А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора

[Shvv 0]

Прекрасно понимаю! У меня по термодинамике 5 в дипломе. Погуглил за Вас, любитель не углубляться. ) Первый закон термодинамики - есть закон сохранения энергии: при любых физических взаимодействиях энергия не возникает и не исчезает, а только передается от одних тел другим или превращается из одной формы в другую.

Ну и при чем он здесь? Он как-то подтверждает или опровергает вашу правоту? Имеет какое-то отношение к вашему допрадиатору, Ниссан его как-то нарушил?

[ODS 1]

Ну и при чем он здесь? Он как-то подтверждает или опровергает вашу правоту? Имеет какое-то отношение к вашему допрадиатору, Ниссан его как-то нарушил?

Так Вы пленку назад отмотайте и вспомните к чему я вообще термодинамику упомянул. Если нет понимания причём он здесь, то смысла беседовать дальше вообще не вижу. Допускать, что его может кто-то нарушить вообще из ряда вон.

Изменено 15 апреля, 2020 пользователем ODS

[SAiD 15]

Конечно же ни какой оптимальности в штатной системе регулирования температуры вариатора нет.

Простое снижение себестоимости и экономия на всём что не видно и неважно рядовому покупателю. Трансмиссионный радиатор это же не модный гаджет, на реализацию авто никак не повлияет. Сойдёт и без него, на гарантию хватит, а тот небольшой процент что не доедет до окончания гарантии проще и дешевле им заменить чем делать более долговечным механизм и терять на периоде обновления.

Так что никакая это не оптимальность с точки зрения надёжности и долговечности. Обычная мера по снижению цены и выкидка всего что позволит не убить машину сразу по выезду из салона, но и не даст ей "переездить" запланированные сроки.

ИМХО.

Изменено 15 апреля, 2020 пользователем SAiD

[Shvv 0]

Так Вы пленку назад отмотайте и вспомните к чему я вообще термодинамику упомянул. Если нет понимания причём он здесь, то смысла беседовать дальше вообще не вижу. Допускать, что его может кто-то нарушить вообще из ряда вон.

№2902 К чему?

[ODS 1]

№2902 К чему?

К 2901. А 2901 к чему?

[ODS 1]

Товарищ Shvv, не будьте Лётчиком, критикуешь - предлагай, не согласен - приводи доводы. Пока что ничего дельного Вы ни с экономичной точки зрения, ни с технической не написали, одна голосовая критика.

[Shvv 0]

Товарищ Shvv, не будьте Лётчиком, критикуешь - предлагай, не согласен - приводи доводы. Пока что ничего дельного Вы ни с экономичной точки зрения, ни с технической не написали, одна голосовая критика.

Полагаю, у вас Лётчик - имя нарицательное? Не понял это выражение. Предлагаю ездить на штатной системе охлаждения вариатора, не важно с радиатором или без. Критиковать вас больше не буду ибо это сродни смотреть против ветра)))

[SAiD 15]

Полагаю, у вас Лётчик - имя нарицательное?

Практически да!

Флайт наш основной радиаторный оппозиционер, практически у истоков оппозиции стоящий, по сути её вождь и злой гений Люмины :lol:

[ODS 1]

Полагаю, у вас Лётчик - имя нарицательное? Не понял это выражение. Предлагаю ездить на штатной системе охлаждения вариатора, не важно с радиатором или без. Критиковать вас больше не буду ибо это сродни смотреть против ветра)))

Лётчик - это наш товарищ флайт, он так же как и Вы критикует, а доводов не приводит. Предложение ездить со штатной как бы не совсем то, эта возможность и так имеется по умолчанию. Кстати, многим очень даже и штатной хватает, всё зависит от условий эксплуатации. Вы лучше попробуйте объяснить нам, чем штатная система выгоднее доработанной с технической точки зрения.

Изменено 15 апреля, 2020 пользователем ODS

[флайт 1]

Полагаю, у вас Лётчик - имя нарицательное? Не понял это выражение. Предлагаю ездить на штатной системе охлаждения вариатора, не важно с радиатором или без. Критиковать вас больше не буду ибо это сродни смотреть против ветра)))

Это они меня имеют ввиду.Я им два года толкую, что они занимаются х...й, с этими радиаторами, вместо того, что бы кататься и получать удовольствие.Но я рад, что тема ожила и хоть в самоизоляции есть над чем поржать. :sarcastic: :sarcastic: Но народ технически подкованный и зачастую иногда высказываются грамотные мысли. Даже в аэродинамику полезли.

Изменено 15 апреля, 2020 пользователем флайт

[субмурано 2]

Лётчик - это наш товарищ флайт, он так же как и Вы критикует, а доводов не приводит. Предложение ездить со штатной как бы не совсем то, эта возможность и так имеется по умолчанию. Кстати, многим очень даже и штатной хватает, всё зависит от условий эксплуатации. Вы лучше попробуйте объяснить нам, чем штатная схема выгоднее доработанной с технической точки зрения.

Вклинюсь и я. Любое изменение в штатной системе необходимо ЗАЩИТИТЬ перед ОППОНЕНТАМИ. Такова практика, это вы должны доказывать, что ваша схема лучше. Как-то так.

[ODS 1]

Вклинюсь и я. Любое изменение в штатной системе необходимо ЗАЩИТИТЬ перед ОППОНЕНТАМИ. Такова практика, это вы должны доказывать, что ваша схема лучше. Как-то так.

Проще говоря, я считаю, что можно и со штатной ездить, где, как и сколько у всех по-разному, а доработанная система охлаждения более эффективная и более универсальная при любых условиях эксплуатации. Лично мне штатная вообще не подходит, уж очень редко я со штатной нахожусь в рабочем температурном диапазоне, поэтому и доработал. Цена вопроса - 10 тыр., вообще ни о чём. Оппозиция же улыбается над этим, считая толи глупостью, толи просто бесполезной ерундой, Лётчик вон вообще х..йней считает, при этом дельных доводов ноль.

 

И как ещё нужно защищать, если все цифры, логи, видеозаписи давным давно зафиксированы и выложены?

Изменено 15 апреля, 2020 пользователем ODS

[ODS 1]

субмурано, что лучше для вариатора 70-80 или 100-110, 20-30 или 40-50 оС?

[mvs 0]

субмурано, что лучше для вариатора 70-80 или 100-110, 20-30 или 40-50 оС?

диапазон рабочих температур жидкости NS-3 обеспечивает нормальную работу вариатора

[ODS 1]

диапазон рабочих температур жидкости NS-3 обеспечивает нормальную работу вариатора

Хорошо, и какие рабочие температуры у вариатора на NS-3? И что значит рабочие температуры жидкости NS-3? От - 40 до 160? Ну и ответьте на цитируемый вопрос однозначно, какие температуры из выше написанных лучше для вариатора?

Изменено 15 апреля, 2020 пользователем ODS

[ODS 1]

Вот!!! Всегда так, как только доходит до конкретных вопросов и ответов, оппозиция сразу сруливает. Много раз уже это проходили, каждый раз одно и тоже.

[Lumina 3]

Это они меня имеют ввиду.Я им два года толкую, что они занимаются х...й, с этими радиаторами, вместо того, что бы кататься и получать удовольствие.Но я рад, что тема ожила и хоть в самоизоляции есть над чем поржать. :sarcastic: :sarcastic: Но народ технически подкованный и зачастую иногда высказываются грамотные мысли. Даже в аэродинамику полезли.

А нечего тут ржать. Не два года, а с 14 года внушаете людям о вреде доп радиатора! И ещё масло в коробке не меняете

[ODS 1]

Критиковать вас больше не буду ибо это сродни смотреть против ветра)))

Так может написать только человек, которому больше нечего написать, так как видимо аргументов нет. Всегда рад узнать что-то новое, или когда выясняется, что я ошибался и заблуждался, все мы человеки. И ВСЕГДА признаю свою неправоту и благодарю оппонента за наставление на путь истинный. По данной теме уже 2 года спор идёт и никто из оппозиции так и не смог по делу на фактах доказать, что радиаторщики занимаются х..й.

[Lumina 3]

Хорошо, и какие рабочие температуры у вариатора на NS-3? И что значит рабочие температуры жидкости NS-3? От - 40 до 160? Ну и ответьте на цитируемый вопрос однозначно, какие температуры из выше написанных лучше для вариатора?

Присоединяюсь к вопросу. И ещё спрошу, почему ns-3, a не 2?

[ODS 1]

Присоединяюсь к вопросу. И ещё спрошу, почему ns-3, a не 2?

Андрей, не принято у оппозиции на вопросы отвечать. Через некоторое время вернутся в группу и напишут, что мы х..й занимаемся и снова срулят.

[субмурано 2]

Хорошо, и какие рабочие температуры у вариатора на NS-3? И что значит рабочие температуры жидкости NS-3? От - 40 до 160? Ну и ответьте на цитируемый вопрос однозначно, какие температуры из выше написанных лучше для вариатора?

Мое мнение - для вариатора приемлемы температуры от 20 до 120С.

[Lumina 3]

Бляха муха, шож это такое то! Пусть лётчик приезжает ко мне, ставим две машины рядом со штатной схемой и доработанной и пишем видео для форума. Первые 20 минут запуска на холодную, нас рассудят.

[ODS 1]

Мое мнение - для вариатора приемлемы температуры от 20 до 120С.

Вопрос я Вам другой задавал. Однозначно можете ответить? Или считаете всё одинаково от 20 до 120?

[субмурано 2]

Так может написать только человек, которому больше нечего написать, так как видимо аргументов нет. Всегда рад узнать что-то новое, или когда выясняется, что я ошибался и заблуждался, все мы человеки. И ВСЕГДА признаю свою неправоту и благодарю оппонента за наставление на путь истинный. По данной теме уже 2 года спор идёт и никто из оппозиции так и не смог по делу на фактах доказать, что радиаторщики занимаются х..й.

Почему же "оппозиция" должна что-то доказывать? Напишите - мой вариатор с допником проехал стопятьсоттысяч, а без допника всего пять до поломки. И все - вопрос закрыт)))

[ODS 1]

Бляха муха, шож это такое то! Пусть лётчик приезжает ко мне, ставим две машины рядом со штатной схемой и доработанной и пишем видео для форума. Первые 20 минут запуска на холодную, нас рассудят.

Вангую! "Н..й мне это надо!" будет ответ.