Шкода Кадьяк 2016 - конкурент Мурано Z52?

[tasselholf 0]

Коллеги, не хочется Sever_ekb называть троллем, но та агрессия и нигилизм во всех его сообщениях, не только в этой теме, наводят на мысль, что человек просто развлекается выводя из равновесия остальных присутствующих.

Изменено 9 октября, 2016 пользователем tasselholf

[Sever_ekb 0]

Коллеги, не хочется Sever_ekb называть троллем, но та агрессия и нигилизм во всех его сообщениях, не только в этой теме, наводят на мысль, что человек просто развлекается выводя из равновесия остальных присутствующих.

 

Не в коем случае не хочу не кого выводить из равновесия, а на сообщения отвечаю так как отвечают мне и тем более кого-то тролить. Или вы критикуете человека за то что-то него другая позиция.

[tasselholf 0]

Не в коем случае не хочу не кого выводить из равновесия, а на сообщения отвечаю так как отвечают мне и тем более кого-то тролить. Или вы критикуете человека за то что-то него другая позиция.

Не хотел обидеть!

[Sever_ekb 0]

Ребята, я с вами здесьпотому что кактаюсь на Мурзике. Я хочу получать информацию от Вас и делится своим взглядом на тему данного автомобиля. Если вдруг кого-то обижают мои сообщения, я правда этого не хотел.

В доказательство напишу вам словами А. Линкольна

Мы не враги, а друзья. Мы не должны быть врагами. Хотя узы нашей дружбы не всегда прочны, они не должны порваться. Память об этой дружбе возьмет свое, когда в сердцах, с неизбежностью, возобладают наши лучшие чувства.

С уважением Sever_ekb ко всем участникам форума

Изменено 9 октября, 2016 пользователем Sever_ekb

[флайт 1]

А кто объяснит-почему у турбированного двигателя,при одинаковой мощности,расход меньше.По моему разумению разницы практически нет,а вот ресурс двигателя(турбо)намного меньше. Что потвердили американцы.Единственное преимущество это вес.

[Sever_ekb 0]

http://www.kolesa.ru/article/vybiraem-sovr...hnyj-2014-08-20

Здесь есть ответ на твой вопрос наверное

 

 

Низкий расход топлива. Казалось бы, парадокс. Наддув позволяет впрыскивать больше топлива, но при этом обеспечивает экономичность. Каким образом? Дело в том, что рабочий объем турбомоторов меньше, и в целом они легче. С наддувом двигатель прекрасно тянет с самых низов, а на малых оборотах меньше потерь энергии на трение и выше КПД. В результате при неспешном движении турбомотор экономичнее. А при большой нагрузке расход топлива никто не считает, не зря же есть выражение «ехать на все деньги», тем более мало кто постоянно ездит в экстремальных режимах.

Изменено 9 октября, 2016 пользователем Sever_ekb

[этоя 0]

Логика изложения безупречна для человека, скажем так, технически слегка отвлеченного.

Дело в том, что в практике все выглядит слегка иначе.

То же самое относится к КПД, расходу, применяемой схеме, материалам, охлаждению... От этого чётко зависит цена, а как следствие, опять все вышеперечисленное. Короче, в УПИ есть кафедра "турбины и двигатели" , можно туда.

С уважением.

[Oleg L 0]

А кто объяснит-почему у турбированного двигателя,при одинаковой мощности,расход меньше.По моему разумению разницы практически нет,а вот ресурс двигателя(турбо)намного меньше. Что потвердили американцы.Единственное преимущество это вес.

 

По опыту, в пробках, когда турбина не работает, расход меньше за счёт того что едешь на крошечном атмосферном двигателе, ну и самое главное - вес. В итоге, даже с моим стилем езды экономия небольшая, но есть, а если ездить по пенсионерски, то экономия будет существенная.

[aysen 0]

про дсг не забывайте, это минус к расходу))))) ИМХО

[этоя 0]

Оффтопну, припардонясь, но думаю в тему.

Напомню старый философский анекдот: Привёз мужик на подводе уголь в село и орет: Селяне, налетай, я уголь привёз. Лошадь оборачивается и говорит: О.уеть... Уголь он привёз....

С уважением.

[флайт 1]

Короче подведу итог: овчинка выделки не стоит,а терять ресурс из за одного литра-на любителя. Прочитал статью из какого то американского журнала об исследованиях на эту тему. Расход практически тот же. Вся бодяга из за веса. Всем удачи.

[коляр 0]

а ведь и женераль мотор и форд и тот же крайслер додж уже стали ставить турбоперделки в свои кары

к примеру как вам камаро о 2 литрах с наддувом? Бамблби наверно и не думал про такое

мустанги о 2.3 наддутые....

даже на ремы и ф 150 ставят турбоперделки о 3 .5 литра

куда катится мир....

[Sever_ekb 0]

а ведь и женераль мотор и форд и тот же крайслер додж уже стали ставить турбоперделки в свои кары

к примеру как вам камаро о 2 литрах с наддувом? Бамблби наверно и не думал про такое

мустанги о 2.3 наддутые....

даже на ремы и ф 150 ставят турбоперделки о 3 .5 литра

куда катится мир....

Мир катиться к одноразовому всему. Купил использовал и выкинул. Пошёл за новым), новое нынче дорого однако. Вот так и получается полная глобальная опа!

[коляр 0]

сия опа возникла уже лет так 15 назад минимум

хотя в некоторых отраслях ее стали развивать уже так лет 50 назад

[Андрей566 0]

Короче подведу итог: овчинка выделки не стоит,а терять ресурс из за одного литра-на любителя. Прочитал статью из какого то американского журнала об исследованиях на эту тему. Расход практически тот же. Вся бодяга из за веса. Всем удачи.

Не стоит так категорично, по какому то журналу судить... Хотя Ваш пенсионерский консерватизм (в хорошем смысле) понятен.

 

про турбомоторы помимо вышесказанного... плюс еще про трение, моменты, инерцию не забудьте... Вот в итоге атмо V8 4-5л и жрет больше чем 6-цил. турбо (или 3л атмо бенз против 2л турбобенз).

Да, экономия будет процентов 20 от силы, что и будет 1-3 литра/100.. Но, по удобству управления тягой (езды на моменте) атмосферник проиграет вчистую...

Не впадаем в крайности и не ставим рядом 6,2л атмо и 2-2,3л. турбо... Смотрим на тот же VQ35DE максим. момент 326нм при 4400 оборотах... И возьмите любой 2,5-3л. турбо, да даже 2,0 турбо, там момент 350 и более от 1500-1800 оборотов до 4000-4500 и далее... Когда дуют турбины или компрессор ощущения другие совсем))))

А то что у некоторых производителей умышленно или нет хреновая конструкция, дык и полно нормальных турбомоторов, также как и атмосферников полно проблемных или их узлов. Плюс условия эксплуатации и пр.. Ну не ездят медленно на турбо)))) Сужу и по себе в том числе.))) А цена? Тяжело сравнивать, но изготовить и в дальнейшем откапиталить 4-цил турбо дешевле чем атмо на 6 цилиндров, и так далее, как правило... впрочем одноразовость, как выше заметили, идет по всем фронтам... Плюс у турбомоторов возможности улучшайзинга заложены как правило хорошие.. Я за турбо!! А точнее уже за электро!

У того же ниссана хорошие турбовые RB20, 25 и 26 были! Вот это моторы, 26-й особенно!! 500-600л.с. со ская снимали легко, некоторые и до 1000))))

 

ПС: если нам привезут дизели и бензин под нормы евро6, то наверное этот "коньяк" окажется жуткой бодягой с нашим топливом)))

Кстати на злобного медведя "Кадьяк" не тянет (ну не раптор, тундра, брабус и пр.. авто), лучше бы для РФ его переименовали в "Коньяк"!!! Процентов 10-20% к продажам было бы точно))) Ведь Рено переименовали Captur в Kaptur абсолютно правильно!!! Ибо велик и могуч наш язык "сартир-ррр!!"))))

Изменено 10 октября, 2016 пользователем Андрей566

[Андрей566 0]

сия опа возникла уже лет так 15 назад минимум

хотя в некоторых отраслях ее стали развивать уже так лет 50 назад

Точно!

[pens 0]

Похоже, у Кодияка появился соперник. Об имидже марки можно спорить, но по размерам практически равны, да и стилистика внешного облика схожая. Новый Рено Колеос: http://www.autonews.ru/test_drive/news/1837192/

 

[greyserge 0]

Похоже, у Кодияка появился соперник. Об имидже марки можно спорить, но по размерам практически равны, да и стилистика внешного облика схожая. Новый Рено Колеос: http://www.autonews.ru/test_drive/news/1837192/

 

Спереди новый Xtrail, сзади Ауди q7 но все портит значек Рено. Не в тему он как то.

[серж 776 2]

Нормальный значек Рено,не вижу отрицалово)) имхо конечно

[коляр 0]

рено как рено-и дизель о 170 лс это хорошо

[f.fox 4]

Похоже, у Кодияка появился соперник. Об имидже марки можно спорить, но по размерам практически равны, да и стилистика внешного облика схожая. Новый Рено Колеос: http://www.autonews.ru/test_drive/news/1837192/

 

и еще один на подходе конкурент Мурано Z52

http://suvcar.ru/novyj-srednerazmernyj-kro...-byv-crossblue/

Изменено 12 октября, 2016 пользователем f.fox

[neo 0]

f.fox а ты где все это время был? смотри "Сообщение #121" уже и интерьер выложили, и внешность

[f.fox 4]

f.fox а ты где все это время был? смотри "Сообщение #121" уже и интерьер выложили, и внешность

Упс :sarcastic:

но хорош зараза. посмотрим на ценник и комплектации

и будем принимать решения время есть до смены авто

Изменено 12 октября, 2016 пользователем f.fox

[aysen 0]

Похоже, у Кодияка появился соперник. Об имидже марки можно спорить, но по размерам практически равны, да и стилистика внешного облика схожая. Новый Рено Колеос: http://www.autonews.ru/test_drive/news/1837192/

 

 

очередной Х-трейл, нету 7 мест!

[pens 0]

Похоже, у Кодияка появился соперник. Об имидже марки можно спорить, но по размерам практически равны...

17-й год в этой компании становится урожайным. Вот и Хонда подоспела... https://auto.mail.ru/article/62553-honda_cr...ovoe_pokolenie/