Ощущения после установки доп. радиатора на вариатор

[vova51 0]

Не правильно это, устанавливать допрадиаторы. Все хорошо и так. Прикрутите ELM327, поставьте программку на телефон, сразу все будет видно... Радиатор - актуально только на юге (и то я не уверен). Что нужно радиатору? - обдув. А обдув требует скорости. Однако, на вменяемых скоростях и так все ОК. Не снижайте надежность системы. Вас разводят на деньги и снижают надежность системы в целом.

[Lumina 3]

Не правильно это, устанавливать допрадиаторы. Все хорошо и так. Прикрутите ELM327, поставьте программку на телефон, сразу все будет видно...

Вот именно, что сразу все видно. Температура коробки без доп радиатора легко уходит за 90. Это проверено временем и многими владельцами муров.

[krufel 46]

Не правильно это, устанавливать допрадиаторы. Все хорошо и так. Прикрутите ELM327, поставьте программку на телефон, сразу все будет видно... Радиатор - актуально только на юге (и то я не уверен). Что нужно радиатору? - обдув. А обдув требует скорости. Однако, на вменяемых скоростях и так все ОК. Не снижайте надежность системы. Вас разводят на деньги и снижают надежность системы в целом.

Последнюю фразу про снижение надежности можете пояснить, пожалуйста. Или просто так пи...нул, не подумав.

[maks pain 0]

Не снижайте надёжность системы всякими шлангами и хомутами... Ездите как вова51 и кипите..

Кто ж меня развёл на деньги да ещё и сцуко снизил надёжность моей системы?

Вова вы под чем?.....

[maks pain 0]

Не правильно это, устанавливать допрадиаторы. Все хорошо и так. Прикрутите ELM327, поставьте программку на телефон, сразу все будет видно... Радиатор - актуально только на юге (и то я не уверен). Что нужно радиатору? - обдув. А обдув требует скорости. Однако, на вменяемых скоростях и так все ОК. Не снижайте надежность системы. Вас разводят на деньги и снижают надежность системы в целом.

3 раза прочёл.. И не понял.....

 

Понял токо одно, то что Вова написал, в этом он сам" и то не уверен,,

Всегда забавляли такие люди... Без обид..

Изменено 6 августа, 2018 пользователем maks pain

[sboltin 0]

Вот именно, что сразу все видно. Температура коробки без доп радиатора легко уходит за 90. Это проверено временем и многими владельцами муров.

 

Ну и что, что уходит за 90 градусов Цельсия? Значит так нужно и так можно. Ездил и при плюс 40 градусов на улице и при минус 45. Проблем нет уже 7 лет (Мурано 11 года дорестайл брал новым). Проблема в ездоках, если машину убивать, любое железо не выдержит.

[krufel 46]

Нет, коллега, это у вас в Абакане просто пробок нет.

Изменено 6 августа, 2018 пользователем krufel

[Metro 0]

Как и обещал, установил вместо двух трубочных Хайденов один 16-ти рядный пастинчатый Euro Style.

Отчет, чтобы не дублировать, по ссылке Греется варик... в Сообщение #307.

Делайте выводы, господа.

[sliber 0]

Сегодня ехал в пробке 2 часа с утра на работу. Итак ощущения не понятные. Кондей не включал по cvtz50 мотор греется до 99 градусов потом сползает до 90. Вариатор потихоньку греется в общем к 2 часам по московском пробкам температура добралась до 90 градусов и прибавил 5 очков старения масла. Так как уже я приехал, то температура остановилась на 90 градусах. В общем как я понял по моим ощущениям радиаторы работают, но не так как я предполагал, что температура не будет повышаться выше 90 градусов оказывается будет . Когда включил кондей температура снижается и двигателя и вариатора. Получается, что вся охлаждающая в системе жидкость не работает корректно при отключенном кондее и не хватает охлаждения воздушного, когда просто едешь газ тормоз. Вывод такой не жалею о том, что установил радиатор на коробку, но есть ощущение, что это лишь временная мера и не решает вопрос перегрева на 100 процентов. Вот как то так

Изменено 7 августа, 2018 пользователем sliber

[Hexenmeister 6]

Когда включил кондей температура снижается и двигателя и вариатора. Получается, что вся охлаждающая в системе жидкость не работает корректно при отключенном кондее и не хватает охлаждения воздушного, когда просто едешь газ тормоз.

Ну так правильно, без движения воздуха толку ноль от дополнительного радиатора, а движение воздуха это или скорость, или включенный вентилятор. Без кондиционера вентилятор на самой малой скорости вращения включится на температуре охлаждающей жидкости двигателя 98 градусов, что у вас и наблюдалось.

Включение кондиционера дает обязательное включение вентиляторов как минимум на малой скорости, а может и выше, в зависимости от давления хладагента.

Z51_УправлениеВентиляторами.pdf

[krufel 46]

Уже сто раз говорено, что от допрадиатора в глухой пробке толку не очень много. Мало того, что населенный на основной радиатор, он нагревается ещё и от него. Конечно штатные вентиляторы помогают, но пройти через тройной пирог эффективно они не могут. Я сталкивался с этим на своем америкосе з51, когда на примере европейских з51 08-10 годов, имеющих его под крылом, установил его тамже. Тогда не было цвтз50 и я использовал цифровой термометр, по данным которого сразу стало понятно, что в глухой пробке толку от него мало - тем-ра уходит к сотне. Эффект дал только установленный допвентилятор на допрадиатора, который сначала включался от тумблера в салоне, а потом был установлен блочок, включающий его автоматом при 90 град. И только таким образом удалось решить проблему перегрева в пробке. На з52 ест-но если и буду ставить домик после гарантии, но не под крыло, тк уже всем миром решили , что плохой вариант. Но допвентилятор ставить буду точно, поэтому и спрашиваю как там с местом.

[Metro 0]

... На з52 ест-но если и буду ставить домик после гарантии, но не под крыло, тк уже всем миром решили , что плохой вариант. Но допвентилятор ставить буду точно, поэтому и спрашиваю как там с местом.

Уже писал, что поддерживаю для пробок именно этот подход. У меня на Z51 с местом худо.

[vova51 0]

Последнюю фразу про снижение надежности можете пояснить, пожалуйста. Или просто так пи...нул, не подумав.

 

Будем считать, что я Вас не понял про "пи... не подумав". А Вам стало сразу не удобно от этого хамоватого ответа. Нет, нет ,все так как я говорю. Надежность, старик, это тема отдельного обсуждения. Не тут. Тебя лично, я понимаю, переучивать бесполезно. Все сам знаешь.

А пояснить могу. Лишние трубы, хомуты, х/з какие радиаторы, все это лишнее, и тем более из суммы перечисленного - снижающее ненадежность. Изыскания храбрых пользователей форума, вот все аргументы ЗА радиатор. Не нужно все это. Но решает каждый сам.

[vova51 0]

3 раза прочёл.. И не понял.....

 

Понял токо одно, то что Вова написал, в этом он сам" и то не уверен,,

Всегда забавляли такие люди... Без обид..

 

Без обид,.. но странно, писал, получилось, и для Вас тоже. Если не понятно, переспросите, вежливо так, но по сути, что не понятно- объяснить всегда рад. Обдув требуется, а значит, скорость нужна. 80% пробки, тихая езда, город, скорости нет. Что даст радиатор, стоящий гдетотам в еб..нях авто? Вентилятор на него тоже поставите? Нет обдува, зачем радиатор при нормальной езде? А знаете про теплообменник, который уже установлен, штатно? Вот это и есть эффективность инженерного, сбалансированного решения. Скрипкой увлекаетесь?

[vova51 0]

Не снижайте надёжность системы всякими шлангами и хомутами... Ездите как вова51 и кипите..

Кто ж меня развёл на деньги да ещё и сцуко снизил надёжность моей системы?

Вова вы под чем?.....

 

Эко вас эацепило, значит точно, сомнения есть. Инженерное решение где-то подсмотрел? Поставил радиатор? Шланги? Хомуты? Не кипишь теперь. Рад. Только другим не парь мозг.

[vova51 0]

Уже сто раз говорено, что от допрадиатора в глухой пробке толку не очень много. Мало того, что населенный на основной радиатор, он нагревается ещё и от него. Конечно штатные вентиляторы помогают, но пройти через тройной пирог эффективно они не могут. Я сталкивался с этим на своем америкосе з51, когда на примере европейских з51 08-10 годов, имеющих его под крылом, установил его тамже. Тогда не было цвтз50 и я использовал цифровой термометр, по данным которого сразу стало понятно, что в глухой пробке толку от него мало - тем-ра уходит к сотне. Эффект дал только установленный допвентилятор на допрадиатора, который сначала включался от тумблера в салоне, а потом был установлен блочок, включающий его автоматом при 90 град. И только таким образом удалось решить проблему перегрева в пробке. На з52 ест-но если и буду ставить домик после гарантии, но не под крыло, тк уже всем миром решили , что плохой вариант. Но допвентилятор ставить буду точно, поэтому и спрашиваю как там с местом.

 

О! Глубоко, однако, копаете. А еще можно переехать жить на Ямал, на вентиляторе можно сэкономить. Предлагаю прекратить эти вредные темы. Решение на нашем автомобиле нормальное, потому что инженерное, сбалансированное (если угодно - компромиссное, что одно и то же).

[evgenos 0]

дома на радиаторах отопления вентиляторов нет, однако теплоотдача почему-то происходит. Конечно, в автомобиле это не так эффективно, но все же.

[maks pain 0]

Без обид,.. но странно, писал, получилось, и для Вас тоже. Если не понятно, переспросите, вежливо так, но по сути, что не понятно- объяснить всегда рад. Обдув требуется, а значит, скорость нужна. 80% пробки, тихая езда, город, скорости нет. Что даст радиатор, стоящий гдетотам в еб..нях авто? Вентилятор на него тоже поставите? Нет обдува, зачем радиатор при нормальной езде? А знаете про теплообменник, который уже установлен, штатно? Вот это и есть эффективность инженерного, сбалансированного решения. Скрипкой увлекаетесь?

Я духовик. Саксофон.

 

Мозг я не парю никому. Просто увидел однажды по трассе температура была 128 градусов.. Инженеры наверно все предусмотрели, поэтому она дошла всего до 128 а не до 160..

Для себя я вывод сделал и никому не навязываю а лиш делюсь впечатлениями. Тем более делал я сам, поэтому вложений не было.. Только радиатор за 1000 руб.. Желаемого эффекта я добился. Отсюда вывод, что инженеры не все умные. И бывают недостатки конструктивные. Как хочешь называй....

Просто те кто пишет, да нах он нужен и тд. Счастливые обладатели походу... Не могут же люди брать и придумывать себе геммор с этим охлаждением...

Спорить можно долго. Какая температура лучше и сколько кто на кипятке ездит..

Мне насрать. Я сделал, мне помогло. И температуру я смотрел после переделок пару раз, для проверки.. Больше не заглядываю. Зачем? Если система работает

[maks pain 0]

О! Глубоко, однако, копаете. А еще можно переехать жить на Ямал, на вентиляторе можно сэкономить. Предлагаю прекратить эти вредные темы. Решение на нашем автомобиле нормальное, потому что инженерное, сбалансированное (если угодно - компромиссное, что одно и то же).

Такое же сбалансированное, как и установка вариатора на само авто в целом .. Прям инжинер гений был... Узкоглазый..

[Lumina 3]

[AndreySHM 0]

Ну р чего ты привёл статью с графиком установки уровня масла в вариаторе? Это какое имеет отношение?

[Lumina 3]

Ну р чего ты привёл статью с графиком установки уровня масла в вариаторе? Это какое имеет отношение?

Это к тому, что всё же иногда попадается мизерная информация о рабочей, нормальной температуре вариатора.

[krufel 46]

Вот не понимаю таких людей, как Вова и Андрей, вам то что, хочется спросить, не ймется? Вам не интересно? Ну, так не суйте свой неугомонный нос в чужие темы. Создайте, сто раз говорил, свою, как прекрасно ездить на том, что приобрели. Только вот невдомёк Вове из холодного Мурманска, у которого и пробок нет и погода всегда ну точно не жара, почему очень расчетливые японские инженеры то ставят допрадиатор на з51, то нет. Но все равно будут лезть в чужую тему, как будто тут медом для них неугомонный намазано. ТЕМА - впечатления от езды с допрадиатора! У вас его нет, так и не ждёт от вас тут никаких впечатлений. В вашу тему о впечатлениях от езды без него я не загляну, обещаю.

[krufel 46]

А по поводу надежности... Вы, Вова, правильно сказали, хомуты, шланги, допрадиаторы... Согласен с вами , но не с талантливыми японскими инженерами, ставившими ВСЕ ЭТО на з51 первых годов выпуска, когда они ещё в Японии для Европы собирались, а вам, простите россиянам, больше с надёжностью повезло- на вас , Владимир, они учёные инженеры просто съэкономили в угоду прибыли.

НО про надёжность я вам парировал, не с целью вас оскорбить, а вопросив - может сделать так , что можно избежать лишние хомуты и прочее. А организовав дополнительный обдув штатной секции основного радиатора варика, а не пресловутого так вам ненравящегося допрадиатора. И тут надёжность, и тут решение проблемы пробок. А вы сразу в ступор - опять все поперек пресловутых японоинженеров. Вы посмотрите шире границ Мурманска, ведь мы не все там живём, а про надёжность и здесь обеспокоены. А дополнительный обдув в пробке снизит надёжность системы, не более нештатной сигнализации. Или по вашей логике и их не надо ставить???

[Rassadin 0]

дома на радиаторах отопления вентиляторов нет, однако теплоотдача почему-то происходит. Конечно, в автомобиле это не так эффективно, но все же.

Вы про конвекцию что-нибудь знаете/слышали? Или школа совсем не отложилась в памяти... А в авто вентиляторы жизненно необходимы, ибо закрытое капотом пространство и эффективность конвекции крайне мала.

Сколько тереть можно о допрадиаторах? Цена вопроса крайне мала.

Производителю важно, что б авто отъездило гарантийный период, вот и удешевляют инженера авто как могут, задачи перед ними ставят такие, иначе за что ЗП получать? Ниссан Мурано Z51 большой тому пример, зато в рынке и многие голосуют рублем за него и именно по этой причине - цена которая ниже многих конкурентов.

Я вот только не пойму -- зачем они (инженера) вкорячили старение жижи после 90гр С? Ведь замена жижи раньше не предусмотрена была в период гарантии, типа на весь срок, а если они понимали, что с таким движком да в пробках летних жижа быстро теряет свои эксплуатационные характеристики так чего не включить в регламент замену жижи на 40/50 тыс. км пробега... А вкорячили они его для себя, чтоб понимать сколько вариков вышло из строя на скольких единицах. Вот была бы интересная инфа от производителя -статистика замен вариков на гарантийных авто по таким-то причинам с такими-то ед. старения.

А вы всё нужен/не нужен.... Кто хочет ездить долго и счастливо тот ставит, даже моральное успокоение многого значит, о цене вопроса упоминал.