Комплектации и цены Murano Z52

[Sever_ekb 0]

Разница в сравнении с чем?! С Мурано? Ну вы даете... Не знаю, что вы там себе напридумывали, но у приятеля для городских поездок уже третий год переднеприводной Жук, 190 лошадей, механика. Я не знаю его характеристик, но по управляемости и азарту, Мур рядом не стоял. Их просто сравнивать нельзя, две совершенно разных машины. Конечно, эргономика салона через жопу - высоким людям, там делать нечего, но с ездовыми повадками - полный порядок!

 

Я ездил на жуке к счастью не долго. У нас в Екб зимы снежные есть где протестить полный привод. Машины действительно очень разные одна которая мурано едет, а жук нет. Мне просто не понять если люди берут кроссовер с передним приводом на что они рассчитывают. Все понимают даже у самого крутого кроссовера будет управляемость как у среднего седана. Наверно просто кузов по нраву. И вообще мозг греет кнопочка с полным приводом пусть "тряпочным" но приводом. Для наших снегов и льдов хватает

[Letchek 0]

Хорошо написано,но я за полный привод))),так как стараюсь экстремально не ездить))

)))

базару нет, если тошнить в правом ряду - однозначно полный привод)))

[коляр 0]

тошнил на новой риге сегодня в дождь 110 кмч

но в левом)

шо есть полный привод шо нет один хрен-резина главнее!

[Sever_ekb 0]

)))

базару нет, если тошнить в правом ряду - однозначно полный привод)))

 

Открою секрет в некоторых наших регионах и не знают от том что есть зимой правый и левый ряд. Есть направления по нему и едут. Так же старт в гору на полном приводе в гололед совсем другой.

[Letchek 0]

дак там же разница не 600 , а только 100 тр ( насколько помню )

да я уж до кучи посчитал между минималкой с передним приводом и ТОПами по которым тут большинство сохнет.

И даже Уважаемый Круфел согласен что нах не нужен полный привод и прочие вкусняшки за нехилую доплату, но впереди продажа. И не в Канаде где эти плюшки маркетинговые никому не нужны, а тут, у нас, где народ надрочил друг друга что если Мурано не ЛЕ или ТОП, то это не Мурано.

Постараюсь распропагандировать общественность)))

[Sever_ekb 0]

Разница за полный привод как мне говорили наши дилеры 300 000 руб, но не шестьсот. В Канаде и дороги другие, не то что в России. Я бы там тоже полный привод не покупал, а если честно купил бы Камаро и ездил не курил. Но живу я здесь, у нас с каждым годом всё интереснее))))) Я наделся, что цена на Мурзик будет более приемлемой. За такие деньги я лично кузов менять не готов. На старом покатаюсь привод у моей машины полный и комплектация SE. По честному не хватает только привода багажника. Со всем остальным жить можно. И вообще когда машина стоила новая 1,5-1,9 в топе было класс! Сейчас с такой ценой думаю в очередь не встанут

[him20 0]

я вот вас народ понять не могу = вы как определяете на мурано нужен полный привод или нет ?

редуктор отключаете ?

у меня к примеру стоит кнопочка - колесико 2вд и 4 вд

и я вижу разницу даже летом когда на дороге песок и пробуксовка идет

про зиму молчу / забирал машину в гололед от дилера на 2вд- машина как корова на льду / как 4 вд поставил - сразу все изменилось

[серж 776 2]

я вот вас народ понять не могу = вы как определяете на мурано нужен полный привод или нет ?

редуктор отключаете ?

у меня к примеру стоит кнопочка - колесико 2вд и 4 вд

и я вижу разницу даже летом когда на дороге песок и пробуксовка идет

про зиму молчу / забирал машину в гололед от дилера на 2вд- машина как корова на льду / как 4 вд поставил - сразу все изменилось

Согласен, в повороты на полном приводе намного увереней входит ,да и вообще управляемость в разы лучше!))

[pens 0]

Согласен, в повороты на полном приводе намного увереней входит ,да и вообще управляемость в разы лучше!

Серж 776, с великим уважением, но в поворот на Мурано ты заходишь на переднем приводе... Независимо от состояния клопы Lock ниссановский "олл мод" на 40 км в час размыкает халдекс и превращает машинку в переднеприводную в ожидании падении тяги на какой-нибудь из осей.

 

А дальше начинается самое интересное, а как же красивые сказки о массе датчиков и мощной электронике, которая руководствуясь показаниями этих датчиков и анализируя окружающие условия, управляет тягой и торможением каждого отдельного колеса. Можете поинтересоваться у грамотных сервисников - к сожалению, нет у нас такой супер-мупер системы...

 

Есть бюджетный вариант, с плохонькой электроникой и муфтой халдекс. И так как возможности системы не позволяют охватить функционалом весь диапазон доступных скоростей, то производитель вполне логично сосредоточил своё внимание на безопасном движении в городских условиях: 30-50 км в час. Конечно, на иной скорости система полностью не отключается, но электроникой зажата до предела. Именно поэтому, Мур с места не может залезть на бордюр и после сотки жопа начинат гулять сама по себе...

 

Ни коим образом не оспариваю иное мнение. Блажен кто верует... Если вы увереннее гоняете с ощущением, что у вас есть настоящий полный привод - пусть и в дальнейшем это помогает вам за рулём. А если вдруг захотите реально проверить его качество, сейчас есть уникальная возможность: возьмите на "слепой" тест два новых Мура - передне и полноприводной. Уверен - абсолютное большинство не определит, где какой...

 

 

Как обычно, не претендую на истину...

[Sever_ekb 0]

Полный привод помогает при старте в гололёд. я на своей машине понимаю когда включается задок. При более интенсивном старте нет пробуксовки даже в гору зимой. Надо понимать что редуктор это как раз возможность только таких вещей как выехать из сугроба и интенсивный старт

[stepins 0]

Серж 776, с великим уважением, но в поворот на Мурано ты заходишь на переднем приводе... Независимо от состояния клопы Lock ниссановский "олл мод" на 40 км в час размыкает халдекс и превращает машинку в переднеприводную в ожидании падении тяги на какой-нибудь из осей.

 

А дальше начинается самое интересное, а как же красивые сказки о массе датчиков и мощной электронике, которая руководствуясь показаниями этих датчиков и анализируя окружающие условия, управляет тягой и торможением каждого отдельного колеса. Можете поинтересоваться у грамотных сервисников - к сожалению, нет у нас такой супер-мупер системы...

 

Есть бюджетный вариант, с плохонькой электроникой и муфтой халдекс. И так как возможности системы не позволяют охватить функционалом весь диапазон доступных скоростей, то производитель вполне логично сосредоточил своё внимание на безопасном движении в городских условиях: 30-50 км в час. Конечно, на иной скорости система полностью не отключается, но электроникой зажата до предела. Именно поэтому, Мур с места не может залезть на бордюр и после сотки жопа начинат гулять сама по себе...

 

Ни коим образом не оспариваю иное мнение. Блажен кто верует... Если вы увереннее гоняете с ощущением, что у вас есть настоящий полный привод - пусть и в дальнейшем это помогает вам за рулём. А если вдруг захотите реально проверить его качество, сейчас есть уникальная возможность: возьмите на "слепой" тест два новых Мура - передне и полноприводной. Уверен - абсолютное большинство не определит, где какой...

 

 

Как обычно, не претендую на истину...

 

Полностью согласен. Была возможность несколько дней покатать ТабуреГ. На нем даже при интенсивном выезде с прилегающей территории с поворотом абосолютно другое поведение, прямо ввинчивается под газ. У нас же увы передне-приводный характер, как в принципе и у большинства автомобилей с основным передним приводом. Наш полный привод для жизни, уж никак не для драйва.

[Sever_ekb 0]

Полностью согласен. Была возможность несколько дней покатать ТабуреГ. На нем даже при интенсивном выезде с прилегающей территории с поворотом абосолютно другое поведение, прямо ввинчивается под газ. У нас же увы передне-приводный характер, как в принципе и у большинства автомобилей с основным передним приводом. Наш полный привод для жизни, уж никак не для драйва.

 

Кто хочет драйва, тот должен обратить внимание на другие машины которые проектировались для этого. Скайлайном и Субару Мурано не когда не был. Просто это нужно принять. Другой класс машины. Мурано вальяжный комфортный паркетник и не чего более, а для чего там полный привод даже Ниссан писал в обзорах на модель

[Oleg L 0]

Полностью согласен. Была возможность несколько дней покатать ТабуреГ. На нем даже при интенсивном выезде с прилегающей территории с поворотом абосолютно другое поведение, прямо ввинчивается под газ. У нас же увы передне-приводный характер, как в принципе и у большинства автомобилей с основным передним приводом. Наш полный привод для жизни, уж никак не для драйва.

 

Тут заслуга не полного привода, а настройки подвески и систем курсовой устойчивости. Полный привод не помогает ввинтиться в поворот, просто происходит снос не по какой-то из осей, а по обоим сразу, но, соответственно, меньше.

 

У меня всегда параллельно с Мурано были и есть переднеприводные машины. На сухом покрытии, кроме отстутсвия пробуксовки при старте, отличий от переднеприводных в поведении нет (поведении в поворотах, если, конечно, делать скидку на подвеску седанов и хетчбэков, они всяко лучше ведут себя в поворотах), а вот на скользком покрытии, при превышении рекомендуемых скоростей, на переднеприводных машинах есть отличия,не кардинальные, но устойчивее как ни крути Мурано, даже с его своеобразным подключением ПП.

[серж 776 2]

Мне лично полный привод помогает во всем, как остальным не знаю))спорить не буду и доказывать тоже)))

[серж 776 2]

Отличие все говорят никаких, а покупают в салонах практически всегда машины с полным приводом,с передним это когда уже денег не хватает))) имхо конечно)

Изменено 5 октября, 2016 пользователем серж 776

[Vadim033 0]

Полностью согласен. Была возможность несколько дней покатать ТабуреГ. На нем даже при интенсивном выезде с прилегающей территории с поворотом абосолютно другое поведение, прямо ввинчивается под газ. У нас же увы передне-приводный характер, как в принципе и у большинства автомобилей с основным передним приводом. Наш полный привод для жизни, уж никак не для драйва.

У нас не только полный привод "для жизни", но и вся машина. А все эти ввинчивания очень легко могут закончится обьятием со столбом. Ездил я и на Табурегах и на Субарях. Что на фориках, что на аутбаках то и на трибэках: там задок в повороте крепко перегребает. Драйвовее Мура - да, безопаснее - врядли... Поэтому и пишу, что Муровский 4wd предсказуемый, так сказать более правильный для простого обывателя. Или у нас тут все гонщики с кольцевых гонок собрались?

[pens 0]

Мне лично полный привод помогает во всем, как остальным не знаю...

На самом деле, не только тебе, а всем помогает! В том числе и мне. По сути, достачно один раз не скатиться с ледяной горки на капот поршаку и вся повышенная цена окупится сторицей!

 

Но даже в полемическом запале я не призывал отказаться от полного привода и не утверждал, что для всех безопаснее гонять на моноприводных авто. Говорил только о собственных ощущениях от вождения и предостерегал от иллюзий, что трансмиссия, реализованная в нашем Муре сможет обеспечить все прелести полноценного полного привода.

 

Единственное, что удивляет уровень аргументации некоторых оппонентов: "вы все дураки, а полный привод на Мурано это круто!". А чем круто? "А ты попробуй зимой по снегу погонять и все поймёшь!". Так большую часть года я в Сибири провожу и по сугробам и льду погонял на зависть многим. Да и в школе Цыганкова, 12 часов на зимнем автодроме с критическим вождением откатал...

 

О! Сейчас листнул его сайт - кому интересно, можете глянуть полноприводный программу: http://www.cvvm.ru/article/osobennosti-upr...polnogo-privoda

 

серж776 и вновь, с уважением, найди часок, прокатись на переднеприводной Муре. Поделишься впечатлениями, в чем ты разницу ощутил... Потому как вполне допускаю, что я не прав и именно у Мура Ездовые повадки меняются координально.

 

 

Как-то так...

[коляр 0]

Или у нас тут все гонщики с кольцевых гонок собрались? ест-но- все раллийные команды и команды формулы 1 предлагают деньги бешены-но мы не идем туда)

полный привод не полный-главное на гололед не суватсо на летней резине-чтобы потом не стонать в поисках красивых диццков дешевых)

[Sever_ekb 0]

Ещё раз хочу выразить свою позицию! Мурзик умеет ехать быстро, но это не гоночный авто!!!! По прямой дать тапку в пол это пожалуйста проблем нет, а вот повороты и заносы это не его. За то на полном приводе не страшно не зимой не осенью с весной в гололеды. Если резина хорошая стоит

[f.fox 4]

Отличие все говорят никаких, а покупают в салонах практически всегда машины с полным приводом,с передним это когда уже денег не хватает))) имхо конечно)

ну так. купил только из за того, что парковаться на полном ой как удобно в снежную зиму,

когда снегоуборщики набросают сугробы на обочинах.

Полное превосходство над моно приводом в любом исполнении кузова, вот когда ты чувствуешь что у тебя полный привод. хотя когда он там подключается не замечал

Изменено 5 октября, 2016 пользователем f.fox

[Sever_ekb 0]

ну так. купил только из за того, что парковаться на полном ой как удобно в снежную зиму,

когда снегоуборщики набросают сугробы на обочинах.

Полное превосходство над моно приводом в любом исполнении кузова, вот когда ты чувствуешь что у тебя полный привод. хотя когда он там подключается не замечал

 

Полностью согласен

[коляр 0]

хорошая резина это сила!

[shoker 0]

хорошая резина это сила!

я я. даже на классических жигулях.

[as_umpire 1]

хорошая резина это сила!

 

а хорошая резина на хорошем авто - это просто е.....ая сила!

[коляр 0]

а хорошая резина на хорошем авто - это просто е.....ая сила!

однозначно согласен! но и другие резиновые изделия надо держать под рукой)!во избежании!

пысы-блин помнится в начале 90-хх поставил на авто советское несоветские покрышки мишлен...с протектором 4 мм которые были куплены по принципу 10 дойченмарок-большой контейнер на какой то мусорке в уже единой Германии)