Система курсовой устойчивости. Ее эффективнсть и работа на М1. Сравнение.

[Ice 0]

Суть темы и вопроса в следующем :

Сделал так сказать испытания и сравнение.

Мур1 ( 2007) . Я так понимаю "постоянно" подключенный полный привод. На последней версии Мура ( т.е. Мур2) не пробовал,

не испытывал.

Итак - зима, снежок , мороз -8 ( легкий ледок на отрезках дороги местами).

Резина Нокия , шипы. 4х4 включено.

Скорость 120-125 - вхожу в плавный левый поворот ( примерно 110 градусов). Не торможу. Не жму на газ.

Еду ровно и Мур начинает задницу сносить вправо.

Подключается система - слышу скрежет прерывистый , Мур подддергивает нырками и постепенно выравнивает, НО !!!

Заметил одну особенность, когда система включилась в работу и начала выравнивать колеса... задок все же немного

пытался сносится все равно чуть вправо, т.е. создалось ощущение, что чуть все же запаздывает выравнивание.

Что на это влияет ? Масса авто ? Дорога ? Система сама такова?

Вообщем легкий минус остался - т.е. рисковать рискуешь входя в резкий поворот ,

но зевать и на 150% доверять машине ( и компу ) не стоит ! :-)

 

К чему завел разговор? Проверил тоже самое на машине сына ( Кашкай 2010год т.е. как бы последний версиЙ так сказать)

Тут полный привод не полный постоянно. АВТО- подключаемый ( по необходимости). И знаете - очень неплохая система.

Итак условия те же .

Резина Бридж липучка!!!

Кнопка АВТО включена.

Скорость 120-130 - вхожу в такой же поворот левый плавный ( 100-110 градусов). Не торможу- не газую.

Задница понеслась вправо. Скрежет. Резкий рывок на место !!! Опять набираю скорость - ещё газу - опять вправо зад и

опять срежет и рывок назад ...

На все про все - секунды дела.

 

Резюме:

Да - у Кашкая масса меньше

Да - у Кашкая мне ESP понравилась гораздо больше .

Гораздо эффективнее работает и создалось ощущение того, что я могу автомобилем УПРАВЛЯТЬ более смело и увереннее!

И доверяешь автомобилю больше.

 

Не углублялся в тонкости - может кто и разъяснит - стоят разные ESP ?

Чем они кардинально раличаются ? (если разные)

Или на Мурах 1 стоит устаревшая Система ?

И на Мурах 2 - уже стоит другая ?

 

Если есть кому что сказать - будет интересно послушать

Изменено 22 декабря, 2013 пользователем Ice

[sp78 0]

я вчера проехал по ровному льду. Пробовал резко стартовать, чуть вилять, что то лампочка машинки с зигзагами не работала ни разу при слабых заносах.

[vovexe 41]

120кмч для поворота 110 градусов по моему перебор

а, и про включенное 4х4: во-первых, его нельзя включать если собираешься поворачивать, и во-вторых, оно само должно отключаться при скорости больше 10 или 40

Изменено 22 декабря, 2013 пользователем vovexe

[krizis 0]

К чему завел разговор? Проверил тоже самое на машине сына ( Кашкай 2010год т.е. как бы последний версиЙ так сказать)

Тут полный привод не полный постоянно. АВТО- подключаемый ( по необходимости). И знаете - очень неплохая система.

Итак условия те же .

Резина Бридж липучка!!!

Кнопка АВТО включена.

Скорость 120-130 - вхожу в такой же поворот левый плавный ( 100-110 градусов). Не торможу- не газую.

Задница понеслась вправо. Скрежет. Резкий рывок на место !!! Опять набираю скорость - ещё газу - опять вправо зад и

опять срежет и рывок назад ...

На все про все - секунды дела.

 

Резюме:

Да - у Кашкая масса меньше

Да - у Кашкая мне ESP понравилась гораздо больше .

Гораздо эффективнее работает и создалось ощущение того, что я могу автомобилем УПРАВЛЯТЬ более смело и увереннее!

И доверяешь автомобилю больше.

 

Не углублялся в тонкости - может кто и разъяснит - стоят разные ESP ?

Чем они кардинально раличаются ? (если разные)

Или на Мурах 1 стоит устаревшая Система ?

И на Мурах 2 - уже стоит другая ?

 

Если есть кому что сказать - будет интересно послушать

 

мурка2, липучка бридж

поведение точно такое же как у кашкая

если загорается на панели скользкая дорога, обороты повышается, машина притормаживает (выравнивает наверное скорости всех колес)

[havock 0]

у мура же не постоянный полный, а через АВТО же, ну и "принудительно" "заблокировать" муфту можно.

 

ну и да полный должен отключатся сам при скоростях больше 40 (в мануале или 40 миль)

[Ice 0]

ну про 4х4 --и про полный -я просто привел данные как в условии

Смысл то вопроса про то, что ESP на Муре 1 видимо все же так сказать "прошлогодняя", потому и чувствуется , что срабатывание не самое еффективное . И тут обделили сволочи (((((

[VmegaF 0]

Может из за резины такие ощущения шипы и липучка. У меня в семье две машины и тоже на разной резине шипы/липучка , реально многое отличается: вход в повороты, устойчивость, торможение, перестроение...

А вообще лучше доверять себе а не системам безопасности авто, притормозил перед поворотом и плавно входишь в него

[Nikita575 1]

Скорее всего дело в в шипах,на обледеневшей и заснеженной дороге шипы ведут себя без упречно,а вот на мокрой и сухой,имеют склонность к заносу

[AndyStar 0]

"в одну реку нельзя войти дважды" ©

 

Даже проехав по одной и той же дороге с минимальной разницей во времени, это уже будут разные состояния. И траектории, скорости, резина, база, ширина колеи, субъективное ощущение поведения разных авто и еще куча факторов делают такое сравнение как минимум не корректным.

 

Тут уж лучше перебдеть, чем не добдеть.

[Nikita575 1]

"в одну реку нельзя войти дважды" ©

 

Даже проехав по одной и той же дороге с минимальной разницей во времени, это уже будут разные состояния. И траектории, скорости, резина, база, ширина колеи, субъективное ощущение поведения разных авто и еще куча факторов делают такое сравнение как минимум не корректным.

 

Тут уж лучше перебдеть, чем не добдеть.

эт да...........какой бы не была электроника..........но это все равно железо

[Ice 0]

Многое - то что высказали тут - почти все верно - но поведение машин отличается резко - одна от другой -

в почти равных условиях - да и вон человек на Муре2 отписался что с Кашкаем очень похожее поведение.

Значит вероятно с 2010 г и далее ESP дорабатывали явно или ставили другую

Изменено 23 декабря, 2013 пользователем Ice