Установка доп.радиатора на кпп

[Hexenmeister 6]

До температуры в выходном бачке радиатора, то есть температура ОЖ после охлаждения в радиаторе, температура двигателя меряется в другой точке, и она выше.

[alex50116 0]

До температуры в выходном бачке радиатора, то есть температура ОЖ после охлаждения в радиаторе, температура двигателя меряется в другой точке, и она выше.

Жаль, что нет точного описания работы всех элементов. Вроде рабочая температура масла вариатора ограничена 82 градусами. Она обеспечивается работой байпасного клапана, который при необходимости открывает доступ жидкости в теплообменник. А при пуске холодного движка он закрыт. Правильно?

[krufel 46]

Если вы имеете ввиду байпас-клапан в системе жижы варика, то он ограничивает проход жижы только в сторону допрадиатора, а основной радиатор варика, как секция радиатора двигл, работает постоянно. На некоторых мурах З50 и на новом З52 есть дополнительная система прохода антифриза двигла через варик для его более быстрого прогрева, там стоит термостат, ограничивающий перегрев варика.

[alex50116 0]

Если вы имеете ввиду байпас-клапан в системе жижы варика, то он ограничивает проход жижы только в сторону допрадиатора, а основной радиатор варика, как секция радиатора двигл, работает постоянно. На некоторых мурах З50 и на новом З52 есть дополнительная система прохода антифриза двигла через варик для его более быстрого прогрева, там стоит термостат, ограничивающий перегрев варика.

Значит на Z51 физика процесса приблизительно выглядит так: при пуске холодного двигателя радиатор охлаждающей жидкости через теплобменник помогает быстрей прогреться вариаторному маслу, затем по мере прогрева двигателя происходит термостатирование на уровне температуры выпускного патрубка радиатора охлаждающей жидкости. Правильно?

Изменено 1 ноября, 2016 пользователем alex50116

[krufel 46]

Именно так на З51 без допрадиатора в крыле. В случае с допрадиатором, при достижении тем- ры жижы варика до тем- ры срабатывания байпас- клапана, в контур движения жижы подключается последовательно к основному этот допрадиатор.

[alex50116 0]

Именно так на З51 без допрадиатора в крыле. В случае с допрадиатором, при достижении тем- ры жижы варика до тем- ры срабатывания байпас- клапана, в контур движения жижы подключается последовательно к основному этот допрадиатор.

Если секция с маслом CVT в радиаторе охлаждения двигателя постоянно термостатируется по температуре выпускного патрубка, то какой смысл в установке доп. радиатора? Придать процессу большую инерционность?

[alex50116 0]

Я имел ввиду установку колхозного доп. радиатора без термостата.

[krufel 46]

Не совсем так. Про термостатирование еще большой вопрос- есть ли оно? Я лично сомневаюсь в его большом влиянии. Ведь секции радиатора разделены между собой. А про колхозный допрадиатор речи нет - он все равно в пробках не помогает, также как и оригинальный в крыле и с термостатом. Я на оригинальный допик поставил вентилятор, который включается от датчика тем-ры жижы варика в магистрали. 150 тыщ км - полет нормальный, при смене жижы всего раз на 120 ткм.

[Bobi350 0]

Хочу заметить , что пока не включишь передачу ничё там через радиатор не пойдет и тем более не будет греться.

[Bobi350 0]

Да и еще простите за грубость термостат там ваще не уперся))))))))))))

[alex50116 0]

Я на оригинальный допик поставил вентилятор, который включается от датчика тем-ры жижы варика в магистрали. 150 тыщ км - полет нормальный, при смене жижы всего раз на 120 ткм.

А на какую температуру срабатывания датчик включения вентилятора? Он врезан в доп. радиатор? Можно подробне. Мне нравится когда грамотный инженерный подход.

[krufel 46]

Нет, температурный датчик стоит на входе в варик, точнее приклеен к железной трубке фильтра варика. Вентилятор сидит на допрадиатора и включается от прибора в салоне, который показывает температуру масла в варика. На приборе можно настроить температуру включения вентилятора. У меня стоит 90град.

[krufel 46]

Да и еще простите за грубость термостат там ваще не уперся))))))))))))

Господин Боби, вы или поконкретней- поподробней, или прекратите ваши пьяные инсинуации. По ночам спать надо.

[sp78 0]

Жень, щас я тебе какую-нибудь хню напишу, что бы ты со мной подискутировал.

[krufel 46]

Ну, может просто человек косноязычный - хочет сказать, а не может...😃

[Sr Alex 0]

Мурано 2013 ничего никогда не перегревается , даже если ехать 200 по платному шоссе. И зачем доп радиатор?Лучше менять масло в варике почаще. Не на 90 тыс , как говорится в мануале - а хотябы с 60 тыс с частичной заменой .Первый раз 4 л. в 60 тыс и затем еще 4л в 75 тыс.

ИМХО конечно.

А как определить греется масло или нет? Есть датчик?

[SAiD 15]

А как определить греется масло или нет? Есть датчик?

Для этого есть CVTZ50.

 

Цитата(Вадим57 @ 9.7.2016, 18:22) *

Мурано 2013 ничего никогда не перегревается , даже если ехать 200 по платному шоссе. И зачем доп радиатор?..

Увидел сейчас Вадим утверждение ваше: что и при 200 км/ч варик штатной установки в Z51, не перегреется (правда давненько это вы писали, но обратил внимание я на фразу только сейчас)...

Так вот, НЕВЕРЮ что при такой высокой постоянной скорости (пусть даже чуть более 180 а не 200) особенно в тёплое время года и при непрерывных хотя-бы 15 минутах движения в таком темпе, ваш вариатор без дополнительного радиатора охлаждения не уйдёт за 100 градусов, т.е далеко в красную зону перегрева!

[ODS 1]

Прошлым летом ездил в Грузию, при жаре в Адыгее чуть только за 130 км/ч скорость переваливает, температура начинает расти до 106 градусов, при 180 боюсь представить даже сколько было бы. Вадим57, возможно имеет ввиду отсутствие сообщений на панели по перегреву трансмиссии, только вот не учитывает тот факт, что загорается это сообщение и варик переходит в аварийный режим вроде при 125 градусах, возвращается при остывании до 110. То есть лупите вы 180 по трассе, на варике 124 градуса, ему очень тяжело, крайне активно стареет масло, имея при таких температурах гораздо худшие характеристики, но вы об этом и не догадываетесь. В общем, понаблюдав за вариком на первом же дальняке, по возвращению первым делом заказал допник с термостатом, совершенно ни к чему нагревать вариатор выше 100 градусов, пусть трудится в зоне комфортных температур.

[Lumina 3]

Во ббббблять, снова ща срач начнётся про доп радиатор!

Буду наблюдать потягивая плодово-ягодное, ни слова не скажу...

[ODS 1]

Во ббббблять, снова ща срач начнётся про доп радиатор!

Буду наблюдать потягивая плодово-ягодное, ни слова не скажу...

Причем совершенно непонятно почему этот срач периодически всплывает. Есть же конкретные цифры, по которым легко сделать конкретные выводы. Если человек живёт в холодном регионе без пробок, в дальние поездки не выезжает и больше 100 км/ч не разгоняется, то и температуру он всегда будет наблюдать в пределах 100 оС, соответственно и радиатор ему ни к чему. А если человек эксплуатирует авто в других условиях и периодически наблюдает температуру выше 100 оС, то допрадиатор будет очень даже полезным. Почему производитель посчитал в России допник необязательным и перестал его ставить тоже можно понять, во-первых у нас нет автобанов, скоростные ограничения 99% дорог - 90 км/ч, среднегодовая температура воздуха в России −5.5 °С, ну и зачем нужен допник с такими цифрами? Ну какой смысл ему учитывать, что размах среднегодовой температуры в отдельных точках России составляет 36 градусов (от −23 до +13), что Вадим57 и многие другие товарищи могут дубасить 200 км/ч не по автобану. Гораздо выгоднее не ставить допник, а на сэкономленные деньги в гарантийный период просто менять вариатор гонщикам и жителям краснодарского края. Поэтому на производителя стоит рассчитывать, если есть возможность свободно раскидываться сотнями тысяч, он всегда вам поменяет вариатор на новый, и вам хорошо и сам заработает. )))

[серж 776 2]

Во ббббблять, снова ща срач начнётся про доп радиатор!

Буду наблюдать потягивая плодово-ягодное, ни слова не скажу...

Ушел из этой темы)))) Не могу понять одного , где можно дубасить 200???))))

Изменено 18 марта, 2019 пользователем серж 776

[SAiD 15]

Во ббббблять, снова ща срач начнётся про доп радиатор!

Буду наблюдать потягивая плодово-ягодное, ни слова не скажу...

Да не для срача я реплику Вадима поднял.

Просто тоже не первый год рулю муркой и не верю в такое утверждение, от слова СОВСЕМ!

 

"Этого не может быть потому что этого не может быть никогда!" (с)

А так да..., если ждать выскакивания сообщения на панель когда комп сам свалит варик в аварию, то официально перегрева конечно можно и не дождаться...

Изменено 18 марта, 2019 пользователем SAiD

[Lumina 3]

совершенно ни к чему нагревать вариатор выше 100 градусов, пусть трудится в зоне комфортных температур.

Даниил, лучше выше 90 не нагревать.

[shoker 0]

Даниил, лучше выше 90 не нагревать.

всётаки не выдержал

[Lumina 3]

всётаки не выдержал

Змий зелёный укусил

Усё, молчу.

Изменено 18 марта, 2019 пользователем Lumina