Вопрос по работе климата

[murano1974 0]

Друзья , кондиционер климата работает часто- надо проверитьь первый радиатор к решетке...это радиатор кондея и он скорее всего загрязнен либо грязью либо пухом с грязью...надо промыть керхером ,причем не забудьте между радиаторами помыть тоже....в итоге вентилятор начнет лучше отдавать тепло в радиаторе и охлаждение в разы увеличится, что сократит время включения тоже в разы...проверено лично с мастерами дилера...удачи...кстати,это проблема и теаны 2 и муранчика...!!

[SAiD 15]

Подниму ветку.

Электровентилятор летом всбесился. При движении сложно сказать, но вот когда останавливаешься то включается каждые полминуты если не чаще. И происходит это именно тогда, когда включен климат!!.. После выключения климата, крыльчатка молотит пореже но всё равно гораздо чаще если сравнивать с другими моими машинами (мазда и тойота)...

Исходные данные: Радиаторы и между ними, всё чисто!!! Темпер на улице когда заострил на проблему внимание, от 27 в полдень и до 19 градусов к вечеру. Климат включен постоянно на 23 цельсия. Двиг ведет себя как обычно, не перегревается судя по стрелке на панели приборов. Общий пробег пока ерунда, всего около 5 тык.

Теперь вопрос: у всех ли так или это отклонение в конкретном экземпляре?

Да кстати забыл, защита картера установлена и дилером одобрена.

[Legion777 0]

защита картера установлена.

Ответ на вопрос.

И маслу в двигателе - амбец. Срочно менять, а то поди настроен 15 тыс на нем откатать?

[RoschinAM 0]

А что, кто то 15 ездит?

[ventel 0]

Подниму ветку.

Электровентилятор летом всбесился. При движении сложно сказать, но вот когда останавливаешься то включается каждые полминуты если не чаще. И происходит это именно тогда, когда включен климат!!.. После выключения климата, крыльчатка молотит пореже но всё равно гораздо чаще если сравнивать с другими моими машинами (мазда и тойота)...

Исходные данные: Радиаторы и между ними, всё чисто!!! Темпер на улице когда заострил на проблему внимание, от 27 в полдень и до 19 градусов к вечеру. Климат включен постоянно на 23 цельсия. Двиг ведет себя как обычно, не перегревается судя по стрелке на панели приборов. Общий пробег пока ерунда, всего около 5 тык.

Теперь вопрос: у всех ли так или это отклонение в конкретном экземпляре?

Да кстати забыл, защита картера установлена и дилером одобрена.

У всех так, забей

[SAiD 15]

Ответ на вопрос.

И маслу в двигателе - амбец. Срочно менять, а то поди настроен 15 тыс на нем откатать?

При чем тут пробег по маслу? Теоретически от масла конечно температурная зависимость будет, но уверен не настолько чтоб замыкать цепи вентиляторов... Кстати масло поменяно в апреле на 4 тыщах. Хоть и не делал анализ отработки, но думаю что даже учитывая обкатку мотора, масло в двиге не передержал! Да и сейчас больше 7 тык на одной заливке ездить не собираюсь.

Про защиту картера отчасти конечно правильно говоришь!..

Но ведь ещё раз повторюсь, не пацан зеленый я в эксплуатации автО, владел многими машинами. И почти у всех как минимум "пыльники" под днищем стояли. А в чем разница для охлаждения между листом железа и листом картона??? Температурный режим броня конечно ухудшает, но чтоб вентиляторы включать((((((... Нее, не оно это... Тем более дыры технологические для обдува там присутствуют...

Полазил здесь по веткам и понял что у большинства похожее, в зависимости от ситуаций... Но всё равно что то не так в "датском королевстве"...

С разными термостатами колдовать никто не пробовал?...

[Legion777 0]

1. Теоретически от масла конечно температурная зависимость будет, но не настолько чтоб замыкать цепи вентиляторов...

2. Про защиту картера отчасти правильно говоришь!..

1. На практике:

- нет обдува картера (масляного поддона) - перегрев масла. Помимо "срабатывания" самого масла, даёт повышение общей температуры, т.к. теплоёмкость и вязкость масла выше антифриза (дольше "держит" температуру), что мешает охлаждению двигателя.

- в городском режиме, колоссальный ХХ, что вкупе с отсутствием охлаждения масла, добавляет подъём t⁰C CVT, плюс катализатор, который тоже рядом, да ещё с рабочей температурой от 400⁰С, вот эти составляющие под одной "крышей" в маленьком объёме дают эффект "домны".

Попробуйте через час езды открыть капот и наклониться "туда" - отшатнётесь...

2. Рекомендую лично убедиться, сняв этот "пыльник" и поездить без него, а потом сообщить результат.

[ventel 0]

Снять защиту это капля в море, вот если снять капот .... законы физики не обманешь!

[krizis 0]

Очень частое срабатывание вентилятора тоже вначале было, потом (наверное около 10 тыс пробега) стало реже,

кондиционер заставляет часто крутить вентилятор, при отключенном кондее вентилятор включается очень редко

[f.fox 4]

А что, кто то 15 ездит?

проехал ровно 15 тыщ до 1 ТО, все нормально ,уровень масла был в норме!! масло темное но не сильно( удивлен ,до мура был турбо мотор там через месяц после замены, масло как сажа черное было, хотя заправляюсь на одной и той же заправке 95 лукойл) . Защиту не ставил.

Ветилятор в пробках работает постоянно. Мелкая дрожь в руль от него присутствует Температура ОЖ в норме.

Изменено 22 июня, 2013 пользователем f.fox

[Legion777 0]

проехал ровно 15 тыщ масло темное но не сильно.

Потемнение отработанного масла - показатель только для "бедных" масел, т.е минералки (Ниссан в синей жестебанке) и ему подобного гидрокряка. Они изначально очень светлые.

Масла изначально богатые присадками - тёмные.

15.000 км без смены масла в городском авто - кошмар и убийство мотора. Приравнивается к 45-50 тыс.км по трассе. Но это - Ваше дело.

[Den* 0]

чтобы было меньше вибрации попробуй перейти на 98й бенз, должно быть меньше по идее.

 

сам на лето думаю заливать 95й вместо 98, т.к. температцра сгорания ниже, следовательно меньше шансов перегреться.

я прав или нет, стоит на 95й понижаться?

[f.fox 4]

Потемнение отработанного масла - показатель только для "бедных" масел, т.е минералки ...

Потемнение цвета – это естественный процесс, который не указывает на то, что характеристики моторных масел ухудшились.

Изменение цвета масла до угольно-черного возможно уже после 300-400 км пробега. Сгорание топлива приводит к появлению частиц сажи и иных продуктов горения, которые, перемешиваясь с маслом, придают ему темную окраску. Также некоторые присадки могут заметно темнеть со временем, что также изменяет цвет масла.

Определяя необходимость замены масла, ориентируйтесь не на его цвет, а на периодичность, предписанную производителем двигателя.

http://www.castrol.com/castrol/sectiongene...ntentId=7069060

Изменено 24 июня, 2013 пользователем f.fox

[Legion777 0]

Определяя необходимость замены масла, ориентируйтесь не на его цвет, а на периодичность, предписанную производителем двигателя.

Именно это я и подразумевал.

А потемнение "слабых" масел более заметно, так как они изначально - светлые. Вот у них это - показатель.

[akimych 0]

Вадим, не забываем что у турбо моторов масло еще подается для смазки турбины - отсюда более частая замена масла.

[Rich2004 1]

факт!!!на битурбированной авто замена масла 25т.км!...по требованию бортового компа меняю на 15 где то!

[ventel 0]

факт!!!на битурбированной авто замена масла 25т.км!...по требованию бортового компа меняю на 15 где то!

этож где такие интервалы замены, я на своем турбовом движке менял каждые 5-7 тык

[Oleg L 0]

факт!!!на битурбированной авто замена масла 25т.км!...по требованию бортового компа меняю на 15 где то!

 

Ну это при езде по немецким дорогам, на немецком топливе и с немецким маслом... А у нас все малость по другому.

[Rich2004 1]

нет...топливо наше...дороги тоже!на обеих авто(производители разные) примерно одинаково!

[Oleg L 0]

нет...топливо наше...дороги тоже!на обеих авто(производители разные) примерно одинаково!

 

Да никто не запрещает и раз в 50 тык менять...

Вот только лозунги, типа ТО раз в 20-25ткм - это прокатит только в немецких условиях, где машину можно мыть раз в месяц и шансы нарваться на паленое топливо равны нулю.

 

В старых олдскульных авто на атмосферниках, тоже не критично, но явно не с турбомоторами и атмосферниками со степенью сжатия от 10 и выше. Хотя машины сейчас на пару лет и теоретически если ТО не делать эти пару лет, то маловероятно, что что-нибудь случится. А вот следующему владельцу будет счастья полные штаны.

[Rich2004 1]

не соглашусь...так обе авто не расчитаны на два года и выброс.А на одну так вообще 4 года полной..бесплатной(включая расходники и любую работу) гарантии без ограничения пробега!И Диллер не голосит..как другие...в России все плохо...надо все менять чаще!!!!Вот честно скажу...даже на своих тойотах и хондах всегда менял все по регламенту изготовителя...и ездили машины безпроблем..200 и 300+ тысяч км! Ранше срока салонный и воздушный филтры менял..пыль:-)

что то мы от темы срабатывания вентиляторов отклонились:-)Сорри!

[f.fox 4]

Вадим, не забываем что у турбо моторов масло еще подается для смазки турбины - отсюда более частая замена масла.

согласен, но у меня был пыжик 1.6 турбо-интервал замены масла 20 тыщ!!!, масло было тотал 5w40, щас рекомендуют

0w40 и 15 тыщ замена. НО на БМВ 1 ке и мини стоит такой же мотор, там 20 тыщ по регламенту. Это я к тому что сейчас масла спокойно отходят 15-20 тыщ без проблем. технологии

 

насколько я понимаю. частое срабатывание вентилятора напрямую зависит от температуры масла, это так, к теме

Изменено 25 июня, 2013 пользователем f.fox

[nikolacn2006 0]

согласен, но у меня был пыжик 1.6 турбо-интервал замены масла 20 тыщ!!!, масло было тотал 5w40, щас рекомендуют

0w40 и 15 тыщ замена. НО на БМВ 1 ке и мини стоит такой же мотор, там 20 тыщ по регламенту. Это я к тому что сейчас масла спокойно отходят 15-20 тыщ без проблем. технологии

 

насколько я понимаю. частое срабатывание вентилятора напрямую зависит от температуры масла, это так, к теме

а глупые америкосы сидят форуме по маслам где 600 стр анализов отработки масла и стараются найти масло которое будет работать двс не 5тс м а хатябы 7тс м а унас 15 тс и нормалек

[f.fox 4]

там у них мили то на то и вылетает.

заметил, как только включаешь климат сразу врубается вентилятор, даже на "холодную"

 

P.S вот интересный форум про масла

Изменено 28 июня, 2013 пользователем f.fox