Решил проблему с вариатором и раздаткой

[sp78 0]

на америкосах в первом муре точно

[Viper2008 0]

Еще по теме, хочу сказать про варик...80% мурановодов думают что режим S селектора- это спорт режим, и зажигают на нем... тем самым убивая трансмиссию

Вооот!!! Так многие и продолжают считать режим S спортивным режимом, а он к ним и не относится.

[Viper2008 0]

А у меня вообще вопрос про режим S.

Хде это такой режим? У меня, например, нет такого режима!!!

Или он только на американских версиях присутствует или на Murano2 ?

Этот режим имеется на американских вариаторах, на автомобилях выпущенных в Японии для европейского рынка данного режима не предусмотрено, его отсутствие компенсировано наличием мануального режима переключения передач.

На Мурано 2 режиима S вообще нет.

Изменено 24 апреля, 2012 пользователем Viper2008

[Diablo 0]

Этот режим имеется на американских вариаторах, на автомобилях выпущенных в Японии для европейского рынка данного режима не предусмотрено, его отсутствие компенсировано наличием мануального режима переключения передач.

На Мурано 2 режиима S вообще нет.

 

Ну тогда объясните кто-нить значение режима S.

Что же это тогда за режим?

[Viper2008 0]

Ну тогда объясните кто-нить значение режима S.

Что же это тогда за режим?

Режим S означает не Sport, а Second, т.е. принудительная вторая передача. Предназначена для торможения-ускорения, но в пределах 2 передачи. Применима при затяжном подъеме-спуске.

[sp78 0]

есть такая запись в мануалах . Ну тогда а зачем у меня на коробке была отдельная ручная 2 передача? и режим S?

[Diablo 0]

есть такая запись в мануалах . Ну тогда а зачем у меня на коробке была отдельная ручная 2 передача? и режим S?

 

Следствие заходит в тупик! )))))))))

[RoschinAM 0]

УЖЕ S (Ds) обсуждали сто раз.....

Нет спортрежима у Мурано.

[sp78 0]

нет уж, давай обсудим!!!

[RoschinAM 0]

О П Я Т Ь :russian_ru: :ireful: :diablo:

[Edgun 0]

в Висте сказали что это спорт.

 

А что тут рассуждать? Все и так понятно. Просто сдвиг шкивов варика, а значит изменение передаточного отношения (читай-переключение передачи) происходит на более высоких оборотах. Чем больше даешь газу - тем обороты еще более высокие, а "переключение" более позднее.

А что происходит на высоких оборотах? У бензинового двигателя там находится максимум мощности и крутящего момента. А значит разгон будет более интенсивный, чем если бы разгонялись к примеру на 3000 об/мин.

Более того, на высоких оборотах более выражено торможение двигателем, особенно при высоком значении передаточного числа (низшая передача).

 

Поэтому кто как будет трактовать этот режим - неважно. Либо спорт, либо торможение двигателем, либо для тяги прицепа в гору.

[terrry 0]

Режим s - это понеженная передача, которая используется для обгона или торможения двигателем на не крутом спуске. На крутом спуске используется следующий режим " низшая передача". При покупке бу мурано один чел хотел мне втюхать убитый мурано с крутым спорт режимом, чуть ли не единственным в городе. Ну что за бред.. На мурано можно конечно погонять, но машина то не для этого.

[desertice 0]

продал мурано

Кирилл, это очень грустно(поломки, сервис), но на что ты рассчитывал, покупая авто 2003го года? это шанс один на миллион, что авто в порядке. Я считаю, что тебе надо было искать авто свежее. Надеюсь твой следующий авто не будет таким ушатанным.

[ЖенёК 0]

Чет я не пойму - 190 тысяч и капиталка????вЫ, ПРОСТИТЕ, на ЗАпорожце катаетесь???? или на япохе?? Чет я не пойму - на Раф 4 2001 года было 230 тысяч(+-150 скрутили) и я откатал за год 120 - итого 350 тысяч км - и никуа ничего - компрессия по 16 в каждом горшке - еще 500 000 проедет без проблемм. А ВЫ говорите 190 и капиталка на японце!!!!!!!!!

[Rich2004 1]

у меня почти 240т.км...ну доливаю на тысячу грамм 300(по трассе езжу,с обгонами и ускорениями резкими)Да нормально это...капиталить и не думаю...все ровно работает!А про пробеги...так русская национальная забава,скручивать и утверждать что машина почти не ездила:-)!!!!Кстати и варик и раздатка тоже в норме,катализаторы стоят родные!Есть конечно у нисанов неисправности не характерные для Хонд и Тойот,но в целом то хорошая функцианальная машина при правильной эксплуатации(не пытаться как джип и спорт болид!!!!)

[akimych 0]

Ну тогда объясните кто-нить значение режима S.

Что же это тогда за режим?

Для буксировки прицепа.

[neo 0]

А вот у меня, как у новичка, есть вопрос, прочитал тут в "За Рулем" http://www.zr.ru/archive/zr/2013/07/griaznyie-tantsy#101 про тест новых Аутлендера и Форестера, и есть отдельная врезка про вариаторы "Такие разные CVT" так вот там описывается, что у Аутлендера, через 10 минут движения с максимальной скоростью начались прблемы с трансмиссией "упали обороты, а на панели высветилось предложение снизить скорость" а у Форестера "через 50 км зажглось предупреждение о высокой температуре в трансмиссии, сбавил ход до 150, и через минуту оно исчезло"

Т.е получается на варике нельзя долго ехать с большой скоростью? Как Мур реагирует на длительное движение с высокой скоростью 150-170?

[vovexe 41]

Как Мур реагирует на длительное движение с высокой скоростью 150-170?

довольно урчит

[Evgeny_Kosourov 0]

Владею Колеосом и Муром.

И там и там вариатор.

Ни разу такого сообщения не видел и на форумах не было ни у кого.

Единственно, что часто на форуме встречалось это у Колеоса при достаточно активно пробуксовке муфта перегревается, хотя сам такого не встречал на своей машине.

[ole65 0]

довольно урчит

+1

[akimych 0]

Это можно спросить у парней которые путешествовали по Европе, а у нас таких дорог нет. Может трасса Дон, но долго держать такую скорость не получится слишком плотный трафик.

[Oleg L 0]

Это можно спросить у парней которые путешествовали по Европе, а у нас таких дорог нет. Может трасса Дон, но долго держать такую скорость не получится слишком плотный трафик.

 

Тут вопрос времени, камер и состояния дорог, фактически больше получаса на скоростях около 170 ехать не получается. Никаких перегревов незамечено.

ИМХО для мурано это не такая уж и большая скорость, другое дело, что резкие перестроения на таких скоростях адреналина добавляют, да и вообще могут кончится плачевно.

[artemov.k.v 0]

А вот у меня, как у новичка, есть вопрос, прочитал тут в "За Рулем" http://www.zr.ru/archive/zr/2013/07/griaznyie-tantsy#101 про тест новых Аутлендера и Форестера, и есть отдельная врезка про вариаторы "Такие разные CVT" так вот там описывается, что у Аутлендера, через 10 минут движения с максимальной скоростью начались прблемы с трансмиссией "упали обороты, а на панели высветилось предложение снизить скорость" а у Форестера "через 50 км зажглось предупреждение о высокой температуре в трансмиссии, сбавил ход до 150, и через минуту оно исчезло"

Т.е получается на варике нельзя долго ехать с большой скоростью? Как Мур реагирует на длительное движение с высокой скоростью 150-170?

 

 

по М2 от МКАД до границы с Тульской областью примерно так и двигаюсь.... иногда быстрее-)) Мур требует быстрее-)) на прошлой неделе Тур на 170-180 ушел в фуру, сам еле увернулся от него (слава богу водитель жив), щас не горю желанием с такой скоростью передвигаться, да и вам не советую-)

[Letchek 0]

по М2 от МКАД до границы с Тульской областью примерно так и двигаюсь.... иногда быстрее-)) Мур требует быстрее-)) на прошлой неделе Тур на 170-180 ушел в фуру, сам еле увернулся от него (слава богу водитель жив), щас не горю желанием с такой скоростью передвигаться, да и вам не советую-)

[Oleg L 0]

Цитата(Letchek @ 6.8.2013, 23:50) <{POST_SNAPBACK}>