krufel 48 Жалоба Опубликовано 1 февраля, 2017 (изменено) Эстерами в рядовых маслах Ниссан и рядом не пахнет. Были бы они там, стоило бы оно тогда в три раза дороже. и уважаемый Нот, если бы Ниссан писал бы в любом своем мануале, что нужно использовать ТОЛЬКО масло Ниссан, то Ниссаны никто бы не покупал.... да, и поскольку сам Ниссан его не производит, а только разливает, то следуя вашей логике ни Тоталь, ни Мобил, ни Идемитсу, которые его производят, под собственным брендом лить в Ниссан нельзя? Бред сивой кобылы. Да, я лью Q8 5w30 API SN и по Асеа и Илсак оно проходит. Что я делаю не так? И почему я его не могу советовать, т к уже более десяти лет лью эту синтетику в свои Ниссаны, а до этого десять лет лил 5w40 SM в первые свои Ниссаны. И двигатели мне говорили спасибо. И по вашей логике я все это время их убивал? Бред упертого в бренд мазохиста. Изменено 1 февраля, 2017 пользователем krufel 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Hexenmeister 6 Жалоба Опубликовано 1 февраля, 2017 стоило бы оно тогда в три раза дороже. Так 0W-30 почти в два раза дороже, а 0W-40 в три газа дороже 5W-40 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
SAiD 15 Жалоба Опубликовано 1 февраля, 2017 Так 0W-30 почти в два раза дороже, а 0W-40 в три газа дороже 5W-40 Да нее, разбежка конечно есть но явно не в таких пропорциях. Это если конечно брать к сранению линейки от одного производителя... 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
krufel 48 Жалоба Опубликовано 1 февраля, 2017 Но самое главное- я точно знаю, что его Q8 никто не подделывает, тк расходов на рекламу у него НОЛЬ. Я был на заводе розлива и видел там банки и Мобила, и Шелла, и Кастрюли и все это официально по заказам держателей марок, которые не все сорта могут позволить себе делать. И и подделок не встречал ни разу. А вы посмотрите на Драйве-Дроме-Ойлклабе сколько подделок масла под Ниссан? И на банке там тебе - и 5w... и SN.. и Асеа и Илсак и эстеры и черта лысого! Это как недавно вJni свежий мур чинили - не заводится в мороз - а человек повелся у Од и свечи поменял на маленьком пробеге, а свечи то левые были. И я рекомендацию даю их не менять хотя бы до сотки км - ведь не мною она придумана, а НИССАНОМ на штатовском рынке, где конкуренция настолько сильна, что если Ниссан там скажет менять свечи, как у нас, сразу банкротом станет. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
71100 1 Жалоба Опубликовано 1 февраля, 2017 Но самое главное- я точно знаю, что его Q8 никто не подделывает, тк расходов на рекламу у него НОЛЬ. Я был на заводе розлива и видел там банки и Мобила, и Шелла, и Кастрюли и все это официально по заказам держателей марок, которые не все сорта могут позволить себе делать. И и подделок не встречал ни разу. А вы посмотрите на Драйве-Дроме-Ойлклабе сколько подделок масла под Ниссан? И на банке там тебе - и 5w... и SN.. и Асеа и Илсак и эстеры и черта лысого! Это как недавно вJni свежий мур чинили - не заводится в мороз - а человек повелся у Од и свечи поменял на маленьком пробеге, а свечи то левые были. И я рекомендацию даю их не менять хотя бы до сотки км - ведь не мною она придумана, а НИССАНОМ на штатовском рынке, где конкуренция настолько сильна, что если Ниссан там скажет менять свечи, как у нас, сразу банкротом станет. Согласен Q8 не подделывают оно совсем неизвестно. Когда меняю, удивляются че...за масло такое. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Not 0 Жалоба Опубликовано 1 февраля, 2017 Что нужно помнить? Отличие между маслами 5w40, 5w30 и 0w30 – в их вязкости и её изменении при перемене температуры. Поэтому категории «лучше – хуже» не подходят для данного стандарта. Продукты просто разные и предназначены для разных условий применения. Тем не менее масла различной вязкости могут лучше подходить к конкретному типу мотора. Например, между деталями старых двигателей из-за длительного трения образовывается зазор. Более вязкое масло его компенсирует, позволяя продлить срок службы авто и повысить его характеристики. Расшифровка значений SAE Как написано выше, первое число и буква w означают нижний температурный порог, а второе число – верхний. При этом само число не указывает на конкретную температуру, т. е., к примеру, маркировка 5W40 не означает, что масло применимо при температурах от 5 до 40 градусов. Каждому числу соответствуют другие температуры: 0W– -35°С, 5W– -30°С, 10W– -25°С, 15W– -20°С, 20W– -15°С, 30 – +20°С, 40 – +35°С, 50 – 50°С, 60 – выше +50°С. Стандарты Сообщества автомобильных инженеров включают множество характеристик масла, самыми важными из которых являются: Кинематическая вязкость. Пусковые свойства – набор показателей, которые определяют, какое сопротивление создает состав при запуске остывшего двигателя и возможно ли достичь оборотов, необходимых для запуска, при той или иной температуре. Прокачиваемость – скорость поступления состава к трущимся деталям при холодном пуске. Показатель определяется при температурах, характерных для использования того или иного продукта. Например, прокачиваемость масла 5w40 должна быть достаточной при -30…+40°С, а 0w30 – при -35…+25°С. Вязкость при высокой температуре. Проверяется при высоких нагрузках на двигатель. Каждый производитель тестирует свою продукцию по представленным показателям и наносит соответствующую маркировку на банки с маслами. API – Американский институт нефти. Организация существует с конца позапрошлого века. Она занимается исследованием и стандартизацией различных нефтепродуктов, в том числе – моторных масел. API разделяет все вещества по их применимости к тем или иным моторам. Самое крупное разделение происходит на составы для дизельных и бензиновых двигателей. Далее идет классификация по году выпуска силовых агрегатов. Самыми современными являются SM и CF. Первая буква означает тип двигателя (S – бензиновый, C – дизельный). Вот выдержки из статьи в подтверждение! 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
krufel 48 Жалоба Опубликовано 1 февраля, 2017 Ну и? Мы это неоднократно читали и давно знаем. Ты что хотел сказать этой перепечаткой? Это подтверждение чего? Что ты этого не знал до этого поста? Так это подтверждение только одного - твоего дилетанства. Тем более статья эта уже устарела - самым современным уже для обычных авто ниссан является не SM, a SN. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
as_umpire 1 Жалоба Опубликовано 1 февраля, 2017 krufel, Понимаю и разделяю обиду, но современная медицина бессильна против подобной паталогии. Не повторяйте моих ошибок и не тратьте время, силы и нервы на подобное. Оно пригодится для адекватных собеседников, которые еще не раз скажут Вам "спасибо". 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Sprechstallmeister 0 Жалоба Опубликовано 1 февраля, 2017 (изменено) ...и что это за NISSAN Ester Oil от дилеров можно только предполагать... Genuine Nissan Fluid 999MP-5W30EP 5W-30 Ester Engine спортивное ниссановское масло эстеровая синтетика по определению на деле непонятно 1200 руб а литр нам не актуально наверное ну и само масло неоднозначное похоже просто на рекламный ход Изменено 1 февраля, 2017 пользователем Sprechstallmeister 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
влад11 1 Жалоба Опубликовано 1 февраля, 2017 (изменено) ... Так вот будете следовать рекомендациям производителя и будет вам счастье, ваш двиг проходит столько сколько доктор (производитель) прописал!... Как минимум есть вещи которые нельзя соблюдать согласно инструкции производителя: 1. В раздатку и задний редуктор по книжке заливать масло GL-5 80W90 - не подходит оно нам, сальники выдавливает повально( зимний период). 2. Менять масло каждые 15 т.км.- самое, самое живучее масло "живет" максимум 10т.км. , большинство продаваемых 6-8 т.км. 3. Масло в вариаторе на весь срок службы- бредятина полная, производитель предположил что масло вообще вечное в этом узле, хотя производители как коробок АКПП так и масел для этих коробок так не считают! ( на другом форуме находили японские документы производителей масел и коробок где указывались цифры что-то около 30-40 т.км. для внутреннего рынка). Ну и к слову зачем упоминать в книжке по эксплуатации тормозную жидкость DOT-3... какой век на дворе, какой DOT-3- гигроскопичная устаревшая жидкость изобретенная 15...20... лет назад. Изменено 1 февраля, 2017 пользователем влад11 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
влад11 1 Жалоба Опубликовано 1 февраля, 2017 (изменено) Являюсь заклятым поклонником Castrol EDGE 0W30), личный опыт использования масла 80т.км. на РАВ4 и 20т.км. на Мурано z50. Масло честно ходит 10т.км., двигатель чистый, содержит эстеры, недоливаю между интервалами.... а что еще надо?) Изменено 1 февраля, 2017 пользователем влад11 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Vadim033 0 Жалоба Опубликовано 2 февраля, 2017 Как минимум есть вещи которые нельзя соблюдать согласно инструкции производителя:1. В раздатку и задний редуктор по книжке заливать масло GL-5 80W90 - не подходит оно нам, сальники выдавливает повально( зимний период). 2. Менять масло каждые 15 т.км.- самое, самое живучее масло "живет" максимум 10т.км. , большинство продаваемых 6-8 т.км. 3. Масло в вариаторе на весь срок службы- бредятина полная, производитель предположил что масло вообще вечное в этом узле, хотя производители как коробок АКПП так и масел для этих коробок так не считают! ( на другом форуме находили японские документы производителей масел и коробок где указывались цифры что-то около 30-40 т.км. для внутреннего рынка). Ну и к слову зачем упоминать в книжке по эксплуатации тормозную жидкость DOT-3... какой век на дворе, какой DOT-3- гигроскопичная устаревшая жидкость изобретенная 15...20... лет назад. А я вот летом так голову ломал над первым пунктом, что взял все равно оригинальное. Потому как морозы за -30 бывают, но максимум 2 недели в году, а вот жара за 30 это в порядке вещей. Ну и подумал, что негоже будет какой нибудь "водичке" плескаться в редукторе да в раздатке. Мне чисто визуально более жидкое не внушает доверия )))) Поэтому доверился косоглазым инженерам. А вот коли я бы жил на севере, тогда ДА.. P.S.: по остальным пунктам - точняк. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Sprechstallmeister 0 Жалоба Опубликовано 2 февраля, 2017 ...негоже будет какой нибудь "водичке" плескаться в редукторе да в раздатке. Мне чисто визуально более жидкое не внушает доверия.. вязкость горячих масел практически одинаковая 14-16 а температура застывания в 2 раза отличается так что жиже оно будет только в мороз а в прогретом редукторе одинаково 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Vadim033 0 Жалоба Опубликовано 2 февраля, 2017 В более жидких маслах пишут соответствие одновременно двум стандартам GL-5, GL-4. Хотя это совершенно разные вещи и если одно подходит к GL-5, то никак не пожет подойти к GL-4. Но маркетинг делает свое дело. Меня это смутило тоже. А синтетическое масло ТОЛЬКО с допуском GL-5 я у нас не нашел. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Sprechstallmeister 0 Жалоба Опубликовано 2 февраля, 2017 (изменено) А синтетическое масло ТОЛЬКО с допуском GL-5 я у нас не нашел. Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90 такое везде лил вроде у них этих универсальных допусков нет у масел только GL5 области применения GL4 и GL5 разные GL4/GL5 чистый маркетинг как и GL4+ как и "полусинтетика" как и многое другое в официальной классификации по API такого нет собственно как и не бывает никаких универсальных масел Изменено 2 февраля, 2017 пользователем Sprechstallmeister 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
влад11 1 Жалоба Опубликовано 2 февраля, 2017 А я вот летом так голову ломал над первым пунктом, что взял все равно оригинальное... а неоригинал ? залил-CASTROL SYNTRAX UNIVERSAL PLUS 75W-90 GL4/GL5 ... не нашел свое любимое CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 -GL-5 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Vadim033 0 Жалоба Опубликовано 2 февраля, 2017 а неоригинал ? залил-CASTROL SYNTRAX UNIVERSAL PLUS 75W-90 GL4/GL5 ... не нашел свое любимое CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 -GL-5 Получается ты залил GL-4, а это возможный привет раздатке и редуктору. Вот поэтому я не стал рисковать. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
влад11 1 Жалоба Опубликовано 2 февраля, 2017 Получается ты залил GL-4, а это возможный привет раздатке и редуктору.Вот поэтому я не стал рисковать. Нет, это не GL-4 уж точно, ближе к GL-5. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
LexaTim 0 Жалоба Опубликовано 12 июня, 2017 Лично мое мнение нет отличия масла для мотора с пробегом и нового,тоесть если нам в vq35de рекомендован 5/30 ,то вся масло система рассчитана на вязкость 5/30.И глупо лить более густое масло в мизерные маслоканалы(они ведь не увеличиваются из-за пробега).Мой мотор чувствует 5/30 в нем или 5/40. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
серж 776 2 Жалоба Опубликовано 12 июня, 2017 Лично мое мнение нет отличия масла для мотора с пробегом и нового,тоесть если нам в vq35de рекомендован 5/30 ,то вся масло система рассчитана на вязкость 5/30.И глупо лить более густое масло в мизерные маслоканалы(они ведь не увеличиваются из-за пробега).Мой мотор чувствует 5/30 в нем или 5/40. Плюсанусь) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
серж 776 2 Жалоба Опубликовано 12 июня, 2017 (изменено) золотые слованиссан как раз рекомендует в россии масло 0W30 У меня в мануале 5w30 и все)) Изменено 12 июня, 2017 пользователем серж 776 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
z/4 na 35 0 Жалоба Опубликовано 13 июня, 2017 зазоры с пробегом увеличиваются! Это точно! НО У ВСЕХ ПО РАЗНОМУ! По хорошему надо мерить давление в разных режимах и в конце пробега на масле! И из этих данных делать вывод погуще или пожиже. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
LexaTim 0 Жалоба Опубликовано 13 июня, 2017 Зазоры понятно увеличиваются,а масло каналы ,форсунки масленные?Они то не увеличиваются. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
z/4 na 35 0 Жалоба Опубликовано 13 июня, 2017 мало каналы не на столько малы! Нормальные в моторе каналы , но не всякое давление держат. В пятницу разбирал vq35hr он зимой без всяких на то причин стуканул! причина оказалась в выдавленной прокладке из крышки масляного канала! место это я скажу чахленько сделано в наших моторах, прокладка огромная и бумажная! так что зимние запуски тоже важны! А был бы нормальный датчик давления, можно было обойтись малой кровью. Давление масла отличный показатель состояния всей системы смазки! К моему счастью у меня датчик давления есть в штате И вам советую замутить! 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
влад11 1 Жалоба Опубликовано 29 июня, 2017 А где можно в нашем движке взять давку масла, какую пробку использовать? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты