Чтение ошибок вариатора через ELM327

[sergeyskk 0]

Программа CVTz50.Пользовательские команды 10C0;3106;FFFF;3206;3306 Ставить галочку "Подключиться к двигателю" и нажать "Отправить".

 

На долго хватает сброса? У меня вот такая же беда, но подозреваю что еще насос топливных подыхает или забит фильтр топливный в усмерть.

[petrovich 1]

На долго хватает сброса? У меня вот такая же беда, но подозреваю что еще насос топливных подыхает или забит фильтр топливный в усмерть.

В смешанном режиме коррекции +-0%.Хватает до езды по трассе. Раньше было +10%. Протянул впускной патрубок стало+5%. После замены свечей и замены прокладки впускного коллектора стало +-0%. Это по долговременной коррекции. По кратковременной постоянно меняется +-5%. Заметил что на ближнем блоке цилиндров после езды по трассе коррекция доходит до +3%, иногда до+5%, а на дальнем блоке цилиндров остается 0%. Хотел бы узнать, с чем связана такая разница по коррекциям ведь впускной коллектор общий?

Изменено 17 октября, 2016 пользователем petrovich

[Дмитрий1978 0]

Всем привет! Господа услышал такую штуку, что в варик Z50 льют NS-3 и обновляют прошивку, и это очень хорошо влияет на работу и срок службы варика. кто-нибудь слыхал про такое?

[sergeyskk 0]

Всем привет! Господа услышал такую штуку, что в варик Z50 льют NS-3 и обновляют прошивку, и это очень хорошо влияет на работу и срок службы варика. кто-нибудь слыхал про такое?

 

Ну прошивку обновляют точно, врят ли она продлевает срок, просто исправляет косяки предыдущей. А нс3 льют потому что нс2 не поставляют.

[vovexe 41]

На Колеосе не появилось пункта про полный привод. Пробовал отедльно диагностику полного включать, все диагностики одновременно т.д.

У меня на 51м тоже почему-то не показывает полный привод.

Сегодня прилетит обновление до версии 1.37, там должен появиться полный привод для непокрытой ранее части z51 и для колеоса.

Кроме этого есть только одно изменение - обновление части отвечающей за bluetooth соединение. Ранее на некоторых устройствах при некоторых условиях подключение не закрывалось правильно, в результате необходимо было включать/выключать bluetooth вручную. Теперь количество устройств подверженных этой проблеме должно уменьшиться.

[Igor28 0]

Владимир, по какой причине программа при кратковременной коррекции топлива 0, сигнал с лямбды ставит *.

Также, кратковременная коррекция от -12 до +17, нормально ли это?

Либо как раз из-за не верных данных от кислородника, завышаются показатели по коррекции, как следствие повышенный расход.

CVTz50_engine.txt

CVTz50_engine.txt

Изменено 18 октября, 2016 пользователем Igor28

[vovexe 41]

по какой причине программа при кратковременной коррекции топлива 0, сигнал с лямбды ставит *.

* появляется из-за того что программа думает что этот параметр машина не выдает. А думает она так из-за того что в лямбде оказалось нулевое значение, и наверно зря она так думает... Надо будет поменять этот механизм распознавания не поддерживаемых параметров. А пока можно считать что там где у HO2S2B1/B2 звездочка (но чтение этого параметра было включено) - там на самом деле 0.

 

Но следить за очень быстро скачущими лямбдами когда читается большое количество параметров это сомнительное занятие из за того что на полный цикл уходит слишком много времени.

Изменено 18 октября, 2016 пользователем vovexe

[vologda 0]

с чем связана такая разница по коррекциям ведь впускной коллектор общий?

В большой степени зависит от вторых датчиков кислорода

[petrovich 1]

В большой степени зависит от вторых датчиков кислорода

На вторых датчиках значения разные. На первом 0,56в. На втором 0,39в. Также длительность впрыска

разная. B1-2,34ms , B2-2,23ms.

[vovexe 41]

с чем связана такая разница по коррекциям ведь впускной коллектор общий?

Это почти единственное что там общего

Форсунки, свечи, износ цилиндров, катализаторы, датчики кислорода...

 

На вторых датчиках значения разные. На первом 0,56в. На втором 0,39в. Также длительность впрыска

разная. B1-2,34ms , B2-2,23ms.

В отличие от вариатора который дает мгновенный снимок из значений 50 параметров полностью согласованных между собой, параметры двигателя читаются каждый отдельно, с разницей во времени минимум 0.2с, при том что они могут очень быстро изменяться. Если читать больше двух показателей то на согласованность можно рассчитывать только в каком-то полностью установившимся режиме.

[petrovich 1]

Это почти единственное что там общего

Форсунки, свечи, износ цилиндров, катализаторы, датчики кислорода...

 

 

В отличие от вариатора который дает мгновенный снимок из значений 50 параметров полностью согласованных между собой, параметры двигателя читаются каждый отдельно, с разницей во времени минимум 0.2с, при том что они могут очень быстро изменяться. Если читать больше двух показателей то на согласованность можно рассчитывать только в каком-то полностью установившимся режиме.

При прогреве автомобиля значения одинаковые по датчкам кислорода. Время впрыска так же одинаковое. Чем выше температура двигателя, тем больше разность значений.

[vologda 0]

При прогреве автомобиля значения одинаковые по датчкам кислорода.

Пока кислородники не прогреются, информация с них в регулировании не используется.

[Anton42 0]

Программа CVTz50.Пользовательские команды 10C0;3106;FFFF;3206;3306 Ставить галочку "Подключиться к двигателю" и нажать "Отправить".

Это только для Икса и Мурано верно или для Колеоса подойдёт?

[vovexe 41]

Пока кислородники не прогреются, информация с них в регулировании не используется.

Они кстати сами говорят "мы прогрелись!" или там какое-нить правило в зависимости от температуры двигателя?

 

Это только для Икса и Мурано верно или для Колеоса подойдёт?

Никто не пробовал, но если на колеосе работает отключение цилиндров и обучение хх то вполне вероятно что сработает.

Но по-моему там одна точка с запятой лишняя, вроде должно быть так: 10C0;3106FFFF;3206;3306

[ilgizk 0]

Renault Koleos (Bose edition) 2012 года, полный привод стал показывать. Первичное давление вариатора не показывает. Цилиндры отключаются, минимальные обороты ХХ меняет, обучение ХХ не работает.

[Tarach 1]

А сброс коррекции топливоподачи нельзя сразу сделать из-под cvtz кнопкой без ручного ввода команд?

[73D_Dmitriy 0]

Кто подскажет по ошибке Р1564, поиском пользовался, ничего вразумительного не нашел.

Сбрасываю, пропадает и не появляется, после того как остынет завожу снова появляется и голосом трындит ошибка -50.

[petrovich 1]

Кто подскажет по ошибке Р1564, поиском пользовался, ничего вразумительного не нашел.

Сбрасываю, пропадает и не появляется, после того как остынет завожу снова появляется и голосом трындит ошибка -50.

Круиз контроль. У меня такая же ошибка. Подрулевой шлейф нужно менять. Вроде бы. Раньше редко загоралась, сейчас постоянно.

Изменено 21 октября, 2016 пользователем petrovich

[73D_Dmitriy 0]

Круиз контроль. У меня такая же ошибка. Подрулевой шлейф нужно менять. Вроде бы.

Круиз нормально работает. Ошибка именно появляется когда машина простоит несколько часов. На горячую не выскакивает, Пробывал разные варианты, и глушить машину и с выходом из программы.

Изменено 21 октября, 2016 пользователем 73D_Dmitriy

[73D_Dmitriy 0]

Сейчас еще раз проверил, оказывается на ходу выскакивает, но не сразу, метров через 500, при чем без разницы, руль крутишь или по прямой, круиз выключен.

[vovexe 41]

А сброс коррекции топливоподачи нельзя сразу сделать из-под cvtz кнопкой без ручного ввода команд?

Пока нет, по меньшей мере до тех пор пока не будет понятно где эта функция работает а где - нет.

Зато последняя "пользовательская команда" запоминается и для повторного запуска этой процедуры нужно будет нажать ну не одну кнопку а две, но тоже должно быть не так сложно

 

Кстати... У кого не получается запустить обучение хх программой, а попробуйте сначала обнулить корректировки, а потом запустить обучение, вдруг это слишком большие корректировки блокируют настройку хх.

 

Кто подскажет по ошибке Р1564, поиском пользовался, ничего вразумительного не нашел.

Сбрасываю, пропадает и не появляется, после того как остынет завожу снова появляется и голосом трындит ошибка -50.

Хм, фраза "-50" там звучит звучит не в тему, надо будет убрать, не обращайте на нее внимания.

[desperado 0]

попробуйте сначала обнулить корректировки

Напомните пожалуйста, как?

[petrovich 1]

Напомните пожалуйста, как?

Программа CVTz50.Пользовательские команды 10C0;3106FFFF;3206;3306 Ставить галочку "Подключиться к двигателю" и нажать "Отправить".

[vologda 0]

Кстати... У кого не получается запустить обучение хх программой, а попробуйте сначала обнулить корректировки, а потом запустить обучение, вдруг это слишком большие корректировки блокируют настройку хх.

Обучить не получится, если руль стоит не прямо. (может это где-то уже было?)

[atorbin81 0]

и как это сделать, что подрезать?

https://www.drive2.ru/l/7520213/