Инфинити-дизель или бензин?

[alexx 0]

Привожу почти полностью пост,довольно редкого владельца Инфинити Фх,который может сравнить два варианта-бензин и дизель.

 

У нас по этому поводу много мнений,так что ИМХО,будет полезно.

 

"На форуме постоянно всплывают темы что лучше – бенз или дизель. Поделюсь своим опытом, я – наверное один из немногих пользователей, имевший опыт использования дизеля на протяжении полугода, и затем сменивший его на бензин.

 

В принципе не бывает необъективных сравнений если определить критерии, под каким углом, в соответствии с какой собственной парадигмой мы рассматриваем вещи. Что такое FX? Многим кажется что это антипрактичный паркетник, и не паркетник, а высокая, больше заднеприводная легковушка с мелким багажником и длинным капотом. Это вполне справедливое мнение любителей практичности, выбирающих, скажем, какаш или аутлендер. Я при этом пишу именно про тех, кто действительно так считает, а не про берущих эти недоджипы от безнадеги с последующим доказыванием преимуществ на дороге)

 

Итак, моя парадигма: Мне нужна машина на которой приятно, комфортно кататься, получать эстетическое и эмоциональное удовольствие. И наверное мою концепцию разделяли маркетологи Инфинити, придумав про “бунтующую страсть”. Несомненно это сексуальная машина. И я всегда хотел такое авто, тем более что для практичности у меня уже есть 12-летний фольксваген, служащий мне верой и правдой, не требующий вложений. Но при всем желании гламура, комфорта и динамики мне хотелось еще и универсальности насколько это можно. А под универсальностью я понимал возможность сэкономить и возможность кататься куда захочу, скажем, в Европу.

 

Поэтому когда вышел дизель, я тут же обратил на него внимание. Невысокий относительно бенза налог манил меня, и снимал психологический блок, означав что лишние деньги потрачу на себя я, а не мент или чиновник вынюхает, ну или банально потратит на шлюх мои обналиченные налоги.

 

Итак, первое знакомство с дизелем: сел, завел, ощутив непривычно высокую вибрацию на руле. Признаться, на дизельном E70 такой вибрации не было, ну ок, не важно, подумал я. Сел, поездил, все вроде хорошо, стоит нажать на педаль – просто ураган! В итоге в январе и взял его, обошелся в 2270. При этом а авто стояли спортсидения от S, потом только понял как с ними повезло. Начал на нем кататься. ощущение дискомфорта началось сразу, скорее психологического. Сначала мыслевирусы “Плохая солярка”, “зима, долго прогревается”, "-15 это пиздей". К слову про долго прогревается – так и есть, сидишь, вибрируешь вместе с двигателем минут 5-7, и потом еще километра через 4 стрелка доползает до приемлемой отметки. А ехать всего 6-8км. Но это не все, полный спектр ощущений и понимание несоответствия ожидаемого и полученного раскрывается не сразу. Просто желав FX и не имея его, я полагал что одно обладание им уже способно породить ощущение эйфории и восторга. Но нет, мелочи в деталях... Это как с женщиной: на лицо красивая, скорее смазливая, есть шикарная грудь, но при этом она фригидна. Поначалу, окрыленные, мы не обращаем внимания на “мелочи”, но когда тебя не хотят, и каждый раз полночи ломаются как в первый раз, желание “бунтующей страсти” постепенно пропадает… И вот они, первые мелочи: пока двигатель холодный, он рычит так что ощущаешь себя трактористом, сильнее давишь – громче хруст/свист… Дикий провал на оборотах от менее 1 до 2 тысяч, а собственно это и есть спокойное городское вождение. Вследствие этого провала, а может из-за чего другого, при скорости 20-40 км/ч коробка работает на 2-3 скоростях и не спешит переходить на повышенную, едешь как будто у тебя одна передача, а чтобы переключилось, нужно вжать педаль, и тут… Выраженный турбо лаг. Нужно, скажем, перестроиться с ускорением, а авто сначала тупит, а потом бросается как сумасшедшее, создавая потенциально аварийную ситуацию… Разгоняется авто хорошо, но пишу сейчас не про то как он разгоняется, а про ежедневную езду 99% времени. Короче, как сказал мой знакомый, сев за руль – никакого удовольствия. И признаться, мой старый фольксваген с ручкой нравился мне все больше и больше, и к дизелю я подходил реже и реже… Сейчас, читая странички дизелистов на drive2, понимаю почему через пару месяцев начинаются как-бы издали и как-бы по приколу тюнинг-изыскания. Чипования в германии, установки доп блоков, бустер педали газа. Посмотрел я на графики мощности до и после, и понял – провал не вылечить…

 

И тут мне звонит знакомый из Дженсера и предлагает белый 37S Хайтек, ранее забронированный клиентом и освободившийся, за 2200, даже меньше с подключением кредита. Я еду к нему, берем расширенный тестдрайв и я оставляю аванс. На трейд-ин я конечно потерял, но в итоге доплата была очень несущественна. Любимая не проявляла энтузиазма потестить FX, уже поездив на дизеле)

 

То что я взял полностью вписалось в мою концепцию, начиная от внешнего вида с 21 колесами, звука двигателя, заканчивая удовольствием от вождения, когда по моему субъективному впечатлению, двигатель и коробка работают слаженно, адекватно реагируя на управление, обучаясь и предугадывая мое поведение. Езда - ощущение легкости, полета над дорогой. В дизеле тяжесть, может перед тяжелее и его сносит, не понял. Что ещё - когда стоишь или в катишься пробке на бензине - в салоне тишина и это приятно. Может поэтому показалось что в Хайтек лучше музыка. Второе, также в пробке - стоишь, тебя потряхивает и не замечаешь как отпускаешь педальку тормоза, авто начинает медленно катиться в бампер впередистоящего. Пару раз такое было, в последний момент ловил.

 

Расход на бензине сейчас около 14 на обкатке, на дизеле был 9-10. При моем пробеге в 10т максимум и коротких дистанциях получается что разница несущественна. Налог – тут конечно дело принципа, согласен кататься на транзитах. Пока не разберусь как официально получить номера РБ.

 

В итоге свои ощущения по владению дизельной версией я могу описать как будто украл деньги на люксовый авто и вынужден скрывать что оно у тебя есть. Как будто ты лишний на празднике жизни... Ладно бы если бы это стоило раза в полтора дешевле чем "у взрослых"... а так купил часы-реплику за стоимость нормальных… Мое личное мнение состоит в том что дизель в его текущей версии - несбалансированное авто. С одной стороны экономия для практичных, с другой - эта самая экономия прямо противопоставляется комфорту, и это уже против имиджа марки. Получается что технически эта версия еще не доведена для того чтобы соответствовать концепции бренда. "Бунтующая страсть" - это пока не про нее."

 

Serg4990

[krizis 0]

Мне думается дизельный FX создали после гораздо позднее бензинового, просто надо было что-то для европы сделать экономичное - вот и придумали дизель, они счас там все поголовно на дизеля пересаживаются. А связка дизель и FX не была продумана - вот и получилось, что описано выше

[Den* 0]

каждому свое, как говорится...

[akimych 0]

Есть конечно просчет конструкторов Ниссана нет у них современных дизелей и этот взяли у Рено по кооперации, ему нужна вторая турбина (битурбо) для хорошего подхвата с низов и балансирные валы для устранения вибраций. Тогда было бы все "шулай". Ну а холодный запуск зимой и устранение жесткой работы на прогреве решается установкой "Вебасто". Зря они вывели на российский рынок эту модель продажи будут небольшие. Александр а ты ведь не писал раньше что ездил на дизеле, скромничал.

[Robton 0]

Есть конечно просчет конструкторов Ниссана нет у них современных дизелей и этот взяли у Рено по кооперации, ему нужна вторая турбина (битурбо) для хорошего подхвата с низов и балансирные валы для устранения вибраций. Тогда было бы все "шулай". Ну а холодный запуск зимой и устранение жесткой работы на прогреве решается установкой "Вебасто". Зря они вывели на российский рынок эту модель продажи будут небольшие. Александр а ты ведь не писал раньше что ездил на дизеле, скромничал.

 

А он и не сказал, что ездил.... А написал, что отзыв чужой

[alexx 0]

Александр а ты ведь не писал раньше что ездил на дизеле, скромничал.

 

Юра,я этот пост срисовал с Финиковского форума.Написал его чел,который купив дизель ,разочаровался именно в двигателе и ушёл на бензин.

Я с ним полностью солидарен-Финик не может быть дизель,какой бы он хороший не был и ИМХО никакие вебасто и прочие прибамбасы не помогут.

 

Крузак дизель -ДА!Патрол-Да,но Финик ни за что,о чём и пост. А ещё мне всегда нравяться образные сравнения,в чём автор поста просто великолепен.

 

Фригидная женщина с классным бюстом,лицом и фигурой-как это часто бывает.....

 

 

ЗЫ.Ты задавал мне вопрос,в теме путешествий-как задний привод на Финике,отвечаю-

Я водила старой школы,учился на заднем,Волги мои были на заднем,я привык к этому и мне комфортно,но...

Летом не вижу разницы, а только приветствую,но зимой дело сложнее.С шиком развернуться,на месте или крутнуть восьмёрку-это на заднем, как два пальца,а на скорости в крутом повороте нужны навыки и глаз,да глаз!

Изменено 4 июля, 2013 пользователем alexx

[akimych 0]

По вебасто не согласен, (опыт пользования - восемь лет) вебасто и дизель лучшие друзья.

[alexx 0]

По вебасто не согласен, (опыт пользования - восемь лет) вебасто и дизель лучшие друзья.

Ничего не имею против,если авто ночует на улице,а улица в Сибире или на Урале.Включил с утра,через полчаса вышел-тепло,светло и мухи не кусают.

 

А ситуация когда заскочил на часок куда нибудь по делам,на улице около двадцати,а вебаста не включена и начинается,то, что пишет человек-сиди и жди,что бы проехать километр,грей дизель по 15 минут,а потом вышел- зашёл и снова грей..

 

А ради чего всё это городить,что бы соляру гавённую (другой пока у нас нет) купить на пять рублей дешевле?

 

Не вижу смысла-это на манер газооборудования-купить машину за два с половиной лимона,поставить всякие газобалоны на сто тысяч,что бы экономить на топливе,съэкономит три рубля,а потом при продаже лимон потерять.

 

Херовая экономика.....

[akimych 0]

Ничего не имею против,если авто ночует на улице,а улица в Сибире или на Урале.Включил с утра,через полчаса вышел-тепло,светло и мухи не кусают.

 

А ситуация когда заскочил на часок куда нибудь по делам,на улице около двадцати,а вебаста не включена и начинается,то, что пишет человек-сиди и жди,что бы проехать километр,грей дизель по 15 минут,а потом вышел- зашёл и снова грей..

 

А ради чего всё это городить,что бы соляру гавённую (другой пока у нас нет) купить на пять рублей дешевле?

 

Не вижу смысла-это на манер газооборудования-купить машину за два с половиной лимона,поставить всякие газобалоны на сто тысяч,что бы экономить на топливе,съэкономит три рубля,а потом при продаже лимон потерять.

 

Херовая экономика.....

Я делал так, ( если авто простояло на парковке, более двух часов - мороз ниже двадцати) при работающем двигателе запускал вебасто, на догрев. В этом случае прогревается очень быстро.

[Den* 0]

Ничего не имею против,если авто ночует на улице,а улица в Сибире или на Урале.Включил с утра,через полчаса вышел-тепло,светло и мухи не кусают.

 

А ситуация когда заскочил на часок куда нибудь по делам,на улице около двадцати,а вебаста не включена и начинается,то, что пишет человек-сиди и жди,что бы проехать километр,грей дизель по 15 минут,а потом вышел- зашёл и снова грей..

 

А ради чего всё это городить,что бы соляру гавённую (другой пока у нас нет) купить на пять рублей дешевле?

 

Не вижу смысла-это на манер газооборудования-купить машину за два с половиной лимона,поставить всякие газобалоны на сто тысяч,что бы экономить на топливе,съэкономит три рубля,а потом при продаже лимон потерять.

 

Херовая экономика.....

 

ну на часок в -20 и бензин надо греть

 

за 5 лет владения дизель жкономит не только на топливе расход 7 и 14 - это немного разные вещи, если на машине ездить. так еще и на транспортном налоге. ну и свеч нет и прочее.

экономия на топливе в год примерно 90 тыщ, при пробеге в 40 тыщ год и одинаковой стоимости бензина. и то надо учитывать, что это я посчитал при экономичном режиме. если топить, то дизель ты максимум разгонишь до 12 литров, а бенз спокойно до 30 + прогрев.

на транспортном тоже примерно 20-25 т.р в год

 

и того за 5 лет 125 за транспортный + 450 за топливо.

 

можно потерпеть вибрацию на руле....

[Den* 0]

да и вообще удовольствия надо получать от вождения немцев, имхо...

[akimych 0]

Den, есть на дизеле свечи- запальные, но они практически вечные, работают только на запуск.

[alexx 0]

да и вообще удовольствия надо получать от вождения немцев, имхо...

ХЗ ,Den*,ХЗ....Это насчёт немцев.Да и вибрацию на руле терпеть за два с половиной лимона как то не хочеться.Так можно и до Уаза добраться и терпеть,терпеть...Зато проходимость и в любом сарае починят и не угонят,и запчасти три рубля.Экономить,так экономить.Да и за ту цену,что просят,можно через три года и забыть,где оставил.

 

[Den* 0]

ХЗ ,Den*,ХЗ....Это насчёт немцев.Да и вибрацию на руле терпеть за два с половиной лимона как то не хочеться.Так можно и до Уаза добраться и терпеть,терпеть...Зато проходимость и в любом сарае починят и не угонят,и запчасти три рубля.Экономить,так экономить.Да и за ту цену,что просят,можно через три года и забыть,где оставил.

 

 

честно финик не рулил(дизель) и утверждать, что он не прав не стану. но! рулил 200й дизель - вибрация приятная))))))

поэтому хз... если уситывать, что тойоты считаются наиболее вибрирующими среди остальных, то могу предположить, что человек немного преувеличивает. да и машина у него новая, надо дать притереться))

про уаз - правда, все дешево. но это крайность...

[alexx 0]

честно финик не рулил(дизель) и утверждать, что он не прав не стану. но! рулил 200й дизель - вибрация приятная))))))

поэтому хз... если уситывать, что тойоты считаются наиболее вибрирующими среди остальных, то могу предположить, что человек немного преувеличивает. да и машина у него новая, надо дать притереться))

про уаз - правда, все дешево. но это крайность...

 

Я с дизелем экперименты на Паджере проводил.Когда пришло время Аут менять-не знал что бы такое взять,меня по старой памяти мицубишные начальники на него уговаривали,но не учли ньюансов и сначала к дизелю подвели.

Подошёл я к нему и сразу почуял запах,который со студенческих времён терпеть не могу-запах Икаруса,что по пол часа на морозе ждал,что бы в ВУЗ доехать.

Сел в него,завёл и звук услышал характерный,похожий ,на тот,что следовал за мной все мои армейские будни-Маза тягача,чёрт бы его побрал.

Ну а когда тронулся-так он бедный подо мной так задрожал,что последние вопросы ушли,благодаря чему Мурка и появилась- о чём не жалею и врядли когда жалеть буду.

[Legion777 0]

на дизеле свечи - запальные, но они практически вечные,

Такой же расходник, как свечи зажигания в бензиновом.

Изменено 4 июля, 2013 пользователем Legion777

[Rich2004 1]

По поводу дизеля...мне на Роверах нравятся дизеля...и вебасто с завода,ни каких проблем с теплом и запуском!Ну есть маленькая турбо ямка на подхвате..к ней привыкаешь и не чувствуется..за то КАК тянет машина на всех режимах!!!!!!

[akimych 0]

Такой же расходник, как свечи зажигания в бензиновом.

На исправном дизеле, свечи накаливания, меняются гораздо реже, чем свечи на на бензиновом моторе (прописная истина).

[ugut 1]

Дизель вааще не айс, трактора их родина))

[yudo 0]

Дизельный FX - овца в волчьей шкуре.

[Rich2004 1]

еще года три...и дизеля переплюнут бензиновые,БМВ уже это сделали!Просто японцы слабоваты в резвых дизелях,по сравнению с немцами!

[alexx 0]

Дизельный FX - овца в волчьей шкуре.

Точно!

 

[Legion777 0]

японцы слабоваты в резвых дизелях!

просто они им на ... не нужны в легковушках.

А "косорукие" грузовики, по сравнению с европейскими - бесшумные ракеты.

[Rich2004 1]

Краткий отчет о современном дизельном двигателе:-)Нконец то мне попал в руки дизель нового покаления ..четыре дня в хвост и гриву тестил БМВ 740 с трех литровым двухтурбовом мотором мощьностью в 313л.с. !!!Это чудо какое то,динамика и тяга поражает...в режиме спорт автомобиль мгновенно становится злобным зверьком,хотя и в эко режиме ни каких нареканий на динамику нет!Турбо яма,характерная для дизеля отсутствует,если не знать на чем едешь то и не поймешь что под капотом!Разгон,для довольно таки не маленькой машины 6 с. до сотни!За четыре дня расход топлива 10.3 литра!,это при ползанью по пробкам московским в предверии 1 сентября и резких разгонах за городом до 200км. в ч.Все же будущее за дизелями и гибридами,надеюсь и японцы обратят внимание на разработку подобных моторов и в скором будущем порадуют нас!Теперь буду ждать возможности потестить дизель с тремя турбинами...там вообще должен быть космос:-)!

[vovexe 41]

просто они им на ... не нужны в легковушках.

корейцы ж вкрячивают дизеля в авео и солярисы, которые свои двигатели размером с желудок котенка еще и глушат на светофорах. получается довольно экономично когда топливо стоит по 80 рублей за литр