Чем заменить Мурано (ограниченное число ответов)

[AndreyPl 1]

Покатался на тест-драйве Соренто Прайм.

 

Тестовый авто - дизель в максимальной комплектации, 7 мест. Я хотел V6, но менеджер говорит вряд ли в Москве на тесте такой вообще есть.

Разумеется за полчаса составить объективное мнение об авто невозможно, поэтому в основном эмоциональное впечатление. Все, что ниже естественно ИМХО

 

Одним из мотивов за Соренто был проекционный экран. Видимо я как-то не так себе его представлял. В реальности это цифры скорости виртуально впереди на расстоянии 1,5-2 метров. Не ожидал, что так далеко, поэтому даже не сразу заметил. Цифры, кстати чуть-чуть размыты, т.е. не хватает малость ощущения резкости. Возможно настраивается. Приятно, что туда же выводятся сообщения об авто в мертвой зоне, наверное еще навигация, и что-нибудь еще. В то же время вещь не бесполезная т.к. 1/2 часть пути на приборку уже не смотрел, только вперед.

 

Про подвеску ничего особо сказать не могу, обычная. Лежачие полицейские, как и на 51 Мурано. Разве что в багажнике при этом что-то брякало. Я думал это у них неудачно лежит что-то. Нет, багажник пустой, поэтому либо неудачно уложено в подполье, либо фишка.

 

Автомат. Есть задержка перед резким ускорением, причем по ощущениям довольно приличная. Возможно если привыкнуть, то ощущаться не будет. Особой динамики в 2,2 дизеле не нашел. Да, со светофора первый, но никто и не гонялся

 

Руль только с механической регулировкой, поэтому "вежливой посадки" нет, сиденье отъезжает, но как-то очень мало, возможно тоже настраивается.

Подогрев руля по мне слабый, за 10 минут чувствуется, что теплый, но если в Мурано аж горячий, то здесь равномерно теплый. Но у меня на 51-м внизу горячее, чем вверху, а в Соренто равномерно. Подогрев сидений вроде почти такой же, но мне показалось, что чуть дольше греются.

 

На левом подрулевом переключателе режим поворотника без фиксации тугой, уж насколько в 51-м это неудачно сделано - проще включить в фиксированное положение, но в Соренто еще хуже. В 52-м, как и в 51-м?

 

Панель приборов, правая часть, где навигация, показалось простоватой. С одной стороны допдисплей для кондера вещь хорошая, но я не любитель красной подсветки и мне не хватило стильности что ли.

 

Круговой обзор. Мне показалось, что вид сверху лучше, чем то, что я видел раньше (прокатные Кашкай и Мерс . Отсутствуют явно видимые стыки между четырьмя камерами. Нет линий на границах. Машина стояла на плитке и я четко ее видел по всем направлениям, и в местах стыка видов. На 52-м так же?

 

Панорамная крыша - действительно панорама, стекло назад уходит почти на всю длину крыши. Но работа привода странная. По короткому касанию кнопки сдвигается шторка и после сразу начинает открываться люк. Менеджер говорит, что в конце шторку надо кнопкой остановить, тогда и люк не будет открываться. Наполовину открытый люк я стал закрывать и шторка тоже закрылась. На 52-м алгоритм оставили как на 51-м?

 

Светлых цветов отделки салона нет. То, что они называют светлым это сизо-серые вставки на черном. Панель только черная.

 

В конечном итоге могу сказать, что я ожидал чего-то иного. Вроде очень много интересных "плюшек", но почему-то не зашло. Все, на мой взгляд, топорно. Жена с пассажирского сиденья сказала, что ее тоже не глянулось, тоже говорит топорно все очень (но у нас вкус почти одинаковый ).

 

Предложили оценить моего 51-го. Я в принципе уже понял, что Соренто не хочу, но решил, а пусть! Комплектация у меня топ, 77 тыс. пробег, 2013, рейсталинг, 4 владелец (с юрика выводили на женщин, последняя 2,5 года ездила, затем я в Рольфе из трейд-ин купил в начале 2016). Прошлись толщиномером, сказали что родная краска, отметили, что авто в очень хорошем состоянии и предложили 750 тыс... Сказали, со со скидкой по трейд-ин получается 900 тыс. (не получается, скида у них 150 тыс, ну может еще за что-то дадут 100).

Менеджер сказал, что за сам Соренто он обещает "очень хорошее предложение", но я уже не стал выжимать из него цифры.

 

Резюме - не глянулось. Получается на одной чаше весов кореец с плюшками без эффекта "вау", а на другой добротный японец, с претензией на шик .

В Санта Фе наверное принципиально так же, поэтому смотреть не планирую.

 

Но Ниссан так доиграется, за те же деньги появились очень неплохие предложения с набором опций, которые, может быть, появятся только в новом кузове Мурано. А это еще 2-3 года. Явная маркетинговая ошибка. Стал бы я тестить КИА, если бы все это было в Ниссан.

[vkost2 0]

Резюме - не глянулось. Получается на одной чаше весов кореец с плюшками без эффекта "вау", а на другой добротный японец, с претензией на шик .

В Санта Фе наверное принципиально так же, поэтому смотреть не планирую.

 

Но Ниссан так доиграется, за те же деньги появились очень неплохие предложения с набором опций, которые, может быть, появятся только в новом кузове Мурано. А это еще 2-3 года. Явная маркетинговая ошибка. Стал бы я тестить КИА, если бы все это было в Ниссан.

Я же говорил хе-я. Ну Санта Фе мне кажется получше будет, но все равно запах один. Деньги на ветер. А так вообще от таких машин тащится народ, который идет упрямо к своей мечте: КИА РИО, КИА СИД, Спортаж, Соренто и вот от Соренто Прайм, тогда это

Изменено 7 декабря, 2019 пользователем vkost2

[AndreyPl 1]

Надо было понюхать, чтобы потом не думалось

[bkmz85 41]

Покатался на тест-драйве Соренто Прайм.

 

Тестовый авто - дизель в максимальной комплектации, 7 мест. Я хотел V6, но менеджер говорит вряд ли в Москве на тесте такой вообще есть.

Разумеется за полчаса составить объективное мнение об авто невозможно, поэтому в основном эмоциональное впечатление. Все, что ниже естественно ИМХО

 

Одним из мотивов за Соренто был проекционный экран. Видимо я как-то не так себе его представлял. В реальности это цифры скорости виртуально впереди на расстоянии 1,5-2 метров. Не ожидал, что так далеко, поэтому даже не сразу заметил. Цифры, кстати чуть-чуть размыты, т.е. не хватает малость ощущения резкости. Возможно настраивается. Приятно, что туда же выводятся сообщения об авто в мертвой зоне, наверное еще навигация, и что-нибудь еще. В то же время вещь не бесполезная т.к. 1/2 часть пути на приборку уже не смотрел, только вперед.

 

Про подвеску ничего особо сказать не могу, обычная. Лежачие полицейские, как и на 51 Мурано. Разве что в багажнике при этом что-то брякало. Я думал это у них неудачно лежит что-то. Нет, багажник пустой, поэтому либо неудачно уложено в подполье, либо фишка.

 

Автомат. Есть задержка перед резким ускорением, причем по ощущениям довольно приличная. Возможно если привыкнуть, то ощущаться не будет. Особой динамики в 2,2 дизеле не нашел. Да, со светофора первый, но никто и не гонялся

 

Руль только с механической регулировкой, поэтому "вежливой посадки" нет, сиденье отъезжает, но как-то очень мало, возможно тоже настраивается.

Подогрев руля по мне слабый, за 10 минут чувствуется, что теплый, но если в Мурано аж горячий, то здесь равномерно теплый. Но у меня на 51-м внизу горячее, чем вверху, а в Соренто равномерно. Подогрев сидений вроде почти такой же, но мне показалось, что чуть дольше греются.

 

На левом подрулевом переключателе режим поворотника без фиксации тугой, уж насколько в 51-м это неудачно сделано - проще включить в фиксированное положение, но в Соренто еще хуже. В 52-м, как и в 51-м?

 

Панель приборов, правая часть, где навигация, показалось простоватой. С одной стороны допдисплей для кондера вещь хорошая, но я не любитель красной подсветки и мне не хватило стильности что ли.

 

Круговой обзор. Мне показалось, что вид сверху лучше, чем то, что я видел раньше (прокатные Кашкай и Мерс . Отсутствуют явно видимые стыки между четырьмя камерами. Нет линий на границах. Машина стояла на плитке и я четко ее видел по всем направлениям, и в местах стыка видов. На 52-м так же?

 

Панорамная крыша - действительно панорама, стекло назад уходит почти на всю длину крыши. Но работа привода странная. По короткому касанию кнопки сдвигается шторка и после сразу начинает открываться люк. Менеджер говорит, что в конце шторку надо кнопкой остановить, тогда и люк не будет открываться. Наполовину открытый люк я стал закрывать и шторка тоже закрылась. На 52-м алгоритм оставили как на 51-м?

 

Светлых цветов отделки салона нет. То, что они называют светлым это сизо-серые вставки на черном. Панель только черная.

 

В конечном итоге могу сказать, что я ожидал чего-то иного. Вроде очень много интересных "плюшек", но почему-то не зашло. Все, на мой взгляд, топорно. Жена с пассажирского сиденья сказала, что ее тоже не глянулось, тоже говорит топорно все очень (но у нас вкус почти одинаковый ).

 

Предложили оценить моего 51-го. Я в принципе уже понял, что Соренто не хочу, но решил, а пусть! Комплектация у меня топ, 77 тыс. пробег, 2013, рейсталинг, 4 владелец (с юрика выводили на женщин, последняя 2,5 года ездила, затем я в Рольфе из трейд-ин купил в начале 2016). Прошлись толщиномером, сказали что родная краска, отметили, что авто в очень хорошем состоянии и предложили 750 тыс... Сказали, со со скидкой по трейд-ин получается 900 тыс. (не получается, скида у них 150 тыс, ну может еще за что-то дадут 100).

Менеджер сказал, что за сам Соренто он обещает "очень хорошее предложение", но я уже не стал выжимать из него цифры.

 

Резюме - не глянулось. Получается на одной чаше весов кореец с плюшками без эффекта "вау", а на другой добротный японец, с претензией на шик .

В Санта Фе наверное принципиально так же, поэтому смотреть не планирую.

 

Но Ниссан так доиграется, за те же деньги появились очень неплохие предложения с набором опций, которые, может быть, появятся только в новом кузове Мурано. А это еще 2-3 года. Явная маркетинговая ошибка. Стал бы я тестить КИА, если бы все это было в Ниссан.

 

А вы попробуйте сразу после этой соренты прокатиться в тестдрайве на Z52, он вам больше нравиться начнет, наверное.

[AndreyPl 1]

А вы попробуйте сразу после этой соренты прокатиться в тестдрайве на Z52, он вам больше нравиться начнет, наверное.

Он мне уже нравится

 

Видно, что я писал держа в голове 52-ой

[bkmz85 41]

Он мне уже нравится

 

Видно, что я писал держа в голове 52-ой

 

вот вот, у меня перед покупкой Z52 в начале прошлого года такие же были сравнения. ну не конкуренты санта и соренто муру вообще. они конкуренты икстрейлов.

[f.fox 4]

Но Ниссан так доиграется, за те же деньги появились очень неплохие предложения с набором опций, которые, может быть, появятся только в новом кузове Мурано. А это еще 2-3 года. Явная маркетинговая ошибка. Стал бы я тестить КИА, если бы все это было в Ниссан.

Все это есть в инфинити Ку Икс 50 ,но .....он дороже немного 52 го

Изменено 7 декабря, 2019 пользователем f.fox

[AndreyPl 1]

инфинити Ку Икс 50

 

А что у него с гарантией? Стандартные 3 года?

[f.fox 4]

А что у него с гарантией? Стандартные 3 года?

конечно

[AndreyPl 1]

И опять мелочь но.. нет подогрева задних сидений. Ну почему все есть, а этого нет?

Ну и мотор финика вещь не ясная.Я как-то к шестеркам привык. Рядная вообще огонь!

[субмурано 2]

И опять мелочь но.. нет подогрева задних сидений. Ну почему все есть, а этого нет?

Ну и мотор финика вещь не ясная.Я как-то к шестеркам привык. Рядная вообще огонь!

Взял Z52. В Киа оценили мой мурано 2014-го в 820тр, Ниссан оценил в 950 и 600 скидка.

[Kats 0]

Взял Z52. В Киа оценили мой мурано 2014-го в 820тр, Ниссан оценил в 950 и 600 скидка.

Ну и хорошо!

Классно - на гарантии 3 года и ещё 2 на узлы сложные. Ещё бы ТОшки не дорогие - вообще бы было круто)

А я продолжу искать авто, Которе можно купить лет на 10 и ездить без проблем, я на нем за 10 лет и 200 не проеду) а может и на дольше)

[серж 776 2]

Ну и хорошо!

Классно - на гарантии 3 года и ещё 2 на узлы сложные. Ещё бы ТОшки не дорогие - вообще бы было круто)

А я продолжу искать авто, Которе можно купить лет на 10 и ездить без проблем, я на нем за 10 лет и 200 не проеду) а может и на дольше)

С перламутровыми пуговицами , будем искать😁

[f.fox 4]

.. Которе можно купить лет на 10 и ездить без проблем, я на нем за 10 лет и 200 не проеду) а может и на дольше)

Ооо, это и проблема и лотерея одновременно в нынешнее время

после пяти-шести лет владения, в наших климатических условиях,придется вкладываться, по мелочам но регулярно

особенно по электрике, т.к все там закиснет, оплетка задубеет, датчики всякие начнут глючать и т.д.

С Е-шкой замучался в свое время,жалко было ее продавать, но пришлось

Изменено 7 декабря, 2019 пользователем f.fox

[skyman 0]

Взял Z52. В Киа оценили мой мурано 2014-го в 820тр, Ниссан оценил в 950 и 600 скидка.

Какую комплектацию взяли и почём?

А то я заметил дилеры, особенно в Саратове любят скидки виртуально увеличивать. Пишут что Z52 Top стоит 3155, и от этой цены скидку считают, при том что Ниссан уже давно ценники на Мурано вниз пересмотрел. И сейчас Тор стоит по прайсу без скидок 2899, не так давно стоил 2859.

[AndreyPl 1]

Ну в общем в Ниссане Рольф тоже ушлые сидят.

Повторю - комплектация у меня Z51, топ, 77 тыс. пробег, 2013, рейсталинг, 4 владелец (с юрика выводили на женщин, последняя 2,5 года ездила, затем я в Рольфе из трейд-ин купил в начале 2016).

Оценили в те же 750 тыс.

В итоге цену предложили за Топ: 2600 -750.

Коврики резиновые дарят .

Это оплата без кредита.

Сказали, что цена не окончательная и когда дело дойдёт до денег, то возможно! предложат резину зимнюю. Про обещать-не жениться я сразу вспомнил

Думаю, что в пределах 50 тыс они может еще и подвинутся, но имхо это предел.

Изменено 8 декабря, 2019 пользователем AndreyPl

[Oleg L 0]

Резюме - не глянулось. Получается на одной чаше весов кореец с плюшками без эффекта "вау", а на другой добротный японец, с претензией на шик .

В Санта Фе наверное принципиально так же, поэтому смотреть не планирую.

 

Машины по подвеске разные, по салону очень сильные отличия. Так что имеет смысл посмотреть ИМХО.

[субмурано 2]

Какую комплектацию взяли и почём?

А то я заметил дилеры, особенно в Саратове любят скидки виртуально увеличивать. Пишут что Z52 Top стоит 3155, и от этой цены скидку считают, при том что Ниссан уже давно ценники на Мурано вниз пересмотрел. И сейчас Тор стоит по прайсу без скидок 2899, не так давно стоил 2859.

Вообще очень прозрачно - минус 600тр от старого прайса. Топ 2649тр плюс сигнализация, все коврики, дефлектор капота, дверей, дополнительные подкрылки с шумоизоляцией и 10тр скидка на зимнюю резину.

[субмурано 2]

В смысле это подарок.

[skyman 0]

Вообще очень прозрачно - минус 600тр от старого прайса. Топ 2649тр плюс сигнализация, все коврики, дефлектор капота, дверей, дополнительные подкрылки с шумоизоляцией и 10тр скидка на зимнюю резину.

Вот так и поступают хитрые дилеры говоря об огромных скидках. Считают скидку от ныне не действующего прайса. По сути вам скинули примерно как и обещает Ниссан, 200 т.р. при лояльном трейд ине. Реально чуть больше, маржа легко позволяет это сделать.

[субмурано 2]

Вот так и поступают хитрые дилеры говоря об огромных скидках. Считают скидку от ныне не действующего прайса. По сути вам скинули примерно как и обещает Ниссан, 200 т.р. при лояльном трейд ине. Реально чуть больше, маржа легко позволяет это сделать.

Вы не правы - Ниссан снизил цены на 350тр от прайса вроде бы весной. Тут дилер ничего не сделает. Далее - скидка 150тр за трейд-ин, здесь тоже дилер не при делах, скидка 100тр лояльным клиентам (кто сдает Ниссан, ранее только купленный новым у дилера), тоже дилер ни при чем. Итого - 600тр. Дилер только подарил все допы, установленные на авто и 10тр на колеса. Но сейчас скидки еще больше - до 30%, это уже да, на усмотрение дилера. Вы считаете скидка 600тр не огромная? Ну и оценка авто на 150тр выше КИА, например. Я мониторю рынок постоянно, скидки везде огромные, кроме корейцев.

[skyman 0]

Вы не правы - Ниссан снизил цены на 350тр от прайса вроде бы весной. Тут дилер ничего не сделает. Далее - скидка 150тр за трейд-ин, здесь тоже дилер не при делах, скидка 100тр лояльным клиентам (кто сдает Ниссан, ранее только купленный новым у дилера), тоже дилер ни при чем. Итого - 600тр. Дилер только подарил все допы, установленные на авто и 10тр на колеса. Но сейчас скидки еще больше - до 30%, это уже да, на усмотрение дилера. Вы считаете скидка 600тр не огромная? Ну и оценка авто на 150тр выше КИА, например. Я мониторю рынок постоянно, скидки везде огромные, кроме корейцев.

Вы не совсем меня поняли. Какие 600 т.р.?

Цена Мурано Топ сейчас 2899. Считайте скидку от этой цифры, а не от старого прайса, старый уже не действителен.

Официально скидка от Ниссана до 250 тысяч при лояльном трейд ине. Итого 2 649 т.р. Все дальнейшие скидки это уже реальные скидки от дилера за счёт своей маржи итд. Вот тут и становится понятно насколько ещё сам дилер подвинулся.

[skyman 0]

Но сейчас скидки еще больше - до 30%, это уже да, на усмотрение дилера.

Насчёт скидки в 30% думаю дилеры лукавят, типа скидка при кредите, но в который потом ещё втихаря страхование жизни воткнут в размере этой доп. скидки, если не больше.

[субмурано 2]

Вы не совсем меня поняли. Какие 600 т.р.?

Цена Мурано Топ сейчас 2899. Считайте скидку от этой цифры, а не от старого прайса, старый уже не действителен.

Официально скидка от Ниссана до 250 тысяч при лояльном трейд ине. Итого 2 649 т.р. Все дальнейшие скидки это уже реальные скидки от дилера за счёт своей маржи итд. Вот тут и становится понятно насколько ещё сам дилер подвинулся.

Вы просто то же самое пишете, что и я. Не пойму ваших возражений. Только раньше вы писали про скидку 200тр.)))

[skyman 0]

Вы просто то же самое пишете, что и я. Не пойму ваших возражений. Только раньше вы писали про скидку 200тр.)))

Да, скидка сейчас действительно 250 т.р. от цены 2899.

Написал сначала про скидку 200 т.р., но такая действовала при цен топа 2859.

В общем по стандартным условиям Ниссана дилер может дать цену 2649. Остальные скидки дилер даёт за счёт своей маржи. Могу ошибаться, но думаю что она составляет ещё примерно около 150 т.р.

По крайней мере в Москве дилеры ещё легко двигаются на 100 т.р. Но там конечно вопрос ещё насколько они оценят сдаваемое авто в трейд ин. Вполне возможно что дешевле чем в регионе, т.к. в Москве цены на авто ниже.

А возражал я только насчёт скидок в 600 т.р., нет сейчас таких с нынешним прайсом))

Изменено 9 декабря, 2019 пользователем skyman