Защита картера

[q_p 0]

да собственно разговор не о цене

это кто как решит

я про то что чистить нужно защиты и снимать периодически

Да и я не совсем о цене просто смотрю тут многие снимают или не ставят защиты что меня сильно удивило на мурике с его мизерным клиренсоми довольно мягкой подвеской надо быть отважным человеком, что бы даже допустить мысль о снятии или задаться вопросом ставить или нет. А аргументы что грязью забивается ну совсем странные. На то это она и защита что бы пачкаться Любое тс требует обслуживания и ухода Если эксплуатировать мурика по назначению то много не набьётся и до ТО спокойно можно доездить. Сейчас специально пошел полазил с фонариком и длинной отверткой никакой земли и грязи я не заметил везде где достал отвертка скребется о копозитый лист.

Изменено 23 сентября, 2013 пользователем q_p

[ugut 1]

Да и я не совсем о цене просто смотрю тут многие снимают или не ставят защиты что меня сильно удивило на мурике с его мизерным клиренсоми довольно мягкой подвеской надо быть отважным человеком, что бы даже допустить мысль о снятии или задаться вопросом ставить или нет. А аргументы что грязью забивается ну совсем странные. На то это она и защита что бы пачкаться Любое тс требует обслуживания и ухода Если эксплуатировать мурика по назначению то много не набьётся и до ТО спокойно можно доездить. Сейчас специально пошел полазил с фонариком и длинной отверткой никакой земли и грязи я не заметил везде где достал отвертка скребется о копозитый лист.

загляни под Мурзик без защиты, чем там можно зацепить (двигун варик) а с защитой он делается еще мизернее!

да, после ТО ее может и не оказаться (были случаи)

[Legion777 0]

Если эксплуатировать мурика по назначению

Вот сам и определил ключевое слово - по назначению. А его назначение, предназначение - хорошие, ровные дороги. И подвеска под них - зажатая, с короткими ходами.

[Sprechstallmeister 0]

...хорошие, ровные дороги...

еще бы у нас все дороги были такими

[Legion777 0]

еще бы у нас все дороги были такими

Будут. Вопрос - когда...

А взять авто для автобана и кричать, что по г...ну не едет - нонсенс. Только в Раше легковушка - на все случаи жизни, и дрова привезти и поле вспахать и в театр съездить...

[ugut 1]

есть тема, Мурано на бездорожье

опыт нужен вождения на бездорожье!

с с дури можно и Х сломать

[Legion777 0]

опыт нужен вождения на бездорожье!

В бездорожье Мурано - нечего делать. Оттуда только на эвакуаторе вернётся.

А вот про внедорожье - ты прав, опыт нужен.

[Sprechstallmeister 0]

в пределах разумного мур бездорожье проходит нормально

а больше от него и требовать глупо

[Legion777 0]

в пределах разумного мур бездорожье проходит нормально

Из бездорожья ему один путь - СТО на эвакуаторе.

 

П.С. Многие не различают БЕЗдорожье и ВНЕдорожье. Мурано - ВНЕдорожник, кроссовер.

[Sprechstallmeister 0]

Из бездорожья ему один путь - СТО на эвакуаторе.

 

П.С. Многие не различают БЕЗдорожье и ВНЕдорожье. Мурано - ВНЕдорожник, кроссовер.

да не придирайся к словам

никто не собирается на муране говно месить

разговор про легкое бездорожье

[Legion777 0]

да не придирайся к словам

Как сказал - так и услышали.

Если говоришь колесо, то про него и речь.

[ugut 1]

сто раз писал, сядет только на пузо!

[Legion777 0]

сто раз писал, сядет только на пузо!

Не только

[Dmitriy161 0]

Всем доброго времени суток, вот это дискуссия!!! А я до сих пор в раздумии . . .

[q_p 0]

загляни под Мурзик без защиты, чем там можно зацепить (двигун варик) а с защитой он делается еще мизернее!

да, после ТО ее может и не оказаться (были случаи)

Заглядывал Композитка практически не уменьшает просвет в отличии от стальной пластины. Зацепить легко можно кртером. Сам недавно выбирался из перезапаркованного двора пендюрки набились так что для меня выезд только один: переехать правыми колёсами через бордюр (за бордюром земля) поехал потихоньку и в какой то момент земля под передним колесом продавливается и как назло в месте стыка бордюров где один выше другого. черканул по защите.

После ТО может много чего не оказаться или оказаться и в том месте или в не ту дырку залитым) в включая самой машины( у друга мотик несколько лет назад с дилерского ТО увели.

 

Вот сам и определил ключевое слово - по назначению. А его назначение, предназначение - хорошие, ровные дороги. И подвеска под них - зажатая, с короткими ходами.

+1000 но вот только одна проблемы мы живем в Рашино и тут хороших дорог нет в прицепи , а даже то что можно хотя бы условно назвать хорошей дорогой может очень быстро закончится торчащим на 15 см люком на дороге для автомобилей. Пробить картер или остаться без подвески можно легко даже напротив кремля

Изменено 23 сентября, 2013 пользователем q_p

[ugut 1]

ответ прстой, наберут по объявлению манагеров, есле будем спорить работать Вам на пиво))7 сообщений ваших на форуме, придет Крюфель , держитесь)))

[q_p 0]

ответ прстой, наберут по объявлению манагеров, есле будем спорить работать Вам на пиво))7 сообщений ваших на форуме, придет Крюфель , держитесь)))

я не хотел но блин когда видишь что серьезные дяди в серьез обсуждают ставить или нет защиту картера на кросовер с клиренсом седана сложно сдержаться

[Legion777 0]

вот только одна проблемы мы живем в Рашино и тут хороших дорог нет в прицепи

Я не понимаю, что означает "В прицепи", какому прицепу или ещё чему относится Вами сказанное, но уверенно Вам скажу - не тот автомобиль Вы себе выбрали. УАЗик, Прадо, Крузер 80-200, Патрол - почти ничего не боятся - Ваш выбор!

А перегретая жидкость варика - неизменная причина его отказа.

[Legion777 0]

в Рашино дорог нет остаться без подвески можно напротив кремля

[q_p 0]

Я не понимаю, что означает "В прицепи", какому прицепу или ещё чему относится Вами сказанное, но уверенно Вам скажу - не тот автомобиль Вы себе выбрали. УАЗик, Прадо, Крузер 80-200, Патрол - почти ничего не боятся - Ваш выбор!

А перегретая жидкость варика - неизменная причина его отказа.

Жизненный опыт мой и моих знакомых, а так же увиденное на дорогах на этих основаниях и делаю выводы. Машина как раз та. живу в Москве , дача в 10км, я не рыбак, не охотник и не грибник. Уазики и кукурузеры точно не мое. На сколько я знаю в муре самая эффективная система охлаждения вариатора, защита родная значит производитель все рассчитал. Вы так не думали? И потом как эксплуатировать варик? если постоянно давить в пол и ездить на скорости 200 на большие расстояния возможно вы и правы. Ну и главное варик возможно когда нить перегреется и возможно когда нить от этого сломается может пройти очень много времени, а пока гарантия вообще это не наша проблема. Пробить картер или тот же вариатор 1секуда и это всегда наша проблема.

[ugut 1]

На сколько я знаю в муре самая эффективная система охлаждения вариатора, защита родная значит производитель все рассчитал. Вы так не думали? И потом как эксплуатировать варик? если постоянно давить в пол и ездить на скорости 200 на большие расстояния возможно вы и правы. Ну и главное варик возможно когда нить перегреется и возможно когда нить от этого сломается может пройти очень много времени, а пока гарантия вообще это не наша проблема. Пробить картер или тот же вариатор 1секуда и это всегда наша проблема.

чесное слово, смех

не думали, знаем, у некоторых уже жмур не первый (1-2) опыт в ремонте и эксплуатации, да и особых поломок нет

я живу в колхозе и на рыбалку ездию)))

застрял 2 раза, 1 й в снегу2й сел на пузо в колею (дренаж) и все)

PS многие не обращают на подобные сообщения и спорить нет желания, пусть сам хлебнет, может дойдет.

умные учатся на чужих ошибках, а дураки на своих

так кто у кого учится?)))

шучу)

[DmitriyT 0]

Вопрос установки защиты перешел в религиозную плоскость.

 

Есть еще один упущенный всеми момент вступающий в конфликт с другим религиозным вопросом (о расходе): допустим обдув двигателя без защиты значительно лучше чем с защитой, тогда имеем увеличение аэродинамического сопротивления, т.к. объем сдвигаемого (из состояния покоя) при движении воздуха увеличивается, т.e. (как следствие) увеличивается расход топлива на этот сдвиг и уменьшаются разгонные характеристики. Тут уже можно утверждать что защита картера добавляет несколько лошадей за счет улучшения аэродинамических характеристик и можно ее установку рекомендовать любителям колхозного тюнинга наравне со спойлерами и прямоточными глушителями ...

[sp78 0]

На предыдущих двух машинах ездил с защитой, на этой без защиты. Считаю что это вопрос сугубо зависит от эксплуатации в определенной местности. На предыдущих ничего не перегревалось и ничего не ломалось.

[серж 776 2]

Я лично пробивал картер,от Москвы был за 2000км.Для меня защита очевидна! Пока не пробьешь,не поймешь!))))Далеко ходить не надо,в прошлом году в центре(дворники на бросали лед на проезжую часть чтоб быстрее таял)мне кусок льда отскочил в защиту и помял ее.А вообще колхоз дело добровольное.))))

Изменено 25 сентября, 2013 пользователем серж 776

[akimych 0]

Что тут спорить, голосовалка все решила - 65% купили защиту (обязательно с хорошей вентиляцией) и поставили, исправно платят ОД за снятие и установку, 35% купили запасной поддон картера и спокойненько ездят, надеясь на удачу.