Охлаждаем CVT

[red 0]

Ребят, а есть у кого нить партнамбер воздухозаборника направляйки воздушного потока на CVT, который ставиться под вариатором? У меня как оказалось его ващще нет! Ахтунг! Чот я не нашел его в каталогах

а сам зделать не судьба или попрасить местного кулибина

[Duck 0]

я не люблю колхоз. я сам лично могу сделать, но хоть фотку его увидеть в двух проекциях бы))))

[4illax 0]

0868 у тебя. Замени насос жижи и т.д. почитай форум.

 

RoschinAM, напиши пожалуйста еще раз что мне лучше делать, не поленись. На форуме много мнений, и я уже запутался в них. У тебя такая же машина как и у меня - SL 2003 из USA - твое мнение весомое. Что это за насос? Сколько стоит? и сколько стоит его заменить? Возможно одним твоим сообщением сможем собрать информацию в этой ветке. Многих, как я понимаю, волнует такой же вопрос. Думал установкой допрадиатора решу вопрос - не получилось....((( . Машина в принципе и так едет нормально, но вот в пробках не комфортно себя чувствую, приходится глушить и заводить.

[Китаец 0]

Попробуй залить Хадо. Я залил и по диагностики показало линейное давление 1,57, до этого было 1,18, залил два тюбика покатался замерили на диагностике стало давление 1,35, залил ещё покатался, проверили стало 1,57. Это конечно не чудеса, но пока ищу вариатор или запчасти на него, могу ездить без проблем. Но у меня и в пробках вроде бы проблем с вариком не было и в Сыктывкар ездил (750 км туда, обратно), тоже не подводил.

 

Пока эксплуатирую. Вот ссылка http://xado.ru/revitalizanti/aerozol-revit...kih-transmissiy для тебя, НЕ РЕКЛАМА.

[4illax 0]

Попробуй залить Хадо. Я залил и по диагностики показало линейное давление 1,57, до этого было 1,18, залил два тюбика покатался замерили на диагностике стало давление 1,35, залил ещё покатался, проверили стало 1,57. Это конечно не чудеса, но пока ищу вариатор или запчасти на него, могу ездить без проблем. Но у меня и в пробках вроде бы проблем с вариком не было и в Сыктывкар ездил (750 км туда, обратно), тоже не подводил.

 

Пока эксплуатирую. Вот ссылка http://xado.ru/revitalizanti/aerozol-revit...kih-transmissiy для тебя, НЕ РЕКЛАМА.

 

 

Спасибо!!! Может рискну т залью этой бадяги. Но пока не собираюсь, критических проблем с CVT у меня нет. только иногда в пробке жаркой подтупливает .Решение - выключить и включить зажигание, что,собственно в пробке не напряжно

[RoschinAM 0]

RoschinAM, напиши пожалуйста еще раз что мне лучше делать, не поленись. На форуме много мнений, и я уже запутался в них. У тебя такая же машина как и у меня - SL 2003 из USA - твое мнение весомое. Что это за насос? Сколько стоит? и сколько стоит его заменить? Возможно одним твоим сообщением сможем собрать информацию в этой ветке. Многих, как я понимаю, волнует такой же вопрос. Думал установкой допрадиатора решу вопрос - не получилось....((( . Машина в принципе и так едет нормально, но вот в пробках не комфортно себя чувствую, приходится глушить и заводить.

 

Напишу коротенько. Не обижайтесь, но уже раз 5-6 полностью описывал процесс. "Кто ищет тот всегда....ищет"

 

Если в пробках на жаре начинает "тупить", то не надо себя тешить надеждой что это глюк электроники... ЭТО 0868... Недостаточное давление жижи в варике. Это сначала не смертельно, но потом пипец варику.

Это случается из за износа тефлонового покрытия на редукционном клапане насоса жижи вариатора. После износа клапан начинает подклинивать в канале и из-за этого неправильно подаётся давление на управляющий соленоид. Электроника считывая "неправильные" показания с управляющего соленоида ограничивает подачу топлива на двигатель, дабы не "порвать" вариатор 250 (ну у кого сколько) лошадями.

Помимо этого есть проблемы с "чистотой" жижи.... Не забывайте регулярно менять жижу со съёмом поддона и промывкой гидроблока (его надо "половинить" и мыть внутри каналы и 2 сеточки) + у америкосов есть в "отопителе/охладителе" ещё один "необслуживаемый" фильтр, так вот, он очень грязный.

Зачастую к поломкам и неисправностям приводит так же неправильные показания датчиков вариатора, таких как датчик ТЕМПЕРАТУРЫ, датчик СКОРОСТИ... Степ-мотор иногда подклинивает.

Ставьте допрадиаторы, цена вопроса 8-10к, ведь не зря на евриках уже штатно они стоят (или у япошек их деть некуда было? :-)? и продлите ресурс варика...

Цены ОРИЕНТИРОВОЧНЫЕ

Насос жижи - 27-30к. (есть вариант ремонта насоса -7-9к)

Цепь-25-30к

Степмотор -7к

Гидроблок - 25-30к

Конусы(а) - не помню.

Немного фоток про ремонт варика и раздатки.

https://picasaweb.google.com/RoschinAM/CVTMurano#

https://picasaweb.google.com/RoschinAM/uFGlNI#

https://picasaweb.google.com/RoschinAM/Bfenb#

[Alcom 0]

А если у меня европеец 2007 года, там доп радиатор уже стоит?

это случайно не в месте левой туманки? И на европейцах надо ставить что то еще?

У меня при езде в натяг не более 40 км/ч и потом медленного плавного торможения, прям перед полной остановкой происходит подъем оборотов и машина несильно толкается вперед.

Что это???

[red 0]

ДА НА ЕВРОПЕЙЦАХ ВМЕСТО ЛЕВОЙ ТУМАНКИ В БАМПЕРЕ СТОИТ ДОПРАДИАТОР

[RoschinAM 0]

А если у меня европеец 2007 года, там доп радиатор уже стоит?

это случайно не в месте левой туманки? И на европейцах надо ставить что то еще?

У меня при езде в натяг не более 40 км/ч и потом медленного плавного торможения, прям перед полной остановкой происходит подъем оборотов и машина несильно толкается вперед.

Что это???

Допик уже стоит, но, как правило, он забит грязью... проще промыть его, чем варик ремонтировать.

А по поводу рывка-толчка - у многих так.....не смертельно....это clutch так срабатывает.

[Dimmka 0]

... + у америкосов есть в "отопителе/охладителе" ещё один "необслуживаемый" фильтр

 

 

RoschinAM, прокомментируй пожалуйста, я правильно понял, что речь идёт об этом фильтре?

 

 

 

А у европейцев такой фильтр есть? Или там что-то по-другому устроено? У меня первый ЕвроМур 2006 с доп. радиатором.

[red 0]

да андрей про этот фильтр говорил,на амереканцах есть а вот на европейцах хрен знает,если теплообменик есть на европейке то и фильтор есть,защиту боковую отогни та что за колесом и посмотри

[RoschinAM 0]

 

Этот.

[krufel 46]

У евриков этого фильтра нет.

[Dimmka 0]

Спасибо всем за разъяснения!

[alexqms 0]

А чем плох радиатор вариатора, интегрированный в водяной радиатор мотора?

У меня на машине питреской сборки, похоже, именно так.

[krufel 46]

Он всем хорош, только допик его дополняет. У меня даже вентилятор на нем стоит, включаемый на температуре 88град.

[олег67 0]

А чем плох радиатор вариатора, интегрированный в водяной радиатор мотора?

У меня на машине питреской сборки, похоже, именно так.

 

Получается, если мотор закипел, то и жидкость вариатора будет закипать?

Или если не закипать, то перегреваться? У меня на старом американце так было

в давние времена, приходилось печку вместо кондиционера включать летом!

[Edgun 0]

я поставил в висте 2 допрадиатора. горячие, гады. думаю также поставить доп. вентилятор с датчиком.

 

 

Круфел, у тебя от какой машины стоит?

[RoschinAM 0]

я поставил в висте 2 допрадиатора. горячие, гады. думаю также поставить доп. вентилятор с датчиком.

 

 

Круфел, у тебя от какой машины стоит?

 

Рукой и 50 градусов горячее будет... пирометром посмотри сколько у них температура, ну если его нет, то обычным градусником на 100С.

[Alcom 0]

а какой температурный жижи варика масла - норма. И кто знает Multitronics VG1031GPL показывает температуру жижи варика?

[Edgun 0]

если не изменяет память, норма - 80.

[murkhv 0]

Этот.

а есть оем код этого фильтра?

[red 0]

а есть оем код этого фильтра?

нету,этот фильтор как бы не существует,я себе от аутлендора заказывал.номера не помню,ищи в темах или здесь,или в ниссан клубе,где то было,не поленись по ищи

[turbina 0]

Значит, поступило предложение установить электро маслонасос в магистраль радиатора вариатора, от Ниссан 300zx. Сабж в наличии. Нашел его в каталогах на 300zx, он в оной модели охлаждал редуктор

Сабж вместе с кулером стандартным.

Как вы думаете стоит заморачиваться? Не будет ли побочки от изменения скорости масла?

Даст должный результат?

Специалисты отзовитесь...

Вопрос в чем потдержание оптимальной температуры варика? Открываем книжку варик темп. 88-95 гр. цельсия. Каким образом Вы обеспечите данные условия зависят только от потери мощности ДВС. Насос, допрадиатор, или еще чего...

А при чем скорость масла? Имеете в виду количество проходящей жидкости через холодильник? Помоему это коэфициент передачи количества выделяемой теплоты на еденицу.... Просто нужно расчитать обьем холодильника, метод тыка не всегда подходит

[дмитрий 99761 0]

фильтр этот в Висте на ветрине лежит ..