Защита картера

[krufel 46]

При этом она уже штатно стоит в виде толстого пластика на З52.

[Wrong 0]

А зачем Вы защиту хотите поставить , если не секрет?

Расскажите пожалуйста от каких ситуаций на дороге защита Вас защитит.

ИМХО - деньги на ветер , есл еще не станет выше температурный режим вариатора.

С уважением.

С такими отверстиями в штатной защите станет выше темп. режим? Деньги уже на ветру.

[Вадим57 1]

С такими отверстиями в штатной защите станет выше темп. режим? Деньги уже на ветру.

Ок. Допустим с температурным режимом все будет хорошо. Хотя не факт.

А защищаться то от чего ? Ей богу не пойму.

По грязи и колее - с такими отверстиями после первого путешествия по грязи - ее грязи столько набьется в промежуток между защитой и двигателем , что когда грязь засохнет - начнет двигатель резонировать на кузов. Придется снимать защиту и чистить.

От крупных булыжников и камней - да поможет. Но вспомните часто ли Вы по скалам ездите?

Не подумайте , что с дивана комментирую.

Вторая машина - паджеро 4 с предназначением - ездить по бездорожью. Опыт - 10 лет. Поменял несколько защит. Остановился на сплошном листе дюралюминия аж до заднего моста. Помогает по грязи очень. Состоит из 3-х секций . Но там с вентиляцией НИКАК. Для паджеро и не критично- там отдельный радиатор для гидротрансформатора. Да и там не вариатор.

Ели с дороги в говны съезжаете не часто = никогда - ИМХО допзащита нафиг не нужна.

С уважением.

Изменено 14 мая, 2017 пользователем Вадим57

[Aex 0]

Ок. Допустим с температурным режимом все будет хорошо. Хотя не факт.

А защищаться то от чего ? Ей богу не пойму.

С уважением.

Защищаться например от бордюров. Очень часто паркуюсь с заездом на бордюр и скрежетом защиты. Пластиковая защите через несколько парковок сломается. И будет стоить скорее всего гораздо дороже железной.

[Вадим57 1]

Защищаться например от бордюров. Очень часто паркуюсь с заездом на бордюр и скрежетом защиты. Пластиковая защите через несколько парковок сломается. И будет стоить скорее всего гораздо дороже железной.

Ок. Хозяин - барин.

Где хоть такие бордюры , что клиренса мурано не хватает? Ни разу с таким не сталкивался. Но повод разумный ставить защиту тогда.

С уважением.

[Aex 0]

Ок. Хозяин - барин.

Где хоть такие бордюры , что клиренса мурано не хватает? Ни разу с таким не сталкивался. Но повод разумный ставить защиту тогда.

С уважением.

В Москве сейчас есть такие бордюры,на которые Мурано и не заедет))спасибо нашему мэру))

[монах 0]

А зачем Вы защиту хотите поставить , если не секрет?

Расскажите пожалуйста от каких ситуаций на дороге защита Вас защитит.

ИМХО - деньги на ветер , есл еще не станет выше температурный режим вариатора.

С уважением.

Конечно, хотел бы услышать ответ по своему вопросу, но отвечу и на ваш.

Был у меня как-то случай в далеком 2002 году, когда под эстакадой на Таганке вылетел какой-то предмет или узел из-под впереди идущего грузовика, я на скорости сумел сманиврировать только пропустив его между колес. Потом удар по днищу и в итоге пробитый картер и масло на асфальте.

А вообще у меня было много разных машин, и ни раз я стукался защитой о разного рода сюрпризы. Даже на недавно проданной ку7 с пневмой ни раз приходилось ползать на брюхе по сугробам и натыкаться на высокие люки. А мурано машина низкая...

Это обсуждение - нужна ли защита или нет, на мой взгляд, - выбор каждого в зависимости от опыта и случая. Мой 20-летний опыт показал, что защита лишней никогда не будет.

Изменено 14 мая, 2017 пользователем монах

[SAiD 15]

С такими отверстиями в штатной защите станет выше темп. режим?

 

Даже с такими прорезями в данной железяке, температура в подкапотном пространстве (и у варика соответственно) будет выше в сравнении с незащищенной машиной! Это факт!!!

Сам являюсь ярым сторонником подобной защиты механизмов, всегда ставил, уверенность это мне дает. Да и неоднократно реально спасали от бед подобные приблуды...

Но вот с мурано, здесь всё сложнее!

Приходится выбирать между вероятностью перегрева вариатора и спокойствием что снизу ты обезопасил авто от сюрпризов. Сильно у нас греется масло в варике летом в жару, особенно в пробках, ну и при длительном межгороде на постоянно высоких скоростях. Контроль температуры с помощью СVTZ50 - теперь влегкую, сам проверь если хочешь, ну или просто не сомневайся что даже такая защита будет в жару перегревать тебе коробку.

У меня была куплена более глухая защита, зная о проблеме сразу доработал и она тоже стала похожа на решето. Думал перехитрил ситуацию, и жесткость конструкции сохранил и типа прохладу варику сберег. Жесткость то сохранил, опробовано, а вот с температурой увы... Когда появился ЕLM это сразу стало ясно. И вот теперь на летние месяцы защиту снимаю (благо быстро и легко крепится). Даже без неё температура жидкости варика в описываемых условиях крутится около 90 градусов (+/минус чуть...). А когда была защита, летом в жару программа часто включала оранжевую пиктограмму предупреждения о перегреве. Начинает тикать счетчик износа, и как то становится не комильфо! Ну нах, уж лучше я буду аккуратнее потерянные "кирпичи" на дороге объезжать (ИМХО)...

Изменено 15 мая, 2017 пользователем SAiD

[монах 0]

Даже с такими прорезями в данной железяке, температура в подкапотном пространстве (и у варика соответственно) будет выше в сравнении с незащищенной машиной! Это факт!!!

Сам являюсь ярым сторонником подобной защиты механизмов, всегда ставил, уверенность это мне дает. Да и неоднократно реально спасали от бед подобные приблуды...

Но вот с мурано, здесь всё сложнее!

Приходится выбирать между вероятностью перегрева вариатора и спокойствием что снизу ты обезопасил авто от сюрпризов. Сильно у нас греется масло в варике летом в жару, особенно в пробках, ну и при длительном межгороде на постоянно высоких скоростях. Контроль температуры с помощью СVTZ50 - теперь влегкую, сам проверь если хочешь, ну или просто не сомневайся что даже такая защита будет в жару перегревать тебе коробку.

У меня была куплена более глухая защита, зная о проблеме сразу доработал и она тоже стала похожа на решето. Думал перехитрил ситуацию, и жесткость конструкции сохранил и типа прохладу варику сберег. Жесткость то сохранил, опробовано, а вот с температурой увы... Когда появился ЕLM это сразу стало ясно. И вот теперь на летние месяцы защиту снимаю (благо быстро и легко крепится). Даже без неё температура жидкости варика в описываемых условиях крутится около 90 градусов (+/минус чуть...). А когда была защита, летом в жару программа часто включала оранжевую пиктограмму предупреждения о перегреве. Начинает тикать счетчик износа, и как то становится не комильфо! Ну нах, уж лучше я буду аккуратнее потерянные "кирпичи" на дороге объезжать (ИМХО)...

Вот читаю я это все и думаю, зачем я купил такую непродуманную машину...

В семье есть еще полноприводная теана с родной защитой - пробег 80 и почти 7 лет службы, пока никаких проблем с вариком не было.

Кстати, а если защиту поставить без родного пыльника, то температура подкапотного пространства должна существенно снизиться. Теоретически, защита из стали дает куда меньше сохраненного тепла, чем родной пластик.

Тут надо оговориться, я только купил машину и еще снизу новый мурано не видел. Поэтому все предположения, как говорят в этой ситуации, чисто гипотетические.

[SAiD 15]

У меня Z51.

А ты хорошую ИМХО машину купил, не жалей! (если это Z52, т.к. в профиле у тебя написан просто ниссан 2017).

Насчет пыльника в 52 я не фирштейн, не видел как всё там.

А у себя переделывать ничего не буду, пусть как есть...

зы. У меня тоже за почти пять лет никаких проблем, т.т.т...

Изменено 15 мая, 2017 пользователем SAiD

[монах 0]

SAiD, спасибо.

В любом случае, все зависит от манеры езды и "среды" эксплуатации и, конечно-же, пробега в этих условиях.

Вариатор новый, настройка другая, нежели чем у пиндосов, поэтому только со временем станет понятно, насколько он надежен и неприхотлив в наших условиях.

Машина же куплена надолго и через пару лет отойдет жене на замену теаны. А защита картера , бензобаков и диффа будет установлена в любом случае. Возможно, перед установкой защиты родной пыльник сниму (посмотрю снизу и сразу станет понятно, нужен он или нет). Стоковые пыльники снимал на двух предыдущих машинах и не замечал особой грязи на движке при эксплуатации только стальных защит, разве что дизель зимой хуже грелся.

Изменено 15 мая, 2017 пользователем монах

[Сержио 0]

Защита стоит 1300-2000 руб . Что за вопрос такой? Защита предохраняет ДВС от ударов судьбы =) Но обязательно смотрите толщину листа и в идеале, наличие ребер жесткости. Мурашка тяжелая, толщина листа меньше 2 мм , это бутафория. Я ставил в ДЗК (извиняюсь за рекламу) , мне обошлось в 1800 руб вместе с установкой. До этого был жОпель , ставил риваль , епучая фольга. На первой же кочке загнулась. В идеале конечно, лучше бы найти лист, толщиной 2,5 - 3 мм, тогда вообще ничего страшно не будет

[krufel 46]

Да, что уж. Надо ставить 10-15 мм защиту, а то вдруг ..уй сломаешь.

[коляр 0]

Да, что уж. Надо ставить 10-15 мм защиту, а то вдруг ..уй сломаешь.

и еще блоки динамической защиты - вдруг прилетит снаряд туда)

[Сержио 0]

Смотрю, конференция умников? 10-15 мм ты себе в штаны положи , а то вдруг случай представится.

 

Защита картера должна быть 2-3 мм , если конечно у тебя не Додж Рам или Ф150 , то тут конечно и 3 мм маловато. Алюминий например, в Питере 8-ку делают, на Тундры, Рамы и 150-е.

 

Нужна ли защита? Можно конечно и без нее покататься и к проституткам без презика сходить. Тут 50/50 . Можно испытывать удачу, но я предпочитаю перестраховаться.

[этоя 0]

Смотрю, конференция умников?

ну да, геноссвалы тута как на подбор, не пальцем зроблены.

С уважением.

[krufel 46]

Да, это конфа разумников. И такие выражения, как Должна быть и столько то мм, здесь тем более в опросе неуместны. Если бы ты читал, друг Сержио, тему с начала, то понял бы, что не Должна и тут много разумных аргументов. У тебя картер скорее сгниет от ржи при таянии снега между защитой и мотором, нежели от попавшего камня. Так что оставь свои категоричные суждения при себе.

[sp78 0]

У меня Жень, картер и так в налете. Хотя защитой не пользуюсь. Но заменить его не так дорого.

Интересно -за бугром тоже защиты ставят?

[krufel 46]

В штатах в основном только на большие рамные пикапы.

[sp78 0]

Значит нах не нужна

[коляр 0]

Да по разному все судят-кому то нужна кому то нет

если что у меня стоит)))))))

а в каталогах тюнинговых фирм для авто можно найти все)

[этоя 0]

Все оно конечно так, амиги...

Но почему то завод защиту не ставит. Крышку капота вот ставит, а защиту нихера)))

С уважением.

[-Илья- 0]

Ребята,я вот её сам не ставил и если честно понял что она у меня есть только месяца через два,тогда когда правой стороной на тротуар заезжал,а левая как бы внизу на дороге оставалась,по середке бордюрный камень пустил,по привычке на Эксплорере я там просто ставил и всё,а тут так и с таким скрежетом об бордюр 3,14зданулся,что обосрался и очёчко сузилось так что волос не пролезет... полез под машину и увидел что стоит.. сразу легше стало....

[-Илья- 0]

Все оно конечно так, амиги...

Но почему то завод защиту не ставит. Крышку капота вот ставит, а защиту нихера)))

С уважением.

потому что они жопашники

[коляр 0]

без капота однозначно смотрелось бы лучше....но грязнее было бы намного)

защита подкапотного пространства нужна однозначно)