Murano III - бортжурнал

[krufel 46]

Европа - Qashqai+2

Япония, Англия - праворукий Dualis

Америка - Ruque

Rogue - это не Кашак, это Рено Колеос или Самсунг ,первоначально. Не вводите людей в заблуждение.

[krufel 46]

И кстати в Великобритании не Дуалис, а просто праворукий Какашка. А Хтрейл в первом кузове продавался также и в Канаде, но не в Сша.

А вот с конца 2014 пошла унификация теперь Хрейл он везде одинаковый и в Штатах,, и в Европе, и вАзии, и у нас. В Северной Америке тока осталось прежнее название - Руж.

[Sprechstallmeister 0]

Rogue - это не Кашак, это Рено Колеос или Самсунг ,первоначально. Не вводите людей в заблуждение.

те же яйца

разработка альянса рено-ниссан и вывод на разные рынки под разными именами

кстати колеос с производства снят и заменнен кодьяром

который в россию продавать не будут потом что у нас есть кошак

[Sprechstallmeister 0]

А Хтрейл в первом кузове продавался также и в Канаде, но не в Сша

и был вот такой

[krufel 46]

Не тебе яйца. Руж разрабатывался еще не Рено , а Самсунгом. Он имел тот же номер кузова, что и Колеос. Кашак намного меньше и в Сша не продавался, тк не имел прямого конкурента от Тойоты. Конкурентом Ружа был Рав , у обоих базовые двигатели были 2,5л, чего не было у Какашкиса никогда.

[Hexenmeister 6]

В США ROGUE шли с модельными индексами S35 и T32, и у Ха-Траила с Кашаком до фига общего...

[krufel 46]

Столько же общего, как у Мура с Джуком!

[Hexenmeister 6]

Ну тогда сравни размер колесной базы J10 и T31, и номера деталей по подвеске, удивишься одинаковости.

[dushash 0]

Вот такие противотуманки поставил один чел, говорит 20мин заняло, доступ с ниши колеса при вывернутом внутрь колесе, надо только отодвинуть локеры и за бачком омывателя с правой стороны есть доступ, с левой еще проще, там бачка нет. Народ это делает видимо из-за того, что у них в комплектяациях повыше ближний и дальний оба на светодиодах. ДХО стандартно у всех комплектаций на диодах - полоска вокруг фары. Вот видимо остаются только ПТФ - их и меняют на диоды в т.ч. Вопрос только в том, что все кроме ПТФ родное, надежное, а вот эти подделки сколько отходят в ПТФ неизвестно пока. http://www.ebay.ca/itm/2x-High-Power-LED-F...&rmvSB=true

 

 

на последней фотке - галогенка и светодиод

Фотки не мои

 

Сзади тоже есть диоды в стопах стандартно на всех комплектациях. Но там еще надо пару ламп перевести на диоды для того, чтобы вся оптика была на диодах. Ну мне это не важно, но при желании очень легко всю оптику перевести на диоды - Раньше было кожа рожа ксенон, а сейчас кожа рожа диоды...

Изменено 21 апреля, 2016 пользователем dushash

[dushash 0]

Подборка нового Мура на разных дисках - вживую пока очень мало их даже здесь в США и Канаде, поэтому пока из сети что удалось собрать:

 

 

[dushash 0]

Ребята, а как в России с Маздой - а конкретно с Маздой CX-5? Почему спрашиваю, т.к. хорошая машинка для тех кто хочет больше драйва и точного рулевого, она правда и меньше чем Мур. Тоже экономная, еще экономнее Мура, ну опять же из-за размеров, веса и т.д. Здесь в Канаде ее берут довольно неплохо. Правда шумка там по сравнению с Муром на порядок хуже, как и плавность езды. Но я к тому, что, если есть категория людей кому нравятся более жесткие машины с острым рулевым из кроссоверов (и чтобы не переплачивать за премиальных и дорогих немцев) - Мазда самое то. ИМХО

 

P.S. вроде посмотрел на сайте, c 2,5л движком который вроде ее за 7,9сек разгоняет (почти Мур, я Мур за 7.2сек разгонял), в хорошей комплектации за 2млн. вроде идет у ОД в России.

Изменено 21 апреля, 2016 пользователем dushash

[krimson 0]

Тестил мазду, не понравилась. Крены на поворотах не понравились, да и разгон не сказать что ракета, привода багажниика нет даже в максималкьной комплектации

[dushash 0]

Тестил мазду, не понравилась. Крены на поворотах не понравились, да и разгон не сказать что ракета, привода багажниика нет даже в максималкьной комплектации

2л или 2,5л тестил? Как по ощущениям со 2-ым Муром?

3-ий Мур конечно побогаче (и кнопка есть закрывания багажника и много чего еще), быстрее и больше - тут без вопросов, меня только одно смущает, что крены то и у 3-его Мура будут - хочешь, не хочешь а большой кроссовер с высоким центром тяжести и с подвеской ориентированной на комфорт больше ИМХО. Тут все познается в сравнении, все относительно. Пытаюсь понять каковы ожидания и запросы большинства потенциальных покупателей? Хорошо когда народ здраво подходит к этому вопросу, а не как журналисты, которые клеймят "пустым" рулем все что хуже чем БМВ М3.

 

P.S. Я бы конечно на месте Ниссана добавил бы Спорт комплектацию, с зажатой подвеской и перенастроенным рулевым, и прямотоком для сочного звука, сиденьями под Рекаро - думаю спрос бы был, но конечно такого не будет.

Изменено 21 апреля, 2016 пользователем dushash

[Allessandro 1]

dushash Мазда СХ5 это машина другого класса.Посмотри на качество отделки салона.Эл.багажника нет,правильно сказали,нет регулировки наклона задних спинок сидений.2,5 едет неплохо,но педалировать нужно активно,после мура управление тягой напрягает.Хотел жене купить ее,но на Форд Кугу дали условия получше,в итоге взяли ее

[akimych 0]

те же яйца

разработка альянса рено-ниссан и вывод на разные рынки под разными именами

кстати колеос с производства снят и заменнен кодьяром

который в россию продавать не будут потом что у нас есть кошак

Сегодня в новостях - новый Колеос покажут на выставке в Пекине.

Изменено 21 апреля, 2016 пользователем akimych

[f.fox 4]

Сегодня в новостях - новый Колеос покажут на выставке в Пекине.

[dushash 0]

Немного поофф-топлю. Что бы мы взяли, если бы не было 3-его Мура? Один из вариантов был вот типа такого с малым пробегом (ну до 50т.км где-то): http://www.davisacura.com/certified/Acura/...b458ecffa3e.htm

 

Ну тоже неплохая машинка, но вместо нового Мура, была бы 2-3х летка и с пробегом до 50тыс.км за ту же цену грубо.

Но мы не жалеем

Изменено 21 апреля, 2016 пользователем dushash

[Oleg L 0]

Ребята, а как в России с Маздой - а конкретно с Маздой CX-5? Почему спрашиваю, т.к. хорошая машинка для тех кто хочет больше драйва и точного рулевого, она правда и меньше чем Мур. Тоже экономная, еще экономнее Мура, ну опять же из-за размеров, веса и т.д. Здесь в Канаде ее берут довольно неплохо. Правда шумка там по сравнению с Муром на порядок хуже, как и плавность езды. Но я к тому, что, если есть категория людей кому нравятся более жесткие машины с острым рулевым из кроссоверов (и чтобы не переплачивать за премиальных и дорогих немцев) - Мазда самое то. ИМХО

 

P.S. вроде посмотрел на сайте, c 2,5л движком который вроде ее за 7,9сек разгоняет (почти Мур, я Мур за 7.2сек разгонял), в хорошей комплектации за 2млн. вроде идет у ОД в России.

 

Ну про 7.9с Мазда п...дит, как сивый мерин, но в спорт-режиме, когда обороты подняты, едет весьма неплохо и хорошо рулится. Крены, опять таки намного меньше чем на Муре.

Но жесткий и шумный, ну и отделка так себе. Жене взяли Мазду 6 2.5л. Она чуть мягче (возможно из-за большой колёсной базы) и чуть динамичнее чем СХ-5 (хотя может и показалось. Ну и потише почему-то. С удовольствием беру у жены покататься. Там и отделка салона лучше чем у СХ-5, да и посимпатичнее чем у Мура. И понравился у Мазды её аналог айдрайва у БМВ, реально удобно в дороге пользоваться, чем в экран тыкать. И смс-ки вслух читает , да и громкая связь в машине лучше работает, чем у Мурано. Голосовое управление есть. Не знаю, как по английски, но по-русски, после сири я не смог с ней найти общего языка.

[dushash 0]

Залил в 3-ку БМВ масло 5W-40 и очередной раз удивился как мягче и плавнее работает движок, без всякого намека на металлические нотки/лязг, как будто пластиковой ложкой топленое масло помешивают. Оно и понятно 40-ка более вязкое масло и больше защищает от износа. Я вот думаю даже для Мура может ну его нафиг 0W-20, а вместо этого перейти на 5W-30 (все синтетика естественно) который "разрешен" в использовании наряду с 0W-20? Если честно я не думаю, что сильно большая разница будет в экономии топлива между этими 2-мя маслами - ну может 100гр на 100км? Зато 30-ка как более вязкое масло - порадует душу мягкой работой и лучшей защитой. Или я не прав?

Изменено 21 апреля, 2016 пользователем dushash

[dushash 0]

А вот интересно, и где-то обидно даже, почему когда вольксваген презентует какой нибудь очередной клон своего авто (я в том смысле что они внешне практически ничем не отличаются, ну за редким исключением), так за ним сразу вереницы авто-журналюг караванами едут в "ненавистную" Европу и с жару с пылу пишут репорты и обзоры восхваляя вундер-вафлю и пытаясь хоть где-то найти что-то новое чем новый клон отличается от старого. Вот буквально на днях - "новый" Тигуан - которого еще как минимум год ждать в РФ, но обзор с тест-драйвом в "ЗаРулем" уже готов! И если "народный авто" еще можно понять, т.к. в РФ его любят и знают, то сколько таких же обзоров на чемоданах сделали журналюги из известных изданий о целой веренице ситроенов, сеатов, шкод, китайских брэндов и других притянутых за уши от мертвого осла брэндов - машин многие из которых вообще ушли с рынка - но зато честно потратили деньги, поехали, сделали обзор, тест-драйв, написали целую статью и т.д. А почему же нет ни слова о новом Муре?! Мурано твою ж налево - можно сказать легенда и основоположник жанра кроссоверов! А уж в России то о Мурано не знает разве что совсем ленивый. Новое поколение вообще по дизайну одно из (если не самое) самых смелых и новаторских направлений - так где-же Вашу Мать (извиняюсь но накипело) журналисты обзоры и тест-драйвы? Почему же не едут толпами из всех автоизданий в проклятую США или хотя бы Канаду для хотя бы мало-мальского тест-драйва и обзора? Ведь Ниссан официально презентовал Мурано еще в конце 2014! года, начал выпуск в начале 2015! уже почти 1,5 года как модель колесит по Америке и доступна любому покупателю здесь, а нет ни одног ообзора еще ни в "ЗаРулем" ни в Авторевью ни в любом другом журнале/издании? Ведь модель вызывает неподдельный интерес у всех - 80% нравится у 20% решительно ен нравится, но равнодушных нет! Одна из самых поляризующих моделей за последние нексолько лет. Более того, это не просто кроссовер с известной родословной от Ниссана, это флагманская модель у Ниссана - дальше и круче только Инфинити у корпорации Ниссан. И наконец - это не просто модель будут завозить как диковинку какую-то, а у Ниссана есть целый завод в Питере где эта модель возможно (и очень вероятно) будет поставлена на массовый выпуск в РФ! Такое ощущение, что журналисты совсем потеряли нюх - причем все сразу. Вместо того, чтобы как минимум уделить статью с тест-драйвом на первой полосе месячного издания - полнейшее молчание...вообще тишина ...

Извините ребята, накипело...

 

P.S. Вот открываю один известный уважаемый журнал и что я вижу? - статья о Тоёта Этиос - никому не известный, Японский бюджетник, аналог нашего Логана - Етиос, который выглядит как кусок г..на, едет также, о котором никто знать не знает и никому он в России 100 лет не нужен и самое главное никак Россияне не пересекутся с этим Этиосом - но зато статья подробная о нем есть. Ну приехали просто, у меня нет слов.

 

P.P.S. Ну что мне открытое письмо написать что-ли уважаемым редакторам ряда изданий в РФ - чтобы они приоткрыли глаза и пнули кого надо из своего штата экспертов писателей в пятую точку, желательно в направлении США или Канады для сбора материала о статейке с тест-драйвом о Мурано? Кто нибудь знает эл.адрес почты этих ув. людей?

Изменено 22 апреля, 2016 пользователем dushash

[этоя 0]

С письмом в редакцию - мысль здравая, при наличии желания, таком знании темы и писательском таланте. Можно и от клуба

С уважением.

[Oleg L 0]

Можно написать письмо хоть коллективное, хоть еще какое, но это вопрос не к автоизданиям, а к пиар отделу ниссана. Когда презентовали Сентру, или Кашкай, то тоже всех журналюг Ниссан скопом вывозил в Европу (у нас их еще не было официально).

И журналы не тратят на эти поездки ни копейки, это всё за счёт производителей происходит.

Уверен, что будут какие-то пиар программы и от Ниссана, когда 52 на рынок выйдет, но сомневаюсь, что он будет в Европе или в Штатах, как у ходовых моделей, типа Кашкая, скромненько, в РФ устроят какую-нибудь поездку с культурной ограммой по РФ.

 

ЗЫ. Это одна из причин почему ни в каких профильных изданиях в открытую не критикуют автомобили и по статьям они все ну прям отличные, что солярис, что с-класс. Покритикуешь и больше не только не повезут на такой сбор, но еще и машину из пресс-парка не дадут, в качестве наказания. Ну это для мелких журнальчиков и блогеров, а крупные и так не будут критиковать свои источники финансирования, т.к. все они живут в основном за счёт рекламы и все автопроизводители, либо действующие клиенты, либо потенциальные.

[vinokurov_sergei 0]

А вот интересно, и где-то обидно даже, почему когда вольксваген презентует какой нибудь очередной клон своего авто (я в том смысле что они внешне практически ничем не отличаются, ну за редким исключением), так за ним сразу вереницы авто-журналюг караванами едут в "ненавистную" Европу и с жару с пылу пишут репорты и обзоры восхваляя вундер-вафлю и пытаясь хоть где-то найти что-то новое чем новый клон отличается от старого. Вот буквально на днях - "новый" Тигуан - которого еще как минимум год ждать в РФ, но обзор с тест-драйвом в "ЗаРулем" уже готов! И если "народный авто" еще можно понять, т.к. в РФ его любят и знают, то сколько таких же обзоров на чемоданах сделали журналюги из известных изданий о целой веренице ситроенов, сеатов, шкод, китайских брэндов и других притянутых за уши от мертвого осла брэндов - машин многие из которых вообще ушли с рынка - но зато честно потратили деньги, поехали, сделали обзор, тест-драйв, написали целую статью и т.д. А почему же нет ни слова о новом Муре?! Мурано твою ж налево - можно сказать легенда и основоположник жанра кроссоверов! А уж в России то о Мурано не знает разве что совсем ленивый. Новое поколение вообще по дизайну одно из (если не самое) самых смелых и новаторских направлений - так где-же Вашу Мать (извиняюсь но накипело) журналисты обзоры и тест-драйвы? Почему же не едут толпами из всех автоизданий в проклятую США или хотя бы Канаду для хотя бы мало-мальского тест-драйва и обзора? Ведь Ниссан официально презентовал Мурано еще в конце 2014! года, начал выпуск в начале 2015! уже почти 1,5 года как модель колесит по Америке и доступна любому покупателю здесь, а нет ни одног ообзора еще ни в "ЗаРулем" ни в Авторевью ни в любом другом журнале/издании? Ведь модель вызывает неподдельный интерес у всех - 80% нравится у 20% решительно ен нравится, но равнодушных нет! Одна из самых поляризующих моделей за последние нексолько лет. Более того, это не просто кроссовер с известной родословной от Ниссана, это флагманская модель у Ниссана - дальше и круче только Инфинити у корпорации Ниссан. И наконец - это не просто модель будут завозить как диковинку какую-то, а у Ниссана есть целый завод в Питере где эта модель возможно (и очень вероятно) будет поставлена на массовый выпуск в РФ! Такое ощущение, что журналисты совсем потеряли нюх - причем все сразу. Вместо того, чтобы как минимум уделить статью с тест-драйвом на первой полосе месячного издания - полнейшее молчание...вообще тишина ...

Извините ребята, накипело...

 

P.S. Вот открываю один известный уважаемый журнал и что я вижу? - статья о Тоёта Этиос - никому не известный, Японский бюджетник, аналог нашего Логана - Етиос, который выглядит как кусок г..на, едет также, о котором никто знать не знает и никому он в России 100 лет не нужен и самое главное никак Россияне не пересекутся с этим Этиосом - но зато статья подробная о нем есть. Ну приехали просто, у меня нет слов.

 

P.P.S. Ну что мне открытое письмо написать что-ли уважаемым редакторам ряда изданий в РФ - чтобы они приоткрыли глаза и пнули кого надо из своего штата экспертов писателей в пятую точку, желательно в направлении США или Канады для сбора материала о статейке с тест-драйвом о Мурано? Кто нибудь знает эл.адрес почты этих ув. людей?

 

Правильно написал, вот прямо в точку! Сколько ищу нормальный обзор что в интернете, что в журналах, ничего нет. В интернете скудные обзорчики западных коллег перепечатали и всё!

[Sprechstallmeister 0]

Сегодня в новостях - новый Колеос покажут на выставке в Пекине.

[dushash 0]

Можно написать письмо хоть коллективное, хоть еще какое, но это вопрос не к автоизданиям, а к пиар отделу ниссана. Когда презентовали Сентру, или Кашкай, то тоже всех журналюг Ниссан скопом вывозил в Европу (у нас их еще не было официально).

И журналы не тратят на эти поездки ни копейки, это всё за счёт производителей происходит.

Уверен, что будут какие-то пиар программы и от Ниссана, когда 52 на рынок выйдет, но сомневаюсь, что он будет в Европе или в Штатах, как у ходовых моделей, типа Кашкая, скромненько, в РФ устроят какую-нибудь поездку с культурной ограммой по РФ.

 

ЗЫ. Это одна из причин почему ни в каких профильных изданиях в открытую не критикуют автомобили и по статьям они все ну прям отличные, что солярис, что с-класс. Покритикуешь и больше не только не повезут на такой сбор, но еще и машину из пресс-парка не дадут, в качестве наказания. Ну это для мелких журнальчиков и блогеров, а крупные и так не будут критиковать свои источники финансирования, т.к. все они живут в основном за счёт рекламы и все автопроизводители, либо действующие клиенты, либо потенциальные.

Согласен, скорее всего так и есть! Грубо говоря, писАть против ветра письмо тогда не стоит. Пускай Ниссан сам решает когда и что презентовать. Рано или поздно сделают обзор.