А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора

[ODS 1]

А вы всё оадиатор да радиатор!

Шайба- вот корень всех бед!

Так шайба без радиатора как раз и отстреливает.

[SAiD 15]

Так шайба без радиатора как раз и отстреливает.

Чота связь двух событий не уловлю.

Наверно просто спать надо идти, ночь на дворе...

А мож коньяк тормознул понимание.

[Lumina 3]

Так шайба без радиатора как раз и отстреливает.

Всё верно! Перегрев, зазор ушёл и усё!!!🤘

[SAiD 15]

Всё верно! Перегрев, зазор ушёл и усё!!!🤘

Понял, спасиб!

[ODS 1]

Чота связь двух событий не уловлю.

Наверно просто спать надо идти, ночь на дворе...

А мож коньяк тормознул понимание.

Не, не тормознул, просто слегка затуманил память, судя по "спасибо" в полугодовом посте )

вот http://clubmurano.ru/forum/index.php?s=&am...st&p=302185

Изменено 11 мая, 2020 пользователем ODS

[Lumina 3]

Перенесём сюды.

 

Кирилл сказал: "Z51 встает моментально колом, когда отламывается лепесток подшипника в бублике и попадает под поршень блокировки. Это конструктивный просчет, чаще случается у Z51 питерской сборки (которые без радиатора), т.к. при сильном нагреве из-за расширения металла больше шанс, что вал начнет пилить лепестковый подшипник. Заранее никак не диагностируется, в конечном итоге машина или встает колом, или едет в аварийке с ошибками P0868 и P0746 и сильным противным гулом из коробки."

[DmitriyT 0]

Вы тут далеко ушли, но вернусь к теме переключения скоростей.

 

Сегодня немного поездил и переключил в ручной режим - это прикольно, драйв как ни странно, вроде выбранная скорость ограничивает верхний предел, но если останавливаешься автоматика переключает на первую, непонятно зачем. На второй на 60-ти газ отпускаешь и обороты падают с 3000 до 1000, т.е. ни разу не фиксированная передача.

[ODS 1]

Вы тут далеко ушли, но вернусь к теме переключения скоростей.

 

Сегодня немного поездил и переключил в ручной режим - это прикольно, драйв как ни странно, вроде выбранная скорость ограничивает верхний предел, но если останавливаешься автоматика переключает на первую, непонятно зачем. На второй на 60-ти газ отпускаешь и обороты падают с 3000 до 1000, т.е. ни разу не фиксированная передача.

Ручной режим - это всего лишь имитация, особенно в вариаторе.

[jb2007 13]

Всё верно! Перегрев, зазор ушёл и усё!!!🤘

 

Тогда бы эти шайбы отстреливали сразу после выезда автомобиля из салона.

Материал шайбы говно, усталостная деформация. И конструкция неудачная. Стальной шайбе пофиг перегрев на 10 градусов при температурах кипения воды)

[evgenos 0]

блин, ребята, кто там говорил, что типа если, при наличии допрадиатора, штатный теплообменник (в основном радиаторе) отключить, то типа греться меньше будет?

Так вот это ни№уя не так!

Отключать теплообменник в основном радиаторе не надо! Будет греться только сильнее и очень (прям очень!) долго остывать. Не повторяйте мою ошибку.

[Lumina 3]

блин, ребята, кто там говорил, что типа если, при наличии допрадиатора, штатный теплообменник (в основном радиаторе) отключить, то типа греться меньше будет?

Так вот это ни№уя не так!

Отключать теплообменник в основном радиаторе не надо! Будет греться только сильнее и очень (прям очень!) долго остывать. Не повторяйте мою ошибку.

Значит что-то вы сделали не так! ОЧЕНЬ странно, у меня на двух машинах температура снизилась на горячую очень прилично. Ищите причину!

Все схемы, которые тут выложены, проверенный и действуют без нареканий.

Давайте разберёмся: говорите что конкретно сделали, схему выкладывайте, фото доп радиатора и т.д.

Изменено 12 мая, 2020 пользователем Lumina

[evgenos 0]

Да какая там схема... Очень грубо говоря - снял трубки с основного радиатора и соединил их между собой. Допник стоит в разрезе от основного до коробки - вроде так!

Нагревается медленнее, это однозначно, но аж до 105 граусов, я таких температур не помню, когда и видел.

И потом очень (ОЧЕНЬ!) долго остывает. В принципе логично, воздухом охладить тяжелее, чем жидкостью!

Это блин, как стакан с чаем, если в воду поставить - махом остынет, а если его обдувать, то хоть тремя вентиляторами задуйся..

[Lumina 3]

Да какая там схема... Очень грубо говоря - снял трубки с основного радиатора и соединил их между собой. Допник стоит в разрезе от основного до коробки - вроде так!

Нагревается медленнее, это однозначно, но аж до 105 граусов, я таких температур не помню, когда и видел.

И потом очень (ОЧЕНЬ!) долго остывает. В принципе логично, воздухом охладить тяжелее, чем жидкостью!

Это блин, как стакан с чаем, если в воду поставить - махом остынет, а если его обдувать, то хоть тремя вентиляторами задуйся..

Какого размера доп радиатор, в каком месте установили? Что вы описываете - как минимум странно!

Изменено 12 мая, 2020 пользователем Lumina

[ODS 1]

В смысле, Вы только штатный заводской радиатор под крылом оставили?

[evgenos 0]

Какого размера доп радиатор, в каком месте установили?

Радиатор хреновый! От УАЗа, трубчатый. Он никакой, в плане эффективности, но даже с ним у меня за сотку температура не уходила никогда, максимум видел 98 вроде! Стоит перед основными радиаторами, обдувается хорошо.

Все таки теплообменник хорошо выравнивает температуру варика с температурой мотора. И убирать его наверное лучше не надо.

[ODS 1]

Радиатор хреновый! От УАЗа, трубчатый. Он никакой, в плане эффективности, но даже с ним у меня за сотку температура не уходила никогда, максимум видел 98 вроде! Стоит перед основными радиаторами, обдувается хорошо.

Все таки теплообменник хорошо выравнивает температуру варика с температурой мотора. И убирать его наверное лучше не надо.

Ну а как Вы хотели то? Радиатор от УАЗа - это не радиатор. )

Изменено 12 мая, 2020 пользователем ODS

[evgenos 0]

В смысле, Вы только штатный заводской радиатор под крылом оставили?

у меня заводского нету. Я поставил УАЗовский, трубчатый. Он мож на пару градусов снижает (но это не точно )

Но в тандеме со штатным теплообменником худо-бедно работает. Без теплообменника - нагревается заметно медленне, но гораздо сильнее. А самое печальное, не остывает потом никак. 105 и капец

[ODS 1]

Вот как только не ставили акцент при отключении ТО на ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ применение нормального пластинчатого радиатора не менее 15-и рядов, народ всё равно не заметил.

[ODS 1]

у меня заводского нету. Я поставил УАЗовский, трубчатый. Он мож на пару градусов снижает (но это не точно )

Но в тандеме со штатным теплообменником худо-бедно работает. Без теплообменника - нагревается заметно медленне, но гораздо сильнее. А самое печальное, не остывает потом никак. 105 и капец

С уазовским и ему подобными малоэффективными радиаторами отключать ТО категорически запрещается.

[SAiD 15]

С таким ущербным допником выкидывать штатный теплообменник нельзя.

[evgenos 0]

Вот как только не ставили акцент при отключении ТО на ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ применение нормального пластинчатого радиатора не менее 15-и рядов, народ всё равно не заметил.

а какой смысл в его отключении, особенно, если допник серьезный?? Просто, убрать лишние соединения?

Ведь получается, что варик греется сильнее чем двигатель, и охлаждать варик жидкостью все таки эффективнее чем воздухом!

(Пример со стаканом чая выше)

[evgenos 0]

С таким ущербным допником выкидывать штатный теплообменник нельзя.

Там другой не войдет никак Гидроник за бампером стоит, очень мало места

[Lumina 3]

Радиатор хреновый! От УАЗа, трубчатый. Он никакой, в плане эффективности, но даже с ним у меня за сотку температура не уходила никогда, максимум видел 98 вроде! Стоит перед основными радиаторами, обдувается хорошо.

Все таки теплообменник хорошо выравнивает температуру варика с температурой мотора. И убирать его наверное лучше не надо.

Меняйте срочно доп радиатор! РАДИАТОР УАЗИКА НЕ ГОДИТСЯ!!! Мы здесь об этом говорили! Вот вам причина 1000%!!! Не экономьте на доп радиаторе.

[ODS 1]

а какой смысл в его отключении, особенно, если допник серьезный?? Просто, убрать лишние соединения?

Ведь получается, что варик греется сильнее чем двигатель, и охлаждать варик жидкостью все таки эффективнее чем воздухом!

(Пример со стаканом чая выше)

Смысл 100500 раз описан в теме, но так как это уже не тема, а курилка, найти что-то проблематично, понимаю. Смысл есть, и весьма весомый, зимой греется быстрее (при наличии термостата), летом температура стабильная 70-80, даже в пробке.

[ODS 1]

Там другой не войдет никак Гидроник за бампером стоит, очень мало места

У Люмины тоже подогреватель стоит, но он как-то приспособил. Может подвинуть гидроник получится?