Поведение мурика после 120 км/час

[серж 776 2]

Надо же у меня тоже на 18 проблем не было вообще! Даже придраться было не к чему. Да и стойки по 100000км отходили смело.)))

[Денис22 1]

В общем вот тут все наглядно про убитые стойки показано...

 

Заодно и про переставку задка всё понятно становится.

Изменено 2 июля, 2015 пользователем Денис22

[vovexe 41]

В общем вот тут все наглядно про убитые стойки показано...

Есть такой средневековый способ диагностики стоек: на низкой скорости (хоть 5 км/ч) резко затормозить до остановки. Машина вроде должна клюнуть носом вниз, вверх, и больше не колебаться. Кто-нить пробовал? У меня с новыми передними стойками покачивается лишний раз или 2, значит надо махнуть и задние?

[Денис22 1]

Есть такой средневековый способ диагностики стоек: на низкой скорости (хоть 5 км/ч) резко затормозить до остановки. Машина вроде должна клюнуть носом вниз, вверх, и больше не колебаться. Кто-нить пробовал? У меня с новыми передними стойками покачивается лишний раз или 2, значит надо махнуть и задние?

 

 

Задние, имхо, убиваются от того, что зад большую часть езды ненагруженный.

Соответственно и болтает туда-сюда его постоянно.

Особенно когда по плохим дорогам ездим, а в России это часто, сами понимаете...

[Андрей566 0]

Уже ни раз писал,Мур хороший авто за свои деньги!!!Ни спорткар!!!Ни джип!!!У него все показатели средненькие(кроме очень большого и практичного салона,особенно для пассажиров сидящих на заднем диване )Его можно отнести к эконом классу в линейке больших кроссоверов Я имею ввиду связку динамика-управляемость-тормоза!Считаю что Ниссан молодцы,смогли создать хорошую,комфортную машину за относительно не большие деньги!!!Сравнивать же с машинами на пневмо подвеске его вообще не корректно Пневмо это другой уровень поведения на дорогах и стоимость другая!!!Стоимость авто берется не с потолка!Как правило авто за 2 мил. И едет на два мил.!!!За 3 на 3,за 6 на 6 и т.д.!

Так то почти за 40т.дол. в США и 1,5-2млн.руб. у нас (благо сборка РФ, иначе бы стоил как хайлэндер) это вы называете, простите, эконом авто среди кроссоверов? А я думал топ-авто у ниссана среди патруля и гтр-а.

Что "средненький" во всех показателях тут согласен. Вроде и кожа с памятью, и V6 3,5л. и привод 4*4, климат раздельный, двд, музон "бозе" с усилителем и сабом, всякие датчики и т.д.. Но вот чувства хорошего и сбитого авто нет. Не хочется ездить на нем долго. Хотя сам ниссан позиционирует мурано как авто высокого класса и уровня в их модельном ряду. Типа они туда "всю душу" и технологии, умение вложили.

Понятно что разные "школы" автомобилестроения: европейская и азиатская. Создать чтоб размер был побольше и навесить всяких рюшечек, а ездить хорошо не научили. Многие клюнут, я, в частности. (хотя было до мурано 5 авто концерна рено-ниссан, считаю что они вполне были приличными за свои куда меньшие деньги, а вот мурано...тут спорно. Но если "отмотать назад", то второй раз бы я его не купил!)

Теперь понятно почему похожие авто по классу продают дороже, а поделку от ниссана сливают только со скидками под 10-20% от и так невысокой в своем классе цены за этот авто. Объемы продаж все-таки это подтверждают, и не надо про стадный инстинкт.

Мурано не "засираю", но недоволен многими деталями. Их бы подправить и был бы вообще нормальный авто. Тем более по многим деталям, думаю, не требуется глобальной инженерии и переделки.

Изменено 2 июля, 2015 пользователем Андрей566

[Allessandro 1]

Многие клюнут, я, в частности. (хотя было до мурано 5 авто концерна рено-ниссан, считаю что они вполне были приличными за свои куда меньшие деньги, а вот мурано...тут спорно. Но если "отмотать назад", то второй раз бы я его не купил!)

Теперь понятно почему похожие авто по классу продают дороже, а поделку от ниссана сливают только со скидками под 10-20% от и так невысокой в своем классе цены за этот авто. Объемы продаж все-таки это подтверждают, и не надо про стадный инстинкт.

а может тут ключевые слова "меньшие деньги"?

покупая авто за бОльшие деньги мы подсознательно требуем от него слишком многого,а это к сожалению не всегда так!Я в этом убедился на своем опыте

до мурано у меня были Кадиллак СРХ и Вольво ХС60,машины,которые на данный момент стоят больше мура,а вот то что они лучше мура,я сказать извините не могу

скорее наоборот,по совокупности характеристик мурано мне нравится больше!

[Андрей566 0]

Есть такой средневековый способ диагностики стоек: на низкой скорости (хоть 5 км/ч) резко затормозить до остановки. Машина вроде должна клюнуть носом вниз, вверх, и больше не колебаться. Кто-нить пробовал? У меня с новыми передними стойками покачивается лишний раз или 2, значит надо махнуть и задние?

Средневековый... вот и ответ. Также как и на багажник давить и раскачивать для проверки амортов. Для мурано не пойдет. Пружины мощные, а газовый подпор в аморте вообще фиг определишь, есть он или уже нет. Даже "современными методами", типа вибростэнд у дилера. Снимать стойки и отправлять на завод каябы...

Если пробег под 100-ку то менять все 4 уж, раз перед поменяли.

 

 

Allessandro: а может тут ключевые слова "меньшие деньги"?

Может, т.к. им прощаешь за их цену многое. Просто за цену 1,5 ляма (до кризиса 14-15г. ) уже трудно простить ляпы как на дешевых авто. Про замену амортов спасибо, буду думать. Сейчас ценник на экзисте стал не гуманный от 8,5р/шт. Так то 14т.км. пробег всего. по гарантии 3 из 4 заменил и похоже опять. Втулки сцуко не признают неисправными и по гарантии не меняют. Сейчас придет опять новый передний аморт, заменю по гарантии. А дальше все-таки поменяю втулки стаба за свой счет. Если все будет норм., то ткну их носом и скажу директору чтоб полы их мыть отправил. Если нет, то просто я деньги выкинул.

(493 руб скоба+ 300руб втулка)*2+1600руб замена+2400 развал-схождение. Итого почти 6т. руб. за эксперимент и желание ездить на гарантийном авто с исправной подвеской.

Млять, купил бы б/у 2-3 летку за "полцены" с пробегом под 80 или 100-ку, не так обидно бы было. Просто все бы заменил и ок.

 

А ХС60 чем не понравился? Я две недели назад ездил на тесте (правда там дизель 215л.с. плюс комплектация полная), себе думал на замену мура, но цена 2,1 за тряпку, ксенон и 181л.с. (чипануть полестаром до 215л.с. еще 40т.р.) в 10,5 сек/100 это уж слишком ) А так неплохой авто. Плотная упругая подвеска, динамика схожая с мурано (у дизеля в 215л.с.), сделан добротно. Шикарные правильные сиденья, и толстый добротный руль. По салону - у водителя по длине места больше, чем был удивлен, а вот у задних пассажиров меньше существенно, но это и понятно. Геометрия посадки легковая, сидишь ниже чем в муре, чуть выше легковушек, при этом клиренс 230мм! Ничего снизу не весит. Шумка примерно одинакова с муром, тут х.з. Но подвеску не так слышно. Управляется лучше мура, но тут еще и авто ниже, меньше. Про качество материалов, работу климата тут все очень хорошо. В общем авто понравилось, кроме цены в 2,7 в этой комплектухе и это со скидкой в 300т.р.! Хрен они продадут, если только будут в подарок давать к рэнджам или ягам за свыше 6 млн.! Туарег уже обгоняют, но это за счет нашей сборки он сравнительно недорог.

Изменено 2 июля, 2015 пользователем Андрей566

[Allessandro 1]

Так то 14т.км. пробег всего. по гарантии 3 из 4 заменил и похоже опять. Втулки сцуко не признают неисправными и по гарантии не меняют. Сейчас придет опять новый передний аморт, заменю по гарантии. А дальше все-таки поменяю втулки стаба за свой счет. Если все будет норм., то ткну их носом и скажу директору чтоб полы их мыть отправил. Если нет, то просто я деньги выкинул.

(493 руб скоба+ 300руб втулка)*2+1600руб замена+2400 развал-схождение. Итого почти 6т. руб. за эксперимент и желание ездить на гарантийном авто с исправной подвеской.

Млять, купил бы б/у 2-3 летку за "полцены" с пробегом под 80 или 100-ку, не так обидно бы было. Просто все бы заменил и ок.

погоди,у тебя авто того же года что и у меня,а пробег меньше,с чего взял что втулки убитые?

кстати ценник сейчас везде не гуманный,видать новые цены мать их...

я успел взять по старым за 5510 да еще и в акцию по замене вписался!

Изменено 2 июля, 2015 пользователем Allessandro

[Андрей566 0]

погоди,у тебя авто того же года что и у меня,а пробег меньше,с чего взял что втулки убитые?

кстати ценник сейчас везде не гуманный,видать новые цены мать их...

я успел взять по старым за 5510 да еще и в акцию по замене вписался!

Ну а что еще будет характерно так побухивать при проезде лежачих полицаев и мелких неровностях подряд (гребенке). Причем если гнать, то вроде как прастановится лучше (или просто уже гремит все )

Все смотрели у разных дилеров не раз. Заменили 3 из 4 амортов перед зимой на 3-5т.км. (сначала зад потом перед). Стало норм, сейчас опять. Что опять аморты? Авто блин с асфальта не съезжало, ездит по нормальным (относительно) дорогам. Теана нормально, этот брыкается, лягается и хлопает. Только не "ржет" еще.

Втулки говорят нормальные типа, люфта нет. Ну я сам смотрел пока мастер с монтировкой вместе с комиссией лазили. Механик, нач-ик участка, инженер по гарантии, я. Кого еще позвать? Поэтому втулки и не меняют по гарантии, говорят не смогут, т.к. дефектов нет.

Все что можно мы уже передергали и пересмотрели, протянули. Так что, все-таки если втулки, то я им нос "утру" грязной тряпкой.

[mpot97 0]

Так то почти за 40т.дол. в США и 1,5-2млн.руб. у нас (благо сборка РФ, иначе бы стоил как хайлэндер) это вы называете, простите, эконом авто среди кроссоверов? А я думал топ-авто у ниссана среди патруля и гтр-а.

Что "средненький" во всех показателях тут согласен. Вроде и кожа с памятью, и V6 3,5л. и привод 4*4, климат раздельный, двд, музон "бозе" с усилителем и сабом, всякие датчики и т.д.. Но вот чувства хорошего и сбитого авто нет. Не хочется ездить на нем долго. Хотя сам ниссан позиционирует мурано как авто высокого класса и уровня в их модельном ряду. Типа они туда "всю душу" и технологии, умение вложили.

Понятно что разные "школы" автомобилестроения: европейская и азиатская. Создать чтоб размер был побольше и навесить всяких рюшечек, а ездить хорошо не научили. Многие клюнут, я, в частности. (хотя было до мурано 5 авто концерна рено-ниссан, считаю что они вполне были приличными за свои куда меньшие деньги, а вот мурано...тут спорно. Но если "отмотать назад", то второй раз бы я его не купил!)

Теперь понятно почему похожие авто по классу продают дороже, а поделку от ниссана сливают только со скидками под 10-20% от и так невысокой в своем классе цены за этот авто. Объемы продаж все-таки это подтверждают, и не надо про стадный инстинкт.

Мурано не "засираю", но недоволен многими деталями. Их бы подправить и был бы вообще нормальный авто. Тем более по многим деталям, думаю, не требуется глобальной инженерии и переделки.

Осталось для полного счастья только соренто за 2млн400т попробовать

[Андрей566 0]

Осталось для полного счастья только соренто за 2млн400т попробовать

Можно и аутбэк 3,6л. за цену от 2,75 , да и 2,5л от 2,2м. Так что теперь выгода на авто сборки РФ становится очевидной. Мурано, туарег, Х5 и т.п. (все дешевле одноклассников ввезенных из-за бугра). Перекрой рынка авто будет значительный.

У нас останутся только марки и модели производимые в странах тамож. союза и премиальный сегмент. Остальным продажи мизер из-за цен. Но Россия такая Россия местные производители увидят потенциал роста и цены тоже подтянут, так что кому надо авто - брать сейчас с максимальными скидками и "отжимом в подарок" всех допов. А вообще прогнозы дело не благодарное.

Киа то киа, но от квориса за 1,8 млн (со скидками) я был удивлен честно говоря. Жаль что мне не надо авто такого класса, пузотерка, да и задний привод. Но 5 лет гарантии, 5 бесплатных ТО и особый сервис как для ВИП клиентов. Реально было интересное предложение: 5 лет нет проблем и затрат времени и денег, только страховки и бензин. Ей бы просвет регулируемый или см. так 17 и привод полный.

На дром.ру срача на несколько страниц комментов, типа "прадо надо брать или крузака чуть б/у".

[этоя 0]

КИА, слов нет, со своей пятилетней рулит и бибикает!

Ниссан, выхухоли так не можете сделать?

[Сирега 0]

КИА, слов нет, со своей пятилетней рулит и бибикает!

Ниссан, выхухоли так не можете сделать?

Такая гарантия как у КИА/Хёнде даром не нужна.

[этоя 0]

Но, припардонясь, и Ниссан (в лице своих ОД), со своей трёхлетней тоже мозг насквозь выносит!

С уважением.

[Сирега 0]

Но, припардонясь, и Ниссан (в лице своих ОД), со своей трёхлетней тоже мозг насквозь выносит!

С уважением.

Если внимательно почитаете обязательства корейцев, то они гарантируют что в течении 5 лет ваш кузов не сгниет до дыр. Остальное не их проблемы или ограниченная гарантия 1 год. Аналогичная гарантия ниссан 12 лет.

[Денис22 1]

Кстати, у моего мурано после замены амортизаторов переставки задка остались.

Так что не в стойках дело в моем случае.

Вчера на скорости нормально так зад кидануло.

А аморты менял по кругу и развал перед/зад тоже делал.

В остальном подвеска в идеале, кроме сайленблоков заднего подрамника.

Вот как то так...

Изменено 4 июля, 2015 пользователем Денис22

[Oleg L 0]

Если внимательно почитаете обязательства корейцев, то они гарантируют что в течении 5 лет ваш кузов не сгниет до дыр. Остальное не их проблемы или ограниченная гарантия 1 год. Аналогичная гарантия ниссан 12 лет.

 

Не знаю, как сейчас, но раньше гарантия 5 лет была только на двигатель (головку, блок и т.п.) и коробку. На остальное - да, какие-то элементы, типа подвески, уже через 15ткм гарантия кончалась.

[Oleg L 0]

Блин, да чего перетирать то одно и то же по двадцать раз, переставка у Мурано из-за мягкой подвески и высокого центра тяжести, а большинство сходов с траектории от умелых действий водителей, когда кузов (а не машина) задом вильнёт все начинают руль крутить и тем самым сами уводят с траектории. Просто яйца покрепче нужны и начинать подруливать после того, как с траектории уйдёт, а не тогда, когда кажется, что ушёл.

[Андрей566 0]

Если внимательно почитаете обязательства корейцев, то они гарантируют что в течении 5 лет ваш кузов не сгниет до дыр. Остальное не их проблемы или ограниченная гарантия 1 год. Аналогичная гарантия ниссан 12 лет.

А как же двигатель и коробка...

Только вы не учитываете что все мы живем в РФ. Это не США и не ЕС. Где именитый концерн 10 лет дает гарантию на свою поделку ДСГ и еще куланцы всякие. Здесь у нас, я например, покупаю авто только тех марок, где есть "дружественный" мне сервис. Что делать, без друзей-родственников по схеме врач-медик-мент-автомеханик у нас не прожить

Так что гарантия ниссан или рено и гарантия корейцев у нас все одно г... Если вы просто клиент с улицы, вас в любом автосалоне будут "пинать" и говорить что все нормально. Читаю вон отзывы москвичей и волосы встают дыбом от такого сервиса (особенно на авто подороже ниссана, да за такие деньги они своих клиентов облизывать должны.). Поэтому держать их в черном теле на подсосе нужно: на ТО делаем минимум работ за минимальную стоимость в своем присутствии (фильтры салона, мотора меняем сами перед ТО, им об этом сказать. Свечи, если нормальные при проверке, то тоже чтоб не меняли раз в 30-ку.), можно еще пошантажировать, что у другого дилера назвали меньшую сумму и разрешили свои расходники и т.п. И все ТО выйдет рублей в 5-6. (на теану больше 3-4 т.р. вообще не платил ) и отметки все будут. Да за такие деньги в гаражи даже не поеду.

Ну и понятно, что если вам что-то сильно дорогое отремонтировали по гарантии, то не скупитесь на тот же виски или коньяк, на ТО и свечах отобьете. Нервы дороже. Отношение будет другое совсем. Все ИМХО, просто делюсь опытом, так как советы дело неблагодарное, каждый поступает как считает нужным.

Изменено 4 июля, 2015 пользователем Андрей566

[mayc 0]

и еще куланцы всякие

Куланц от бмв работает в Москве.

[Андрей566 0]

Блин, да чего перетирать то одно и то же по двадцать раз, переставка у Мурано из-за мягкой подвески и высокого центра тяжести, а большинство сходов с траектории от умелых действий водителей, когда кузов (а не машина) задом вильнёт все начинают руль крутить и тем самым сами уводят с траектории. Просто яйца покрепче нужны и начинать подруливать после того, как с траектории уйдёт, а не тогда, когда кажется, что ушёл.

Верно, +100!

Потому решение яйца зажать "в кулак" и ездить стиснув зубы. Ну или попробовать поколдовать со стойками, резиной. У некоторых вроде получилось. Или сменить авто. или ездить тише. Думаю все перечислил.

[Oleg L 0]

Верно, +100!

Потому решение яйца зажать "в кулак" и ездить стиснув зубы. Ну или попробовать поколдовать со стойками, резиной. У некоторых вроде получилось. Или сменить авто. или ездить тише. Думаю все перечислил.

 

Андрей, извини, что на ТЫ, но я тебя прекрасно понимаю. Обосрался ты с выбором машины. Во всех обзорах было написано про такую особенность работы подвески. Естественно, всё это как обычно у журналистов достаточно завуалировано, т.к. им нельзя рубить правду матку и если шумка отсутствует как класс, то говорят что она недостаточна, либо то, что в салоне на скоросте "шумновато". Про то что подвеска ведёт себя на неровностях "своеобразно" не написал разве только ленивый и те кому текст давали маркетологи Ниссана. Почему перед покупкой ты это не проверил, как оно на самом деле, для меня остается загадкой.

 

Поэтому теперь не стоит пенять на идиотов, которые спроектировали эту машину, т.к. идиоты не они, а те, кто покупает машину которая им не подходит. На форуме несколько сот человек, но так поливает грязью авто только пара человек. Что у остальных она по другому себя ведёт? Нет, просто они купили машину, которая ИМ подходит. Это те люди, которые на двухтонной машине не играют в шашечки и понимают, что лучше оттормозиться перед неизвестным поворотом (да лучше перед любым), т.к. кто знает какие ямы за этим поворотом.

 

И не стоит ровнять Рено и Ниссан, хоть концерн одинаковый, но разная идеология при создании машин. Европа и Азия очень сильно отличаются. То, что есть в любом европейском Ц-классе (кроме адаптированных версий для рынков третьих стран), у японцев встречается ТОЛЬКО в премиуме. Да и то, не уверен, что опция автоматической блокировки дверей при начале движения есть в том же Финике.

 

Вернемся к нашим баранам, а точнее к причине по которой я тебе ответил. Я тоже в своё время обосрался с выбором машины. Купил отличный автомобиль Ситроен Си-Кроссер, он же Митсубиси Аутлендер. На ней ездят тысячи людей и они крайне довольны своим выбором, да и уверен, что те кто пересел с неё на Мурано, тоже скажут, что автомобиль просто заебательский: большой салон, ОГРОМНЫЙ багажник, в меру брутальный внешний вид, отличная рулежка (без вариантов лучше чем Мурано рулится), да еще и дешевый (был по-крайней мере). Вот есть только одно небольшое НО, мелочь, конечно, но машина жесткая, шумная и не едет. Возможно, если бы ставили на этих французов 3л моторы и я купил бы именно его, то я не менял бы машину представляя, что езжу на спорт-каре (тем паче, что по жесткости и шумности она недалеко от них ушла). Но купил, то что купил. Тоже страдал на профильных форумах, делал шумку и чипы (ни то ни другое принципиально не помогло) и скорее всего страдал бы дальше. Пока не появился служебный автомобиль Опель Астра Джей, который, блядь, оказался лучше во всем кроме полного привода, багажника, посадки и уважения на дорогах, чем этот самый аутлендер. И когда через пару месяцев я понял, что я просто больше не хочу садится за руль Аута, я только тогда осознал, что от него нужно избавляться. После чего после долгих тест-драйвов из претендентов остался Х3 и Мурано. Долго думал, но жаба не дала переплатить полляма за более удобные сидения и лучшую рулёжку (а больше ничем Х3 не лучше, если не считать всякие мелочи, которые есть в любом европейце). Кстати, Ауту на момент продажи было полтора года и порядка 15ткм пробега.

 

Так что тебе остается стиснуть зубы и зажать яйца и дальше мучаться на машине, либо продать её. Т.к. простыми и дешевыми решениями проблему с подвеской не решить. По хорошему, её надо менять полностью, либо зажимать её до упора. При зажиме до упора высокие неподрессоренные массы и высокий центр тяжести никуда не денутся, и переставки и крены в намного меньшем виде, но останутся, только авто будет ехать как табуретка. Чтобы авто рулилось как европеец и при этом не была жесткая, нужно менять всю подвеску на люминий и ставить пневму для комфорта. Дешевле будет поменять авто.

 

Другое дело, что вкусив комфорта Мурано, хренушки тебе бюджетно удастся поменять его. Все альтернативы НАМНОГО дороже и придется либо покупать более жесткий Хайлендер и закрывать глаза на офуительные цифровые часики из 80х на панели и страховку в полтора раза выше, либо переплачивать лям, а то и больше, чтобы взять Туарег с пневмой и нормальной комплектацией.

[Денис22 1]

Полностью поддерживаю!

[mayc 0]

В принципе, согласен. Но замени одно слово в своем посте на блин

а больше ничем Х3 не лучше

В защиту этого авто скажу, поездив на нем некоторое время. В нем лучше, чем у мура - комфорт (плавность хода, парадоксально, но факт), разгон быстрее, расход меньше, управляемость среди кроссов заслуживает оценку отлично. В общем связка колёса-подвеска-двигатель-трансмиссия-руль как минимум на голову выше мура. Это мнение о понятии driver's car.

 

PS: я говорю про бензиновую турбопукалку в 245 л.с. На дизельном барабане не ездил, к сожалению.

[Oleg L 0]

Согласен, разгон лучше, расход обязан быть меньше, но не знаю, я не столько ездил, чтобы расход оценить. Ездил на дизеле и на таком же бензине (2л с тремя турбинами, либо с двумя и нагнетателем, короче тот у которого около 250лс). Но лучше на уровне мелочей, не на голову. А управляемость и сиденья - это факт, на голову лучше. Для кого эти качества основополагающие в авто, те переплатят полляма, а сейчас уже лям возможно, если честно, то не знаю нынешнюю стоимость Х3. Про комфорт - не уверен, что у Х3 лучше. Возможно если подольше бы поездить, я бы оценил, но по тем нескольким часам, что я ездил, Мурано мягче везде кроме стыков, там Мурано жестче отрабатывает из-за тех самых неподрессоренных масс.

Изменено 4 июля, 2015 пользователем Oleg L