Полный привод и все что с ним связано

[red 0]

хакка 5

вот тебе и кака 5 хвалёная

[samara 0]

вот тебе и кака 5 хвалёная

 

Вообще на таком покрытии любая резина спасует, кака, и не кака. Лед и достаточно толстый снег - шипы точно не катят.

[ugut 1]

ездию на "каке 5й" 3й сезон, помет нормальный))))

[Doberman 10 012]

Народ, че ругаемся?))) помет. кака)))

[серж 776 2]

Я ездил на 5 хакке,вообще не понравилась!

[Андрей999 0]

Доброго время суток!!! Мурановоды, давно приглядываюсь к новому Муру на предмет его приобретения... Что-то уж очень к нему симпатию испытываю!!)))!!!...Но... Недавно был на тесте у ОД в нашем Мурманске и меня озадачил один товарисч менеджер, сказав, что на Мурано нет кнопки ЛОК, т.е. принудительного включения 4вд....Судя же по вашим высказываниям, эта кнопка однозначно должна где-то быть..или в новом Муре что-то изменилось???... Плюс он сказал, что в Муре якобы сейчас при трогании с места всегда включен полный до 40 км.ч., при чем при замедлении скорости ниже 40 км.ч. он опять же включается!!.. ЧЧувствую, что что-то он путает, если не сказать больше...Заранее спасибо за ответ!! И приношу мои глубочайшие извинения если может вопрос слишком покажется "диким"???... Но что-то не верю я таким знающим меенеджерам...

[DmitriyT 0]

Кнопка 4WD (так на ней и написано) внизу между подогревами сидений, за ручкой КПП.

[DmitriyT 0]

Кнопка 4WD (так на ней и написано) внизу между подогревами сидений, за ручкой КПП.

[shiller41cbg 0]

Доброго всем дня! Недавно поменял 3х литрового аутлендера ХЛ1 на Мурано 2011года. Пока не жалею. Вопрос: как же работает этот самый "ЛОК" на 4вд? С аутом мне всё понятно, на 1м отъездил 4 года на 2м тоже 4. А тут не включай, не перегревай... Какие - то подводные камни? Менеджер ничего не рассказал путью, в мануале тоже как-то расплывчато. Старожилы, делитесь!

ps и это, хакка 5 рулит, 4 сезона никаких нареканий. и щас на зиму на мурано поставил. держит дорогу дай бог каждому. а если мозгов нет, то можно и кой чо сломать

Изменено 1 февраля, 2012 пользователем shiller41cbg

[aleksus001 0]

реализация полного привода на мурано практически идентична аутлендеру

[Demka 0]

В выходные ездил кататься по полям,отключил курсовую устойчивость,заблокировал муфту,прет хорошо,да и снега не сильно много.Но все-расно срабатывает антипробуксовочная система.Она что,никак не отключается?

[Iznogood 0]

В выходные ездил кататься по полям,отключил курсовую устойчивость,заблокировал муфту,прет хорошо,да и снега не сильно много.Но все-расно срабатывает антипробуксовочная система.Она что,никак не отключается?

 

Как же не отключается, но принип реализован таким образом, что когда при пробуксовках датчик считывает обороты колеса свыше 30 км/ч (а у некоторых и от 10) система подразумевает "Говнам конец, пора и вжарить" и вжаривает

Сейчас вроде уже нет чистой "механики" окромя родной классики ВАЗа да некоторых раритетов из 70, уж насколько SGV III была приближена к внедорожной, и там у меня ABS в положении "L" жгла колодки, как только чуть тапку пережимал.

Одним словом - ПРОГРЕСС. А может оно и к лучшему не зря же MB придумал, вдруг вы налазившись по полям выехали на автобан и забыли шайтан-систему обратно включить

[ugut 1]

[ugut 1]

Заразила эта техника

[Нариман 0]

 

 

Аналогиным образом работает система и на муране, кроме случаев принудительной блокировки кнопкой

[aleksus001 0]

нет не аналогичным, на муре нет торкве векторинга

на муре момент на оба задних колеса идет одинаковый

[krizis 0]

нет не аналогичным, на муре нет торкве векторинга

на муре момент на оба задних колеса идет одинаковый

то есть как я понял на задние колеса идет одинаковый момент по равному количеству? не может на правое заднее быть больше чем на левое заднее?

а на переднее правое может быть больше чем на переднее левое?

[sash62 0]

я озадачил один товарисч менеджер, сказав, что на Мурано нет кнопки ЛОК, ... Плюс он сказал, что в Муре якобы сейчас при трогании с места всегда включен полный до 40 км.ч., при чем при замедлении скорости ниже 40 км.ч. он опять же включается!!.. ЧЧувствую, что что-то он путает, если не сказать больше...Заранее спасибо за ответ!! И приношу мои глубочайшие извинения если может вопрос слишком покажется "диким"???... Но что-то не верю я таким знающим меенеджерам...

Менеджер - придурок!

[aleksus001 0]

то есть как я понял на задние колеса идет одинаковый момент по равному количеству? не может на правое заднее быть больше чем на левое заднее?

а на переднее правое может быть больше чем на переднее левое?

и на передних и на задних колесах момент одинаковый на правое и на левое колесо

 

на муре простой задний дифференциал (как и на всех других машинах), какому колесу легче, то и вращается

на жучаре с торкве векторингом момент между заднимим колесами раздается с умом, в повороте момент перераспределяется на колесо бегущее по внешнему радиусу, что помогает поворачивать, ну и в грязи крутятся как минимум 3 колеса.

правда я не знаю на новом мурано есть система которая притормаживает буксующее колесо тормозными колодками, если есть то мурано тоже будет буксовать 4 мя колесами?

но в повороте разумеется эффекта подруливания не будет

 

машин умеющих перераспределять момент между заднимим колесами очень-очень мало. у ниссана это (из продаваемых сейчас) турбо жук 4вд и ГТР SpecV (ATTESA E-TS Pro)

у мицубы это лансер эволюшин с AYC дифференциалом. у ходны это SH-AWD трансмиссия в РФ с такой ничего нет , только в сша акура рдх мдх здх рл тл, у тоёты ничего и у остальных японцев ничего.

также есть такие машины у европейцев Audi A4, A5, S4, S5, Q5 только с Active Sport Differential. BMW X6, X6M, X5M с Vector Drive. Range Rover Sport HSE Permanent 4WD.

я больше не знаю

вот видео как наглядно это работает

[krizis 0]

ага понял

Акура рулит получается.

[Anton_kos 0]

У Акуры реально крутой полный привод SH-AWD!

Вот только в России нет таких машин.

Раньше продавался Хонда легенд с таким приводом, сейчас оффициально не продаётся.

Вообще хонде срать на наш рынок, это я точно знаю=)

[mavix 0]

Nissan на Байкале. Все нюансы полного привода... http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=36680

Про Мурано:

Можно ли провалиться под лёд? Сейчас толщина ледовой скорлупы достаточна, чтобы выдержать двухтонный Murano. Но в начале зимы здесь, в окрестностях Улан-Удэ, затонул тяжёлый внедорожник, безжалостно утащив на дно четверых пассажиров. «Это Байкал принял жертву, так каждый год происходит», — говорят про случившееся местные. Наша группа журналистов, к счастью, обошлась без жертвоприношений.

 

По качеству интерьера «Мурано» уверенно догоняет «старших братьев» вроде Infiniti EX или Lexus RX. А ведь Nissan почти на полмиллиона рублей дешевле! И пускай мурановская передняя панель оформлена менее затейливо, зато интерьер покоряет запоминающимися мелочами: обивка дверей собрана «шторными» складками, желтоватая подсветка буквально «льётся», дверные ручки загнуты стильными бумерангами. Понравился и 7-дюймовый «телевизор» мультимедийной системы — при обилии функций управление электроникой оказалось интуитивно понятным. Но премиальный образ рассыпается на кусочки после нескольких километров по зимнему просёлку: почему машина истерично вздрагивает на неровностях, а детали салона на почти новых экземплярах побрякивают? С ростом скорости добавляются раскачка и рыскания, что заставляет водителя нервно сжимать баранку. Нет, не «премиум».

 

Интерьер Murano поистине роскошен и радует «премиальными» мелочами, вроде оптитронных приборов и множества электроприводов — даже положение руля подстраивается тумблером! Пользоваться бортовыми системами легко: управление климатом, музыкой и электронными «примочками» четко разделено, а интерфейс мультимедийной системы предельно логичен.

 

Хотя на качественном покрытии «Мурано» остаётся собранным: уверенно разгоняется, на отклонения руля реагирует благородно-размеренными реакциями, а длинноходная педаль тормоза позволяет точно дозировать усилие. Самое главное — не пытаться шустрить, иначе крупный кроссовер разочарует ощутимыми кренами и клевками. Тем обиднее, что столь противоречивые настройки подвески достались машине, у которой по-настоящему классный 249-сильный двигатель — слегка утапливаешь педаль акселератора и наслаждаешься мощным ускорением. При этом складывается ощущение, что под капотом трудится классический гидромеханический «автомат», поскольку вариатор Murano очень естественно перебирает шесть фиксированных передач.

 

Трансмиссии Qashqai, X-Trail и Murano и полноприводной Teana устроены типичным для кроссоверов образом: в приводе задних колёс установлена многодисковая муфта с электронным управлением, срабатывающая при пробуксовке «передка», а вместо механических блокировок межколёсных дифференциалов предусмотрена их электронная имитация. Для управления режимами трансмиссии на центральных консолях Qashqai и X-Trail установлены вращающиеся контроллеры, которые предлагают следующие варианты привода: передний, автоматически подключаемый полный и «жесткий» полный. У Murano и Teana никаких контроллеров нет — когда ехать на переднем, а когда — на полном приводе, машина решает сама. Правда, на Teana заблокировать муфту в трансмиссии можно принудительно (неприметной кнопочкой слева от рулевой колонки), но если разогнаться до 10 км/ч, электроника возвращается в режим Auto.

[tomato 0]

Все прочитал. Еще раз прочитал. Вроде понял

Но, еще раз спрошу, правильно ли понял?

Для движения на R останавливаю пепелац, перевожу в 4WD LOCK, отключаю систему устойчивости и хреначу назад без зазрения совести.

Так?

[Edgun 0]

видел на ютубе тест, где машины пытались забраться на пандус, при условии пробуксовки 3 колес из 4.

были мурано, тойота рав 4, еще что-то... и форестер.

 

заехал один форестер

[krizis 0]

Все прочитал. Еще раз прочитал. Вроде понял

Но, еще раз спрошу, правильно ли понял?

Для движения на R останавливаю пепелац, перевожу в 4WD LOCK, отключаю систему устойчивости и хреначу назад без зазрения совести.

Так?

Так так все правильно понял, главное между движением и переключением на заднюю передачу машину полностью остановить даже можно подождть 2 сек.