доп кулер на радиатор вариатора

[coruto 0]

немного наколхозил, но это тестовый вариант. давайте советы, спрашивайте, совершенствуйте

 

1. термореле. основа это китайский миниатюрный термовыключатель на 85 градусов с нормально разомкнутыми контактами заказанный с Али за 50р пара

как китайцы заявляют температура включения 85 а температура отключения ниже на 15 , т.е. 65 градусов. на деле один отключался только при 40. брак и разброс очень большой поэтому я заказал еще и на 80 градусов потом подберу.

корпус состоит из водопроводного тройника на полдюйма и трех штуцеров на 10мм

поставил в разрув между выходом масла из вариатора и и теплообменником с фильтром

2. начал искать сам вентилятор , но тут засада : дуют они в другую сторону. если просто поменять полярность то загиб лопастей просто будоражит воздух а результата почти нет.

сделал так : взял вентилятор печки с корпусом от ВАЗ-06 и с помощью строительног фена выгнул профиль лопастей в обратную сторону и теперь он дует как надо. он со своим креплением как раз поместился за усилителем бампера.

 

3. электросхема.

обычное реле с ушком крепления и колодкой разъема купил в автомагазине и закрепил на рамке аккумулятора.

плюс включения реле взят от проводки к МАФ красный провод , он появляется когда вкл зажигание

силовой плюс протянул доп провод (оранжевый на картинке ) и сделал клему для доп предохранителя на пусом месте в блок распределителя питания возле аккумулятора

4. испытать не удалось так как похолодало

[lex52 0]

О, ТЕМА!

крюфель вроде когда-то мутил подобное, но там комплект был

я тоже все искал вентили, но смущает их влагостойкость

еще вот подумываю над элементом пелтье

[krufel 46]

А что за вентили и что такое Пельтье?

А вот в третий вход тройника ты термоэлемент поместил? Если да, то как его герметизировал? И где штуцера взял 10мм на 1/2?

[Aex 0]

Столько наколхозить и из-за дешевого китайского рэле не быть уверенным в нормальной работе))

[krufel 46]

Ну, китайское можно заменить и на некитайкое. Этож эксперимент. У меня стоял надежный терморегулятор от Stack, но он денег стоит конкретных. Суть не в термореле, а в том, как будет охлаждать вентилятор. У меня на з51 стоял под крылом и работал нормально. За восемь лет юзания вариатор не подвел ни разу. Вы если с иронией молчел, так создайте свою тему и там ерничайте.

[coruto 0]

А вот в третий вход тройника ты термоэлемент поместил? Если да, то как его герметизировал? И где штуцера взял 10мм на 1/2?

залил эпоксидкой углубление

купил в магазине где продаются все причиндалы на водопровод

 

как солнце припечет займусь оптимальным подбором термовыключателей.

хотел протестить их все на кухне в стакане с горячей водой, но разбил термометр, есть цифровой но он только до 69 градусов кажет

[Aex 0]

Ну, китайское можно заменить и на некитайкое. Этож эксперимент. У меня стоял надежный терморегулятор от Stack, но он денег стоит конкретных. Суть не в термореле, а в том, как будет охлаждать вентилятор. У меня на з51 стоял под крылом и работал нормально. За восемь лет юзания вариатор не подвел ни разу. Вы если с иронией молчел, так создайте свою тему и там ерничайте.

Ни в коем случае не с иронией)) наоборот. Если столько стараться, то лучше(имхо)сделать чуть дороже, но надёжно))

[lex52 0]

А что за вентили и что такое Пельтье?

1. вентиляторы))

2. https://ru.wikipedia.org/wiki/Элемент_Пельтье

[влад11 1]

Обдумывая этот вопрос, мысленно ставил термоэлемент (датчик включения) после доп. радиатора. Когда машина в движении то обдув естественны, а если в пробке то по достижении температуры масла после радиатора выше 80 градусов- включается вентилятор.... как то так предлагаю.

[coruto 0]

Ни в коем случае не с иронией)) наоборот. Если столько стараться, то лучше(имхо)сделать чуть дороже, но надёжно))

предлагай, если есть что предложить

[z/4 na 35 0]

О, ТЕМА!

крюфель вроде когда-то мутил подобное, но там комплект был

я тоже все искал вентили, но смущает их влагостойкость

еще вот подумываю над элементом пелтье

Пельтье!!! ))) 1. "Недостатком элемента Пельтье является более низкий коэффициент полезного действия, чем у компрессорных холодильных установок на фреоне, что ведёт к большой потребляемой мощности для достижения заметной разности температур"

2. Очень слабенький, А рассеивать надо киловаты!!!!

3. И опять же другая сторона ГРЕЕТСЯ и еще и кпд ниже 1 значит греется + еще и от электричества! ну и прикинь скока электричества для этого надо?

)))

подумайте еще раз над этим! Это очень хорошее решение тюнингонуть родной теплообменник!!!

http://clubmurano.ru/forum/index.php?s=&am...st&p=250121

тем более водопроводный колхоз у тебя уже частично реализован

и не нужен будет винт дополнительный который четверть радиатора перегораживает

[z/4 na 35 0]

Обдумывая этот вопрос, мысленно ставил термоэлемент (датчик включения) после доп. радиатора. Когда машина в движении то обдув естественны, а если в пробке то по достижении температуры масла после радиатора выше 80 градусов- включается вентилятор.... как то так предлагаю.

+1

Изменено 17 мая, 2017 пользователем z/4 na 35

[влад11 1]

подумайте еще раз над этим! Это очень хорошее решение тюнингонуть родной теплообменник!!!

http://clubmurano.ru/forum/index.php?s=&am...st&p=250121

Могу только догадываться ...размеры у этого водо-водяного теплообменника немалые и куда его впихивать загадка.

[lex52 0]

чет мне кажется, что сигнал на вентилятор варика можно спокойно снимать с вентиляторов движка

с первой скорости будет вполне нормально

[влад11 1]

чет мне кажется, что сигнал на вентилятор варика можно спокойно снимать с вентиляторов движка

с первой скорости будет вполне нормально

Согласен! Самый легкий вариант, ну и надежный! Тупо запараллерить карлосоны.

[krufel 46]

Но есть такие моменты, когда двигатель горячий, а варик еще нет - какой смысл его охлаждать зря.

[coruto 0]

вот вам схемка включения кулеров охлаждения , можете попробовать

 

[влад11 1]

вот вам схемка включения кулеров охлаждения , можете попробовать

 

Конечно хорошо... Может без сложных схем обойтись?

 

https://ru.aliexpress.com/item/4-pins-Car-F...0308.0.0.0yoSAw

[coruto 0]

мокреет мой термовыключатель, масло проходит под изоляцией провода по пусотам многожильного провода.

надо придумать как-то по другому герметизировать

[z/4 na 35 0]

Могу только догадываться ...размеры у этого водо-водяного теплообменника немалые и куда его впихивать загадка.

Да места полно! прям под акумом например! и я не предлагаю именно этот запихивать разные они! да и самопальный хороший теплообменник замутить можно! тот же радиатор запихнуть в корпус не проблема!

на дсг с мокрой сцепой стоит приличный теплообменник!

А в муре явные проблемы с температурой, если даже на картер какой то порнорадиатор из стали приклеен!

Изменено 18 мая, 2017 пользователем z/4 na 35

[z/4 na 35 0]

мокреет мой термовыключатель, масло проходит под изоляцией провода по пусотам многожильного провода.

надо придумать как-то по другому герметизировать

а отверстия в штуцерах у тебя какие? жигулешный терм реле с резьбой

и реле не надо

Изменено 18 мая, 2017 пользователем z/4 na 35

[lex52 0]

Тупо запараллерить карлосоны.

не стоит, они жрут нехило, там преды стоят аж по 40А, а если он перегорит, то и движку перегреешь

 

Но есть такие моменты, когда двигатель горячий, а варик еще нет - какой смысл его охлаждать зря.

значит со второй скорости взять, она включается, когда движка больше 100гр

 

Может без сложных схем обойтись?

на самом деле там и схема не нужна. На любом клемнике вентиляторов методом тыка (тестером)) ) находишь 2 провода, на которые подается напруга, когда включается 2я скорость. С них и снимаешь управляющий сигнал на силовое реле для вентилятора варика

[lex52 0]

а отверстия в штуцерах у тебя какие?

жигулешный терм реле с резьбой

и реле не надо

и реле не надо и штуцеров не нада) его можно просто к радиатору прикрепить со стороны колеса (чтоб воздух не попадал). Только нада опытным путем будет разность темп жижи и на поверхности выявить, и соответственный датчик взять

[krufel 46]

Я вообще на первом муре вкручивал датчик температуры в корпус варика. Там есть куча пробок типа сливной, для чего не понятно. Одна даже гдето валяется в гараже. Посмотрите на схему варика - таких пробок там несколько. А на з51 я сначала делал, как Коруто тройник, у меня он тоже сопливил, а потом я просто приклеил датчик к корпусу фильтра варика и затеплоизолировал его. Работало нормально. С помощью cvtz50 определил, что разница температур внутри и снаружи в прогретом состоянии 5-10 град, на эту величину и настроил прибор Stack на торпеде на эту иемпературу включения, там можно выставить любую температуру включения и выключения прямо на циферблате прибора.

[krufel 46]

Вот эти пробки с кодами (они еще были упакованы в нисцанские целофанки), их как минимум по две на вариках разных муран, они с разной резьбой, под которую наверное можно подобрать датчик или термоконтактор -