Быстро садится аккумулятор

[krufel 46]

Вообще потребление все указывают не в амперчасах, а в амперах.

[Вадим57 1]

не знаю мне кажется ставить аккум большей ёмкости которую рекомендует завод изготовитель не айс, недозаряд при малых поездках будет сильнее сказываться малый аккум быстрее зарядится на 100% и следовательно электролит имея нормальную плотность не замёрзнет. если парит аккум можно не поскупится и взять щелочной. когда мой сдохнет буду брать малой ёмкости но с наибольшим пусковым током.

Уважаемый vovaniuskos дайте ссылку пожалуйста хоть на один щелочной аккумулятор , который встанет на место АКК батареи Мурано. Очень интересно посмотреть на этот АКК и прочитать характеристики.

Заранее благодарю.

С уважением.

[somebody10 0]

Исправлюсь))) А может из-за того что коцевик на капоте не зажал быть повышенным потребление сигналки?

[krufel 46]

Уважаемый vovaniuskos дайте ссылку пожалуйста хоть на один щелочной аккумулятор , который встанет на место АКК батареи Мурано. Очень интересно посмотреть на этот АКК и прочитать характеристики.

Заранее благодарю.

С уважением.

Да сдулся он, этот пизд...бол. Понаплетут здесь всякой херни, потом сами же в нее верят.

Изменено 23 октября, 2016 пользователем krufel

[vovaniuskos 0]

1- разные токи при одинаковой емкости получаются разной толщиной пластин и толщиной намазки активной массы.

2 - согласен, что проводимость металла меняется существенно, если этот металл остудить до температуры абсолютного нуля.

3 - киньте плиз ссылку хоть на один продающийся щелочной акб, а то может это тоже очередная выдумка!

Сор искал искал так что то ничего не нашёл возможно в своё время года 4 назад когда выбирал себе аккум так называли гелевый аккум х.з. Сейчас только их вижу что то вроде этого http://tomsk.tiu.ru/p182516573-duracell-ak...or-gelevyj.html у него как вроде не кислота а гель мож поэтому в прайсе и было название щелочной (не приснилось же мне это)

[vovaniuskos 0]

Да сдулся он, этот пизд...бол. Понаплетут здесь всякой херни, потом сами же в нее верят.

за 314здабола и ответить можно мудень

[Sprechstallmeister 0]

щелочные насколько помню тяговые на погрузчиках стоят

ну и как накопительные для источников автономного питания

как пусковые и не применяются наверное

[krufel 46]

Сор искал искал так что то ничего не нашёл возможно в своё время года 4 назад когда выбирал себе аккум так называли гелевый аккум х.з. Сейчас только их вижу что то вроде этого http://tomsk.tiu.ru/p182516573-duracell-ak...or-gelevyj.html у него как вроде не кислота а гель мож поэтому в прайсе и было название щелочной (не приснилось же мне это)

Я же говорил, так и есть мир-дверь-мяч по англицки! Ты сначала перепроверь инфа, а потом уже выкладываю здесь. Тут много таких было - придут, заморочат всем голову и свалят.

А про ссылку твою - это батарея не то, что не щелочная, даже не гелевая, как пишут такие же неучи на этом сайте, а AGM absorbed glass mat - АКБ с абсорбированным в сепаратор электролитом, причём обычным кислотным.

Причём эта батарея в Мурано НЕ ПОДХОДИТ!

[mayc 0]

А может из-за того что коцевик на капоте не зажал быть повышенным потребление сигналки?

Может

[krufel 46]

Вряд ли. Дык а чего гадать померь обычным амперметром ток потребления при нажатом и отжатом концевике.

Изменено 23 октября, 2016 пользователем krufel

[vovaniuskos 0]

согласен, что не прав, думаю в то время мне по ушам просто проехались потому и осталось в памяти, что щелочной аккум это панацея от всех морозов вот тут только нашёл упоминание http://www.autoshcool.ru/2893-schelochnye-...vtomobiley.html серебряно-цинковые (то есть щелочные). Форум и существует чтоб приходить к общему мнению а не обсирания друг друга.

[Speed-Master 0]

В режиме охраны потребление 0.17-0.2 А/ч

У меня также, но после 30 минут покоя ток выходит на 0,03 А. Чтобы этого добиться нужно придавить концевик капота или отключить от него фишку, включить со штатного брелка или кнопки на ручке режим охраны, после чего удалится с ключом дальше 5 м. От машины.

[somebody10 0]

Понял, тогда буду ещё пробовать...

[krufel 46]

согласен, что не прав, думаю в то время мне по ушам просто проехались потому и осталось в памяти, что щелочной аккум это панацея от всех морозов вот тут только нашёл упоминание http://www.autoshcool.ru/2893-schelochnye-...vtomobiley.html серебряно-цинковые (то есть щелочные). Форум и существует чтоб приходить к общему мнению а не обсирания друг друга.

Ладно хоть покаялся. Но нет чтобы сразу все проверить, а потом выкладывать - не было бы никакого срача.

Ты же сам себя ставишь в смешное положение, как ты не поймёшь ? И сообщение о двух термостатах вариатора сотри, а то тоже смешно.

Изменено 24 октября, 2016 пользователем krufel

[krufel 46]

У меня также, но после 30 минут покоя ток выходит на 0,03 А. Чтобы этого добиться нужно придавить концевик капота или отключить от него фишку, включить со штатного брелка или кнопки на ручке режим охраны, после чего удалится с ключом дальше 5 м. От машины.

Если ГСМ-сигналка, то наверняка еще метка есть и ее тоже надо уносить и более чем на 10 метров, но я просто кладут в пустую пачку сигарет - фольга экранирует.

[vovaniuskos 0]

Ладно хоть покаялся. Но нет чтобы сразу все проверить, а потом выкладывать - не было бы никакого срача.

Ты же сам себя ставишь в смешное положение, как ты не поймёшь ? И сообщение о двух термостатах вариатора сотри, а то тоже смешно.

ну а про термостаты хоть кто-нибудь прояснил бы для чего этот третий термостат про ту тему уже забыл ответа так и не было (вообще на другом форуме можно было просмотреть все свои оставленные ранее коменты а тут только несколько последних). про то что их там 3 сам лично вытаскивал и проверял каждый в кипятке. как и писал ранее 1 с правой стороны (на охлаждение двигателя) 2 с левой около двигателя идёт в сторону левого колеса на радиатор варика и 3 около самого радиатора варика

[krufel 46]

Да, на некоторых мурах их три. Третий, который на самом варике, отвечает за прогрев жижы от антифриза двигателя.

[Вадим57 1]

согласен, что не прав, думаю в то время мне по ушам просто проехались потому и осталось в памяти, что щелочной аккум это панацея от всех морозов вот тут только нашёл упоминание http://www.autoshcool.ru/2893-schelochnye-...vtomobiley.html серебряно-цинковые (то есть щелочные). Форум и существует чтоб приходить к общему мнению а не обсирания друг друга.

Дорогой 'vovaniuskos'- ну опять неправду пишете.

Не слушайте каждого , кто в интернете пишет - особенно на сайтах продавцов - они -то продать хотят и пользуются тем , что с каждым годом качество нашего образования падает и далеко не каждый способен понять ИХ уловки.

Серебро бошевцы добавляют в пластины , чтобы получить меньшее внутреннее сопротивление аккумулятора (классического кислотного) , которое влияет на пусковой ток. (если кто не понял - сопротивление цепи при пуске складывается из внутреннего сопротивления батареи + провода+ сопротивление стартера) , так вот умные бошевцы добавляют серебро в семейство силвер , чтобы понизить общее сопротивление цепи и соответственно повысить ток при любой температуре.(к щелочным акб это не имеет отношения, тем более , что мне лично неизвестен никакой щелочной аккумулятор , способный стать на место штатного и обеспечить нормальную работу МУРА) - Если кто знает - просвятите.

Кстати лучше ли BOSH SILVER или нет - большой вопрос. - Особенно учитывая соотношение цена - качество. Я лично считаю - что за такие деньги можно каждый год другие АКБ менять. Хотя изначально АКБ BOSH SILVER -хорош.

ИМХО конечно.

С уважением.

Изменено 25 октября, 2016 пользователем Вадим57

[krufel 46]

Вадим, вы тоже не правы. Серебрянно- цинковые акб существуют, но ставятся только на более дорогостоящие ТС - самолеты и вертолеты, тк там использование свинцово-кислотных акб запрещено.

И нет такого понятия больше, как бошевцы. Теперь Варту- Бош- Энерджайзер- Гигаватт-Оптиму-Афу- Бергу-Тенакс и еще стописят марок делает американский Джонсон Контролс.

И серебро вводится в решетки пластин не для уменьшения внутр.сопрот-я, поскольку это сотые доли процента, а для снижения газовыделения.

[krufel 46]

Кстати, правильно марка пишется как BOSCH.

[Вадим57 1]

Вадим, вы тоже не правы. Серебрянно- цинковые акб существуют, но ставятся только на более дорогостоящие ТС - самолеты и вертолеты, тк там использование свинцово-кислотных акб запрещено.

И нет такого понятия больше, как бошевцы. Теперь Варту- Бош- Энерджайзер- Гигаватт-Оптиму-Афу- Бергу-Тенакс и еще стописят марок делает американский Джонсон Контролс.

И серебро вводится в решетки пластин не для уменьшения внутр.сопрот-я, поскольку это сотые доли процента, а для снижения газовыделения.

Спасибо за информацию. Видимо отстал от жизни и технологий

Изучу на досуге интернет.

С уважением.

[somebody10 0]

Конструкторы мурано наверное решили поиздеваться над владельцами.

Мало того что воздухозаборник нужно снимать, так ещё и Аккум не вытаскивается из авто из-за плюсовой клеммы!!!

Подскажите может быть есть какие хитрости что бы вытащить Аккум?

[somebody10 0]

По всякому пробовал. Хотел клемму разобрать, но не смог сорвать гайку. Пришлось назад все собрать. Аккум стал дохнуть до 11.7 вольт каждый день.

[krufel 46]

Непонятно, что тебе мешает? Вроде никто не жаловался на трудности по съему. Сделай фото.

[DmitriyT 0]

По всякому пробовал. Хотел клемму разобрать, но не смог сорвать гайку. Пришлось назад все собрать. Аккум стал дохнуть до 11.7 вольт каждый день.

WDшкой брызни. У меня проблем не было клеммы открутить.