А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора

[флайт 1]

Думал об этом, лет 10 назад. Идея выполнима, но есть одно но. Штатная схема кондиционера должна быть двух контурной.

Надо бы попробовать. Заодно и тема новая организовалась бы.

[флайт 1]

я себе установил два радиатора .... и не парюсь.....реально не парюсь....завтра поставлю третий....если запарюсь поставлю четвертый.....

А как счётчик попугаев считает? Наверно в другую сторону.

[Lumina 3]

Надо бы попробовать. Заодно и тема новая организовалась бы.

Пригоняйте мура, буду пробовать! И ящик портвейна везите ☝☝☝

Изменено 25 июня, 2020 пользователем Lumina

[флайт 1]

Пригоняйте мура, буду пробовать! И ящик портвейна везите ☝☝☝

Пробовать не надо, всё работает как часы. А разве сейчас портвешок можно где нибудь купить? А вискарик пойдёт? Кончится корона - давайте соберёмся....по.....м.

[флайт 1]

Вчера покатался на МУРе. Три раза тьфу пока едет как часы. И без дополнительного радиатора. Масло тоже не меняли. 13 год. :good2_002:

[флайт 1]

Опять притихли? Плодово-ягодное наверно кончилось.

[krufel 45]

Наоборот не заканчивается.) Закончится , потриндим!

Полетушка, давно бы уж поставил допик и ... не ревновал бы любимую тему)

[флайт 1]

Наоборот не заканчивается.) Закончится , потриндим!

Полетушка, давно бы уж поставил допик и ... не ревновал бы любимую тему)

Да я не ревную. Просто потрындеть не с кем. Тема заглохла. Люмина, с плодово-ягодным, перебрался в масло и народ за ним. Теперь они рассуждают об эстерах и других нюансах, а я лью то что написано в книжке и не заморачиваюсь.Всех обнимаю.

[Lumina 3]

Просто потрындеть не с кем.

 

Вота скоро в ход пойдёт

 

Шта вы можете сказать об ентом масле, коль сами лётчик? А?

Сначала в гур хочу зарядить, а дальше....

Изменено 19 июля, 2020 пользователем Lumina

[ARV 1]

Вот и я поставил себе доп радиатор с термостатом, исключив родной теплообменник в основном радиаторе. Комплект взял у trancool.

 

Делюсь результатами и впечатлениями.

 

Во время длительной езды по городу с пятничными пробками при наружной температуре

свыше 30 температура держится в среднем 88 градусов. Пару раз доходила до 90.

На трассе при 109 км/ч - примерно то же самое. При движении 129 км/ч - температура доходила до 93-94 градусов. Потом наружняя температура упала до 25 и нагрев вариатора снизился до 81 градуса. Кондей всё время был включен, машина загружена основательно.

 

Получается, в жару такая схема не совсем справляется - надо или радиатор побольше,

или городить ещё и вентилятор. Кроме того, верхняя планка нагрева вариатора теперь не ограничена основным радиатором - там худо-бедно, но не вылезет температура за 110-120 градусов.

 

Теперь впечатления: при штатной системе температура, особенно в жару, при езде по городу, всегда выходила за 90. По недавней жаре в 35 на пустой машине на 130 км/ч дошла до 107 градусов. Сейчас, по ощущениям, было бы на градусов 15 ниже. По городу, так проблема практически решилась. Попробую ещё тряпку намотать на термостат - думаю, динамика нагрева варика поменьше будет.

Изменено 1 августа, 2020 пользователем ARV

[jb2007 13]

Мне вот это вариант понравился https://www.drive2.ru/l/566167400395833717/ практически не колхоз

[флайт 1]

Вот и я поставил себе доп радиатор с термостатом, исключив родной теплообменник в основном радиаторе. Комплект взял у trancool.

 

Делюсь результатами и впечатлениями.

 

Во время длительной езды по городу с пятничными пробками при наружной температуре

свыше 30 температура держится в среднем 88 градусов. Пару раз доходила до 90.

На трассе при 109 км/ч - примерно то же самое. При движении 129 км/ч - температура доходила до 93-94 градусов. Потом наружняя температура упала до 25 и нагрев вариатора снизился до 81 градуса. Кондей всё время был включен, машина загружена основательно.

 

Получается, в жару такая схема не совсем справляется - надо или радиатор побольше,

или городить ещё и вентилятор. Кроме того, верхняя планка нагрева вариатора теперь не ограничена основным радиатором - там худо-бедно, но не вылезет температура за 110-120 градусов.

 

Теперь впечатления: при штатной системе температура, особенно в жару, при езде по городу, всегда выходила за 90. По недавней жаре в 35 на пустой машине на 130 км/ч дошла до 107 градусов. Сейчас, по ощущениям, было бы на градусов 15 ниже. По городу, так проблема практически решилась. Попробую ещё тряпку намотать на термостат - думаю, динамика нагрева варика поменьше будет.

Не забудь тряпочку намочить, что бы лучше охлаждался. Рад, что тема оживилась.

[ODS 1]

Вот и я поставил себе доп радиатор с термостатом, исключив родной теплообменник в основном радиаторе. Комплект взял у trancool.

 

Делюсь результатами и впечатлениями.

 

Во время длительной езды по городу с пятничными пробками при наружной температуре

свыше 30 температура держится в среднем 88 градусов. Пару раз доходила до 90.

На трассе при 109 км/ч - примерно то же самое. При движении 129 км/ч - температура доходила до 93-94 градусов. Потом наружняя температура упала до 25 и нагрев вариатора снизился до 81 градуса. Кондей всё время был включен, машина загружена основательно.

 

Получается, в жару такая схема не совсем справляется - надо или радиатор побольше,

или городить ещё и вентилятор. Кроме того, верхняя планка нагрева вариатора теперь не ограничена основным радиатором - там худо-бедно, но не вылезет температура за 110-120 градусов.

 

Теперь впечатления: при штатной системе температура, особенно в жару, при езде по городу, всегда выходила за 90. По недавней жаре в 35 на пустой машине на 130 км/ч дошла до 107 градусов. Сейчас, по ощущениям, было бы на градусов 15 ниже. По городу, так проблема практически решилась. Попробую ещё тряпку намотать на термостат - думаю, динамика нагрева варика поменьше будет.

Радиатор какой в комплекте был? Фото установленного радиатора имеется?

Изменено 2 августа, 2020 пользователем ODS

[ARV 1]

Радиатор какой в комплекте был? Фото установленного радиатора имеется?

 

радиатор Trust Style на 15 рядов

Радиатор АКПП tc-679 [280х300х22], ядро 280х250х18, S=700 смІ

К сожалению, не до фоток было.

Поставил, если смотреть спереди на пакет родных радиаторов в правый

нижний угол. Термостат закрепил чуть правее на лонжерон - были отвестия

под болт.

 

Кстати, вопрос.

А секция в основном радиаторе действительно является теплообменником?

Или это просто 2 радиатора в составе одного?

Если нет, то тогда лучше было бы не исключать родной, а поставить их (вместе

с допом последовательно за термостатом?

Изменено 2 августа, 2020 пользователем ARV

[ODS 1]

радиатор Trust Style на 15 рядов

Радиатор АКПП tc-679 [280х300х22], ядро 280х250х18, S=700 смІ

К сожалению, не до фоток было.

Поставил, если смотреть спереди на пакет родных радиаторов в правый

нижний угол. Термостат закрепил чуть правее на лонжерон - были отвестия

под болт.

 

Кстати, вопрос.

А секция в основном радиаторе действительно является теплообменником?

Или это просто 2 радиатора в составе одного?

Если нет, то тогда лучше было бы не исключать родной, а поставить их (вместе

с допом последовательно за термостатом?

Радиатор нормальный, фотку спрашивал, потому что порой устанавливают радиатор частично за усилитель бампера, что снижает эффективность особенно на трассе. У меня такой же радиатор и при 130 км/ч за 90 оС ни разу не переваливало.

В основном радиаторе действительно теплообменик, с ним было бы гораздо хуже.

[Lumina 3]

Радиатор нормальный, фотку спрашивал, потому что порой устанавливают радиатор частично за усилитель бампера, что снижает эффективность особенно на трассе. У меня такой же радиатор и при 130 км/ч за 90 оС ни разу не переваливало.

В основном радиаторе действительно теплообменик, с ним было бы гораздо хуже.

Что-то видимо сделали не верно. Тоже удивился, что за 90 переваливает температура.

[ARV 1]

Что-то видимо сделали не верно. Тоже удивился, что за 90 переваливает температура.

Да нет, все, вроде, правильно сделали.

Там, разве что, у термостата можно

шланги перепутать. Радиатор повесили прям

по нижней кромке обвязки основных.

К ней и крепили. Конечно, частично, попадает за

усилитель - в основном фитинги и шланги. Полчаса катался без

бампера, чтобы убедиться, что он открывается.

Перепроверили несколько раз. Температура, при

спокойной езде по жаре дошла до 79 с явным

снижением темпа набора.

Изменено 3 августа, 2020 пользователем ARV

[ARV 1]

Радиатор нормальный, фотку спрашивал, потому что порой устанавливают радиатор частично за усилитель бампера, что снижает эффективность особенно на трассе. У меня такой же радиатор и при 130 км/ч за 90 оС ни разу не переваливало.

В основном радиаторе действительно теплообменик, с ним было бы гораздо хуже.

 

изначально хотел сфоткать, но прямо во время установки пришла семейная новость, которая сильно вывела меня из состояния равновесия. Расскажу так, что интересует, хотя понимаю, что было бы гораздо проще.

 

p.s.

в машине всё штатно, защиты нет, решеток нет, даже пыльник внизу, хоть и покоцаный, сохранился

 

p.p.s.

при установке обратил внимание, что воздухозаборник для обдува варика какой-то кривой весь - может это влияет?

Изменено 3 августа, 2020 пользователем ARV

[hvat 0]

Был тут в Автомире, спросил у них про установку доп радиатора, на гарантийную машину ставить не советуют, т.к. сказали что это будет считаться внесением изменений в конструкцию и в случае чего с гарантией могут быть проблемы

[krufel 45]

На з52 смысла его ставить нет. Активные жалюзи практически всегда закрыты.

[jb2007 13]

На з52 смысла его ставить нет. Активные жалюзи практически всегда закрыты.

 

Судя по разрозненным данным, жалюзи эти на z52 сугубо "экологические", призванные снижать аэродинамическое сопротивление и экономить 0,00...% топлива. Самое неприятное в этом то, что водитель не может никак их контролировать, то ли они работают, то ли их давно заклинило

[Lumina 3]

На з52 смысла его ставить нет. Активные жалюзи практически всегда закрыты.

Смысл усегда есть + доп пропеллер.

[Lumina 3]

Самое неприятное в этом то, что водитель не может никак их контролировать, то ли они работают, то ли их давно заклинило

Давно об этом говорил, переделать их нужно на механический привод. Трос в кабину протянуть.

[jb2007 13]

Давно об этом говорил, переделать их нужно на механический привод. Трос в кабину протянуть.

Лучше просто демонтировать, как чуждый классовому сознанию элемент))))

[Lumina 3]

Лучше просто демонтировать, как чуждый классовому сознанию элемент))))

Точно! Ато поналепят бесовщины...