SerGio618 0 Жалоба Опубликовано 23 октября, 2015 ГУР слабое место. Темы на форуме есть. У меня уже 2 года так поджучивает. Спасибо, за ответ. Упоминание данного дефекта нигде на форуме не нашел. Прошу у внимательных и осведомленных дать ссылку. Заранее благодарен. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
vova51 0 Жалоба Опубликовано 29 октября, 2015 (изменено) Берегите гур. Давайте прогреться. На холодную не крутите. Колеса ставьте прямо перед тем как заглушить. Основная поломка это выдавливает сальник. ОД сальники не меняют а только целиком гур. Сам менял насос ГУР на 18000 по спидометру, в феврале, всего-то было минус 20-25, сальник. Вывод - дело в температуре и низкой морозоустойчивости (пока скажем так, данного узла). Заметил, что при морозных запусках ГУР начинал "петь". Чем ниже температура, тем дольше звук. Думаю, сухое трение в насосе ГУР из-за низкой температуры (читай - не та жидкость - мое мнение). Пока езжу на дефолтной, заливаемой производителем. Возможно, надо переходить на иную жижу, либо, ставить предпусковой подогреватель Изменено 29 октября, 2015 пользователем vova51 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
SAiD 15 Жалоба Опубликовано 29 октября, 2015 А чем поможет предпусковой подогреватель? Даже если он нагреет подкапотное пространство, рейка с насосом всё равно останется снизу. Здесь только менять жидкость на PSF. Гудящую заводскую жижу, уже почти как два года, поменял на наш отечественный ВМГЗ. У него все характеристики лучше чем у АТФок, да и визуально в мороз вязкость отличается в лучшую сторону. Зуд ушел... 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Sprechstallmeister 0 Жалоба Опубликовано 29 октября, 2015 ...менять жидкость на PSF. а сейчас там что? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
vova51 0 Жалоба Опубликовано 29 октября, 2015 А чем поможет предпусковой подогреватель? Даже если он нагреет подкапотное пространство, рейка с насосом всё равно останется снизу. Здесь только менять жидкость на PSF. Гудящую заводскую жижу, уже почти как два года, поменял на наш отечественный ВМГЗ. У него все характеристики лучше чем у АТФок, да и визуально в мороз вязкость отличается в лучшую сторону. Зуд ушел... Точно, вопрос не однозначный, но есть надежда, что от блока двигателя подогреет сам ГУР, какой-то объем жижы внутри, чем предотвратит сухое пусковое трение ГУР в первый момент. По моему мнению, именно первая сухая работа в мороз выводит насос из строя. Далее, продукты износа убивают сам ГУР и сальник, лавинообразно. В моем случае жидкость давило именно через сальник, при крайнем (по-моему правом) положении руля. Это происходило уже на прогретом авто, в движении. Протечка через сальник сопровождалось гулом, слышимом в салоне, на что я и отреагировал тогда. До выхода сальника были в том сезеоне 3-4 холодных пуска при минус 20 - 28, (не ниже 28), по термометру авто, и они сопровождались пением ГУР. Но в том, что написал про предпусковой, сам не уверен, это область предположений. Тем не менее, интересно было бы услышать мнение по опыту владельцев, у кого предпусковые установлены. ГУРы летят зимой? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Sprechstallmeister 0 Жалоба Опубликовано 29 октября, 2015 Точно, вопрос не однозначный... первым делом менять жижу на нормальную подогреватель вещь конечно хорошая но актуальна для северных районов в средней полосе и без него неплохо 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
vova51 0 Жалоба Опубликовано 29 октября, 2015 (изменено) первым делом менять жижу на нормальную И конкретно, на что? Та, что льет производитель, читал про -50 минусовой диапазон Изменено 29 октября, 2015 пользователем vova51 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
SAiD 15 Жалоба Опубликовано 29 октября, 2015 а сейчас там что? Я уже давно привык подвергать сомнению то что написано или сказано официально. Ещё со времен Ельцина. Как только скажут что дефолта или ещё какой гадости не будет, так точно жди наоборот... Вобщем невзирая на то что написано в мурановском букваре, залита у меня была явно АТФка! У остальных думаю наверно тоже. А у АТФ как известно вязкость гораздо выше чем у ПСФок. Вот и гудит вначале на морозе перепуская в насосе пока продавит. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Sprechstallmeister 0 Жалоба Опубликовано 29 октября, 2015 И конкретно, на что? тут вариантов вагон конкретно у меня LM Top Tec ATF 1800 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
vova51 0 Жалоба Опубликовано 29 октября, 2015 тут вариантов вагонконкретно у меня LM Top Tec ATF 1800 Давно пользуете? Трудный был выбор? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Sprechstallmeister 0 Жалоба Опубликовано 29 октября, 2015 Давно пользуете? Трудный был выбор? на первом муре сразу после покупки залил ТТ1200 на втором опять же сразу поменял на ТТ1800 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
vova51 0 Жалоба Опубликовано 29 октября, 2015 (изменено) на первом муре сразу после покупки залил ТТ1200на втором опять же сразу поменял на ТТ1800 Почему спросил о трудности выбора: обратили внимание, что производитель пишет по альтернативе жидкости спецификацию Dexron IV. Ваш выбор ТТ1800 имеет более высокий класс: Dexron VI. Но, по-моему, когда производитель рекомендовал заменитель по спецификации Dexron, были разработаны жидкости и IV,... и VI класса. Однако, их рекомендации не выше IV класса. Что скажете? С уважением! Изменено 29 октября, 2015 пользователем vova51 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Sprechstallmeister 0 Жалоба Опубликовано 29 октября, 2015 класс любых жидкостей со временем повышается стало быть улучшается почему не залить лучше? более высокие спецификации масел не противопоказаны для старых аггрегатов 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Sprechstallmeister 0 Жалоба Опубликовано 29 октября, 2015 ...спецификацию Dexron IV... и зачем брать за основу спецификацию GM??? у ниссана своя спецификация Nissan Matic S ТТ1800 ей полностью соответствует и имеет допуск ниссан так что при выборе этой жижи сомнений не было 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Hexenmeister 6 Жалоба Опубликовано 29 октября, 2015 Matic S у Ниссана это в АКПП, а в рулевом Z51 Nissan PSF, который допускается заменять на Dexron VI 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Sprechstallmeister 0 Жалоба Опубликовано 29 октября, 2015 Matic S у Ниссана это в АКПП, а в рулевом Z51 Nissan PSF, который допускается заменять на Dexron VI PSF это не допуск это ниссановское название жидкости ГУР Power Steering Fluid допуски MATIC FLUID K, MATIC FLUID J, MATIC FLUID D, MATIC FLUID С, MATIC FLUID S... 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
mayc 0 Жалоба Опубликовано 29 октября, 2015 обратили внимание, что производитель пишет по альтернативе жидкости спецификацию Dexron IV А где ты обратил внимание на это? У меня по-другому написано 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Vadim033 0 Жалоба Опубликовано 29 октября, 2015 Короче, если по-русски Nissan PSF - это минеральное масло, а любой Dexron VI - это синтетика. ЗИМОЙ лучше синтетика, особенно для наших нытиков-ГУРов. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
mayc 0 Жалоба Опубликовано 29 октября, 2015 ТТ1800 ей полностью соответствует и имеет допуск ниссан Самую крутую залил 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Sprechstallmeister 0 Жалоба Опубликовано 29 октября, 2015 можно и не синтетику но с гарантированно хорошими показателями PSF как и NS-2 темные лощадки никто не знает ТХ достоверно и если NS-2 пока проблем серьезных не вызывал то частые поломки гуров зимой наталкивают на мысль и качестве жидкости в них 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Sprechstallmeister 0 Жалоба Опубликовано 29 октября, 2015 (изменено) Самую крутую залил неее ТТ1700 круче но допусков нет синтетику залить забоялся чего то исправил а то соврал немного Изменено 29 октября, 2015 пользователем Sprechstallmeister 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Sprechstallmeister 0 Жалоба Опубликовано 29 октября, 2015 Самую крутую залил вообщем залил то что рекомендует LM 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
vova51 0 Жалоба Опубликовано 29 октября, 2015 Matic S у Ниссана это в АКПП, а в рулевом Z51 Nissan PSF, который допускается заменять на Dexron VI Да, действительно, это так, вот из MANUAL на Z51: "RECOMMENDED FLUIDS AND LUBRICANTS FOR NORTH AMERICA Power steering fluid (PSF) 1-1/8 qt 7/8 qt 1.0 Genuine NISSAN PSF or equivalent*5 *5: DEXRONTM VI type ATF may also be used." Revision: 2013 August MA-15 2014 MURANO 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
mayc 0 Жалоба Опубликовано 29 октября, 2015 синтетику залить забоялся чего то Запутал меня. LM TT1800 - это синтетика. Ну и про гур мура говорил, что из LM для нас оно самое крутое (конечно же из тех, что с нашим допуском). 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Sprechstallmeister 0 Жалоба Опубликовано 29 октября, 2015 Запутал меня. LM TT1800 - это синтетика. Ну и про гур мура говорил, что из LM для нас оно самое крутое (конечно же из тех, что с нашим допуском). синтетика у них только ТТ1700 1800 это НС-синтетика по их номенклатуре гидрокрекиинг 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
