А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора

[Lumina 3]

Всем глядеть перед сном. Лить подешевле и менять реже.

[флайт 1]

Вот поэтому я и говорю что когда его нет, на душе спокойней)))

:good2_002: :good2_002: :good2_002: :good2_002:

[флайт 1]

Какой режим эксплуатации?

Ахху....й! И не накрывается.

[Lumina 3]

Ахху....й! И не накрывается.

Вы видео поглядели? Законспектировали?

[Lumina 3]

:good2_002: :good2_002: :good2_002: :good2_002:

Не согласен!!! Спокойней на душе, когда установлен доп радиатор

[Вадим57 1]

Всем глядеть перед сном. Лить подешевле и менять реже.

То что навеяло просмотром данного ролика.

Исходные предпосылки конечно верны - надо лить качественное дорогое масло и менять его вовремя , особенно если авто куплено сновья и хотите ездить на нем долго и беспроблемно.

Этот факт долго обсуждали и несогласных думаю нет.

А вот подход к очистке - собственно о чем ролик- по моему полный трешь. Особенно когда увидел что у него на дисплее полная гирлянда проблем с машиной горит, начиная от чек энджин , да и по видимому все , что на дисплее этого автомобиля существует. Покупать в аптеке средство очистки двигателя - по-моему не правильно. (долго подбирал слово не матом)

С таким же успехом я могу посоветовать купить щелочи в хозяйственном магазине , подливать в масло и менять 3 раза и двигатель наверное будет еще более чистый. И даже уверен , что до конца такого эксперимента двигатель будет работать и будет очень чистый.

Вопрос- сколько этот двигатель после такой обработки проедет? И сколько в этом двигателе останется исправных частей?

И не проще ли было сразу разобрать и решить все проблемы? Подозреваю , что если сразу разобрать - можно было больше деталей спасти и не менять.

И еще поставил манометр и видимо надеялся , что давление в конце обработки вырастет (а с какого перепуга) - но в итоге финальный результат давления не показал.

Конечно только мое ИМХО.

С уважением.

[серж 776 2]

Тболее чистый. И даже уверен , что до конца такого эксперимента двигатель будет работать и будет очень чистый.

Вопрос- сколько этот двигатель после такой обработки проедет? И сколько в этом двигателе останется исправных частей?

И не проще ли было сразу разобрать и решить все проблемы? Подозреваю , что если сразу разобрать - можно было больше деталей спасти и не менять.

И еще поставил манометр и видимо надеялся , что давление в конце обработки вырастет (а с какого перепуга) - но в итоге финальный результат давления не показал.

Конечно только мое ИМХО.

С уважением.

Пожалуй плюсанусь)

[субмурано 2]

То что навеяло просмотром данного ролика.

Исходные предпосылки конечно верны - надо лить качественное дорогое масло и менять его вовремя , особенно если авто куплено сновья и хотите ездить на нем долго и беспроблемно.

Этот факт долго обсуждали и несогласных думаю нет.

А вот подход к очистке - собственно о чем ролик- по моему полный трешь. Особенно когда увидел что у него на дисплее полная гирлянда проблем с машиной горит, начиная от чек энджин , да и по видимому все , что на дисплее этого автомобиля существует. Покупать в аптеке средство очистки двигателя - по-моему не правильно. (долго подбирал слово не матом)

С таким же успехом я могу посоветовать купить щелочи в хозяйственном магазине , подливать в масло и менять 3 раза и двигатель наверное будет еще более чистый. И даже уверен , что до конца такого эксперимента двигатель будет работать и будет очень чистый.

Вопрос- сколько этот двигатель после такой обработки проедет? И сколько в этом двигателе останется исправных частей?

И не проще ли было сразу разобрать и решить все проблемы? Подозреваю , что если сразу разобрать - можно было больше деталей спасти и не менять.

И еще поставил манометр и видимо надеялся , что давление в конце обработки вырастет (а с какого перепуга) - но в итоге финальный результат давления не показал.

Конечно только мое ИМХО.

С уважением.

Это и есть Кулибин или Левша или колхоз, ну, в общем, понятно...

[Lumina 3]

И еще поставил манометр и видимо надеялся , что давление в конце обработки вырастет (а с какого перепуга)

Не верно. Манометр был вкручен для слежения падения давления, а не на оборот. Димексид сильно разжижает масло.

Ну а по-хорошему, не верно судить о димексиде как о колхозе. Способ имеет право на жизнь. Лично избавил от масложора многие современные поделки германского автопрома при помощи великого и могучего.

Изменено 22 апреля, 2020 пользователем Lumina

[mvs 0]

Не верно. Манометр был вкручен для слежения падения давления, а не на оборот. Димексид сильно разжижает масло.

Ну а по-хорошему, не верно судить о димексиде как о колхозе. Способ имеет право на жизнь. Лично избавил от масложора многие современные поделки германского автопрома при помощи великого и могучего.

А мочу молодого поросёнка не пробовали? :sarcastic: (худ фильм "Деловые люди")

[Lumina 3]

А мочу молодого поросёнка не пробовали? :sarcastic: (худ фильм "Деловые люди")

[DmitriyT 0]

Хрен с ним с димексидом, объясните как вы эти фильмы помните?

[Lumina 3]

Хрен с ним с димексидом, объясните как вы эти фильмы помните?

Периодически глядим о очень любим! Раньше фильмы лучше были.

[DmitriyT 0]

Периодически глядим о очень любим! Раньше фильмы лучше были.

Никогда бы не догадался посмотреть фильмы с участием Никулина, а нынче посмотрю, спасибо за наводку

[Lumina 3]

https://www.instagram.com/p/B_Htw3mJdyi/?ig...d=1gt61a9rx17hi

А я вот думаю, есть на этом кабинете доп радиатор али нет...

[Lumina 3]

Никогда бы не догадался посмотреть фильмы с участием Никулина, а нынче посмотрю, спасибо за наводку

"Когда деревья были большими" хороший тоже.

[Lumina 3]

Картридж фильтра сильно грязный был?

Изменено 24 апреля, 2020 пользователем Lumina

[ODS 1]

Чистый картридж, грязи не увидел.

[Lumina 3]

Чистый картридж, грязи не увидел.

Так и есть. Пыли даже нет на дне корпуса.

[Shvv 0]

Прочитав тему пришел для себя к такому выводу - есть консенсус в том, что изначально масло засоряется продуктами износа фрикционов в бублике и непосредственно в вариаторе, что приводит к износу гидроблока, степ-мотора, редукционника и падению давления масла. И тут уже наступает момент с проскальзывание ремня и появлением магнитной металлической стружки. Очень сильный перегрев, безусловно, вреден, но просто высокая температура масла не должна никаким образом влиять на фрикционы? Относительно изношенный гидроблок позволяет ездить при холодном масле, но с повышением температуры давление падает и здесь уже может помочь допрадиатор. Возможно, радиатор продлевает срок службы вариатора, но износ гидроблока не предотвращает. ИМХО

[ODS 1]

Прочитав тему пришел для себя к такому выводу - есть консенсус в том, что изначально масло засоряется продуктами износа фрикционов в бублике и непосредственно в вариаторе, что приводит к износу гидроблока, степ-мотора, редукционника и падению давления масла. И тут уже наступает момент с проскальзывание ремня и появлением магнитной металлической стружки. Очень сильный перегрев, безусловно, вреден, но просто высокая температура масла не должна никаким образом влиять на фрикционы? Относительно изношенный гидроблок позволяет ездить при холодном масле, но с повышением температуры давление падает и здесь уже может помочь допрадиатор. Возможно, радиатор продлевает срок службы вариатора, но износ гидроблока не предотвращает. ИМХО

https://www.transakpp.ru/uslugi/perehodnik.html

"Поэтому для возрастных авто с забитыми теплообменниками мастера АКПП рекомендуют с заменой масла устанавливать внешний радиатор через адаптер-переходник, который заменяет теплообменник. Это позволяет уберечь железо и фрикционы от перегрева и дорогого капремонта с заменой соленоидов и часто даже - гидроблока."

https://www.transakpp.ru/232/main/nissan/cvt-jf010e.html

"Сгорают первыми от перегрузок фрикционы Форвард из-за разгонов на холодном масле. Поэтому мастера обычно предупреждают владельцев о необходимости прогревать масло перед началом езды. Также очень рекомендуется менять масло как только его прозрачность вызывает сомнения. JF010 зачипован до предела на заводе, чтобы безопасно передавать хотя бы 60-70% мощности двигателя. К маслу вариатор требователен, к его уровню и качеству."

https://www.transakpp.ru/uslugi/frictions-steel.html

"Причины сгорания фрикционов:

- перегрев от недостатка силы прижимания и

- от недостатка охлаждения маслом ATF, отводящим тепло с поверхности дисков.

В момент касания фрикциона и стали на их поверхности температура может одномоментно подниматься до 300-400 градусов. Но так как накладки фрикционов пропитаны маслом и само касание в обычных АКПП и "он-офф" сцеплениях занимает доли секунды, то накладка не успевает прогреться до критических температур. Если масла недостаточно или, что чаще - сцепление неплотное, возникает проскальзывание для "он-офф" фрикционов и они начинают нагреваться выше температуры вспышки масла. При приближении температуры к 140-145є целлюлозная фрикционная накладка начинает обугливаться, при этом впитывает всё меньше масла и всё хуже охлаждается. Цепная реакция."

https://www.transakpp.ru/uslugi/old-oil.html

"Масло быстро охлаждает поверхности. И средняя температура фрикциона в исправном авто держится в диапазоне 80-130°С - рабочей температуры масла. При рабочей температуре не превышающей 90оС все современные фрикционы практически вечны."

https://www.transakpp.ru/uslugi/raczionalna...atacziya-2.html

"написаны не кровью, но слезами, пролитыми при оплате капремонта,

№1- причина всех износов: Холодное масло.

№2 — Грязь.

№3 — Перегрев, езда с пробуксовкой. Установите дополнительный радиатор охлаждения на возрастной автомобиль, (если его нет) и если вы подолгу ездите в пробках, летом, с нагрузкой и с кондиционером. Перегретое масло влияет на работу вариатора\АКПП так же, как на работоспособность зрелого человека влияет температура тела выше 38º."

Изменено 24 апреля, 2020 пользователем ODS

[Lumina 3]

Вообще это семейство вариаторов - одно из самых отработанных в мире и долго являлось образцом для всех производителей трансмиссий. Но в борьбе за рынок 3-4 литровых машин они уступили автоматам и DSG. Никто не решается устанавливать JF010E на свои 3-х литровые машины, предпочтя им 5-ти ступенчатые автоматы.

 

Этим всё сказано.

[ODS 1]

Был бы автомат, Мур стоил бы других денег, это раз. Не испугались бы производители варик на 3-х литрах, Джатко без вариантов пришлось бы доработать его при траблах, а не наоборот удешевлять и снижать качество, это два. Если бы ДСГ так же испугались и она осталась бы на первоначальном уровне, было бы ещё печальнее, чем с Джатко, это три. Всё правильно, всё так и должно быть. Не нравится вариатор Джатко, нет проблем, докидываешь лям и берешь Хайлендер.

Изменено 24 апреля, 2020 пользователем ODS

[jb2007 13]

Был бы автомат, Мур стоил бы других денег, это раз. Не испугались бы производители варик на 3-х литрах, Джатко без вариантов пришлось бы доработать его при траблах, а не наоборот удешевлять и снижать качество, это два. Если бы ДСГ так же испугались и она осталась бы на первоначальном уровне, было бы ещё печальнее, чем с Джатко, это три. Всё правильно, всё так и должно быть. Не нравится вариатор Джатко, нет проблем, докидываешь лям и берешь Хайлендер.

 

Да с чего такое заблуждение, что автомат стоит прям в несколько раз дороже варика?

Посмотрите стоимость НОВОГО вариатора и НОВОГО автомата и сравните.

Ниссан какого-то хрена уперся в эти варики (варик отличная коробка для 2-х литрового мотора, но не для 3,5), а джатко решила не утруждать себя улучшением, и так сойдёт

[ODS 1]

Да с чего такое заблуждение, что автомат стоит прям в несколько раз дороже варика?

Посмотрите стоимость НОВОГО вариатора и НОВОГО автомата и сравните.

Ниссан какого-то хрена уперся в эти варики (варик отличная коробка для 2-х литрового мотора, но не для 3,5), а джатко решила не утруждать себя улучшением, и так сойдёт

Никаких заблуждений. Я не говорил о стоимости вариатора и автомата. Я говорил о стоимости Мурано. Просто представьте сколько человек в мире отказались от покупки Мурано только из-за наличия вариатора. О ликвидности подумайте, о конкуренции, о спросе и предложении, и как ценообразование завязано на всём этом.

 

P.S. Я как раз и говорил, что на кой чёрт и на какие деньги Джатко будет улучшать, если этот вариатор нахрен никому не сдался.

Изменено 24 апреля, 2020 пользователем ODS