Муранская история

[pens 0]

За выходные прокатился на Муре полторы тыщи верст по северным дорожкам. За бортом минус 4-12 цельсия, в баке 95-й, шины Мишелин с шипами, в машине я и сын.

 

Первое впечатление о скорости - наверное мне попался бракованный Мур... Народ в соседних темах рассказывает, как они по зимнику в шашки играют на 160-ти, а то и на 180-ти км в час... У меня так не выходит: 180 пощупал один раз - спина взмокла! 160 - возможно, но не комфортно, только на прямяках, когда горизонт видно. 140 - рабочая скорость, без напряга и еще рулится. 120 - можно пить чай и курить в люк! При обгонах резво стартует с любой скорости: хоть 50, хоть 120.

 

Хоть дальняк и невелик, но кой-какие наблюдения набрались:

 

Хорошо:

- мотор и коробка, полный порядок - все с запасом и напрягаясь: на 2 тыс. - 120/час, на 2,5 уже 140, а на 3 тыс. все 150;

- подвеска в полном порядке в части скоростного глотания всех неровностей (мелких, крупных, волн, ям);

- шумоизоляция (на шипах) отличная до 120, после, разговаривать не комфортно, но с музыка в порядке;

- по тонкому снегу и по льду едет как по рельсам и четко слушается руля, в том числе и при обгонах;

- удивила одна история с радио - фм станции автоматически настраиваются в тех городках, которые проезжаешь, при этом, не слетают станции из первоначальных настроек, которые были сохранены с названиями.

 

Не хорошо:

- спидометр врет примерно на 9% в минус (на спидометре 130, в реале 120);

- очень проблемные, длинные пологие повороты по льду или хуже того, по "мылу". Точно диагностировать не могу, но по ощущениям, начинает чуть срываться задняя ось и машинка начинает чего-то править электроникой! Пару раз реально думал - улечу;

- насколько хорошо рулится на скорости, настолько же хреново тормозит! Изо всех сил авто держит траекторию, но очень медленно замедляется (речь о скоростях после 100), о "шашках" на снегу, льду и мыле - нужно забыть;

- начиная со 130 все "смывки" с лобового стекла сползают на боковые стекла (при этом люки чистые!);

- все эти разблокировки видео на ходу - напрасные хлопоты. Смотреть киношки на штатном экранчике может только тот, кто не видел айпада!

 

 

Как-то так...

[Oleg L 0]

- очень проблемные, длинные пологие повороты по льду или хуже того, по "мылу". Точно диагностировать не могу, но по ощущениям, начинает чуть срываться задняя ось и машинка начинает чего-то править электроникой! Пару раз реально думал - улечу;

 

Мурка срывается в занос не только в длинных пологих поворотах, но и в коротких и крутых, короче везде где скользко. Машина тяжелая, электроника настроена так, чтобы вмешиваться уже после того, как начался занос, а не как только начинается, поэтому адреналина добавляет. НО специально ничего не делал, там где был запас и знал, что все-равно не улечу и ЕСП довольно резко вмешивалось и выправляла траекторию довольно сильно удушивая движок.

[pens 0]

Мурка срывается в занос не только в длинных пологих поворотах, но и в коротких и крутых, короче везде где скользко. Машина тяжелая, электроника настроена так, чтобы вмешиваться уже после того, как начался занос, а не как только начинается, поэтому адреналина добавляет. НО специально ничего не делал, там где был запас и знал, что все-равно не улечу и ЕСП довольно резко вмешивалось и выправляла траекторию довольно сильно удушивая движок.

Oleg L, не, это другая история... Про городские повороты мы с тобой уже обсуждали и наши оценки сходятся, здесь другая история.

 

Условия: трасса, под колесами "мыло" (в кучу: реагенты, снег, вода, лед,..), скорость 110-130, длинный, ласковый поворот, один на полосе, без маневров.

Где-то после первой четверти поворота возникает ощущение, что катишся с горки на санках! Ноль реактивного усилия на руле, чуть поигрывает жопа и при этом не загорается ни один индикатор систем безопасности и движок держит обороты! Ощущение такое, что если не опустить газ, то сползешь на внешнюю дугу боковым скольжение, но умом понимаешь, что если бросить газ - улетишь точно! Если как ты говоришь, система настроена на работу после заноса, а де-факто его как-бы нет, то может машинка просто размышляет, слегка подергивая цепи абс?

 

Еще, из того что упустил вчера - видимо скоростная аэродинамика отличается от городской! На трассе получается все наоборот: мгновенно засираются фары и практически чистые задние фонари.

Ехал в одни руки, деревень с 60 было немного + пара участнов под 150, итого получилась очень приличная средняя скорость: вперед (с вечером) - 85 км/час, обратно (в день) - 92. Расход средний 15,5 литров на 100 км, но при этом, совсем не экономил и педальку газа не жалел!

 

Если же суммировать ощущения - по сути, Мур 100-процентный америкос! Для хороших дорог, просторных паркингов, спокойной манеры вождения. С недорогим, но добротным салоном, с большим движком, с невысокой ценой - приличное семейное авто.

 

Во, как!

[Oleg L 0]

Вообще по описанию похоже на занос на полном приводе, ИМХО немного довернуть если замечаешь уход с траектории и всех делов. Я списывал подобные ощущения на недостаточную поворачиваемость. Сейчас привык, не обращаю внимания.

Хотя возможно просто не бывал в подобной ситуации, было несколько раз когда на скорости около 80 думал, что все-таки унесет на бордюр, но поворот был отнюдь не пологим, набережная Яузы. Но там я на Астре еще более неуверенным себя чувствую и банально скидываю скорость, тут хоть полный привод, а на Астре только на ЕСП на скользкой дороге надежда, что оптимизма не прибавляет.

[akimych 0]

Алекс и Олег прочитал ваши отзывы о поведении Мурано на трассе - грамотная оценка поведения машины на зимней дороге. Хотелось бы знать какя зимняя резина у вас обоих.

[Oleg L 0]

Алекс и Олег прочитал ваши отзывы о поведении Мурано на трассе - грамотная оценка поведения машины на зимней дороге. Хотелось бы знать какя зимняя резина у вас обоих.

 

Мишлен Икс-Айс Норд 18" шипы.

[Марадона 0]

Условия: трасса, под колесами "мыло" (в кучу: реагенты, снег, вода, лед,..), скорость 110-130, длинный, ласковый поворот, один на полосе, без маневров.

Где-то после первой четверти поворота возникает ощущение, что катишся с горки на санках! Ноль реактивного усилия на руле, чуть поигрывает жопа и при этом не загорается ни один индикатор систем безопасности и движок держит обороты! Ощущение такое, что если не опустить газ, то сползешь на внешнюю дугу боковым скольжение, но умом понимаешь, что если бросить газ - улетишь точно!

 

Нынешней зимой, на нашей объездной, ловил себя с аналогичными мыслями.

Списал на скорость и неубранный снег.

Резина - Йоко иджи 30, липа.

Изменено 12 февраля, 2013 пользователем Марадона