Снизил торможение двигателем

[Vadim033 0]

Пацаны, да не отключайте торможение! А включите его чтобы ещё больше тормозииилооо...

Почувствуй себя водителем троллейбуса, а то они вымирают.. бедолаги..

в смысле троллейбусы, ну и водители их, как профессия..

Первым ВКЛЮЧИВШИМ торможение, рожки на крышу в подарок!

[namid 0]

Насколько я понимаю, круиз (обычный, не адаптивный) поддерживает заданную скорость только подачей топлива, и к тормозной системе не имеет никакого отношения. Если «торможение» отключено, авто при движении под горку должно набирать скорость, как на обычной механике со включенной нейтралкой.

Все круиз-контроли которые попадались мне, включая древние авто типа експлорера 1го поколения, "держали" именно скорость. В горку- подтыкая пониженную передачу, с горки - притормаживая двигателем.

В ключе вопроса коллеги - при спуске с крутой горки скорость держать не получится по известным причинам. Другой вопрос: а много ли у нас мест чтоб встал на круиз и дремлешь за рулем? Я вот не припомню. Лишь кратковременный режим использования.

[SAiD 15]

Кстати агрегаты полностью похоже и не разъединяются, всё равно шматик подтормаживает на длительных крутых спусках.

Т.е. обороты двигателя при свободном качении с горного перевала и увеличении скорости машины, всё равно немного поднимаются в конце спуска, если сравнивать с теми оборотами которые были вначале как только отпустил педаль газа...

[bbv 0]

Все круиз-контроли которые попадались мне, включая древние авто типа експлорера 1го поколения, "держали" именно скорость. В горку- подтыкая пониженную передачу, с горки - притормаживая двигателем.

В ключе вопроса коллеги - при спуске с крутой горки скорость держать не получится по известным причинам. Другой вопрос: а много ли у нас мест чтоб встал на круиз и дремлешь за рулем? Я вот не припомню. Лишь кратковременный режим использования.

Про то, что для поддержания скорости помимо подачи топлива, круиз подтыкает нужную передачу - полностью согласен.

По поводу того «...много ли у нас мест...». - Конечно, все зависит от того, где эксплуатируется авто. При городской эксплуатации про круиз можно забыть. Я часто пользуюсь «М-4 Дон» (600 км в один конец). Отъехав от кольца 30-50 км., 90% времени включен круиз. На Ленинградке, после Солнечногорска в сторону Твери, практически тоже самое. Думаю, это справедливо и для других магистралей.

[mayc 0]

Другой вопрос: а много ли у нас мест чтоб встал на круиз и дремлешь за рулем? Я вот не припомню.

Я часто пользуюсь «М-4 Дон» (600 км в один конец).

Да, когда езжу Москва-Воронеж по М4 - включен круиз почти всегда.

Ездил Москва-Сочи по М4 1600км в одну сторону - круиз включен был 70% пути.

[bbv 0]

Да, когда езжу Москва-Воронеж по М4.....

Клин - Лиски...

[vovexe 41]

А я чего то вообще не понимаю историю с торможением двигателем. Не так уж сильно он и тормозит. У меня всегда помимо Мурано с вариатором был/есть в пользовании еще один автомобиль, где классический автомат и каких-то прям колоссальных разниц, чтобы попытаться что-то отключать не наблюдаю. Да и разницы эти больше относятся к старту (автомат пободрее себя ведёт), ну и на некоторых автоматах дёргает. А по торможению - да пофиг. Все машины когда едешь накатом постепенно теряют скорость, разница между вариатором и автоматом на самом деле в этом смысле не особо критичная, и там и там ногу с газа не убираешь, просто по другому дозируешь.

В соседней теме писали что кто-то чувствует значительное улучшение от отключения торможения, кто-то не замечает вообще никакой разницы. Возможно что эффект _чрезмерного_ торможения (который вызывает неприятные ощущения и от которого многие как раз и радостно избавляются отключением) наступает когда естесственный износ двигателя или вариатора достигает какого-то порога. Как и с толчками на исправных акпп - у кого-то нету, а у кого-то есть в то время как с коробкой вроде все нормально и она продолжает ездить нормально годами. Так что тут все индивидуально для каждого экземпляра, и спорить особо не о чем. Сам ниссан пишет Although there is no malfunction on the transaxle and the CVT system, if a customer make a complaint like “I do not feel comfortable with automatic operation of the engine brake on downhillâ€, the engine brake may be cancelled with “engine brake adjustment†- "если хозяин жалуется - отключайте".

 

При качении с горки с отключенным торможением машина замедляется медленнее - мне при въезде в подвал приходится активнее давить тормоз чтоб не приехать в стену.

[AlexCroco 0]

не знал, что есть такая функция))) тоже бы отключил

по расходу изменения заметили?

просто если поставить единовременный расход, видно, что максимальный расход наступает как раз в момент езды накатом, т.е. разогнались, отпустили газ и Мур начинает жрать как конь ))))

Странно, у меня наоборот начинает жрать только стоя, в разгоне и когда накатом скорость падает меньше 20 км/ч. До этой скорости накатом не жрет, а нюхает.

[bbv 0]

Странно, у меня наоборот начинает жрать только стоя, в разгоне и когда накатом скорость падает меньше 20 км/ч. До этой скорости накатом не жрет, а нюхает.

Все совершенно правильно. Когда авто двигается накатом, со скоростью выше 20 км/ч, топливо в цилиндры не подается. Когда авто двигается с меньшей скоростью или стоит, движок переходит в режиме холостого хода (ХХ). Все это справедливо когда включено "торможение". Если его отключить, то при езде накатом, не зависимо от скорости, движок сразу переходит в режим ХХ. Отсюда и мгновенный расход по компу. Это видно на видео.

[loggy 0]

Все совершенно правильно. Когда авто двигается накатом, со скоростью выше 20 км/ч, топливо в цилиндры не подается. Когда авто двигается с меньшей скоростью или стоит, движок переходит в режиме холостого хода (ХХ). Все это справедливо когда включено "торможение". Если его отключить, то при езде накатом, не зависимо от скорости, движок сразу переходит в режим ХХ. Отсюда и мгновенный расход по компу. Это видно на видео.

так что получается, у меня отключено торможение двигателем?

[bbv 0]

так что получается, у меня отключено торможение двигателем?

Час назад проверил на своем Муре. При сбросе газа, с 60 км.ч., при езде накатом, мгновенный расход уходит «в ноль» и стоит в «нуле» до того момента, пока скорость не упадет ниже 20 км.ч. После чего, мгновенный расход уходит на максимум, как при холостом ходе. У вас как-то иначе?

[loggy 0]

Час назад проверил на своем Муре. При сбросе газа, с 60 км.ч., при езде накатом, мгновенный расход уходит «в ноль» и стоит в «нуле» до того момента, пока скорость не упадет ниже 20 км.ч. После чего, мгновенный расход уходит на максимум, как при холостом ходе. У вас как-то иначе?

у меня как на видео))) я же выложил )) посмотрите предыдущую страницу))))

[bbv 0]

у меня как на видео))) я же выложил )) посмотрите предыдущую страницу))))

Виноват, тормознул! ))) Видео видел, кто автор не обратил внимания. Утверждать не могу (только диагностика даст ответ), но, похоже, торможение у вашего авто отключено.

Изменено 31 марта, 2016 пользователем bbv

[DmitriyT 0]

так что получается, у меня отключено торможение двигателем?

У тебя переключены единицы измерения, у всех литры на сотню км, у тебя км на литр. Поставь в настройках как у всех - будет как у всех.

Изменено 31 марта, 2016 пользователем DmitriyT

[bbv 0]

так что получается, у меня отключено торможение двигателем?

 

 

Виноват, тормознул! ))) Видео видел, кто автор не обратил внимания. Утверждать не могу (только диагностика даст ответ), но, похоже, торможение у вашего авто отключено.

 

"DmitriyT" действительно прав! Я на видео не рассмотрел выставленные единицы измерения. Переключите на "L/100 км" и торможение - включится .

[Verhoyanskaya9@mail.ru 3]

Торможение двиглом у всех автомобилей разное.

Вторая машина Камри катит намного веселее и для меня приятнее. Можно сказать, двиглом ваще не тормозит.

У Мурика тормозящий прицеп по умолчанию.

С отключением торможения больше на Камри похоже, но тормоз все равно присутствует. (в режиме OFF, минуса не пробовал)

 

Кто любил и привык на механике в нейтрали катится, оценит.

 

Расход топлива при отключении торможения незначительно увеличивается, замечено многими, не более +0,5 л. по причине того, что тормозящий ффект достигается отрубанием подачи топлива, а накат, - соответственно мини впрыском, а не разблокировкой чего-либо.

 

При круизе на скорости тормозящий поток воздуха в разы сильнее тормозилки двиглом, так что неконтролируемый разгон с горы не достижим.

 

Кстати, при отключении торможения замечено значительное снижение температуры варика, что есть очень хорошо летом и плохо зимой.

 

К сведению, мотоциклы тормозят двиглом нааааааамного сильнее, особенно спорты, где рабочие обороты 5000 - 15000. Если ехать в темпе городского потока, тормозом пользуешься, только для полной остановки на светофоре.

Изменено 1 апреля, 2016 пользователем Verhoyanskaya9@mail.ru

[_ПАША_ 0]

Вообщем поездил я на отключенном торможении. Понравилось больше. Но это лично мое мнение. Спасибо кто обсудил тему. Расход поднялся примерно 0,5-1 литр. (Это мои мысли. Для меня пока это не очень). Лично мне больше нравится ездить с отключенным торможением. Спасибо кто обсудил тему. Готов дальше обсудить.

[artemka 0]

А как его отключить? Самому можно?

[Sprechstallmeister 0]

А как его отключить? Самому можно?

если сканер есть можно и самому