Murano III - бортжурнал

[krufel 46]

Да и крета ничего, но круче всего дустер.

[vkost2 0]

Да и крета ничего, но круче всего дустер.

Поставил эту приблуду EML327. Проехал по пробкам 1 час в одну сторону прибавилось 27 попугаев, посчитать еще назад пробки примерно 54-60 попуг в день, в год 21900 максимум, каждый год менять жижу? Не выгодная машина по пробкам, плюс добавить расход топлива крайне немаленький в городе. Выходит машина для пенсионеров, кому не надо никуда спешить, не ездить по пробкам, только по окружным дорогам и трассам.

Тогда для работающих и считающих свои расходы действительно КРЕТА.

[vdent 0]

Я фигею с этих цен. Тогда лучше этот вариант от BMW

Тоже рассматривал этот вариант,прошёл тест-драйв,машина Очень понравилась!Динамика,как входит в повороты,действительно меняются режимы вождения кнопкой,в спорт- режиме-просто праздник Но,от покупки остановила цена,к сожалению,более-менее необходимые опции продаются пакетами,автомобилей за 2900000 просто нет в наличии,да и брать совсем "голую" BMW как-то не хочется.А с минимальным пакетом "Urban"цена уже 3200000,но это необходимый минимум,хочется,конечно же, большего и в итоге со следующим пакетом опций "R-Line" цена получается 3550000.Так что я сделал выбор в очередной раз в пользу Мурано,к слову,в Top комплектации за 2460000 !

[серж 776 2]

Зачем все это считать , меньше знаешь лучше спишь)

[серж 776 2]

Я фигею с этих цен. Тогда лучше этот вариант от BMW

А чем он лучше? Я ездил , вообще не впечатлил, особенно после 120км/ч, шумноват , пустоват за эти деньги дизелек. Имхо конечно))) Полюбому мурано в топе лучше чем пустой бмв) Против бмв ничего не имею) хороший авто.

Изменено 25 января, 2018 пользователем серж 776

[vkost2 0]

Зачем все это считать , меньше знаешь лучше спишь)

Так все и проспишь!!!

[серж 776 2]

Я все свое помню) Не переживайте)

[f.fox 4]

...Динамика,как входит в повороты,действительно меняются режимы вождения кнопкой,в спорт- режиме-просто праздник ..

БМВ есть БМВ Но и мур 52-й далеко не пенсионерский авто. тоже можно позажигать немного и цена в лям в пользу мура.

мне 52 й нравится все больше и больше в сравнении с 51-м. Драйва хватает на дорогах ,а по трассе вобще песня

Изменено 25 января, 2018 пользователем f.fox

[vkost2 0]

Я все свое помню) Не переживайте)

Да я оптимист, переживаю, но не сильно. В принципе наверное тяжело идет замена первого вариатора, а дальше привыкаешь и спишь спокойно.

[krufel 46]

Виктор, вы чуток перепутали число усталости жижы варика. Его предел не 21 900, а 210 000. Так что менять жижу по вашей логике расчётов придется раз в десять лет.

[серж 776 2]

Да я оптимист, переживаю, но не сильно. В принципе наверное тяжело идет замена первого вариатора, а дальше привыкаешь и спишь спокойно.

А у вас что есть сомнения по поводу вашего вариатора? Просто заранее переживать бессмысленно) Он или ходит или нет) Тем более у вас гарантия)

Изменено 25 января, 2018 пользователем серж 776

[krufel 46]

На моем такомже синем МИДе за год при 25ткм пробега набежало 5000единиц усталости. 50% пробки и50% трасса. За три года, если ничего не изменится, авто пройдет 75ткм и на 15000 ед устанет жижа, так что все в норме. А после гарантии можно и жижу поменять, и допрадиатор с вентилятором поставить. Так что не слушайте Сержа, он такой единственный у нас везунчик.

Я например ни разу на всех пяти мурах его не ремонтировал.

[серж 776 2]

На моем такомже синем МИДе за год при 25ткм пробега набежало 5000единиц усталости. 50% пробки и50% трасса. За три года, если ничего не изменится, авто пройдет 75ткм и на 15000 ед устанет жижа, так что все в норме. А после гарантии можно и жижу поменять, и допрадиатор с вентилятором поставить. Так что не слушайте Сержа, он такой единственный у нас везунчик.

Я например ни разу на всех пяти мурах его не ремонтировал.

Я знаю еще таких как я около 10 человек))) На пафах три варика - это норма) И на финиках 60)))

Изменено 25 января, 2018 пользователем серж 776

[vkost2 0]

Я знаю еще таких как я около 10 человек))) На пафах три варика - это норма) И на финиках 60)))

Серж 776, вариатор все таки вам поставили как на 52 сейчас - JF017E с цепью, а старый был JF016E с ремнем, правильно? Что там в них так быстро ломается и почему?

[krufel 46]

Я имел ввиду ,что у нас ты единственный. Да, и тьфу-тьфу-тьфу варик у нас хоть из той же серии, но номерок то другой, чем на пафе.

[vkost2 0]

На моем такомже синем МИДе за год при 25ткм пробега набежало 5000единиц усталости. 50% пробки и50% трасса. За три года, если ничего не изменится, авто пройдет 75ткм и на 15000 ед устанет жижа, так что все в норме. А после гарантии можно и жижу поменять, и допрадиатор с вентилятором поставить. Так что не слушайте Сержа, он такой единственный у нас везунчик.

Я например ни разу на всех пяти мурах его не ремонтировал.

Пять Муран - фантастическая преданность, причем так его любить, что ни один вариатор не сломался. Вот за что надо VIP присваивать.

[krufel 46]

Приму не за иронию, но не ломались они не изза любви, а от надлежащего юзания и обслуживания. Но кроме муров была еще теана на вариаторе, на которой ездила жена, поэтому приглядывал и все с ним было ок. И был еще джук у сына, который по моему удаленному недосмотру его угробил, пришлось его чинить, в смысле его вариатор.

[krufel 46]

Да уже почти тринадцать лет на мурах. А вип присвоили еще на ниссанклубе, просто перенес его сюда родитель сего ресурса.

А помимо муров были еще две примеры и три максимы, но там вариаторами еще не пахло.

[Hexenmeister 6]

А вип присвоили еще на ниссанклубе

Там у тебя другой статус, персональный: "Истинный мурановод"

[vkost2 0]

Приму не за иронию, но не ломались они не изза любви, а от надлежащего юзания и обслуживания. Но кроме муров была еще теана на вариаторе, на которой ездила жена, поэтому приглядывал и все с ним было ок. И был еще джук у сына, который по моему удаленному недосмотру его угробил, пришлось его чинить, в смысле его вариатор.

Если честно, ездил на других машинах с вариатором, но начал вникать в суть вопроса только на Мурано. Навряд ли следующее авто будет Ниссан, тем более с вариатором, через чур много ограничений, к которым я уже навряд ли привыкну.

[krufel 46]

Ну, вот только купил авто и уже боишься. Варики летят не только у ниссанов, а и тойет, ауди и тд и тп. И не чаще, чем обычные автоматы. У тебя же гарантия тем паче, пусть у ниссана эти три года голова за него болит. Сотни мурановодов, которые сюда не заходят, даже не знают, что автомат у них вариатор.

Ездий и не парься.

А безбашенное юзание гробит не только варики и не только у ниссанов.

Я не ездил как пенс все эти годы, а и прицепы таскал, и максиму с джуком на буксире пер, и в говны заезжал и тягал оттуда другие авто, и прикуривать давал, и стройматериалы по самое не балуйся пихал.

Изменено 25 января, 2018 пользователем krufel

[neo 0]

Если честно, ездил на других машинах с вариатором, но начал вникать в суть вопроса только на Мурано. Навряд ли следующее авто будет Ниссан, тем более с вариатором, через чур много ограничений, к которым я уже навряд ли привыкну.

Какие такие ограничения? Да еще через чур?

 

По мне вариатор отличная трансмиссия, бесступенчатая троллейбусная тяга, класс!!! Я вот сейчас никак не могу привыкнуть к автомату на Джипе, на варике все-таки гораздо удобнее ездить.

[jb2007 13]

Это точно)))) 5 лет на тиане ездил (32) и не знал, пока сюда не заглянул, что нельзя по бордюрам, резко ускорятся))))) итд, а тем не менее эта машина досталась товарищу и при пробеге уже 300 тк вариатор в ремонте не был, как и мотор!

А здесь как почитаешь, так и машину даже заводить не стоит, целее будет))))

 

PS Всё хорошо будет, при условии не экономить на ТО и материалах

 

PS2 Кстати, разговаривая с "буржуями", ни у кого и мысли нет, произвести к примеру, замену масла ранее срока предписанного производителем, они считают каждый евро )))) и никогда не идут на необоснованные траты, а автомобили спокойно ездят по многу лет

[udarniksoctruda 0]

...а от надлежащего юзания и обслуживания.

 

Наверняка уже есть где-то. Ссылку не дадите где про "надлежащее" посмотреть?

[vkost2 0]

Какие такие ограничения? Да еще через чур?

 

По мне вариатор отличная трансмиссия, бесступенчатая троллейбусная тяга, класс!!! Я вот сейчас никак не могу привыкнуть к автомату на Джипе, на варике все-таки гораздо удобнее ездить.

Наверное не первый раз повторюсь:

1. Правильная езда на Мурано состоит в том, чтобы сначала дать машине тронуться после отпускания тормозов, а после этого уже жать на "газульку", но не ударом до полика, а хоть и интенсивно (если надо) но равномерно "продавливая" педаль.

2. После "зажига" не надо сразу вставать, тем более глушить двигатель, а аналогично турботаймеру, дать вариатору остыть, прокатившись спокойно, чтобы его обдуло.

3. Так же не любит вариатор сильного сопротивления началу движения (упершись в высокий бордюр пытаться на него въехать), т.к. на малых оборотах не пойдет, а дав "газу" мощным мотором будешь вариатор на прочность испытывать.

4. Мурано требует аккуратного преодоления препятствий с крутыми стенками (ямы, бугры).

5. Маленький клиренс с установленной защитой двигателя – 165 мм не позволяет преодолевать дороги с колеей превышающую эту величину.

6. При езде на небольших неровностях громыхает задняя подвеска, надо стараться объезжать такие участки, а иногда это невозможно.