Гул на небольшой скорости

[Che-pok 1]

а зачем шить вариатор если можно поставить амеровскую прошивку на двигун в 260 лошадок,

там и планка момента немного сдвинута вперед. На драйве кто то выкладывал графики.

...и судя по всему, варики нашим идут с индивидуальной прошивкой. т.е на каждый варик своя прошивка. Не даром к новым варикам прилагается прошивочный номерной диск.

 

Я думаю, 260 - это сделано за счет увеличения временного диапазона форсунок в режиме "открыто", условно вместо 0,3 сек, сделали 0,5 сек. Тем самым увеличив кол-во горючки, поступающей за такт, в каждый котел. Это классическая схема псевдо_увеличения мощности на атмосферниках. Меряют то не с колес, а с движка. А в атмосферном можно только или с форсунками побаловаться, угол опережения скорректировать, да скорость наддува воздуха поднять. Все это баловство.

[Lumina 3]

а зачем шить вариатор если можно поставить амеровскую прошивку на двигун в 260 лошадок,

там и планка момента немного сдвинута вперед. На драйве кто то выкладывал графики.

...и судя по всему, варики нашим идут с индивидуальной прошивкой. т.е на каждый варик своя прошивка. Не даром к новым варикам прилагается прошивочный номерной диск.

Да, на каждый гидроблок своя карта давления, свои калибровки...

Но с прошивкой движка у нас всё в порядке, не считаю нужным его шить прошивкой для сша. Дело только в передаточных числах коробки в определенных режимах.

В l33 3,5 была такая же беда один в один. Была отзывная компания, все косяки исправили в новой прошивки.

Я уже вытрахал весь мозг некоторым ОД, приезжая к ним по два раза в неделю по очереди, про новую прошивку, дерготню на малом газе при сверх малых оборотах мотора и т.д., а в ответ получал: "Товарищ, долбите Ниссан, пишите письма". "Товарищ, у вас когда самолёт?".

[SAiD 15]

- ХХ есть возможно поднять с помощью программы и коннектора ELM, но нет никакого смысла потому как в данном режиме ХХ никак не используется.

Почему это нет смысла? Я думаю вы не правы.

Попробуйте поднять ХХ допустим на +150 или +175 об от штатных заводских настроек и сразу увидите как изменится трогание машины без педали газа. Так же увидите изменение в поведении на горке, откат намного уменьшится!

Поэтому делаю вывод что величина ХХ впрямую завязана на драйв при троганье машины с места и на движение с малым газом. Здорово это чувствуется в вялотекущих пробках...

А так же однозначно от ХХ зависит вибронагруженность агрегатов и ощущения находящихся в машине людей.

[Sleepless 0]

Почему это нет смысла? Я думаю вы не правы.

Попробуйте поднять ХХ допустим на +150 или +175 об от штатных заводских настроек и сразу увидите как изменится трогание машины без педали газа. Так же увидите изменение в поведении на горке, откат намного уменьшится!

Поэтому делаю вывод что величина ХХ впрямую завязана на драйв при троганье машины с места и на движение с малым газом. Здорово это чувствуется в вялотекущих пробках...

А так же однозначно от ХХ зависит вибронагруженность агрегатов и ощущения находящихся в машине людей.

 

Все что вы написали верно, параметр XX используется когда машина не двигается, не важно в каком положении селектор КПП, ну и когда трогается тоже, момент начала движения происходит с оборотов ХХ, а когда двигатель работает на 1000 об. при равномерном движении, параметр ХХ не используется в алгоритме работы двигателя. Корректировка ХХ не исправляет ситуацию с равномерным движением до 80 км/ч на 1000 об./мин.

Изменено 29 января, 2019 пользователем Sleepless

[SAiD 15]

Все что вы написали верно, параметр XX используется когда машина не двигается, не важно в каком положении селектор КПП, ну и когда трогается тоже, момент начала движения происходит с оборотов ХХ, а когда двигатель работает на 1000 об. при равномерном движении, параметр ХХ не используется в алгоритме работы двигателя. Корректировка ХХ не исправляет ситуацию с равномерным движением до 80 км/ч на 1000 об./мин.

Не буду оспаривать, я дилетант в компьютерных алгоритмах настроек авто!

Просто из личной практики на своём муре сразу после поднятия ХХ ощутил перемены в поведении машины. И одна из этих перемен касалась того что в пробках даже после того как машина ПОДРУГОМУ тронулась, она ПОДРУГОМУ и едет до очередной остановки, если всё это сравнивать с тем как было до увеличения ХХ с помощью СVTZ50.

Поэтому у меня и сложилось впечатление что обороты поднялись ПРОПОРЦИОНАЛЬНО, и на ХХ и в движении.

[mamAtti 0]

Прочитал две ветки про вариаторы на Z52 и хочу поделиться наблюдениями,

 

-гул как и у многих наблюдается (но его практически не слышно, если радио хотя бы на минимуме играет )

Шум от шин бывает и громче слышно чем вой варика.

 

Езжу я спокойно, но ЭКО не использую.

 

Сегодня попробовал сымитировать ситуации о которых многие пишут. Сетуя на просадку оборотов и дерганье-вибрации

 

1 движение накатом в диапазоне 60 - 70 - 80 км/ч

2 слегка добавляем газа, и обороты поднимаются,

 

у меня нет такого, чтобы обороты опускались ниже текущего значения при равномерном движении (всё по схеме: было около 1000 о/м, стало около 1100о/м),

 

обороты стали расти и машина начала ускоряться

 

Но в моем случае присутствует некий толчок,

Происходит как будто "включение передачи" после качения на нейтралке

оч похоже на момент блокировки гидро трансформатора на обычной АКПП.

[Vadim033 0]

Прочитал две ветки про вариаторы на Z52 и хочу поделиться наблюдениями,

 

-гул как и у многих наблюдается (но его практически не слышно, если радио хотя бы на минимуме играет )

Шум от шин бывает и громче слышно чем вой варика.

 

Езжу я спокойно, но ЭКО не использую.

 

Сегодня попробовал сымитировать ситуации о которых многие пишут. Сетуя на просадку оборотов и дерганье-вибрации

 

1 движение накатом в диапазоне 60 - 70 - 80 км/ч

2 слегка добавляем газа, и обороты поднимаются,

 

у меня нет такого, чтобы обороты опускались ниже текущего значения при равномерном движении (всё по схеме: было около 1000 о/м, стало около 1100о/м),

 

обороты стали расти и машина начала ускоряться

 

Но в моем случае присутствует некий толчок,

Происходит как будто "включение передачи" после качения на нейтралке

оч похоже на момент блокировки гидро трансформатора на обычной АКПП.

Касательно гула, визга, шума от шин и всё что может доносится из подкапотного - сделай так и будет тебе счастье: http://clubmurano.ru/forum/index.php?showt...mp;#entry291813

[AlexK 0]

На многих 3,5 есть такая беда, именно на малых оборотах и малых скоростях. Лечится перепрошивкой у ОД, но должн быть сервис бюллетень от производителя и новая прошивка. Например по l33 , меняли прошивку и проблема ушла. Очень удивлен, что эту проблему не исправили!!! Долбите ОД и НМР.

Доброй ночи. Появилась легкая вибрация и гул (детонация) при оборотах около 1000. Очень напрягает. Появилось после пробега 21000 (до этого не было) после дальней поездке по трассе. При переводе вариатора в ручной режим становится все ок. Обороты держит 1200, далее переключает вниз если обороты ниже. Вибрации нет. Но стоит перевести вариатор в D, то обороты с 1200 падают до 900 и появляется эта проблема. Кому-то ещё помогла перепрошивка вариатора. Или действительно проблема глубже? На Z51 проехал сотню, вообще проблем не знал. Спасибо

[серж 776 2]

Доброй ночи. Появилась легкая вибрация и гул (детонация) при оборотах около 1000. Очень напрягает. Появилось после пробега 21000 (до этого не было) после дальней поездке по трассе. При переводе вариатора в ручной режим становится все ок. Обороты держит 1200, далее переключает вниз если обороты ниже. Вибрации нет. Но стоит перевести вариатор в D, то обороты с 1200 падают до 900 и появляется эта проблема. Кому-то ещё помогла перепрошивка вариатора. Или действительно проблема глубже? На Z51 проехал сотню, вообще проблем не знал. Спасибо

Перепрошивка помогает но далеко не всем, если это вариатор, а не что нибудь другое, то надо ехать к ОД, сажать рядом диагноста с кОмпом и ловить этот момент, если это вариатор, то замена 100%, но сначала могут и перепрошить, но мне не помогало) Главное чтоб это проявилось при диагностике. Я бы с этим вопросом не медлил, у меня очень богатый опыт с вариаторами) Очень плохо что появилась вибрация.

Изменено 30 июля, 2019 пользователем серж 776

[AlexK 0]

Перепрошивка помогает но далеко не всем, если это вариатор, а не что нибудь другое, то надо ехать к ОД, сажать рядом диагноста с кОмпом и ловить этот момент, если это вариатор, то замена 100%, но сначала могут и перепрошить, но мне не помогало) Главное чтоб это проявилось при диагностике. Я бы с этим вопросом не медлил, у меня очень богатый опыт с вариаторами) Очень плохо что появилась вибрация.

Спасибо. Это на скорости от 40 до 60(70). Значит вариатор под замену? Я правильно понял?

[серж 776 2]

Спасибо. Это на скорости от 40 до 60(70). Значит вариатор под замену? Я правильно понял?

Да. Если ОД вам будет говорить , что что нормально, посылайте его нах... и идите к следующему. Ну вообще они в курсе этой проблемы От 40 до 80 она и проявляется, это классика этой болезни), если честно то хана вашему вариатору, главное что б поменяли без выноса мозга) Удачи в этом не легком деле.

Изменено 30 июля, 2019 пользователем серж 776

[серж 776 2]

Дальше это будет прогрессировать у кого то быстрей, у кого то медленней)

[AlexK 0]

Дальше это будет прогрессировать у кого то быстрей, у кого то медленней)

Понял. Спасибо

[Lumina 3]

Не факт, что вариатор, но скорее всего он. Эта блядская бяда известна в сша на алтимах и пафах. Дело в прошивке. В России ещё не было отзывной и новой программы нет, только для L33 3,5, известная как PIB-NES-AT-15-001. Од будет шить старую прошивку, если Вы их натянете, а это без толку. Причина вот в чем - при спокойной езде, когда нет динамичного разгона, мозги вариатора стараются как можно раньше заблокировать бублик из-за экологии. С целью экономии бянзину втыкается сразу высокая передача на малой скорости и малом газе на скоростях от 20 до 60 примерно. Если при этом нагрузка оказывается выше на мотор, чем мотор может её переварить, то начинаются рывки, дерготня и гул, пока ecu не добавит мощности.

Причём что лично я заметил - на половине машин эта херня есть, на половине нет. А иногда, владельцы машин не замечают этого, из-за слабой развитости биологического природного измерительного прибора. Ниссан давно забил на поддержку z51/j32 и не спешит поддерживать z52. Я уже натягивал кучу од и писал бумаги в нмр - до лампочки. Так же извёл около 200 тысяч на борьбу с этим, надеясь, что это не прошивка и не коробка.

[AlexK 0]

Не факт, что вариатор, но скорее всего он. Эта блядская бяда известна в сша на алтимах и пафах. Дело в прошивке. В России ещё не было отзывной и новой программы нет, только для L33 3,5, известная как PIB-NES-AT-15-001. Од будет шить старую прошивку, если Вы их натянете, а это без толку. Причина вот в чем - при спокойной езде, когда нет динамичного разгона, мозги вариатора стараются как можно раньше заблокировать бублик из-за экологии. С целью экономии бянзину втыкается сразу высокая передача на малой скорости и малом газе на скоростях от 20 до 60 примерно. Если при этом нагрузка оказывается выше на мотор, чем мотор может её переварить, то начинаются рывки, дерготня и гул, пока ecu не добавит мощности.

Причём что лично я заметил - на половине машин эта херня есть, на половине нет. А иногда, владельцы машин не замечают этого, из-за слабой развитости биологического природного измерительного прибора. Ниссан давно забил на поддержку z51/j32 и не спешит поддерживать z52. Я уже натягивал кучу од и писал бумаги в нмр - до лампочки. Так же извёл около 200 тысяч на борьбу с этим, надеясь, что это не прошивка и не коробка.

Так прошивка новая есть у ОД? Или не известно? Это не может не напрягать. Чувство что ты на ВАЗе со 2 воткнул 5 и тарахтишь себе ....

[AlexK 0]

Не факт, что вариатор, но скорее всего он. Эта блядская бяда известна в сша на алтимах и пафах. Дело в прошивке. В России ещё не было отзывной и новой программы нет, только для L33 3,5, известная как PIB-NES-AT-15-001. Од будет шить старую прошивку, если Вы их натянете, а это без толку. Причина вот в чем - при спокойной езде, когда нет динамичного разгона, мозги вариатора стараются как можно раньше заблокировать бублик из-за экологии. С целью экономии бянзину втыкается сразу высокая передача на малой скорости и малом газе на скоростях от 20 до 60 примерно. Если при этом нагрузка оказывается выше на мотор, чем мотор может её переварить, то начинаются рывки, дерготня и гул, пока ecu не добавит мощности.

Причём что лично я заметил - на половине машин эта херня есть, на половине нет. А иногда, владельцы машин не замечают этого, из-за слабой развитости биологического природного измерительного прибора. Ниссан давно забил на поддержку z51/j32 и не спешит поддерживать z52. Я уже натягивал кучу од и писал бумаги в нмр - до лампочки. Так же извёл около 200 тысяч на борьбу с этим, надеясь, что это не прошивка и не коробка.

В общем записался на завтра. Если по времени получится доеду до ОД

[Lumina 3]

Так прошивка новая есть у ОД? Или не известно? Это не может не напрягать. Чувство что ты на ВАЗе со 2 воткнул 5 и тарахтишь себе ....

Уточните у од, но на 99%, новой прошивки нет. Если она была - была бы отрывная компания.

Ваша сравнение по таз и переключение со 2ой на 5ую справедливо!

[серж 776 2]

Я бы рекомендовал только замену, чтоб после гарантии не попасть на переборку за свои)) У меня вариатор четвертый, знаю что пишу))))) Больше нет ни у кого))) Имхо

 

А вообще новый это хорошо забытый старый)))))))

Изменено 30 июля, 2019 пользователем серж 776

[AlexK 0]

Я бы рекомендовал только замену, чтоб после гарантии не попасть на переборку за свои)) У меня вариатор четвертый, знаю что пишу))))) Больше нет ни у кого))) Имхо

 

А вообще новый это хорошо забытый старый)))))))

Мурано у меня третий. Столкнулся с этим первый раз. Наступает разочарование ....

[Lumina 3]

А вообще новый это хорошо забытый старый)))))))

Золотые слова!!!

[серж 776 2]

Мурано у меня третий. Столкнулся с этим первый раз. Наступает разочарование ....

Не расстраивайтесь, заменят и будет как новый)) Брак он и в африке брак

Изменено 30 июля, 2019 пользователем серж 776

[AlexK 0]

Не расстраивайтесь, заменят и будет как новый)) Брак он и в африке брак

Спасибо!

[alex-a 0]

Добрый день месяц назад приобрел мурано z52 и на пробеге 1000 км обнаружил что при торможении на светофоре или при остановке при скорости 20-10 км появляется не понятный гул,при начале движения тоже при такой же скорости гул присутствует но менее чем при торможении, в нейтральном положении такая же ерунда сейчас пробег 4000 тыс км гул такой же не меньше и не больше.До этого был мурано z51 такого не было.Было у кого такое.

[ПИВо 44]

....Было у кого такое.

По началу вроде было, но сейчас не наблюдается (пробег 29000 км), наверно "притерлись шестеренки"...)))

[SSS71 0]

Добрый день месяц назад приобрел мурано z52 и на пробеге 1000 км обнаружил что при торможении на светофоре или при остановке при скорости 20-10 км появляется не понятный гул,при начале движения тоже при такой же скорости гул присутствует но менее чем при торможении, в нейтральном положении такая же ерунда сейчас пробег 4000 тыс км гул такой же не меньше и не больше.До этого был мурано z51 такого не было.Было у кого такое.

 

То же самое с момента выезда из автосалона. Ругался с дилером, сказали, все в пределах нормы. Раздражает.

Заметил, что при включенном кондиционере звук немного тише становиться. Пробег 11500

Изменено 2 августа, 2019 пользователем SSS71