Что выбрать до 2млн?

[krizis 0]

Был тур gp. Подвеска не пневмо - деревянная, двигатель 2.5 шумный и сильная вибрация, коробка дерганная, в общем вся машина какая то нервная - не для спокойной езды, хоть и дизель. Зато полный привод Quattro - вещь !!! И вообще общая устойчивость и прыткость на высоте ! По мне так тур больше заточен для загорода и межгорода ИМХО

коллега тоже после дизеля на пневме взял себе ауди Q5 бензин и не жалеет

[ole65 0]

Я посидел и покатался. Много и вдоволь.

 

По мне, так поинтереснее туарег будет.

Дисплей на приборке нарядный, сиденья удобнее, едет по собраннее, пневма есть,

шумка чуть получше, ходовые огни впечатляют, вечером свет фар лучше.

 

НО ЦЕНА ЗА ЭТО!!! Можно на разницу кашкай купить...

Я ездил в комплектации за 3,516млн.(249лс - бензин)

 

+1. Я уже где-то писал, что тоже тестил тур, когда решил сменить мура. Впечатления остались не ах.

Внешне тур мне не нравится. Раньше был лучше. Сейчас похож на ЕТИ.

Внутри тоже не впечатлил. Особенно отделка рыжим орехом. В сочетании с пластмассой под алюминий смотрится ужасно. Мультимедиа стандартная просто отстой. Подвеска (пневма) понравилась. рулится ни чем не лучше мура.

Ездил на 3-х литровом дизеле. Динамика как-то не впечатлила. Чувствовалась турбояма. 7.6 сек до 100 км/час против 8 сек как-то особенно не почувствовал. Бензин еще хуже - 8.4 сек. Про цену не говорю даже.

[Oleg L 0]

Чего чего, а Туарег рулится лучше. И дорогу лучше держит. И отделка скучнее, но качественнее. Да и вообще лучше Туарег Мурано, это бесспорно. Можно как угодно себя успокаивать, мол да почти тоже самое только дороже, но факт остаётся фактом. Мало того NF еще и без особых проблем в отличии от GP (по-крайней мере пока на гарантии).

Другое дело, что каждый сам для себя пусть решает готов он переплачивать за это лучше или нет, тем более переплата там некислая и многие задумаются, а не взять ли уже машинку поменьше, но уже настоящий премиум в те же деньги.

[DmitriyT 0]

Чего чего, а Туарег рулится лучше. И дорогу лучше держит.

а по комфорту? кочки/ямки как проходит?

[matveeval19 0]

Если обсуждаем не только Тур, то я бы взял Хайлендер, просто далеко живу от сервиса да и снаружи и внутри нормально и кочки/ямки на ура проходит

Изменено 17 декабря, 2015 пользователем matveeval19

[Vadim033 0]

а по комфорту? кочки/ямки как проходит?

Тур более упругий по крайней мере тот что не на пневме. Мур в сравнении с ним - желешка. Собран VW добротно, качество кожи несравнить с дерьмом от япов, жесткость кузова очень приличная..., но некоторые немецкие приколы иногда вводят в ступор. Например: достать аккумулятор ИЗ ПОД ВОДИТЕЛЬСКОГО КРЕСЛА, или на кой делать фары на ОДНОЙ защелке, чтобы их пиз...ли, и тд.

P.s.: Однажды своим Прадиком пытался вытащить соседа на Туре из снега. Жена его зарулём была, с дорожки сьехала и передним правым колесом забуксовала. Ну я ж на Джипе...думаю ща я его мигом... ага новый трос в трёх местах рвали! Тур как присосался! Прадик был похож на муравья который не может вытащить слона... Другие джипы подьезжали таже история.. Я уехал, а когда сосед принёс мне новый трос поведал что его вытащил какой то грузовик..

Изменено 17 декабря, 2015 пользователем Vadim033

[mayc 0]

Если обсуждаем не только Тур

Обсуждаем здесь всё))

[Андрей566 0]

.... или на кой делать фары на ОДНОЙ защелке, чтобы их пиз...ли, и тд.

Это то как раз понятно: очень удобно лампочки менять. и не надо бампера снимать или через подкрылки карячиться. Но немецким инженерам и в голову бы не пришло, что в РФ будут фары пиз..ть

Но пара дополнительных саморезов для небольшого усовершенствования немецкой конструкции порешает думаю.

Эх Россия...

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-435150...tion_id-13.html

 

Да и аккум у немцев почти всегда в багажнике или салоне. Есть свои плюсы: не так подвержен изменению теплового режима, иногда удобнее и проще доступ, чем с матом отвинчивать крепления в тесном и грязном подкапотном пространстве зимой, усилители для музыки удобней подключать (меньше силовых проводов тащить через весь кузов).

В старенькой А6 под задним сиденьем был, мне понравилось. Сидушку отстегнул и вот он.. (Дверь за собой прикрыл и спокойно отстегнул и достал в минус 32-34 с ветром ("ипать" хоть ветра не будет)... Под капот при такой погоде я бы даже не полез.. ) .. И провода для усилка вообще удобно было подключать

Согласен, что бывают и просчеты: при севшем в ноль аккуме, переднее сиденье с электрорегулировками надо как-то отодвинуть... да на морозе... да в курточке и "в ботиночках на тонкой подошве" (никто ж не знал что за ночь перепад температуры будет свыше 20гр. и аккуму немного не хватит).. "Ужос нах.."

Изменено 18 декабря, 2015 пользователем Андрей566

[Андрей566 0]

Тур как присосался! Прадик был похож на муравья который не может вытащить слона... Другие джипы подьезжали таже история.. Я уехал, а когда сосед принёс мне новый трос поведал что его вытащил какой то грузовик..

Грузовик, трактор или пожарный урал - самое верное решение. Вы что же никогда свой прадик не засаживали? :sarcastic: Копал я и паджериков и крузаков..., а как то весной думали что легко вытолкаем севшую на брюхо возле спортзала в центре города 80-ку тренера... Нас было человек 20-ть и толкали его и поднять пытались.. :sarcastic: Пришедший на помощь зилок 130 тоже сел.. выручил всех пожарный урал, который все это и устроил -залил ледовый каток при нулевой температуре, вода не замерзла и просочилась и размочила дорожку на парковку...

А современные авто типа 200-х и прочих лучше подкопать слегка и тащить плавненько тяжелой грузовой техникой.. Иначе от всех толканий и дерганий с разгона можно чего-нибудь помять или оторвать. И тогда я плакал за цену..

[Vadim033 0]

Грузовик, трактор или пожарный урал - самое верное решение. Вы что же никогда свой прадик не засаживали? :sarcastic: Копал я и паджериков и крузаков..., а как то весной думали что легко вытолкаем севшую на брюхо возле спортзала в центре города 80-ку тренера... Нас было человек 20-ть и толкали его и поднять пытались.. :sarcastic: Пришедший на помощь зилок 130 тоже сел.. выручил всех пожарный урал, который все это и устроил -залил ледовый каток при нулевой температуре, вода не замерзла и просочилась и размочила дорожку на парковку...

А современные авто типа 200-х и прочих лучше подкопать слегка и тащить плавненько тяжелой грузовой техникой.. Иначе от всех толканий и дерганий с разгона можно чего-нибудь помять или оторвать. И тогда я плакал за цену..

Прадик хоть толкнуть можно и он поддаётся. А на сотке 4.5 мех. забуксовал в снегу: толкали 5 человек - бесполезно! Такое ощущение что стену толкаешь Пока лопатой всего не откопали... Вот и с Туром похоже таже история. Тяжёлый он сильно что ли... Говорят Крузак тяжелее Прадоса на 300 кг - вот они ему и мешают. На счёт веса Тура не знаю. Заехать бы на весы было бы интересно А то посмотришь обзорщиков на Ютубе, так у них все тачки, которые больше жигулей - "ВЕСОМ ПОД ДВЕ ТОННЫ"

[Андрей566 0]

Говорят Крузак тяжелее Прадоса на 300 кг - вот они ему и мешают. На счёт веса Тура не знаю. Заехать бы на весы было бы интересно А то посмотришь обзорщиков на Ютубе, так у них все тачки, которые больше жигулей - "ВЕСОМ ПОД ДВЕ ТОННЫ"

Туарег нф который весит от 2077 до 2200 с копейками.. (интересно что 3,6 бенз кг на 40-50 тяжелее дизеля, а с V8 он за 2,2т. выходит), что на 300 кг где-то легче GP (1 поколения).

Крузак 200-ый 2600кг. +/-50кг. У нас, одно время, охреневшие гиббоны ловили их и Ку7 с прицепами со снегоходами и квадриками: типа полная масса за 3,5т. выходила- надо права категории С..

[Oleg L 0]

а по комфорту? кочки/ямки как проходит?

 

На пружинах достаточно жестко по сравнению с Муром, но с другой стороны нельзя сказать, что вообще прям жестко, к примеру Аутлендер ХЛ намного жестче, а на пневме сопоставимо с Муром, только не так сильно кренится.

[Lefur 0]

Чего чего, а Туарег рулится лучше. И дорогу лучше держит. И отделка скучнее, но качественнее. Да и вообще лучше Туарег Мурано, это бесспорно. Можно как угодно себя успокаивать, мол да почти тоже самое только дороже, но факт остаётся фактом. Мало того NF еще и без особых проблем в отличии от GP (по-крайней мере пока на гарантии).

Другое дело, что каждый сам для себя пусть решает готов он переплачивать за это лучше или нет, тем более переплата там некислая и многие задумаются, а не взять ли уже машинку поменьше, но уже настоящий премиум в те же деньги.

А надежность? Или расходы на ремонт входят в понятие "переплаты"?

[Lefur 0]

На пружинах достаточно жестко по сравнению с Муром, но с другой стороны нельзя сказать, что вообще прям жестко, к примеру Аутлендер ХЛ намного жестче, а на пневме сопоставимо с Муром, только не так сильно кренится.

И вот уже первый пункт вырисовывается, где Тур не лучше Мура "бесспорно".

[Oleg L 0]

А надежность? Или расходы на ремонт входят в понятие "переплаты"?

 

GP был проблемным, а NF пока нормально. Но я сужу по двум конкретным машинам у бывших коллег с которыми продолжаю общаться. Чего с NF вообще не могу сказать, как то не интересно было, т.к. это всё-равно не мой ценник.

[DmitriyT 0]

И вот уже первый пункт вырисовывается, где Тур не лучше Мура "бесспорно".

Это как говорится на вкус и цвет ...

 

С товарищем забирали с салона его форд мондео, на ручке, комплектация "под спорт", он в восторге (может просто от нового авто), я с ним около 10 км проехал, кишками каждую ямку/кочку прочувствовал, молча сам себе сказал "хер я еще сяду в эту машину".

 

Перед муром была у меня тойота авенсис, вот идеал комфорта, жена корабликом звала, плывет как по волнам, но ребенка укачивало. потестдрайвил рав4, зимой, как-раз снега навалило, он подтаял, потом замерз буграми на дороге, в поезке кишки впомнили мондео. Ради интереса сразу после проехал тамже на авенсисе - как по ровному асфальту. Мур в этом плане получше рава, потому и купил, а так я бы и сейчас на авенсис вернулся, единственный его минус - низковат.

[fogest 0]

помогите с выбором. смотрю аутлендер3 3 литра и Мурано. Оба БУ 2 лет. По цене одинаковы. Что выбрать не знаю. Оба эконом класс. Оба в россии собраны. В чем Мурано плюсы и минусы?

Изменено 8 января, 2016 пользователем fogest

[Денис22 1]

помогите с выбором. смотрю аутлендер3 3 литра и Мурано. Оба БУ 2 лет. По цене одинаковы. Что выбрать не знаю. Оба эконом класс. Оба в россии собраны. В чем Мурано плюсы и минусы?

 

Ну мочканул, блин...

Это мурано то эконом класс? Да еще и вместе с аутлендером(в любых поколениях)?

Лучше сам тут нам ответь, в чём аутлендер лучше мурано Z51?

[DmitriyT 0]

помогите с выбором. смотрю аутлендер3 3 литра и Мурано. Оба БУ 2 лет. По цене одинаковы. Что выбрать не знаю. Оба эконом класс. Оба в россии собраны. В чем Мурано плюсы и минусы?

бери аутлендер3

[matveeval19 0]

помогите с выбором. смотрю аутлендер3 3 литра и Мурано. Оба БУ 2 лет. По цене одинаковы. Что выбрать не знаю. Оба эконом класс. Оба в россии собраны. В чем Мурано плюсы и минусы?

Аутлендер = Х-трейл, но никак не Мур, а чем лучше тесты посмотри - нигде не найдешь их сравнение, т. к. классы разные

[ABoosh 0]

Цены на новые ниссаны (да и не только ниссаны) поползли вслед за долларом - то есть вверх...

Обещают что с 11.01 - повышение на 5-6%, далее в зависимости от курса рубля.

Но так не только в ниссане. Тойота - с 01.01 уже подняла, и скорее всего будет еще поднимать...

Так что тему уже актуально называть, если не "до 3-х", до "до 2,5" точно.

[DmitriyT 0]

Парни, fogest это спаммер. Первый пост и ни о чем. Мало-мальскую статистику зарабатывает перед поисковиками (гугл/яндекс). Следующий пост будет не в тему но со ссылкой на сайт за раскрутку которого ему заплатили.

[fogest 0]

а какой класс у мура? с чем сравниваете? это вроде не бизнес и не премиум.

а кроссоверы оба.

я просто хочу понять что лучше взять при одинаковой цене. понятно что у каждого есть минусы и плюсы. на сколько я понял что у мура есть проблемы с раздаткой, рейкой, стойками. Т.е. слабая ходовка. Но это я понял почитав форум. Очень много про это пишут. Это так?

[DmitriyT 0]

Прокатись на обоих и реши себе сам что тебе лучше. Зайди на сайты по продаже, оцени потери.

 

PS еще есть проблемы с вариатором.

[Vadim033 0]

а какой класс у мура? с чем сравниваете? это вроде не бизнес и не премиум.

а кроссоверы оба.

я просто хочу понять что лучше взять при одинаковой цене. понятно что у каждого есть минусы и плюсы. на сколько я понял что у мура есть проблемы с раздаткой, рейкой, стойками. Т.е. слабая ходовка. Но это я понял почитав форум. Очень много про это пишут. Это так?

Выбирая между Ниссан и Митсубиси бери ТойоДу. Дабы не вспоминать известную пословицу про сношения с оными..