А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора

[DmitriyT 0]

Жара наступает

Хорошо вам, а у нас сейчас +5 и дождик

 

[Lumina 3]

Хорошо вам, а у нас сейчас +5 и дождик

 

 

А чего хорошего? Халатные граждане мурановоды не желают устанавливать доп радиаторы. А потом, в конце лета, как обычно начинают хлябать последствия: ооой поможите, зажужжало, зазудело, задёргалася, 0868...

Изменено 2 мая, 2020 пользователем Lumina

[DmitriyT 0]

А чего хорошего? Халатные граждане мурановоды не желают устанавливать доп радиаторы. А потом, в конце лета, как обычно начинают хлябать последствия: ооой поможите, зажужжало, зазудело, задёргалася, 0868...

Нам это не грозит. Наше малоснежное лето работает не хуже чем доп.радиатор

[sigma 1]

 

А чего хорошего? Халатные граждане мурановоды не желают устанавливать доп радиаторы. А потом, в конце лета, как обычно начинают хлябать последствия: ооой поможите, зажужжало, зазудело, задёргалася, 0868...

 

Нам в Минске тоже на грозит перегрев, у меня выше 70 не поднимается температура, даже снижается иногда с 72 до 67...при +15-18..посмотрим, пробок нет.. расстояния небольшие..думаю летом тоже нормально будет..

[субмурано 2]

Нам в Минске тоже на грозит перегрев, у меня выше 70 не поднимается температура, даже снижается иногда с 72 до 67...при +15-18..посмотрим, пробок нет.. расстояния небольшие..думаю летом тоже нормально будет..

За все поездки в Минске видел только одну пробку - в субботу летом на МКАДе))) Так что вам негде перегреться и летом.

[Lumina 3]

Употребив в обед портвейну, решил поглядеть шта деятся в цилиндрах благословенного VQ.

 

 

 

Что было.

 

Такое у всех, кто полозиет с низкой средней скоростью. Вот вам низкие обороты и не выход на режим самоочистки. Спасибо джатко и экологам. Но результат деятельности очистки есть + переход на АИ 100. Три слоя нагара: первый сходит, второй тоже начинает подрывать, скоро до третьего слоя дойдёт. Карбоновый нагар, мать его... 9 лет по пробкам.

 

ЗЫ Про зеркало даже не спрашивайте.

 

Деятели, которые считают нагар в камере сгорания безвредным - проходите мимо, без своих комментариев.

Изменено 2 мая, 2020 пользователем Lumina

[DmitriyT 0]

Такое у всех, кто полозиет с низкой средней скоростью. Вот вам низкие обороты и не выход на режим самоочистки. Спасибо джатко и экологам.

Тут понятно что на малых оборотах двигатель коптится. Да и на трассе коптится если спокойно в потоке идти. При случае пытаюсь тапку в пол нажать, но тут куча ограничений, от камер на скорость до медленно едущей жопы впереди.

Рассмотрим вариант рвануть со светофора, в инструкции это настоятельно не рекомендуется, а как оно в реале влияет на двигатель с коробкой?

[sigma 1]

Двигатель сделали максимально экономичным за счёт вариатора, поэтому в основном низкие обороты, даже на высоких скоростях до 120км...

А в ручном режиме обороты повыше должны быть...

Изменено 2 мая, 2020 пользователем sigma

[Lumina 3]

Тут понятно что на малых оборотах двигатель коптится. Да и на трассе коптится если спокойно в потоке идти. При случае пытаюсь тапку в пол нажать, но тут куча ограничений, от камер на скорость до медленно едущей жопы впереди.

Рассмотрим вариант рвануть со светофора, в инструкции это настоятельно не рекомендуется, а как оно в реале влияет на двигатель с коробкой?

Мотору тоже не хороши пиковые стартовые нагрузки с места, а вариатору тем более. Лучше разогнаться до 50 и после этого можно уже активно жать на газ, хоть до 4500. Этот вариант более безопасен, нежели резкий старт с места с хх на низком давлении.

[DmitriyT 0]

Двигатель сделали максимально экономичным за счёт вариатора, поэтому в основном низкие обороты, даже на высоких скоростях до 120км...

А в ручном режиме обороты повыше?

Ручного режима нет, но есть режим ограничения максимальной скорости, точнее максимального передаточного числа от двигателя к колесам, оно надо не для гонок, а для бездорожья.

Но идея неплохая, если на 2 поставить то по городу движок должен раскрутиться на 2000+ оборотов и коробку рвать не придется. Затестю

[DmitriyT 0]

Мотору тоже не хороши пиковые стартовые нагрузки с места, а вариатору тем более. Лучше разогнаться до 50 и после этого можно уже активно жать на газ, хоть до 4500. Этот вариант более безопасен, нежели резкий старт с места с хх на низком давлении.

после 50 в городе гнать некуда. В крайнем случае с 30 газануть до следующего светофора.

 

Как тебе идея от sigma? Ручной переключалкой ограничить потолок передаточного числа вариатора и движок будет крутиться на повышенных оборотах не напрягая коробку.

Это решит много проблем: нагар созжется, недозаряженные аккумы зарядятся.

[zxcvb71 11]

после 50 в городе гнать некуда. В крайнем случае с 30 газануть до следующего светофора.

 

Как тебе идея от sigma? Ручной переключалкой ограничить потолок передаточного числа вариатора и движок будет крутиться на повышенных оборотах не напрягая коробку.

Это решит много проблем: нагар созжется, недозаряженные аккумы зарядятся.

 

я так и делаю, в ручном-на 2 и до 80-по городу, обороты пляшут до 4000

[Lumina 3]

после 50 в городе гнать некуда. В крайнем случае с 30 газануть до следующего светофора.

 

Как тебе идея от sigma? Ручной переключалкой ограничить потолок передаточного числа вариатора и движок будет крутиться на повышенных оборотах не напрягая коробку.

Это решит много проблем: нагар созжется, недозаряженные аккумы зарядятся.

Точно! Этим режимом я и не пользуюсь никогда. На теане проще - кнопку спорт нажал и усё. Нагар только ой как не охотно выгорает!!!

Изменено 2 мая, 2020 пользователем Lumina

[sigma 1]

Я сам ещё ни разу не ездил в ручном режиме)))

Надо попробовать...

[денн 0]

я так и делаю, в ручном-на 2 и до 80-по городу, обороты пляшут до 4000

Согласен полностью. Ручной режим выручает. Когда еду на дачу. то в ручном режиме км 20 по трассе на оборотах 3500-4500.

[субмурано 2]

Мотору тоже не хороши пиковые стартовые нагрузки с места, а вариатору тем более. Лучше разогнаться до 50 и после этого можно уже активно жать на газ, хоть до 4500. Этот вариант более безопасен, нежели резкий старт с места с хх на низком давлении.

Думается, что эта проблема свойственна всем мощным, объемным атмосферникам. Тут дело не в трансмиссии. Раньше были мощные небольшие атмосферники, например, у Хонды 1,6 л и 200 л/с на 7500 об/мин (это все по памяти, не точно), там горели клапана, нагара не было. Сейчас турбо литровые по 150 л/с. Это все компромиссы между ценой, экологичностью, технологиями, надежностью.

[субмурано 2]

после 50 в городе гнать некуда. В крайнем случае с 30 газануть до следующего светофора.

 

Как тебе идея от sigma? Ручной переключалкой ограничить потолок передаточного числа вариатора и движок будет крутиться на повышенных оборотах не напрягая коробку.

Это решит много проблем: нагар созжется, недозаряженные аккумы зарядятся.

И КПД понизится до абсурдных величин? Как вы себе представляете - греть атмосферу?

[субмурано 2]

Друзья, вы хоть глупости не обсуждайте. Для этого и придумали КПП в принципе более ста лет назад и неважно сейчас - МКПП, АКПП, ДСГ, ЦВТ, а вы предлагаете гонять на первой передаче.

[рудик 0]

Только что на Авто Плюс некий спец рассказывал про 51. Я такой ахинеи не слышал никогда. Когда он сказал: что завод рекомендует замену свечей через 15 кило, но я рекомендую это делать через 10- я ах. Нёс пургу что аппарат не динамичный, варик гавно, все узлы у него подлежат замене через 40-60 кило. Единственно, это похвалил двигунок. Сказал что может пробежать 350-500 кило. Потом похвалил аппарат тестируемый. Сказал, что он 12 года, с пробегом 150 кило и у него ничего не ломалось и всё заводское. ХЗ что за балаболы. Катайтесь и получайте удовольствие, свечи не меняйте. Всем удачи и с праздником.

а с какой периодичностью надо менять свечи по вашему мнению?

[DmitriyT 0]

Друзья, вы хоть глупости не обсуждайте. Для этого и придумали КПП в принципе более ста лет назад и неважно сейчас - МКПП, АКПП, ДСГ, ЦВТ, а вы предлагаете гонять на первой передаче.

Не на первой, а на второй

 

Постоянно никто не предлагал, иногда, для снятия нагара в двигателе. По другому двигатель в городе невозможно раскрутить на 3000+ оборотов.

[субмурано 2]

Не на первой, а на второй

 

Постоянно никто не предлагал, иногда, для снятия нагара в двигателе. По другому двигатель в городе невозможно раскрутить на 3000+ оборотов.

Тогда ладно

[Lumina 3]

а с какой периодичностью надо менять свечи по вашему мнению?

Извините, шта влез Товарищ Флайт считает, пока пятка свечи не отвалится в цилиндре, ничего менять не нужно.

[Lumina 3]

Друзья, вы хоть глупости не обсуждайте.

В паре с какой коробкой цилиндры будут более свободны от нагара на 3,5 моторе, на вариаторе или 4/5 ступеней акпп при равных условиях?

Изменено 3 мая, 2020 пользователем Lumina

[субмурано 2]

В паре с какой коробкой цилиндры будут более свободны от нагара на 3,5 моторе, на вариаторе или 4/5 ступеней акпп при равных условиях?

Если ставить вопрос так, то, конечно, лучше 4-х ступка механика.)))

[Lumina 3]

Если ставить вопрос так, то, конечно, лучше 4-х ступка механика.)))

Это дело