Опять про подвеску на плохой дороге (то бишь на обычной для не москвичей)

[yudo 0]

Так вот чем ближе к вершине, тем хуже. Удар от колёса должен сразу принимать амортизатор, а не стороны этого "неудавшегося" треугольника. У нас не треугольник получается, а буква "А" лежащая на боку. Вся проблема: стороны треугольника после удара грубо говоря вибрируют, если бы аморт стоял в нужном месте, вибрация гасилась в самом амортизаторе.

 

Вам нужно идти на работу в КБ Ниссан. Ну или хотя бы проконсультировать их.

[Vadim033 0]

Вам нужно идти на работу в КБ Ниссан. Ну или хотя бы проконсультировать их.

Я бы их проконсультировал не только про заднюю подвеску... всё бы припомнил и климат, и дворники, и датчик дождя, и кресло водительское, и ГУР и тд.

Изменено 16 апреля, 2015 пользователем Vadim033

[Rich2004 1]

Я бы их проконсультировал не только про заднюю подвеску... всё бы припомнил и климат, и дворники, и датчик дождя, и кресло водительское, и ГУР и тд.

+1!...в первую очередь про короткоходную подвеску!!!

[этоя 0]

Вывод: инженеры Ниссан никуда не годятся, прокололись вааще на пустом!

Выход: ждём муран 3!

[Rich2004 1]

Вывод: инженеры Ниссан никуда не годятся, прокололись вааще на пустом!

Выход: ждём муран 3!

Вряд ли что изменится,на хороших дорогах Мур себя ведет отлично,не будут заморачиваться ...

[Vadim033 0]

Вряд ли что изменится,на хороших дорогах Мур себя ведет отлично,не будут заморачиваться ...

Не удивлюсь если на третьем Мурано подвеску ещё больше зажмут. Сейчас мода такая пошла...

[Allessandro 1]

народ,кто нибудь каябу по кругу на Z51 ставил?

[Baroid 0]

народ,кто нибудь каябу по кругу на Z51 ставил?

Баян

[Allessandro 1]

Баян

а конкретнее

[серж 776 2]

народ,кто нибудь каябу по кругу на Z51 ставил?

Ставил Нариман поиойму и писал что хорошо,если мне не изменяет память.)))

[Allessandro 1]

Ставил Нариман поиойму и писал что хорошо,если мне не изменяет память.)))

вот где бы этот отзыв найти...

[ilya1977 0]

вот где бы этот отзыв найти...

Я ставил , все отлично.

[devito 0]

Закончил ремонт подвески на своем мурано, и теперь сижу читаю подобные темы весь вечер) в расстроенных чувствах)

 

Суть в том что я знаю что такое "подвеска ниссана" - это собственно такая подвеска, которая не сильно присоблена для таких дорог как наши. Я ездил на разных инфинити, была теана, был пару месяцев год назад даже свежий мурано с маленьким пробегом и 20 дисками. Сейчас 08 год комплектация SE диски на 18. Я знал что покупаю и все нюансы по подвеске знал и видел до покупки. И понимал вообще сколько в машину нужно вложить чтобы довести до идеала. После покупки сразу понял, что выше 90 ехать по дороге с небольшими буграми, хаотичными латками страшно - подвеска сзади как ванька-встанька, танцы живота влево-вправо постоянные, передок вроде идет нормально. Ну, потекли задние стойки - ясен хрен такой эффект будет, машина то не самая легкая. По итогу, поменял по подвеске ВСЕ элементы которые были изношены или хотя бы чуть чуть люфтили. Поменял все сайлентблоки во всех рычагах и спереди и сзади, амортизаторы сзади поставил кайаба (именно японские кайаба, не китайскую подделку которая на 5-10 долларов дешевле), все втулки/стойки стабилизаторов, рулевые тяги и наконечники. Сделан развал. Подтянули рулевую рейку. Несколько раз в процессе и после проведения всех работ выезжали с моим мастером на тест драйв, и я сидел за рулем, и он. Итог такой - в подвеске даже при желании что-то менять бессмыслено, придраться уже не к чему. Но блин зад не перестал быть полностью "ванькой-встанькой") Просто этот эффект раза в 3-4 стал менее ощутим, чем при убитых амортизаторах и надорванных сайлентблоках...

 

Вот едешь по ровной дороге - блин спорткар, еще и руль стал жеще, реагирует на малейшее движение, в повороты заходит довольно хорошо (все конечно относительно, но основная машина паджеро вагон, по-этому думаю понимаете ощущения). Только появляются какие-то бугорки, латки - передняя подвеска такое ощущение что идет как по рельсам, задняя - как-будто то ли бракованные амортизаторы, то ли они просто не расчитаны под это авто, а расчитаны под какой-то небольшой седан типа альмеры блин. Ну вот на всех остальных машинах (около 10 машин было лично в моей эксплуатации за всю жизнь) при схожих проблемах, не важно спереди или сзади, менялись амортизаторы и проблема раз и навсегда гарантировано исчезала. Вообще ощущение что передок по плохой дороге и на скорости 160-180 так же будет шикарно ехать. Обращал внимание, как уже тут писали, есть ощущение что задняя ось все таки, как и передняя, идет по заданной траектории, а раскачивается сам кузов, и на самом то деле машину не сносит. Да, не могу не согласится, по-моему наблюдаю как раз такой эффект...

 

Но блин, на предыдущем мурано с 20 дисками такого негатива я не помню. Были конечно по подвеске неприятные ощущения, но не настолько. Мне кажется что-то тут не то, может быть какой-то брак с амортизаторами... Записался к оффам на стенд чтобы посмотреть диаграммы как ведут себя стойки. На мурано езжу практически всегда только по городу, и в целом, в городе эта проблема малозаметна, если не превышать адекватную скорость езды. Но я скажу Вам так - у паджеро с пробегом под 200 тысяч подвеска намного, значительно лучше и комфортнее для движения по трассе на скоростях. Да, есть ощущения табуретки, бывает подкидывает на хороших неровностях, это факт, такой мягкости как у мурано нет. Но блин, на нем едешь 120-130 по убитой трассе которая вся в колеях и буграх (у нас в Украине таких полно сейчас) и он ЕДЕТ и ты НЕ боишься что тебя переставит скинет или что-то еще. Никаких качаний вправо-влево. Все максимально прогнозируемо. Можно было бы на паджеро и быстрее ехать, но штатная тормозная система не позволяет ставить рекорды скоростей, стремно. Я даже больше скажу - на мурано я еду 90 км/ч и по плохой дороге я банально боюсь быстро обогнать впереди идущую фуру, движок рвет с места, обгон состоится за секунды - но страшно! Страшно будет на скорости 120+ вилять на такой трассе, чтобы вовремя уйти в свою полосу! На паджеро с его разгоном 13.5 сек до сотни и тупорылой 4-ступенчатой коробкой - эти обгоны даются значительно легче. В итоге кроссовер который стоит немалых денег и имеет прекрасную динамику, очень удобный в этом плане вариатор, менее комфортен на трассе чем не самый новый джип, кстати на 16 дисках и 70 профиле. Вот тут самое обидное, так как по логике должно быть совершенно наоборот. Короче говоря, все тоже самое что тут уже писали про сравнение с другими авто. Можно конечно ездить и привыкнуть..... Но как по-мне, в данном случае это через чур.

 

Кстати, заметил что часть пользователей пишет, что проблемы такой нет вообще. Ну так вот, у меня мурано американец, спидометр в милях и все такое. Может быть на официальных европейских мурано все немного по-другому? А у большинства тут скорее всего мурано вообще российской сборки. Может быть они как-то больше продуманы под дороги наших стран, в отличии от америкосов?

[devito 0]

поменял задние родные аморты с пробегом 90000 на каябу .заказал из экзиста по 2200. проехал 1000км.-----.....овно редкостное стало,хуже чем родные себя ведут.расстроился.хоть опять назад ставь старые.

 

В дополнение к своему посту - что-то мне кажется что вот это как раз тот случай что и у меня) ну я правда пока проехал меньше 100 км.

[shoker 0]

примерно такие же ощущения были на первых км владения мурано. резина 265 50 20, дорога до хорошей федералки 40км из них примерно 15 км бугорков,заплаток на заплатке, сейчас может привык - смело сотку держу,но седаны при этом меня обходят. переставы и поведение задка на манер проститутки продолжаются. а что если стабилизатор потолще вкорячить,или не существует таких?мурано питерский.

[Rich2004 1]

примерно такие же ощущения были на первых км владения мурано. резина 265 50 20, дорога до хорошей федералки 40км из них примерно 15 км бугорков,заплаток на заплатке, сейчас может привык - смело сотку держу,но седаны при этом меня обходят. переставы и поведение задка на манер проститутки продолжаются. а что если стабилизатор потолще вкорячить,или не существует таких?мурано питерский.

Кстати,у Тойот Камри в 30 кузове,для России шли авто со стабилизатором чуть толще!

[shoker 0]

может быть у европейцев другая толщина стаба? ПАРНИ!! вот VIN немца,может кто проверить толщину стаба на нём?: JN1TBNZ51UO200529.

[DmitriyT 0]

примерно такие же ощущения были на первых км владения мурано. резина 265 50 20, дорога до хорошей федералки 40км из них примерно 15 км бугорков,заплаток на заплатке, сейчас может привык - смело сотку держу,но седаны при этом меня обходят. переставы и поведение задка на манер проститутки продолжаются. а что если стабилизатор потолще вкорячить,или не существует таких?мурано питерский.

Вкорячь 18-е колеса с полнопрофильной резиной. Низкопрофильная резина не для наших дорог.

[devito 0]

Вкорячь 18-е колеса с полнопрофильной резиной. Низкопрофильная резина не для наших дорог.

 

так вроде тут пару страниц назад утверждали что как раз 20е колеса решают частично эту проблему (т.е. якобы проблема эта меньше ощущается)

 

Кстати загонял машину к оффам, проверили всю подвеску, загнали на стенд для проверки амортизаторов - все более чем идеально, все работает как часики. Честно говоря, я поездил пару дней и уже по плохой дороге 100-110-120 езжу... То ли привык уже, то ли сайлентблоки/втулки/амортизаторы как-то там притерлись, разработались))) Вобщем на ниссан-сервисе меня успокоили и вроде машина ехать стала лучше) Наверное просто психологический эффект после того как долго поездил на другой машине... Вобщем, думаю, если эта проблема парит надо или успокоится и забить, или поменять машину, другого не дано.

[shoker 0]

Вкорячь 18-е колеса с полнопрофильной резиной. Низкопрофильная резина не для наших дорог.

у меня профиль на 50 это не низкопрофильная.

[zombik 0]

Прочитав всю тему - решил чуть поделиться своими наблюдениями/ощущениями - но не утвержениями!!

Короче, у меня два комплекта дисков+резины( штатные вылетом 50 и нештатные вылетом вроде 42)

Уже давно заметил что на нештатных авто более устойчивое, не так валит на виражах!! А вираж есть один-

пять раз в неделю на работу( а то и поболее) , проезжаю, это създ с эстакадного моста!! Вот на штатной резине+диски и чуть-чуть на скорости..кажется что рухнет щас машина..соответственно и в кресле колбасит в сторону виража!! Ездил тут же в прошлом на CRV всё четко-никакого завала!!! На нештатных дисках с другим вылетом более уже приемлимо!! Вот и думается если вылет 30 поставить или ещё поменее(по значению) ну и плюсом резину поширше, то может и уйдет, частично это явление!!

Второе- замечал ли кто что у авто задние колеса "домиком"( типа /--- \ -образно)..и на скайлайнах так(был в 90-х)..и на CRV тоже- по CRV спрашивал на Хонда-Сервисе, там мастер обяснил что лечится

заменой пружин+лучше со стойкой...опять же..с наработкой встанет так-же /---\ годика два-три и вернётся!!

И ещё момент...вроде как на Мурано нет опции развал задних колес (так-же и на Скай-лайне не было) только

схождение!! Тоже не утверждаю, но где-то что-то мне об этом говорили. Уточнюсь так как щас смена комплектов-

ну и соответственно всегда на развал-схождение еду!! Как-то вот так

А счас на штатных на скорости пробовать буду..чтоб ощущения закрепить..перед установкой нештатных!

Изменено 10 апреля, 2017 пользователем zombik

[alex50116 0]

И ещё момент...вроде как на Мурано нет опции развал задних колес

На задней оси развал-схождение, на передней-только схождение