200 тыс. итоги

[Omlet 0]

Короче такое дело... много тут писанины было, типа 200 тысяч упор для мурано и все такое, кто движки перебирал, кто вариаторы менял... Что мне вам сказать. Машину я купил больше года назад с пробегом 140 тыс. км. Проехал 60 тыс. км. Вот тут надумал продавать, объявы дал всякие... за 600 уже хотел отдать (думал ходовая в лохмотья или близко к этому).

 

Заехал сегодня в сервис (к знакомым в инфинити)... Все смотрели дрыгатель, варики, раздатки, привода, ходовку и все такое... думал, что ща скажут - правильно ты её продаешь...

 

Приходят, говорят на замену:

Масла, фильтра, свечи... короче стандартный набор, + передние стабилизаторы... и всё!!! Я ушам не поверил... расход масла в норме - вылечил путем перехода на более густое масло.

 

Вообщем как говорится "такая корова нужна самому"... нафиг не буду продавать.

[Гриша. 1]

Ну и правильно! За такие деньги альтернатив нет!

[neo 0]

типа 200 тысяч упор для мурано и все такое, кто движки перебирал,

Я чего-то не понимаю, это легендарный VQ, стоит на многих моделях, да есть болезни, но ходимость много больше чем 200 тыс., с чего вдруг они должны умирать? Да вариатор, да раздатка, но почему двигатель?

[sp78 0]

Я свой первый америкос продавал с пробегом в 160, и еще в штатах наверное скрутили. Была машина просто сказка!

[Omlet 0]

Я чего-то не понимаю, это легендарный VQ, стоит на многих моделях, да есть болезни, но ходимость много больше чем 200 тыс., с чего вдруг они должны умирать? Да вариатор, да раздатка, но почему двигатель?

ну так люди пишут... я вот того же мнения, что на финики говна ставить не будут.

[Fedor22 0]

Я чего-то не понимаю, это легендарный VQ, стоит на многих моделях, да есть болезни, но ходимость много больше чем 200 тыс., с чего вдруг они должны умирать? Да вариатор, да раздатка, но почему двигатель?

нерадивые хозяева их убивают на днях смотрели Мура у себя в городе по просьбе знакомого. девушка продает, устала говорит уже с ним, дергается типа машина и никто, в т.ч. и официалы, не могут найти причину. когда она его завела, все сразу стало понятно. двиг колотит и лихорадит так, как будто работает насухую и 3 из 6 поршней уже развалились))). вытащили щуп, а масло по цвету хуже отработки. говорит недавно меняли))). официалы посоветовали заменить двигатель, т.к. больше не знают чем помочь. и это при пробеге чуть более 100тыщ.км.

[havock 0]

просмотрели масло и запороли движок

[demon838 0]

Короче такое дело... много тут писанины было, типа 200 тысяч упор для мурано и все такое, кто движки перебирал, кто вариаторы менял... Что мне вам сказать. Машину я купил больше года назад с пробегом 140 тыс. км. Проехал 60 тыс. км. Вот тут надумал продавать, объявы дал всякие... за 600 уже хотел отдать (думал ходовая в лохмотья или близко к этому).

 

Заехал сегодня в сервис (к знакомым в инфинити)... Все смотрели дрыгатель, варики, раздатки, привода, ходовку и все такое... думал, что ща скажут - правильно ты её продаешь...

 

Приходят, говорят на замену:

Масла, фильтра, свечи... короче стандартный набор, + передние стабилизаторы... и всё!!! Я ушам не поверил... расход масла в норме - вылечил путем перехода на более густое масло.

 

Вообщем как говорится "такая корова нужна самому"... нафиг не буду продавать.

На какое масло перешел,если не секрет???

[Fedor22 0]

расход масла в норме - вылечил путем перехода на более густое масло.

если вылечил расход масла таким способом, то это был и не расход, потому как реальный расход масла лечится только капиталкой или по меньшей мере заменой колец и маслосъемных колпачков..

[neo 0]

Поездив на Муре 3 недели, мне стало понятно, откуда проблемы с двигателем и с катами. Двигатель постоянно работает в районе 1500 об/мин, иногда поднимаясь до 3000. При таком режиме естественно образовываются отложения и на клапанах, и в канавках поршневых колец, и на катах. Получается, надо переводить в ручной режим, и поднимая обороты до 3-4 тыс, принудительно "продувать" движок и каты, желательно на трассе, километром 30-50 хотя бы прогнать его на повышенных оборотах.

[Rich2004 1]

Эта проблема всех вариаторных авто...так же пришлось менять поршневую на Хонде...при не большом пробеге,залегли кольца маслосъемные..!Не зря грамотные официалы рекомендуют периодически раскручивать мотор до максимума!На вариаторе конечно это проблемотично сделать в обычном режиме эксплуатации:-)если толь специально не крутить!

[AndyStar 0]

Поездив на Муре 3 недели, мне стало понятно, откуда проблемы с двигателем и с катами. Двигатель постоянно работает в районе 1500 об/мин, иногда поднимаясь до 3000. При таком режиме естественно образовываются отложения и на клапанах, и в канавках поршневых колец, и на катах. Получается, надо переводить в ручной режим, и поднимая обороты до 3-4 тыс, принудительно "продувать" движок и каты, желательно на трассе, километром 30-50 хотя бы прогнать его на повышенных оборотах.

+1. Давать мотору прос...ся - это не только крайне полезно для него, но и обязательно. Если не забываю, то на трассе включаю ручной режим и на 3-4ой передаче минут 10-15 стараюсь ехать с оборотами 3-3,5 тыс в минуту. На авто с менее мощными двигателями это и так происходит на скоростях 100-140. А здесь надо профилактику устраивать.