Рывок при переключении на Drive

[Shtopor 0]

Всем привет.

Имеем новый мурано 2013 года, пробег 1000 км, с самого начала имеется такая ерунда, при переключении с задней передачи на драйв необходимо ждать около 2-х секунд перед нажатием на газ, иначе ощущается приличный рывок...

Очень не приятно когда пытаешься сделать, например, разворот на узкой улице, когда необходимо быстро сдать назад и затем сразу вперёд...

 

В сервисе говорят, что это норма, но говорят как-то странно "частенько встречается", говорят "диагностику провести можем, но она ничего не покажет".

 

Вопрос: Норма ли это и если нет то как от этого избавиться?

[zyma 1]

Задержка со стороны водителя в режиме переключения

с драйв на заднюю скорость и наоборот, залог долголетия вариатора,

да и в принципе любой АКПП.

Ясно, что на тесной парковке при минимуме места и времени,

требуется оперативность, но все же пару секунд погоды не сделают.

Изменено 3 июля, 2013 пользователем zyma

[f.fox 4]

есть такое. стараюсь выждать секунду другую. На предыдущем авто с АКП тоже самое было. Не парюсь по этому поводу.

Изменено 3 июля, 2013 пользователем f.fox

[Eric_Lindros 0]

я тоже хотел такую же тему создать ещё в начале мая....

думал подожду, поищу на форуме.

дождался ... у меня аналогичный рывок, дружбан сказал что эт норма, причем рывок помягче рывка на его АКПП.

[mr.ti 0]

Да, есть такой гадский рывок.

[Денис22 1]

Да, есть такой гадский рывок.

 

Ага.

И у меня такая же хня происходит.

Видимо так и должно быть.

[anivan 0]

Надо большую красную лампочку сделать, типо - автомобиль готов к движению когда все шестерни сойдутся на одной орбите

[serg.vi 0]

Вопрос: Норма ли это и если нет то как от этого избавиться?

Норма. Вариатору, впрочем как и любой АКПП, нужно время для такого переключения. Избавляться бесполезно, проще привыкнуть.

[Shtopor 0]

Понятно! спасибо за ответы.

Понимаю, что любому механизму нужно время для переключения, но на моей предыдущей машине, 2004 года выпуска, коробка автомат, никаких рывков небыло. переключение происходило за пол секунды, так что никких явных задержек не чувствовалось...

ну раз это не деффект то буду привыкать

[maxic 0]

Норма. Вариатору, впрочем как и любой АКПП, нужно время для такого переключения. Избавляться бесполезно, проще привыкнуть.

 

Колеос (предыдущая моя машина) себе такого не позволял. Там тоже вариатор был. А на Муре да, паузу надо выдерживать, чтобы не дёргало. Уже почти привык

[Serg71 0]

А откат назад при переключении с "D" на "P", ну и соответственно отпускание педали тормоз практически на ровной повехности, это норма? подскажите пожалуйста кто сталкивался.

[zyma 1]

А откат назад при переключении с "D" на "P", ну и соответственно отпускание педали тормоз практически на ровной повехности, это норма? подскажите пожалуйста кто сталкивался.

Да

[Роман154 0]

А откат назад при переключении с "D" на "P", ну и соответственно отпускание педали тормоз практически на ровной повехности, это норма? подскажите пожалуйста кто сталкивался.

 

Это нормальное явление на всех акпп !

[Serg71 0]

Это нормальное явление на всех акпп !

предупреждён значит вооружён

[DmitriyT 0]

предупреждён значит вооружён

Это не совсем предупрежден. Откат после постановки на P чреват:

1. потом обратно в D тяжело переключается

2. может блокиратор срезать

Суть в следующем: в коробке есть маленький штырек (блокиратор) который блокирует колеса при постановке в режим P. Если машина после немного откатывается, то его закусывает (зажимает) отсюда п.1, ну и теоретически может вообще срезать (п.2), но это нескоро т.к. он прочный.

 

Чтобы этого избежать рекомендуется при постановке авто на ровной поверхности:

Остановиться

Перевести в нейтраль (N)

Отпуcтить тормоз и дать машине самой встать ровно

Перевести в P

[Роман154 0]

Это не совсем предупрежден. Откат после постановки на P чреват:

1. потом обратно в D тяжело переключается

2. может блокиратор срезать

Суть в следующем: в коробке есть маленький штырек (блокиратор) который блокирует колеса при постановке в режим P. Если машина после немного откатывается, то его закусывает (зажимает) отсюда п.1, ну и теоретически может вообще срезать (п.2), но это нескоро т.к. он прочный.

 

Чтобы этого избежать рекомендуется при постановке авто на ровной поверхности:

Остановиться

Перевести в нейтраль (N)

Отпуcтить тормоз и дать машине самой встать ровно

Перевести в P

 

Интересно, есть хоть один житель крупного города который так делает )))

[akimych 0]

Если Уфа по размерам тебя устраивает, то это я. Соблюдать алгоритм обязательно при парковке на уклоне.

[desertice 0]

Интересно, есть хоть один житель крупного города который так делает )))

я так делаю ) и многие мои знакомые, кто в курсе темы

[Oleg L 0]

При парковке с уклоном, даже небольшим ставлю на ножник и только после этого переводу в паркинг. Ничего не откатывается, на ровных поверхностях или совсем маленьких уклончиках - не парюсь.

[DmitriyT 0]

Интересно, есть хоть один житель крупного города который так делает )))

Я всегда делаю. Привык еще на прошлом авто с автоматом. На это много времени не требуется. Пара секунд.

[Demka 0]

Так у Мурано удобный ручник(вернее,ножник).Пока на D остановился,второй ногой его быстро затянул и перевел коробку в паркинг.И машина не покатится и стопор в коробке разгружен.

[DmitriyT 0]

Так у Мурано удобный ручник(вернее,ножник).

Только ниссан в мануале советует им не пользоваться зимой в минуса.

[krizis 0]

Только ниссан в мануале советует им не пользоваться зимой в минуса.

На прошлой машине всегда на ручник ставил - ни одного случая не было примерзания тормозных колодок зимой

[zyma 1]

Интересно, есть хоть один житель крупного города который так делает )))

Я всегда так делаю

[Роман154 0]

Я всегда так делаю

 

НУ и молодцы ! Просто я счетаю так если большой уклон то да ручник нужен а если он почни не заметин то можно и не парится !

Ну если привычка то что поделать ! А на ручнеке из вас кто сколько раз уезжал сместа )))