А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора

[серж 776 2]

да можно тему и закрыть то

сделав вывод по данному вопросу - хочешь ставь, хочешь не ставь

Она вечна, как ремонт в доме)))

Изменено 14 июня, 2019 пользователем серж 776

[Lumina 3]

Она вечна, как ремонт в доме)))

Ни как ремонт в доме, а вечна как ремонт вариатора.

[f.fox 4]

Ни как ремонт в доме, а вечна как ремонт вариатора.

ну меня эта беда прошла стороной.... пока а так, начитавшись тут страшилок про варик, после покупки 51 го,

закинул в сбер 100 штук баблосок в 12 году, на всякий случай до сих пор лежат и % капают, как говориться обеспечил спокойный сон

Изменено 14 июня, 2019 пользователем f.fox

[субмурано 2]

высокая температура это сколько? Как долго она "стоит" в варике и при каких режимах? Есть ли статистика выхода из строя вариатора из за температуры?

Если у вас постоянная высокая температура, то срочно в сервис искать причину, это как с мотором-греется ,бегом сервис ,

а кратковременное повышение, выше 90-100 градусов, не критично для агрегата. Ну поднялась, ну и опустилась ,

При исправной и чистой(радиатор) системе охлаждения, постоянного или долговременного перегрева варика не будет, ну если только специально не "насиловать" его.

А вот если на постоянку высокая, то надо искать причину, допник здесь не выход.

Это я применительно к 52 му и 51 ми рестайлу, которые у меня были и есть,

на них допник не обязателен, по моему опыту эксплуатации данных авто. За остальные спорить не буду т.к не владел

Не дождался ты ответа - сам ответил

[флайт 1]

Товарищ Флайт, Вы гражданский или военный лётчик?

А где ты видел военного лётчика с налётом 17000. Если только сложить налёт всего полка - может наберут. Гражданский.

[флайт 1]

ну меня эта беда прошла стороной.... пока а так, начитавшись тут страшилок про варик, после покупки 51 го,

закинул в сбер 100 штук баблосок в 12 году, на всякий случай до сих пор лежат и % капают, как говориться обеспечил спокойный сон

Люмина с компанией напугали?

[флайт 1]

да можно тему и закрыть то

сделав вывод по данному вопросу - хочешь ставь, хочешь не ставь

Как закрыть тему? А поп...еть тогда не о чем будет. Так вроде уже и сдружились на этой теме.

[f.fox 4]

Люмина с компанией напугали?

да нее тут другие были "джаткосчастливчики". Нагнали жути на необстрелянного мурановода ,вот и перестраховался

Давно это было

 

 

Не дождался ты ответа - сам ответил

Все, пойду в дизелисты

Изменено 14 июня, 2019 пользователем f.fox

[Lumina 3]

Все, пойду в дизелисты

Мы вдвоём с приятелем работали на дизеле....???

Изменено 14 июня, 2019 пользователем Lumina

[Lumina 3]

тут другие были "джаткосчастливчики". Нагнали жути

Ничего, Ещё не вечер... Мы с Сергеем ещё нагоним жути, мало не покажется

[ODS 1]

высокая температура это сколько? Как долго она "стоит" в варике и при каких режимах? Есть ли статистика выхода из строя вариатора из за температуры?

Если у вас постоянная высокая температура, то срочно в сервис искать причину, это как с мотором-греется ,бегом сервис ,

а кратковременное повышение, выше 90-100 градусов, не критично для агрегата. Ну поднялась, ну и опустилась ,

При исправной и чистой(радиатор) системе охлаждения, постоянного или долговременного перегрева варика не будет, ну если только специально не "насиловать" его.

А вот если на постоянку высокая, то надо искать причину, допник здесь не выход.

Это я применительно к 52 му и 51 ми рестайлу, которые у меня были и есть,

на них допник не обязателен, по моему опыту эксплуатации данных авто. За остальные спорить не буду т.к не владел

А, ну раз по второму кругу, поехали...

http://clubmurano.ru/forum/index.php?s=&am...st&p=293454

[ODS 1]

да нее тут другие были "джаткосчастливчики". Нагнали жути на необстрелянного мурановода ,вот и перестраховался

Давно это было

А собрать статистику своей эксплуатации перед принятием решения трудно было? Вам допник похоже нафиг не нужен, судя по вашим постам, но поняли Вы это уже после установки, такое ощущение, как будто чувствуете себя обманутым. Ну поставили и поставили, хуже точно не сделали, зато при продаже наверняка козырнули этим.

[Lumina 3]

Предлагаю так же снова начать обсуждать схему подключения доп радиатора, для более лучшего закрепления материала!!!

[SAiD 15]

А собрать статистику своей эксплуатации перед принятием решения трудно было? Вам допник похоже нафиг не нужен, судя по вашим постам, но поняли Вы это уже после установки, такое ощущение, как будто чувствуете себя обманутым. Ну поставили и поставили, хуже точно не сделали, зато при продаже наверняка козырнули этим.

Даниил, так f.fox не ставил радиатор. Интерес видать там чисто теоретический...

[ODS 1]

Предлагаю так же снова начать обсуждать схему подключения доп радиатора, для более лучшего закрепления материала!!!

А почему бы и нет, нам заходить на очередной круг уже дело привычки. ))) Установил с термостатом после ТО, классика, устраивает полностью, за исключением длительного прогрева зимой. Менять вход-выход на ТО не стал. Установку до ТО тоже рассматривал, но остановился всё же на схеме "после".

 

P.S. Андрей, такой вопрос, ты прежде чем менять вход и выход на ТО выяснил, где прямоток, а где противоток, сейчас ты сделал противоток? Эффективность противотока выше. Но почему инженеры изначально подключили по прямотоку? Может быть для надёжности самого теплообменника, для снижения нагрузки на стенку? Хотя там перепад то 30 градусов от силы... Глубоко я не копал, если ты разобрался, расскажи...

 

P.P.S. На данный момент считаю лучшей схемой:

1) на холодную: вариатор - термостат - вариатор;

2) на горячую: вариатор - термостат - ТО - радиатор - термостат - вариатор.

То есть на холодную вообще исключить охлаждение, а на горячую охлаждать последовательно сначала в ТО, после в допнике. При такой схеме прогрев должен быть гораздо быстрее. Теплообменник в основном радиаторе сильно мешает прогреву. Есть кто так делал?

Изменено 16 июня, 2019 пользователем ODS

[ODS 1]

Даниил, так f.fox не ставил радиатор. Интерес видать там чисто теоретический...

Я так понял на 51й ставил, оказалось ему он не нужен, поэтому на 52й ставить не собирается. И как правило, люди считают, что раз мне без надобности, то и другим он не нужен.

Изменено 16 июня, 2019 пользователем ODS

[ODS 1]

Lumina, красавчик, подкинул дров в топку и слинял. А я вчера весь день над схемами кумекал....

 

Есть 2 основные схемы подключения с термостатом:

1. В линию обратки

Основной минус - это реакция термостата на температуру после штатного ТО. С варика выходит 85, а до термостата доходит только 70, то есть термостатирование так себе, температура вариатора будет стремиться к 90, а иногда и переваливать.

 

2. И в линию подачи

Основной минус - догрев охлажденной жидкости в ТО в определенных летних режимах. Плюс - адекватное термостатирование.

 

Но, у обеих схем есть ещё один очень значимый минус, собственно, как и у заводского исполнения, это долгий прогрев жижи зимой. Рассмотрим температуру за бортом -10 оС, заводим авто, ДВС начинает греться, всё тепло шпарит в салон по малому кругу, а вариатор, и без того ледяной, стремиться к -10 оС охлаждая жижу в ТО выбрасывая тепло в атмосферу через основной радиатор. И как вы думаете, сколько времени должно пройти, чтобы тепла хватило и на салон, и на большой круг, и на вариатор? И допустим раскочегарили неплохо, в салоне Ташкент, термостат начал давать небольшую порцию по большому кругу в основной радиатор, какая температура антифриза дойдет до ТО? В общем, в зимний период этот теплообменник долго не даёт вариатору выйти на рабочий режим, а летом в пробках наоборот разогревает варик до 100 oС, единственный толк от него при движении летом.

 

Я как, истинный любитель коротких поездок в зимний период не смог не подумать над этим безобразием и нарисовал в голове такую схему (ТО исключать на данном этапе не стал):

Основной минус - надежность, если термостат заклинит, то можно перегреть, но это легко лечится установкой температурного датчика. Плюсы - нормальное термостатирование, быстрый прогрев до рабочих температур.

 

Главный вопрос, что я упустил? Только, пожалуйста, по делу. В пробках при любой схеме разницы нет, схемы без термостата тоже не рассматриваем.

Изменено 17 июня, 2019 пользователем ODS

[Lumina 3]

Lumina, красавчик, подкинул дров в топку и слинял. А я вчера весь день над схемами кумекал....

А чего слинял сразу то? Мозгую чего с коробкой делать, да и мур травой порос в огороде еп его мать!

Вот моя схема, противоток переподключил на прямоток. С противотоком температура выше была в пробках.

 

Схемой доволен. Сделал так для диких пробок в жару.

[ODS 1]

А чего слинял сразу то? Мозгую чего с коробкой делать, да и мур травой порос в огороде еп его мать!

Вот моя схема, противоток переподключил на прямоток. С противотоком температура выше была в пробках.

 

Схемой доволен. Сделал так для диких пробок в жару.

:sarcastic:

Ну так понятно же, почему варик у тебя сраный, ты его зимой морозишь, вот он и оплачивает тебе той же монетой. ))) Противоток - эффективнее из-за температурного напора, зуб даю!

 

P.S. Как ты думаешь, сильное ли повышение в пробках даст полностью открытый термостат при предложенной мной схеме? Стоит ли из-за этих нескольких градусов жертвовать прогревом? Пробок в жару у тебя 5 штук в год, а на режим варику каждую поездку выходить приходится.

Изменено 17 июня, 2019 пользователем ODS

[SAiD 15]

А чего слинял сразу то? Мозгую чего с коробкой делать, да и мур травой порос в огороде еп его мать!

Вот моя схема, противоток переподключил на прямоток. С противотоком температура выше была в пробках.

 

Схемой доволен. Сделал так для диких пробок в жару.

Мужики туплю..., а как это в противоток??

зы. У меня так же подключен как у Андрея на схеме (с его любимым и нежно поименованным вариком ), но был бы не ленивый попробовал бы как будет если допрадиатор до штатного теплообменника поставить.

В жару на трассе с подключенным допрадиатором до штатного ТО, жидкость варика теоретически должна даже немного остужать антифриз мотора!

[SAiD 15]

P.S. Как ты думаешь, сильное ли повышение даст полностью открытый термостат при предложенной мной схеме?

Схема хороша, но менее надёжна как ты и сам заметил выше. Не дай бог подклинит твой ТО975 а охладить не будет даже штатного ТО.

Я б не рисковал..., а ещё и выкинул бы грёбаный горячий термостат...

Изменено 17 июня, 2019 пользователем SAiD

[ODS 1]

Мужики туплю..., а как это в противоток??

зы. У меня так же подключен как у Андрея на схеме (с его любимым и нежно поименованным вариком ), но был бы не ленивый попробовал бы как будет если допрадиатор до штатного теплообменника поставить.

В жару на трассе с подключенным допрадиатором до штатного ТО, жидкость варика теоретически должна даже немного остужать антифриз мотора!

На схему не смотри, там условно всё. Если вход в нижний патрубок, то противоток, если, как Андрей, жижа идёт в ТО через верхний, то прямоток. На трассе ТО до радиатора по-любому охлаждает, а вот с радиатором до - зависит от режима, возможно (но далеко не факт) и чуточку нагреть сможет после допника, тут без экспериментов невозможно точно сказать.

[Lumina 3]

:sarcastic:

Ну так понятно же, почему варик у тебя сраный, ты его зимой морозишь, вот он и оплачивает тебе той же монетой. ))) Противоток - эффективнее из-за температурного напора, зуб даю!

 

P.S. Как ты думаешь, сильное ли повышение даст полностью открытый термостат при предложенной мной схеме? Стоит ли из-за этих нескольких градусов жертвовать прогревом?

Хрен там - не морожу я его. Что при этой схеме, что при заводской, температура коробки в холода по трассе ниже 45 не опускается. Зимой при этой схеме, у меня нижняя часть бампера, закрыта глухой пластиковой заглушкой и температуры ниже 45 нет, что равно заводской схеме без всего при открытой морде. Противоток эффективнее, это да. Но сильнее греет вариатор летом.

 

По термостату: нужно проверять опытным путём, у всех доп радиаторы разные. Не плохо бы проверить, какое сопротивление даёт термостат жидкости. От скорости потока, тоже многое зависит. Именно поэтому, я стараюсь избегать термостатов.

[ODS 1]

Схема хороша, но менее надёжна как ты и сам заметил выше. Не дай бог подклинит твой ТО975 а охладить не будет даже штатного ТО.

Я б не рисковал..., а ещё и выкинул бы грёбаный горячий термостат...

Ставишь термодатчик и ноу проблем. Да и без него варик не даст перегреться, в аварию уйдет.

Грёбаный горячий термостат - это какой? Я предлагаю - самый распространенный Mahle, который с 75-и открывается, при установке на подаче он отлично будет справляться.

[Lumina 3]

А тем временем... трое товарищей, продолжали насиловать форум доп радиаторами