Индекс двигателя VQ35DE

[Юлай 0]

Привет всем коллегам форумчанам! Кто нибудь знает про топливную систему двигателя VQ35DE на наших муриках? Слышал что у этого двигателя стоит ТНВД за счет чего достигается топливная экономичность и эффективность. Все хорошо, но только данный узел не очень надежен как и у дизельных собратьев. Постоянные проблемы с форсунками и т.д.

[f.fox 4]

ТНВД не слышал, а вот система изменения фазы газораспределения VVL, стоит и она давольно таки надежна. Изменено 12 января, 2013 пользователем f.fox

[Юлай 0]

ТНВД не слышал, а вот система изменения фазы газораспределения VVL, стоит и она давольно таки надежна.

 

Да вот система изменения фазы газораспределения VVL тут то не причем! Это всего лишь регулирует степень и время открытия и закрытия клапанов. А вот загонять топливо в цилиндра под давлением -это другая штукенция и отвечает за это ТНВД и форсунки соответственно участвуют. Блин неужели ни кто не знает

Успокойте мою душу и скажите что этот движок простой атмосферник и нету там ТНВД

[vovexe 41]

вах какие дела. где у него экономичность-то? атмосфернег он

[anivan 0]

Да вот система изменения фазы газораспределения VVL тут то не причем! Это всего лишь регулирует степень и время открытия и закрытия клапанов. А вот загонять топливо в цилиндра под давлением -это другая штукенция и отвечает за это ТНВД и форсунки соответственно участвуют. Блин неужели ни кто не знает

Успокойте мою душу и скажите что этот движок простой атмосферник и нету там ТНВД

Успокаиваю, нет у нас ТНВД и нет у нас регулируемых клапанов, мало того даже гидрокомпенсаторов нет (которые ставят на ВАЗ И ГАЗ лет пять уже).

Но есть впускной коллектор изменяемой длинны (на низах длинный на верхах короткий)

[aleksus001 0]

на ниссанах двигатели с ТНВД имеют маркировку NeoDi

честно говоря не знаю на каких машинах продающихся в РФ такое стоит, помоему нет таких

а в японии для внутреннего рынка ставят

на муре нету ТНВД

[Юлай 0]

вах какие дела. где у него экономичность-то? атмосфернег он

 

Братья, как камень с плеч это же круто что простой атмосферник

[Юлай 0]

Успокаиваю, нет у нас ТНВД и нет у нас регулируемых клапанов, мало того даже гидрокомпенсаторов нет (которые ставят на ВАЗ И ГАЗ лет пять уже).

Но есть впускной коллектор изменяемой длинны (на низах длинный на верхах короткий)

 

Спасибо за ответ. Теперь я спокоен

[Юлай 0]

на ниссанах двигатели с ТНВД имеют маркировку NeoDi

честно говоря не знаю на каких машинах продающихся в РФ такое стоит, помоему нет таких

а в японии для внутреннего рынка ставят

на муре нету ТНВД

 

Я вот щас не вспомню, но я читал что этот движок с ТНВД, вот только там конкретно про мурик не писали и кстати про NeoDi помню писали, что он с ТНВД конкретно! В любом случаи спасибо, успокоили, круто, одной проблемы меньше

[RoschinAM 0]

На первых мурах на этой заслонке винтики расклёпывают, т.к. было несколько случаев, когда винтик в двигун попадал и клапана коцал.

[f.fox 4]

кстати про NeoDi помню писали, что он с ТНВД конкретно! В любом случаи спасибо, успокоили, круто, одной проблемы меньше

Эти двигуны нео для японии.

[Тон 0]

Успокаиваю, нет у нас ТНВД и нет у нас регулируемых клапанов, мало того даже гидрокомпенсаторов нет (которые ставят на ВАЗ И ГАЗ лет пять уже).

Но есть впускной коллектор изменяемой длинны (на низах длинный на верхах короткий)

Как это гидрокомпенсаторов нет???? Тогда бы пришлось клапана регулировать. Разве не так???

[anivan 0]

Как это гидрокомпенсаторов нет???? Тогда бы пришлось клапана регулировать. Разве не так???

Вот в этом и фикус япономарки, не надо регулировать зазор м/у клапоном и каромыслом( кулачком распредвала в нашем случае).

[VMI 0]

Кстати, наш мотор регулярно попадает в список 10-ти лучших моторов

http://en.wikipedia.org/wiki/Ward%27s_10_Best_Engines

[f.fox 4]

Как это гидрокомпенсаторов нет???? Тогда бы пришлось клапана регулировать. Разве не так???

Где-то читал , что раз в 200 тыщ/км.

[brander 0]

Привет всем коллегам форумчанам! Кто нибудь знает про топливную систему двигателя VQ35DE на наших муриках? Слышал что у этого двигателя стоит ТНВД за счет чего достигается топливная экономичность и эффективность. Все хорошо, но только данный узел не очень надежен как и у дизельных собратьев. Постоянные проблемы с форсунками и т.д.

ТНВД на бензиновых моторах ставят. Был галант. Капризная система. Требования к топливу высокие. Крепится к распредвалам. На мурано такого не было и не будет. Каждая фирма идет своим путем. У Мицубиси это GDI. Последнее поколение менее капризное, но казусы тоже бывают и ТНВД (новая)как наша раздатка (ремонт)

[Oleg L 0]

Кстати, наш мотор регулярно попадает в список 10-ти лучших моторов

http://en.wikipedia.org/wiki/Ward%27s_10_Best_Engines

 

Не попадает, а попадал. Из-за волны зеленых, которая поднялась после кризиса в конце 90х, основное требование к "лучшим" моторам - это экономичность и там честных атмосферников почти не осталось, а те что остались выделяются разве только высоким КПД (низким выбросом СО2 и расходом).

[Тон 0]

Вот в этом и фикус япономарки, не надо регулировать зазор м/у клапоном и каромыслом( кулачком распредвала в нашем случае).

А за счёт чего происходит эта регулировка????

[Тон 0]

Вот в этом и фикус япономарки, не надо регулировать зазор м/у клапоном и каромыслом( кулачком распредвала в нашем случае).

А за счёт чего происходит эта регулировка????

[f.fox 4]

А за счёт чего происходит эта регулировка????

Что касается отказа от гидрокомпенсаторов, то толчком к этому послужил большой объем продаж в США, где как правило используется минеральное масло довольно низкого качества, что часто приводило к отказам компенсаторов на моторах серии VG. При должном качестве и технологии изготовления механизма ГРМ, которые присущи двигателям Nissan, эта, казалось бы архаичная конструкция не требует регулировки зазоров до 200000 км пробега

http://www.clubmaxima.ru/?vq-series.htm

[VMI 0]

Не попадает, а попадал. Из-за волны зеленых, которая поднялась после кризиса в конце 90х, основное требование к "лучшим" моторам - это экономичность и там честных атмосферников почти не осталось, а те что остались выделяются разве только высоким КПД (низким выбросом СО2 и расходом).

Ну собственно, это не уменьшает его иных достоинств. А эти "зеленые" заморочки-пока у нас не актуальны.