Чтение ошибок вариатора через ELM327

[petrovich 1]

Добрый день, уважаемые ценители Бога Jatco и программы CVTz50.

 

Почитав много на этом форуме так и не нашел информации по давлениям в первичном и вторичном контурах.

 

Суть такова , что по букварю: SEC PRESS 0,5-0,9 . PRI PRESS 0,3-0,9 это из букваря Ref09A Murano.

 

И прога CVT при давлении первичном ниже 0.5 подсвечивает желтым. И в описании программы написано что для Мурано давление ниже 0.5.

Вопрос: Откуда взялась цифра 0.5 если норма 0.3-0.9. Или я что то не понимаю, прошу разъяснить.

В данной теме почитайте, где-то была информация.

[maks pain 0]

Добрый день, уважаемые ценители Бога Jatco и программы CVTz50.

 

Почитав много на этом форуме так и не нашел информации по давлениям в первичном и вторичном контурах.

 

Суть такова , что по букварю: SEC PRESS 0,5-0,9 . PRI PRESS 0,3-0,9 это из букваря Ref09A Murano.

 

И прога CVT при давлении первичном ниже 0.5 подсвечивает желтым. И в описании программы написано что для Мурано давление ниже 0.5.

Вопрос: Откуда взялась цифра 0.5 если норма 0.3-0.9. Или я что то не понимаю, прошу разъяснить.

все верно указано! при 0,3 у меня машина уже не ехала.....

откуда вообще инфа такая?

[Lumina 3]

Добрый день, уважаемые ценители Бога Jatco и программы CVTz50.

 

Почитав много на этом форуме так и не нашел информации по давлениям в первичном и вторичном контурах.

 

Суть такова , что по букварю: SEC PRESS 0,5-0,9 . PRI PRESS 0,3-0,9 это из букваря Ref09A Murano.

 

И прога CVT при давлении первичном ниже 0.5 подсвечивает желтым. И в описании программы написано что для Мурано давление ниже 0.5.

Вопрос: Откуда взялась цифра 0.5 если норма 0.3-0.9. Или я что то не понимаю, прошу разъяснить.

Норма на хх в положение N!!!

[AndreyPl 1]

Можно я здесь спрошу не про ошибки, но про CVTz50?

 

На Z52 не вижу информации про шаговый мотор. Почему?

 

Информации о текущем уровне топлива в нем нет? А получить можно? Я пытался и torque и другие, не показывает. В сигналке информация есть, но врет на 30-40%. Если есть прога, где уровень можно посмотреть, тогда будет аргумент для "сигнальщиков".

Изменено 22 января, 2020 пользователем AndreyPl

[ODS 1]

На Z52 не вижу информации про шаговый мотор. Почему?

Потому что в вариках z52 его нет. )

[AndreyPl 1]

Потому что в вариках z52 его нет. )

Подозревал спасибо

[Shostik 22]

Информации о текущем уровне топлива в нем нет? А получить можно? Я пытался и torque и другие, не показывает. В сигналке информация есть, но врет на 30-40%. Если есть прога, где уровень можно посмотреть, тогда будет аргумент для "сигнальщиков".

Любой абсолютно указатель уровня топлива это "погода на марсе". Вы пробовали бежать с ведром воды, как там, чётко уровень держится?)

[AndreyPl 1]

А на стоянке?

Вопрос не совсем в точности. Есть ли доступная прога которая увидит хоть какие цифры?

Возможно сигналка на самом деле не видит и рисует от начала пробега или с последнего сброса GPS.

Изменено 22 января, 2020 пользователем AndreyPl

[Van_Van 0]

Вопрос не совсем в точности. Есть ли доступная прога которая увидит хоть какие цифры?

А Торк у Вас не читает ни с блока двигателя (ECU), ни с панели приборов (Meter) что ли уровень?

Любой абсолютно указатель уровня топлива это "погода на марсе". Вы пробовали бежать с ведром воды, как там, чётко уровень держится?)

Для этого в Торке есть усредняющий и сглаживающий фильтр данных. Работает также, как физическая стрелка уровня на панели приборов.

Изменено 22 января, 2020 пользователем Van_Van

[AndreyPl 1]

А Торк у Вас не читает ни с блока двигателя (ECU), ни с панели приборов (Meter) что ли уровень?

Упс, так далеко не лазал. Подключил по OBD, добавил прибор, на нем нули.

Там даже когда из списка выбираешь, то видно какие данные активны, какие нет. В активных связанных с уровнем не нашел. Есть много активных, что разный расход считают, но мне нужен уровень.

[Van_Van 0]

Подключил по OBD, добавил прибор, на нем нули.

А строку инициализации какую указали? Эти Пиды не для стандартного протокола OBD2

Там несколько их:

"ECU Уровень топлива"

"ECU Уровень топлива в литрах?"

"METER Уровень топлива"

"METER Уровень топлива стабилизированый"

Хотя два последних на одном пиде.

[AndreyPl 1]

Кому-нибудь удалось с помощью CVTz50 поднять обороты двигателя на Z52?

Прогрет, перезапущен, но пишет, что не удалось изменить.

[Shostik 22]

а зачем на новой машине это делать?

[AndreyPl 1]

Много раз уже писали. На 52, на холостых, чуть-чуть вибрация. Кажется, что буквально +50-75 оборотов и все будет Ок

[субмурано 2]

Много раз уже писали. На 52, на холостых, чуть-чуть вибрация. Кажется, что буквально +50-75 оборотов и все будет Ок

У меня нет вибрации. Может не у всех?

[AndreyPl 1]

Это не вибрация в явном виде. Раз в 5-10 секунд чувствуется небольшой толчок в оборотах. Чем прогретее двигатель, тем меньше чувствуется, но полностью не проходит.

В другой теме человек писал, что заводил другие в салоне и на каждом была эта вибрация. Вопрос индивидуальной чувствительности

Изменено 26 января, 2020 пользователем AndreyPl

[sot_cti1 0]

А у меня есть, только что бы это значило )

У меня идентификатор появился, но последняя буква отличается, получается у вас более поздняя версия? У меня 31036-1AV0В. Возможно его можно будет перепрошить на более позднюю версию. У кого какой идентификатор показывает, делитесь)))

[stas_symba 0]

всем доброго дня.

ребята, может не по теме, но все-таки. Я владелец dodge caliber уже полтора года, 2,0 CVT jatco jf011 2008 европеец, и с год меня мучает вопрос по вариатору - провал оборотов при разгоне на 25-35 км/час(с 1800-2000 до 1300-1400 об/мин). Я знаю что это происходит именно в момент блокировки гидротрансформатора, рывка почти не чувствуется, но меня само наличие этого эффекта сильно напрягает. CVTZ50 ошибок не показывает, маслу 12-13 тыс км, старое при сливе было не горелым и без стружек на магнитах, перегревов не было вообще, общий пробег 132000 км. Как ведут себя ваши авто при разгоне? есть такой эффект и нормально ли это? или есть смысл запариться, помытьи проверить все клапана гидроблока на разряжение (на профильном сервисе), или грешить на фрикционы блокировки гидротрансформатора, или же попробовать прошиться более новой прошивкой?

Изменено 26 января, 2020 пользователем stas_symba

[Shostik 22]

На абсолютно любой АКПП имеющей гидротранс, будет абсолютно такое же поведение ИСПРАВНОГО механизма. Никуда лезть и ломать коробку не нужно. Таков принцип работы гидротранса. Единственное, что где-то падение оборотов при блокировке может быть менее заметным или скрадваться одновременным переключением передач /быть похожим на него. То есть внешнее проявление разное -принцип один: обороты при блоке падают.

Изменено 26 января, 2020 пользователем Shostik

[vovexe 41]

Кому-нибудь удалось с помощью CVTz50 поднять обороты двигателя на Z52?

Прогрет, перезапущен, но пишет, что не удалось изменить.

Все еще непонятно что там происходит. Вроде бы блок управления говорит что функция такая есть, но при собственно попытке изменить обороты - результат постоянно "не удалось".

 

У меня идентификатор появился, но последняя буква отличается, получается у вас более поздняя версия? У меня 31036-1AV0В. Возможно его можно будет перепрошить на более позднюю версию.

В каталоге экзиста 31036-1AV0E это "заменный код" для 1AV0C и 1AV0D (и, может быть, потенциальное обновление прошивки), но не для 1AV0B. Так что 1AV0B может оказаться и необновляемой.

[субмурано 2]

Это не вибрация в явном виде. Раз в 5-10 секунд чувствуется небольшой толчок в оборотах. Чем прогретее двигатель, тем меньше чувствуется, но полностью не проходит.

В другой теме человек писал, что заводил другие в салоне и на каждом была эта вибрация. Вопрос индивидуальной чувствительности

У меня было подобное на 51-м. Два года проездил с повышенными оборотами, потом опять вернулся к штатным, вибрация исчезла. Собственно и сейчас на 52-м никаких замечаний по оборотам ХХ.

[AndreyPl 1]

никаких замечаний по оборотам ХХ.

Не то чтобы уж прям замечание. Чувствуется если специально "прислушиваться". Но я, как проездивший 16 лет на рядной шестерке, такие вещи чувствую.

На 51м сразу поднял на 125 оборотов и даже намеков на тряску не было.

[Van_Van 0]

всем доброго дня.

ребята, может не по теме, но все-таки. Я владелец dodge caliber уже полтора года, 2,0 CVT jatco jf011 2008 европеец, и с год меня мучает вопрос по вариатору - провал оборотов при разгоне на 25-35 км/час(с 1800-2000 до 1300-1400 об/мин). Я знаю что это происходит именно в момент блокировки гидротрансформатора, рывка почти не чувствуется, но меня само наличие этого эффекта сильно напрягает. CVTZ50 ошибок не показывает, маслу 12-13 тыс км, старое при сливе было не горелым и без стружек на магнитах, перегревов не было вообще, общий пробег 132000 км. Как ведут себя ваши авто при разгоне? есть такой эффект и нормально ли это? или есть смысл запариться, помытьи проверить все клапана гидроблока на разряжение (на профильном сервисе), или грешить на фрикционы блокировки гидротрансформатора, или же попробовать прошиться более новой прошивкой?

Точно такая же проблема была у меня. Провал оборотов при разгоне около 30 км/ч. Но у меня провал был сильнее, до 1100-1200 об/мин. Длительность провала 1-2 сек. Очень напрягало. После замены вариатора на контрактный (не из-за этого), был очень удивлен, что этот провал не исчез. Не изменилось ничего. Точно такой же провал на то же время. При поисках инфы о калибровке после заменены вариатора наткнулся на алгоритм сброса адаптации варика. Решил его провести на дурака. И что же? Как бабка отшептала! После сброса адаптации поведение вариатора изменилось кардинально. Провал исчез полностью, разгон стал как у троллейбуса - обороты стоят, а скорость растет. Так и должно быть на вариаторе. Впечатление такое, что это другая машина.

Ищите возможность сброса адаптации (подстраивание под водителя) под свой вариатор и а/м - сервисы, форумы и т.д. Проблема решаемая. И связана она не с железом, а программой управления. Здесь выкладывал педальный алгоритм сброса, но он, похоже, работает только на RE0F08 (jatco jf09 вроде). В разных местах он именуется по разному: сброс адаптации, сброс калибровок!!, сброс программы самообучения, clear self learning cvt, привыкание под водителя и т.д. И каша эта и на форумах и на сервисах присутствует.

Изменено 27 января, 2020 пользователем Van_Van

[Shostik 22]

Провал исчез полностью, разгон стал как у троллейбуса - обороты стоят, а скорость растет. Так и должно быть на вариаторе. Впечатление такое, что это другая машина.

то есть у вас теперь гидротрансформатор не блокируется в принципе?

Изменено 27 января, 2020 пользователем Shostik

[Van_Van 0]

то есть у вас теперь гидротрансформатор не блокируется в принципе?

Он блокируется так, что я это не ощущаю никак. Только смотрю в свтз50 или торке - вроде заблокировался.