Полный привод и все что с ним связано

[RoschinAM 0]

Все еще проще.

Попробуйте на подъемнике ручками-ручками крутануть переднее колесо.

Офигеете: одновременно закрутятся и задние!

А мастера крутят так, что и запаска пару раз прокручивается

[Sonyrus 0]

Прочел всех, спасибо за мнения. Однако меня вы не убедили. Пробовал давать газку на снежной каше (при обгоне). Толку мало, машину кидает из стороны в сторону, разгон вялый и с пробуксовкой. Разницы с передним приводом реально ноль, парни.

[ugut 1]

Прочел всех, спасибо за мнения. Однако меня вы не убедили. Пробовал давать газку на снежной каше (при обгоне). Толку мало, машину кидает из стороны в сторону, разгон вялый и с пробуксовкой. Разницы с передним приводом реально ноль, парни.

Что могу сказать, молодец

[ugut 1]

Прочел всех, спасибо за мнения. Однако меня вы не убедили. Пробовал давать газку на снежной каше (при обгоне). Толку мало, машину кидает из стороны в сторону, разгон вялый и с пробуксовкой. Разницы с передним приводом реально ноль, парни.

Жалуйтесь)), не надо писать бредятину)..

[pens 0]

Прочел всех, спасибо за мнения. Однако меня вы не убедили. Пробовал давать газку на снежной каше (при обгоне). Толку мало, машину кидает из стороны в сторону, разгон вялый и с пробуксовкой. Разницы с передним приводом реально ноль, парни.

Sonyrus, ты прочел те ссылки, что я указал ранее? Надеюсь, что буковки сложились в понимание того, что в машине действительно все подключается и работает в той мере, которую заложили создатели этого конкретного автомобиля.

 

Что про твои ощущения от поездок на Муре... На чем и как долго ты ездил ранее? Вопрос не для того, чтобы укорить, по большому счету стаж имеет значение, но не решающее. Важнее, что и как пробовал! Потому как, полной привод, это не орден на грудь и не таблетка от всех болезней!

 

Про управляемость и поведение на дороге - почему ты решил, что полный привод должен всегда выигрывать у переднего или заднего? Современный привод в кроссоверах заточен под безопасную езду среднестатистического шофера! А для драйверской езды в экстремальных режимах он сложнее в управлении.

 

Я давно за рулем, но к примеру так и не научился срывать полноприводные машины в управляемый занос и нормально крутить на них пятаки! А как все просто с заносом на моноприводных - на заднем отпустил педаль газа, на переднем приводе дожал. А то, что на полном приводе ее трогать нельзя, я узнал в центре у Цыганкова, когда уже отъездил один джип!

 

Поэтому, как говорит мой папа: "не верь в машину, верь в себя!". Учись ездить, пробуй разные машины и будет тебе счастье!

 

[RoschinAM 0]

Приезжайте на покатушки, все покажем и научим. В занос запустить легко, и пятаки по крутить можно легко. В ютюбе посмотрите на моем аккаунте видео покатушек или на нашем форуме темку "покатушки"

[RoschinAM 0]

Приезжайте на покатушки, все покажем и научим. В занос запустить легко, и пятаки по крутить можно легко. В ютюбе посмотрите на моем аккаунте видео покатушек или на нашем форуме темку "покатушки"

[RoschinAM 0]

Приезжайте на покатушки, все покажем и научим. В занос запустить легко, и пятаки по крутить можно легко. В ютюбе посмотрите на моем аккаунте видео покатушек или на нашем форуме темку "покатушки"

[RoschinAM 0]

Приезжайте на покатушки, все покажем и научим. В занос запустить легко, и пятаки по крутить можно легко. В ютюбе посмотрите на моем аккаунте видео покатушек или на нашем форуме темку "покатушки"

[Den* 0]

я почему говорю, что на поворотах как заднеприводный - потому что:

часто езжу по одному и тому же извилистому участку и всегда замечал, что если к нему спокойно подъехать со скоростью 60-80(поворот резкий, примерно в 120-130 градусов) и начать топить, то начинает сносить передок - как бы зад просто толкает, а перед не успевает цепляться. если газ отпустить, то все как по рельсам... помню с детства, отец ездил сначала на 1ке, потом 3ке, потом 6ке, потом 5ке - это все до ваз 21099 и я отчетливо запомнил, как он меня 5-6 летнего учил как ведет себя заднеприводный и переднеприводный

[Demka 0]

Единственное,что не нравится мне ,так это система курсовой устойчивости,которая довольно жестко и не всегда вовремя хватает машину,душит акселератор.Иногда это довольно опасно и непрятно.Её можно напостоянку отключить?Наверное,как омыватель фар,через вынимание предохранителя?С кнопки,как я удостоверился,она отключается до первого глушения двигателя.

[abo 0]

А мастера крутят так, что и запаска пару раз прокручивается

ага,закрутятся,причём перед с задом в противоположные стороны!!!

[pens 0]

Приезжайте на покатушки, все покажем и научим. В занос запустить легко, и пятаки по крутить можно легко. В ютюбе посмотрите на моем аккаунте видео покатушек или на нашем форуме темку "покатушки"

RoschinAM, я бы с великим удовольствием, только до ваших покатушек, мне полторы тыщи верст!

 

Посмотрел все, что ты посоветовал! И все тему про покатушки прошерстил. Здорово! Молодцы, что собираетесь и пробуете. И получается красиво. Только я в сообщении немножко о другом пытался написать - не о "том, как запустить в занос", а о управляемом заносе. Т.е. когда заходишь в поворот, срываешь заднюю ось, тормозишь скольжением и готовишься к скоростному выходу на следующую прямую.

 

Ё-мое... Путанно как-то объясняю, тот случай, когда легче показать, чем рассказать. О! На треке гонял когда-нибудь? Только карты ходом колесами на скорости в поворот заходят, остальные машинки только заносом, иначе отбойник!

 

А вот на первом ролике парняга пятаки крутит классно! Путь даже с массой сопутствующих факторов (лед, снег) все равно здорово. И для меня абсолютно непонятно, как он это делает! RoschinAM, выдай тайну, на чё нажать! Я не утерпел, сейчас сгонял на стояночку у торгового центра - никак! Правда шипы свежие и льда почти нет, но дело не в этом, у меня в голове не укладывается алгоритм действий...

 

Самые простые способы расколбаса, на Муре не катят - и в коробке пару ступеней вниз не подоткнешь и ручником не поиграешь. Остается вариант руль-газ, но тут вмешивается отключенный зад, потому как после сорока км/час Халдекс перещелкивается в автомат и Мур в начале поворота становится переднеприводным автомобилем, который без ручника не вертится... Ну и в веселом повороте, когда левая на тормозе, а правая на газе, то ручник, который ножник, конечно требует третью ногу!

 

 

Заранее благодарю за возможные пояснения!

[ugut 1]

Газ и руль, мурзик плохо пускается в управляемый занос (то откл то подкл задок) спосает хорошая тапка в пол) но она же и вредит, надо ечо чувствовать, трудно обьяснить. В повороте надо понимать, что понесет перед еще чуть газку и задок пошел, чуть отпустил и он пошел, а далее все газом

Задний поивод самое то для дрифта, имхо, была у меня Сильвия) у нее 2я крутьт от20 до 90км и только после начинает просить 3ю, а 3я 130, 4я 150, 5я спидометра не хватает играет похоронный марш) на японском))

[pens 0]

Газ и руль, мурзик плохо пускается в управляемый занос спосает хорошая тапка в пол) но она же и вредит, надо ечо чувствовать, трудно обьяснить. В повороте надо понимать, что понесет перед еще чуть газку и задок пошел, чуть отпустил и он пошел, а далее все газом Задний поивод самое то для дрифта, имхо, была у меня Сильвия) у нее 2я крутьт от20 до 90км и только после начинает просить 3ю, а 3я 130, 4я 150, 5я спидометра не хватает играет похоронный марш) на японском))

ugut спасибо, буду пробовать! Про ласковый газ понятно, но в какой-то другой теме уже упоминал про свои ощущения - начала маневра логично и понятно: газ тапнул под рывок руля и как зад тронулся, гладишь педальку газа, при этом левая нога на тормозе. Но еще полметра не утянуло, как толчек в спину, подлючился задок и начинает править траекторию! Мягкое торможение на растущем газе немного правит ситуацию, но по ощущениям не управляешь машиной, а ловишь ее в каждом моменте поворота!

 

Я, в бытность владения Лендровером, у вас в Ильинке, Экспириенс откатал. Это курсы внедорожные у них такие. Конечно, машина и трансмиссия другая, но во время всех наиболее эффектных трюков инструктора "игрались" с коробкой, хотя пробовать нам, они категорически не рекомендовали. И вообще с неохотой демонстрировали, но ты сидишь с ними в машине, поэтому не спрячешься - то в ручной режим загоняли и пониженную подтыкали, а "полицейский разворот" так вообще с перевода в "нейтраль" начинали!

 

Про заднеприводные ты прав конечно. Я начинал с жигулей - две "шестерки" изъездил... Вот на них первые "пятаки" и осваивал! А как в те времена, резину жалко было...

 

Еще одна мыслишка мелькнула - все съемки нормально дрифта, на первом Муре! Не мог производитель докрутить второй, улучшив его стабильность? Еще раз пересмотрел первое видео - классно и непонятно. Это кто-то из наших или чужая запись? Потому как, по виду, там волшебник за рулем - при падении скорости он должен тапнуть кнопу полного привода и тут же работать рулем, а внизу в тоже время танцевать лезгинку по двум педалям и ручнику! Ну или простой вариант, могли машину к съемке подготовить - электронику привода подкрутить, да тормозную систему подстроить...

 

 

Всё, ИМХО, конечно...

[aleksus001 0]

мурано в повороте проявляет заднеприводный характер по простой причине

при повороте руля автоматически частично блокируется муфта

а так как передние колеса проходят больший путь чем задние

возникает мощный толкающий момент сзади и машина какбы ввинчивается в поворот

мне особенно летом нравится, еще газку навалишь, аж все покрышки визжат.

 

по поводу заносов, надо понимать что задок на муре пустить в букс отдельно от передка нельзя, т.к. передок всегда подключен (вот на FX там задок всегда подключен там можно)

поэтому чтоб пустить в занос и крутить пятаки надо буксовать всеми 4мя колесами по другому никак, коробку в L газ до упора, руль в бок и погнали.

[RoschinAM 0]

Я больше 3000 оборотов при "кручении на снегу" не даю, всё остальное только при помощи руля...

Ну и VDC, естественно, отключаю.

[VasiliyZ 0]

Пора переименовать тему в "Как крутить пятаки на мурано"

[RoschinAM 0]

Пора переименовать тему в "Как крутить пятаки на мурано"

Пожелание учтено.

[f.fox 4]

Изменено 22 декабря, 2012 пользователем f.fox

[pap2001 0]

у меня есть кнопка -повер даун рядом с ЕСП. в мануале ни чего не нашел про неё,даже на схеме она не обозначенна. Что это может быть и как ей пользоваться. Пишу тут.так как интуитивно, что то мне подсказывает, должно быть связанно с полным приводом,типа понижайки или еще там чего.

 

у нас к сожалению нет понижайки

[ugut 1]

у нас к сожалению нет понижайки

Да, только у америкосов, выручает она

[vitalliko 0]

VDC Можно полностью отрубить не просто нажатием, а нужно нажать и подержать секунд 10-12 лампочка на приборке гаснет, и оппа, полностью отключена. При последующих нажатиях на кнопку никакой реакции. Перезапустил мотор, и она опять включена.

Изменено 22 декабря, 2012 пользователем vitalliko

[ka4alin.70@mail.ru 0]

Прошлым летом ездил на рыбалку, ну и где-то штучкой ентой(воздухозаборник) цепанулся, она вроде как такая раздвоеная, так вот одна половинка с тех пор немога оторвана и стала еще больше выпирать и еще больше цепляться... Такое дикое желание её оторвать к хрену, но боюсь, и поэтому думаю горелочкой и клеем поработать, и вернуть непослушную на место!

>[url="http://forum-lines.ru/"][img=http://forum-lines.ru/rez/ab124751.gif][/url]

А уменя железный стоит

[ugut 1]

А уменя железный стоит

Летом она нужна, а уж есле ее починить то просверлить маленькие отверстия и сшить медной проволокой