Плюсы и минусы Murano II

[AlekseyM 0]

Много пишут про грязные боковые стёкла и зеркала.

Аналогичная проблема и у нас. Но, если по трассе не ездить за фурами и ездить не быстро (до 90 км/ч), то со стёклами и зеркалами проблем почти не возникает.

 

Опять же если ездить со скоростью до 90 км/ч, то расход топлива радует Если ещё и резко не разгоняться и тормозить двигателем, то расход до 8.1 вполне можно получить. Если интересно есть фото дисплея БК. Но, на Мурано конечно же скучно в таком режиме ездить

 

Заметил странную особенность в работе БК. При отображении пробег на дисплее БК отображаются только три цифры. Не так давно обнулил перед дальней поездкой расход/пробег/время. После этого проехали примерно 1300 км. Смотрю на показания БК. Средняя скорость, время поездки, расход - всё примерно соотвествует действительности. А пробег 300 км показывает. Переключаю на БК в настройках езиницы измерения с километров на мили. Пказывает примерно 800 миль. Что соотвествует действительности. Переключа обратно с миль на километры - показыавет 300 км.

При этом на дисплее одометра (дисплей в правой части приборной панели, там где пробег общий, пробег А и пробег Б) показания правильные: 1300 км.

Кто-то аналогичную особенность у себя замечал? Или это только у нашего Мурано глюк?

[Oleg L 0]

Полностью согласен с обогревом,а по поводу Камаза;даже Вольдемарушке на Ренже,ничего не поможет. Кстати на дороге, ущербным,никогда ни на одной машине себя не чуствовал и вообще это выражение:на дороге уважают,говорит о том,что человек себя чуствует ущербным. Никого не хочу обидеть.

 

Я себя тоже ни на каой машине себя ущербным в потоке не чувствую, НО уважение на дороге ценю. Наверное рэндж уважают поболее Мурано, но, к примеру, когда иногда пересаживался с Астры на Мурано, разное отношение на дороге чувствовал, не скажу, что перед Мурано вдруг все расступаются, но пропускают при перестроения более охотно. На Астре часто наглеть приходилось и тупо влезать носом, чтобы тебя пропустили, на Мурано зачастую достаточно включить поворотника.

Естественно есть дебилы, особенно на солярисах с рио, ну и на недорогих/ сильно бу кроссоверах, которые принципиально никого не пропускают и как бараны лезут до аварии, но таких видно и я даже не пытаюсь влезть перед тем кто едет дергано и держит сантиметров 20 перед впереди идущей машиной, перед таким если и влезешь, то ну его нах, чтобы он за тобой ехал и пытаясь кого то не пропустить, в итоге тебе зад отрихтует, если кто перед тобой резкий манёвр совершит и придется резко оттормаживаться.

[серж 776 2]

Естественно есть дебилы, особенно на солярисах с рио, ну и на недорогих/ сильно бу кроссоверах, которые принципиально никого не пропускают и как бараны лезут до аварии, но таких видно и я даже не пытаюсь влезть перед тем кто едет дергано и держит сантиметров 20 перед впереди идущей машиной, перед таким если и влезешь, то ну его нах, чтобы он за тобой ехал и пытаясь кого то не пропустить, в итоге тебе зад отрихтует, если кто перед тобой резкий манёвр совершит и придется резко оттормаживаться.

Не навижу таких,но их к сожалению становится больше.У меня есть знакомый нормальный чел.как садится за руль ну такой .удак)))))

Изменено 27 декабря, 2015 пользователем серж 776

[Vadim033 0]

Кстати тоже заметил, что на Муре пропускают очень охотно. Даже особо непонятно почему Машина далеко не статусная. Наверное потому что: Мурано - "БЛАГОРОДНЫЙ КРОССОВЕР" )))

[Murych 0]

Большой, высокий. Почему бы и не пропустить?

[as_umpire 1]

Особенно хорошо пропускают Мурано водители более дешевых Ниссанов )))

[as_umpire 1]

Если выбирал бы я между новым трэйлом и годовалым муром, однозначно бы выбрал Мура. Он солидней во всех отношениях: и шумка, и двигатель, и салон, и тд. Что касается по последним перечисленным авто, думаю тут Хайландер будет более выгоден к покупке.

 

 

Мур выше классом, и этим сказано все. Про Хайлендер я бы этого не сказал. Он превосходит Мурик в основном по цене ))

Изменено 21 мая, 2016 пользователем as_umpire

[f.fox 4]

Кстати тоже заметил, что на Муре пропускают очень охотно. Даже особо непонятно почему Машина далеко не статусная. Наверное потому что: Мурано - "БЛАГОРОДНЫЙ КРОССОВЕР" )))

кризис мур по цене для многих теперь статусная

Изменено 21 мая, 2016 пользователем f.fox

[Vadim033 0]

Пацаны, я тут недавно техосмотр прошёл. Так вот, заехал на валики, которые тормоза проверяют, а в них ещё и весы есть! Давно хотел взвеситься, а тут такая удача Только взвешивает не сразу всю тачку, а по осям. Ну как оказалось так ещё интереснее!

Короче:

Передняя ось - 1030 кг

Задняя ось - 840 кг

В момент взвешивания я один находился в машине, мой вес 80 кг, если это важно. Дополнительного груза в машине не было.

Таковы результаты

[Bagr 0]

Доброго времени суток, подскажите как активировать автоматическое поднятие стекла с кнопки подъёма. есть целчок а стекло не поднимается автоматически.

Изменено 4 июня, 2016 пользователем Bagr

[SMD 0]

Доброго времени суток, подскажите как активировать автоматическое поднятие стекла с кнопки подъёма. есть целчок а стекло не поднимается автоматически.

Открыть до конца и подержать кнопку 10 секунд, потом закрыть до конца и и подержать кнопку 10 секунд

[Bagr 0]

спасибо нашёл в инструкции

 

1. Нажмите выключатель зажигания в положение ON.

2. Закройте дверь.

3. Полностью опустите стекло при помощи кнопки электри-

ческого стеклоподъемника.

4. Потяните выключатель электрического стеклоподъ-

емника вверх для закрывания окна, и удерживайте его

в течение не менее чем 3 секунд после того, как окно

полностью закроется.

5. Отпустите выключатель электрического стеклоподъем-

ника. Проверьте работу автоматического режима работы

стеклоподъемников, чтобы убедиться в успешной на-

стройке системы.

6. Выполните шаги 2 – 5 для всех остальных электрических

стеклоподъемников

[Oleg L 0]

На пункт 6 не обращайте внимания, это для машин из штатов, или дизелей из Европы с блоком комфорта.

[RdZorge 0]

Плюсы:

1. Цена (хотя Z52 уже абсолютно не вариант)

2. Пространство салона (сравнивать можно с Touareg, и прочими вариантами за 3 и более млн., кроссоверы до 2 млн. рядом не стояли)

3. Шумоизоляция

4. Высокая посадка, хорошая обзорность, общий высокий уровень комфорта.

Минусы:

1. Устаревшая и бедная комплектация (на машине 2015 г. нет обогрева зоны стеклоочистителей, камеры кругового обзора, автозакрывания дверей, автоматических стеклоподъемников, регулировки света фар из салона, убогие омыватели стекол)

2. Неэффективная связка двигатель/коробка переключения передач. Такой двигатель в паре с нормальной коробкой должен показывать лучшую динамику. Тот же Toureg выигрывает в динамике у Murano несмотря на худшие показатели по "паспорту". Да что говорить - на сухом асфальте в городе при разгоне до 60 км/ч Murano рвут солярисы и фокусы ))) После 60 км/ч Murano конечно вырывается вперед, но в городе это уже не актуально ) Казалось бы должно быть преимущество в расходе, но фактические 18л/100 км тоже не радуют.

3. Низкое качество исполнения приборной панели. Кнопки, похожие на тумблеры на старой советской технике. За 3 месяца езды не могу привыкнуть к однократному включению указателей поворота - требуется слишком большое усилие.

4. Очень тяжелый руль на низких скоростях, слишком чувствительный руль на высоких. Настройки рулевой системы не оптимальны.

 

Итог - при стоимости до 2 млн рублей - это лучшее предложение на рынке. При стоимости 2,5 млн (за Z52) можно найти варианты интереснее.

[f.fox 4]

2. Неэффективная связка двигатель/коробка переключения передач. Такой двигатель в паре с нормальной коробкой должен показывать лучшую динамику. Тот же Toureg выигрывает в динамике у Murano несмотря на худшие показатели по "паспорту". Да что говорить - на сухом асфальте в городе при разгоне до 60 км/ч Murano рвут солярисы и фокусы ))) После 60 км/ч Murano конечно вырывается вперед, но в городе это уже не актуально ) Казалось бы должно быть преимущество в расходе, но фактические 18л/100 км тоже не радуют.

4. Очень тяжелый руль на низких скоростях, слишком чувствительный руль на высоких. Настройки рулевой системы не оптимальны.

2) вот тут я могу поспорить связка мотор -вариатор хороша, да это не спорт кар, но при активном педалировании со светофора машина едет, просто надо продавливать педаль

4) со временем станет легче

Изменено 7 ноября, 2016 пользователем f.fox

[shoker 0]

меня всё время смешит и приводит в недоумение то как резко все в москве стартуют со светофора,а у следующего всё заново повторяется.я всегда смотрю на следующий светофор и в большинстве случаев подкатываясь медленно(пусть меня все джигиты обгоняют) проезжаю без остановок.

Изменено 7 ноября, 2016 пользователем shoker

[RdZorge 0]

2) вот тут я могу поспорить связка мотор -вариатор хороша, да это не спорт кар, но при активном педалировании со светофора машина едет, просто надо продавливать педаль

4) со временем станет легче

 

2) У меня вторая машина - Tiguan 1,4л с роботом. Разница в весе 150-200кг. Едет также. Вот это эффективность )

4) А вот это уже странно )

 

я всегда смотрю на следующий светофор и в большинстве случаев подкатываясь медленно(пусть меня все джигиты обгоняют) проезжаю без остановок.

 

Да, после покупки Murano, я тоже так стал ездить )

[f.fox 4]

2) У меня вторая машина - Tiguan 1,4л с роботом. Разница в весе 150-200кг. Едет также. Вот это эффективность )

4) А вот это уже странно )

 

 

 

Да, после покупки Murano, я тоже так стал ездить )

2) Ну не едет,а стартует и где тут также на 1.4 л, с 9.4 секундами до сотни у фольца

Едут все машины, но по разному.

4) Странно,наверно,но у меня с год был тяжелый руль,бесило сильнно,но все прошло со временем.

Изменено 8 ноября, 2016 пользователем f.fox

[Oleg L 0]

2) У меня вторая машина - Tiguan 1,4л с роботом. Разница в весе 150-200кг. Едет также. Вот это эффективность )

 

Фигня всё это. Просто у турбопукалок подхват на низах резче, поэтому и ОЩУЩЕНИЯ такие. По факту едет лучше Мурано. Проверяется элементарно.

[коляр 0]

регулировки света фар из салона-вообще то там стоит автокорректор фар)да и как то на более дорогих автомобилях с ксеноном или диодным основным светом этой регулировки тоже не находил

ну а про разгон-троллейбус с места тоже хороше может рвануть)

[RdZorge 0]

2) Ну не едет,а стартует и где тут также на 1.4 л, с 9.4 секундами до сотни у фольца

Едут все машины, но по разному.

 

Ну у меня правда чипованый немного )

Смотрю все обиделись за сравнение) Я тоже обиделся когда меня Tiguan порвал недавно как тряпку (потом догнал в пробке - оказалось R-line был 211 л.с. с роботом).

На самом деле Murano конечно несравнимо лучше по совокупности характеристик, вопросов нет.

 

регулировки света фар из салона-вообще то там стоит автокорректор фар)да и как то на более дорогих автомобилях с ксеноном или диодным основным светом этой регулировки тоже не находил

 

Да, действительно есть автокорректор (правда не очень понимаю как он работает, при разгоне и торможении пучок света явно поднимается и опускается), но вопрос возник не случайно. У меня почему-то с завода фары светили на 20м и в пол. За 1000 рублей настроили официалы на стенде (ну хоть машину помыли заодно бесплатно), теперь светят отлично.

[коляр 0]

ну это косурукие рабочие так собрали видимо) у меня светят нормально

а октаха RS уезжает от мура легко да

[Йа-Хаа 0]

Ну у меня правда чипованый немного )

Смотрю все обиделись за сравнение) Я тоже обиделся когда меня Tiguan порвал недавно как тряпку (потом догнал в пробке - оказалось R-line был 211 л.с. с роботом).

На самом деле Murano конечно несравнимо лучше по совокупности характеристик, вопросов нет.

 

 

 

Да, действительно есть автокорректор (правда не очень понимаю как он работает, при разгоне и торможении пучок света явно поднимается и опускается), но вопрос возник не случайно. У меня почему-то с завода фары светили на 20м и в пол. За 1000 рублей настроили официалы на стенде (ну хоть машину помыли заодно бесплатно), теперь светят отлично.

 

Та же самая фигня с фарами. С салона светили под нос, пришлось подрегулировать, правда не у оффициалов и дешевле

[Андрей566 0]

Плюсы:

1. Цена (хотя Z52 уже абсолютно не вариант)

2. Пространство салона (сравнивать можно с Touareg, и прочими вариантами за 3 и более млн., кроссоверы до 2 млн. рядом не стояли)

3. Шумоизоляция

4. Высокая посадка, хорошая обзорность, общий высокий уровень комфорта.

Минусы:

1. Устаревшая и бедная комплектация (на машине 2015 г. нет обогрева зоны стеклоочистителей, камеры кругового обзора, автозакрывания дверей, автоматических стеклоподъемников, регулировки света фар из салона, убогие омыватели стекол)

2. Неэффективная связка двигатель/коробка переключения передач. Такой двигатель в паре с нормальной коробкой должен показывать лучшую динамику. Тот же Toureg выигрывает в динамике у Murano несмотря на худшие показатели по "паспорту". Да что говорить - на сухом асфальте в городе при разгоне до 60 км/ч Murano рвут солярисы и фокусы ))) После 60 км/ч Murano конечно вырывается вперед, но в городе это уже не актуально ) Казалось бы должно быть преимущество в расходе, но фактические 18л/100 км тоже не радуют.

3. Низкое качество исполнения приборной панели. Кнопки, похожие на тумблеры на старой советской технике. За 3 месяца езды не могу привыкнуть к однократному включению указателей поворота - требуется слишком большое усилие.

4. Очень тяжелый руль на низких скоростях, слишком чувствительный руль на высоких. Настройки рулевой системы не оптимальны.

 

Итог - при стоимости до 2 млн рублей - это лучшее предложение на рынке. При стоимости 2,5 млн (за Z52) можно найти варианты интереснее.

Про автозакрывание при движении - решил сигналкой, поехал быстрее 5км/ч -двери заблокировала. Зажигание выключил -открыла. Очень удобно! ставил отечественную разработку с автозапуском, гпс модулем и пр. фигней по телефону.

Про ДХО -электрик сделал так: снял с ножника -туманки загорелись на заведенном авто. Ножник нажал -потухли. в туманки вставил диоды, дабы птф не поплавились от постоянной работы.

Фары регулируются сами -автокорректор фар, нечего ксеноны задирать, если низковато светят, отрегулируйте винтами, но лучше на стенде.

Про тумблеры -насрать, зато не облазят

Про поворотники - я не включаю полностью до фиксации, а слегка в нужную сторону вытянутым пальцем надавливаю и он мигает пока не отпустишь. Попробуйте -удобно!

Про динамику - согласен. Не драйвовый авто совсем. Едет после 80-100км/ч. До этого комп. бережет вариатор и слабую раздатку.

Остальное - шатающаяся подвеска, шумная работа и буханье на отбой ее, говняный климат затягивающий все запахи с улицы вы видимо еще не заметили.

 

За 2 миллиона - я бы смотрел сейчас другое авто, другого уровня, слегка б/у. Пример, да тот же qx70 (если именно из ниссана) или вообще новый qx50 со скидкой 2млн как раз стоит. (места на втором ряде столько же стало как в мурано. они базу удлинили). Туарег (но тяжело его найти нормальный, все с пробегами за 100) и пр..

[Oleg L 0]

Ну у меня правда чипованый немного )

Смотрю все обиделись за сравнение) Я тоже обиделся когда меня Tiguan порвал недавно как тряпку (потом догнал в пробке - оказалось R-line был 211 л.с. с роботом).

 

А чего обижаться? Я тоже так думал, пока не сравнил в лоб. https://www.drive2.ru/l/1216338/