нужен совет бывалых

[SVD 0]

Позвольте узнать,а причём здесь Вы и Шнива?

Человек использует СГВ по бездорожью и хочет поменять её на Мурано,и спрашивает о проходимости последнего. Я ему ответил исходя из опыта владения обоими авто. Так причём здесь Шнива?

 

 

Плохая привычка вырезать кусочек из первого сообщения а потом и вообще забывать с чего общение пошло. На витаре такой же полный привод как и на шниве. Я как владелец мурано и шнивы говорю что мурано не хуже витары по проходимости единственно я писал уже в первом сообщение мурано не говномес для этого есть другие более подходящие автомобили.

[Юрий 71 0]

Улыбнуло. Витары нет, но Мурано по проходимости не хуже. Не хочу обидеть владельцев этого авто, но он по проходимости от СГВ далек. С Шнивой, у которой одно достоинство, это малый вес, даже сравнивать не стоит. Но даже по отношению к весу тяговооруженность у СГВ намного выше Шнивы. А уж про великолепно работающие имитации блокировок межколесных дифов при отключенной на пониженной передаче системе ЕСП даже и не говорю.

Вопрос про юбку бампера. Что имелось в виду? Что надо дополнительно менять?

И еще, рассматриваю фото в нете, и там нашел фото МУРа рестайл, но без черного фартука-юбки под бампером. Снизу бампера его просто нет. И проходимость так явно выше. Как так? Его что, можно просто снять?

[-Илья- 0]

На витаре такой же полный привод как и на шниве. Я как владелец мурано и шнивы говорю что мурано не хуже витары по проходимости единственно я писал уже в первом сообщение мурано не говномес для этого есть другие более подходящие автомобили.

Коллега,простите за прямоту,но Вы городите ахинею,причём так безапелляционно,что сами в неё и верите...

Почитайте на досуге про автомобиль Сузуки ГВ,что там и как,посмотрите видео в ютубе,если на слово людям не верите,а лучше напишите свое сообщение,которое выше на форуме "сузоковод",уверен там Вам ребята популярно объяснят,у кого что точно такое же и что не хужепо проходимости...

[Юрий 71 0]

А кто подскажет, по проходимости и общей агрегатной надежности новый Аут 3,0 с доп. муфтой в переднем дифе будет лучше МУРа?

Поглядел на форуме, вроде основной косяк с раздаткой был только в 13 году. Мотор хороший, АКПП тоже. Если плюнуть на страшненький дизайн, то может и ничего.

А то пугаете вы меня тут. У Мура и раздатка, говорите, слабая, и клиренс маленький, и каты выбивать надо, и мотор падлянку бросить может, и на варю дышать нежно надо, и задний ход слабый. Что то для меня многовато стало. Но на СГВ уже десять лет, как езжу. Ну очень охота новизны. Раньше хоть внутри модели обновлялся. Сперва 2,0 на ручке, потом 2,4 на ручке, потом 2,4 АКПП. Все, дальше некуда :-) Но ничего, кроме МУРа и Аута не вижу. За мои деньги (до 1,6 ляма) с атмосферной В6 и не старше 13 года. Что скажите, может и вправду Аут взять? Повторю, вопрос только по проходимости и общей надежности. Остальная лирика типа салона, дизайна и проч. мне и так ясна.

[as_umpire 1]

Юрий 71,

 

Я не думаю, что кто-то сможет объективно ответить на ваш вопрос. Для этого нужен тест-драйв сравниваемых авто в одном и том же месте в равных условиях. А все остальные догадки будут лирикой.

Только Вы сами можете решить, шашечки или ездить.

[-Илья- 0]

А кто подскажет, по проходимости и общей агрегатной надежности новый Аут 3,0 с доп. муфтой в переднем дифе будет лучше МУРа?

Поглядел на форуме, вроде основной косяк с раздаткой был только в 13 году. Мотор хороший, АКПП тоже. Если плюнуть на страшненький дизайн, то может и ничего.

А то пугаете вы меня тут. У Мура и раздатка, говорите, слабая, и клиренс маленький, и каты выбивать надо, и мотор падлянку бросить может, и на варю дышать нежно надо, и задний ход слабый. Что то для меня многовато стало. Но на СГВ уже десять лет, как езжу. Ну очень охота новизны. Раньше хоть внутри модели обновлялся. Сперва 2,0 на ручке, потом 2,4 на ручке, потом 2,4 АКПП. Все, дальше некуда :-) Но ничего, кроме МУРа и Аута не вижу. За мои деньги (до 1,6 ляма) с атмосферной В6 и не старше 13 года. Что скажите, может и вправду Аут взять? Повторю, вопрос только по проходимости и общей надежности. Остальная лирика типа салона, дизайна и проч. мне и так ясна.

На Ауте стоит такой же вариатор,что и на Муре,фирмы Джатко... https://www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf613e.html

[-Илья- 0]

Юрий 71,

 

Я не думаю, что кто-то сможет объективно ответить на ваш вопрос. Для этого нужен тест-драйв сравниваемых авто в одном и том же месте в равных условиях. А все остальные догадки будут лирикой.

Только Вы сами можете решить, шашечки или ездить.

Для этого нужно понимать принцип работы и устройства автомобилей с ПП. И какие варианты ПП устанавливают на авто и в чём их разница. А каких тест драйвах вообще можно вести речь,сравнивая два принципиально разных автомобиля? Кто дальше уедет? Ну тогда я Вас уверяю найдутся люди,которые расскажут как они на девятке ТАЗу проезжали,а сзади на УАЗе застревали. СГВ и Мурано два разных авто и по размерам и по устройству и по массе и по приводу,то что у их объединяет - это шильдик 4WD и всё. ИМХО

[Юрий 71 0]

Нет, Илья, на Ауте 3,0 6 ступка АКПП от Джатко. И еще блокируемый муфтой передний диф в дополнении к муфте подкл. задней оси.

[Юрий 71 0]

Так я и спрашиваю за Аут, вдруг кто тестил или владел 3,0? Или у знакомых есть. Или про надежность кто что знает? Или сам перед таким же выбором стоял.

[-Илья- 0]

Нет, Илья, на Ауте 3,0 6 ступка АКПП от Джатко. И еще блокируемый муфтой передний диф в дополнении к муфте подкл. задней оси.

Прошу прощения,АКПП конечно... Не сразу врубился что речь идёт о 3х литровой машине..

[SVD 0]

Коллега,простите за прямоту,но Вы городите ахинею,причём так безапелляционно,что сами в неё и верите...

Почитайте на досуге про автомобиль Сузуки ГВ,что там и как,посмотрите видео в ютубе,если на слово людям не верите,а лучше напишите свое сообщение,которое выше на форуме "сузоковод",уверен там Вам ребята популярно объяснят,у кого что точно такое же и что не хужепо проходимости...

Витара и шнива это говно привод с межосевым дифференциалом а это значит 1 ведущее колесо в переднем мосту одно в заднем. Настоящих полноприводных автомобилей серийно выпускали очень мало это была тойота лэндкрузер до 100, гелендваген еще несколько моделей уже не помню давно этим вопросом не занимался вот в этих автомобилях шли межколесные блокировки. Вот это были полноприводные автомобили, а поскольку вы даже в таких элементарных вещах не разбираетесь и заявляете, что витара круче чем шнива. То вы несете бред. Это автомобили с одинаковыми возможностями на бездорожье все зависит от опыта водителя. И мурано обладает не плохим потенциалом и при необходимости много где проехать может, когда я тащил ваз 2106 за собой на галстуке и переодически буксовал то крутились все 4 колеса, а значит система полного привода в мурано настроена хорошо,но он всего лишь кроссовер с длинной базой и малыми углами съезда. И если человеку надо проехать по проселочной разбитой дороге то мурано тут справиться на 5. В очередной раз говорю мурано для города он не говномес в жесткое бездорожье ему нельзя.

[SVD 0]

На Ауте стоит такой же вариатор,что и на Муре,фирмы Джатко... https://www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf613e.html

Еще дин не грамотный ответ на 3-литровом стоит автомат.

[-Илья- 0]

SVD,мне не надо рассказывать про различия ПП автомобилей,я прекрасно знаю их.. Но давайте по пунктам?!

1. Я ни где не утверждал что СГВ круче Шнивы. Я их даже не сравнивал.

2. ТС сравнил ГВ и Мурано,я ему ответил.

3. Вы влезли со своей Шнивой,я спросил причём здесь Шнива?

Кроме того,что у Шнивы и СГВ ПП - FullTime,эти машины принципиально разные конструктивно.

У Шнивы есть АКПП? Интегрированная рама? Есть независимая задняя подвеска? Есть система ЕSP? Потому я и спросил,"Причём здесь Шнива?" когда сравнивают СГВ и Мурано.

4. По бездорожью, СГВ выиграет у Мурано по любому,и выиграет без всяких последствий для себя,потому как на ней не стоит никакая вискомуфта(Халдекс) которая перегревается,нет игрушечной раздатки и нет вариатора,все эти вещи накроются п@здой при хорошем буксе на больших оборотах. Километр хорошего бездорожья и можете готовить бабки. И не льстите себе и не вводите в заблуждение других что Мурано крутой внедорожник,ибо потом выковыривать Вас из грязевых говен возможно будет только вертолётом. ИМХО

Всё..устал я.. разговор мля,глухого с немым...

Далее no comments///

[Юрий 71 0]

Вопрос был вообще не об этом, но все же, СВД, шнива слабее СГВ, как я писал выше, по двум параметрам: 1- тяговооруженность, 2- отлично работающие псевдоблокировки межколесных дифов. Шнива хороша до тех пор, пока можно брать препятствия с ходу. Далее все. Далее СГВ однозначно лучше. А уж сравнивать проходимость СГВ с Муром вообще глупо. Проще сравнить СГВ с ТЛК. Разницы будет меньше.

Но это все пустое. Вы лучше делитесь своими мыслями о вопросе, что надежнее, Аут 3,0 или Мур? Что Аут проходимее,я уже точно выяснил. Правда совсем на чуть-чуть, за счет АКПП и доп. муфты в переднем мосту. Но это не очень серьезное преимущество. А вот с надежностью как, может кто что знает? Может кто для себя уже интересовался и сравнивал?

Изменено 16 мая, 2017 пользователем Юрий 71

[Юрий 71 0]

Уважаемые владельцы, ну откликнитесь же! Как мало ответов по существу. Спасибо Илье за ссылку по глушаку и Денну по взаимозаменяемости бамперов!

Подскажите все же про юбку под бампером у рестайла (та,которая сразу под воздухозаборником). На 90% фото в нете она есть, но нашел несколько фото,где ее нет. Воздухозаборник, тонкая окантовка и все. Дальше ничего нет. Как так, ее что, можно снять? Или это бампера какие тюнинговые?

[Rassadin 0]

Юрий 71, видите ли, здесь в общем-то люди, которые используют Мурано для себя любимых в 95% по дорогам общего назначения...т.е. не для ГОВЕН. Соответственно вопрос переделки авто под Внедорожник не актуален. Да и Вы обозначили потолок/рамки возможного вложения (1.6 к.рубля) в авто, что вообще резко сужает возможные варианты переделки и последствия использования авто не по назначению. Как уж Вам не знать, что практически одной из важнейшей деталью наилучшего прохождения ГОВНА являются КОЛЁСА авто после "прокладки" между рулём и сиденьем (как многими это было замечено), но вопрос о правильной резине у Вас не возник. Неужели Вас так покорил салон и дизайн авто, что готовы весь резерв вложить особо не задумываясь о последствиях? (думаю что нет, раз готовы сравнить с Аутом...). Покатайтесь на тест-драйвах у дилеров на разных авто, но только на которых ПП (постоянный), понижйка, в наличии блокировка и выберите СВОЁ уже из б/у в бюджете. Понимаю, что много букв для Вас поведают мало что нового, но Ваше желание получить от соклубников "материал" по спорному улучшению проходимости Мурано более чем странен. Может есть смысл показать фото - по каким таким дорогам Вы хотите сложить легенду проходимости Мурано (угол въезда-съезда/перепад высот, колея, глубина/вязкость говен, и т.д.) ?

[Sprechstallmeister 0]

...Соответственно вопрос переделки авто под Внедорожник не актуален....

да тут еще и не такое бывало

вот как то появлялся один суровый челябинский парень

тоже бтр строил из мура...

 

[Sprechstallmeister 0]

недолго правда он нас радовал

исчез куда то

видать далеко в говна забрался...

 

[Юрий 71 0]

Товарищи дорогие, я где писал, что мне нужен джип для говен???? В моем первом сообщении написано: 1 км по снегу в полколеса. С этим обязан справляться ЛЮБОЙ автомобиль, который производитель позиционирует как паркетник. А вот передний бампер и глушак, ограничивающие проходимость, просто сами просят замены. С глушаком разобрался. С рисунком протектора колес под свои задачи в состоянии разобраться сам, без советов и помощи. Вопрос был о максимальном диаметре колес, без последствий влезающих в арки. Ответа так и не получил, но почитав форум уже понял, что 80 см многие тут ставили без проблем.

А уж чем уговаривать меня купить не нужные мне машины, тратя в пустую столько своего времени, лучше бы объяснили мне про юбку на бампере. Уже третий раз спрашиваю, почему на одних фото она есть, а на других нет. Ее что, снять можно?

[krufel 48]

Господин Юра:

1) км по снегу ты проедешь на любом муре, даже переднеприводном.

2) резонатор либо приподымают, либо ставят более плоские.

3) любую юбку можно снять.

4) колеса 80см влезут.

Еще вопросы есть?

[Юрий 71 0]

Спасибо, земляк. Наконец то по делу.

Правда про км по снегу в пол колеса на переднем приводе это смело. Каждый год вижу одну и ту же картину, как мы с соседом таскаем на галстуке всяких переднеприводных кашкаев и проч, которые почему то решили, что они жып.

Про глушак разобрался. Правда, как я понял, подвес под рычагами никто еще не переделывал. Ну или молчат упрямо.

Про колес 80 см тоже читал.

А вот юбка на бампере-рестайле что, просто отстегивается? Или как?

Спасибо!

[Volodyak 0]

да тут еще и не такое бывало

вот как то появлялся один суровый челябинский парень

тоже бтр строил из мура...

 

Жеееесть!

[denn 0]

Уважаемые владельцы, ну откликнитесь же! Как мало ответов по существу. Спасибо Илье за ссылку по глушаку и Денну по взаимозаменяемости бамперов!

Подскажите все же про юбку под бампером у рестайла (та,которая сразу под воздухозаборником). На 90% фото в нете она есть, но нашел несколько фото,где ее нет. Воздухозаборник, тонкая окантовка и все. Дальше ничего нет. Как так, ее что, можно снять? Или это бампера какие тюнинговые?

Гте то я читал про резанатор, что кто то срезал и приваривал просто трубу и звук стал как на финике...

[Oleg L 0]

Не знаю про современные Ауты, но до 12 года 3л были супер надёжные, поломки были, типа вентилятора печки и прочие мелочи и то на больших пробегах. Знакомый 10 лет на таком ездил. Но у них была одна незадача - боялись диагоналки. Вроде бы на современные ставят более навороченный ПП, который ставился когда то на раллийные авто, но уверен, что там только название такое же, а ПП существенно отличается.

[SVD 0]

Товарищи дорогие, я где писал, что мне нужен джип для говен???? В моем первом сообщении написано: 1 км по снегу в полколеса. С этим обязан справляться ЛЮБОЙ автомобиль, который производитель позиционирует как паркетник. А вот передний бампер и глушак, ограничивающие проходимость, просто сами просят замены. С глушаком разобрался. С рисунком протектора колес под свои задачи в состоянии разобраться сам, без советов и помощи. Вопрос был о максимальном диаметре колес, без последствий влезающих в арки. Ответа так и не получил, но почитав форум уже понял, что 80 см многие тут ставили без проблем.

А уж чем уговаривать меня купить не нужные мне машины, тратя в пустую столько своего времени, лучше бы объяснили мне про юбку на бампере. Уже третий раз спрашиваю, почему на одних фото она есть, а на других нет. Ее что, снять можно?

Просто тут люди толи до конца прочитать не могут то ли забывают о чем речь идёт. Я тут одному уже три дня доказываю что Мурано под твои запросы подойдёт и километр по колее в снегу в пол колеса проедет не хуже витары, но разговор уже далеко в сторону ушёл. Такая вот беда.