А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора

[ODS 1]

Ссылку мне дал SAiD , сообщение 2533. Там указан производитель.

Транкул - это продавец, Александром его зовут, в комплектах он себя указывает как производителя комплектов, а радиатор в этом комплекте китайский trust style, очень даже не плохой. Я тоже у транкула комплект заказывал.

[флайт 1]

Есть радиатор - хорошо, а нет - ЕЩЁ ЛУЧШЕ. :good2_002:

[субмурано 2]

Странные вы товарищи, за радиаторы, против радиаторов... Это всего лишь железка предназначенная для нормализации температуры вариатора и всего-то, против чего здесь можно быть? ) Есть радиатор - хорошо, нет радиатора - хуже, и всего-то.

Буду знать.

[DmitriyT 0]

А Вы с какой целью интересуетесь? Решили z 52 новый купить?

Ну а мадам в кабине до хорошего не доведёт, или ковёр прожгёт/красным обольет, обивку прокурит обязательно или ещё чаво натворит, но главное шоб рвотного рефлекса не приключилось.

А если каблуками лобовуху поцарапает? изнутри

[А89 0]

Транкул - это продавец, Александром его зовут, в комплектах он себя указывает как производителя комплектов, а радиатор в этом комплекте китайский trust style, очень даже не плохой. Я тоже у транкула комплект заказывал.

))) ясно. А какой комплект Вы поставили?

[Вадим57 1]

Мужики, а вот чисто в теории вопросик.

Кто то здесь пытался утверждать что на ХХ сколько бы машина не работала а варик не только не перегреется но даже не выйдет на рабочие температуры! Х.з, вот задумался а как оно на самом деле...

До какой полки температур нагреется жидкость вариатора если водила к примеру с дамочкой в салоне приплывает. А на дворе в ту пору типа лето стоит, а потом и зима вдруг пришла. Короче и в жару и в холод?!

п.с. Условия: "без допника" т.е мурано в стоке.

Сейчас серьезно.

Если бесконечно долго стоять с включенным двигателем , то температура масла вариатора должна сравняться с температурой в нижнем бачке радиатора.И если принять во внимание бесконечно долгое стояние на холостых- то температура масла вариатора должна равняться температуре охлаждающей жидкости мотора + или - несколько градусов - это когда вентилятор радиатора включается и выключается.

С уважением.

[Lumina 3]

А если каблуками лобовуху поцарапает? изнутри

Не не, в кабину мадам тащить нельзя, лучше в гараж. Проверено!

Был случай в 08 году

А уж скока я капотов поменял апосля мадамов...

Изменено 16 февраля, 2020 пользователем Lumina

[as_umpire 1]

Ветку на какое то время надо закрепить вверху.

Кто увидел тему сразу-тот уже проголосовал. Многие пока в разъездах, лето продолжается! Скоро первая активность закончится и через пару дней тема потеряется. Остальные пропустят опрос. Будет неполная картина...

 

Разве мог я предположить три года назад, что созданную тему надо еще и закреплять?!

Шоб она не утонула.

А она и не тонет )))

Biggy на нее нет))

[SAiD 15]

Не не, в кабину мадам тащить нельзя, лучше в гараж. Проверено!

Был случай в 08 году

А уж скока я капотов поменял апосля мадамов...

Наш пострел везде поспел!... Шалунишка куртизан (с)...

Однако бабы вещь очень сурьёзная и нужная! Так что все смехуёчки про их каблуки и юбки пусть здесь останутся самой/самой изюминой. Это будет типа как перекур от нашей основной очень мужицкой темы. Но надолго никому не разбегаться, а то не сосредоточить вас потом!!!

----

А если серьёзно.., было дело один товарисч забыл в гараже заглушить дизельный жып, подумал что выключил машину а она просто работает пока на турботаймере. Ну и закрыл ворота и ушел. Было это воскресенье вечер а пришел за авто только в следующую субботу. Дизель выработал всё топливо и заглох... Замучился в итоге потом завоздушенность прокачивать и заводить. Но сурьёзного там вроде ничего не произошло, нашего же варика на его машине не было.

А что было бы если б у него был не бигхорн а наша стоковая мурана и именно её он забыл заглушить??

И если верить здешним выводам что с вариатором ничего фатального в этом случае не произойдёт , то звучит основной вопрос:

Если уж с температурой масла в вариаторе при бесконечно долгой стоянке на ХХ перегрев не происходит, то какие же принципиальные отличия простой стоянки на ХХ от стоянки в толчее городских пробок??! А в пробках то все мы утверждаем что наш сток перегревается даже не в жару!..

Значит и с мадамкой в муране вы без допрадиатора долго не покувыркаетесь!

О куда ветвь я завернул.., так что тема сисеГ не раскрыта! :D

Изменено 17 февраля, 2020 пользователем SAiD

[ODS 1]

звучит основной вопрос:

Если уж с температурой масла в вариаторе при бесконечно долгой стоянке на ХХ перегрев не происходит, то какие же принципиальные отличия простой стоянки на ХХ от стоянки в толчее городских пробок??! А в пробках то все мы утверждаем что наш сток перегревается даже не в жару!..

Принципиальные отличия - это постоянная работа в пробках гидротрансформатора, а он тепло очень знатно выделяет.

[ODS 1]

))) ясно. А какой комплект Вы поставили?

Стандартный комплект. Радиатор trust style, термостат ТО975, ледовский датчик температуры ну и шланги с хомутами.

[SAiD 15]

Принципиальные отличия - это постоянная работа в пробках гидротрансформатора, а он тепло очень знатно выделяет.

А с переключением на N или P ?

[ODS 1]

А с переключением на N или P ?

На N или P не греет, но в пробках же постоянно приходится старт-стопить, ГТ в работе постоянно.

[SAiD 15]

На N или P не греет, но в пробках же постоянно приходится старт-стопить, ГТ в работе постоянно.

Так перегреем если сутки на ХХ в Р с изначальным нагревом допустим до 80 ? Куда t убежит через сутки?

[ODS 1]

Так перегреем если сутки на ХХ в Р с изначальным нагревом допустим до 80 ? Куда t убежит через сутки?

Нет, не перегреем на ХХ и за 5 суток, выделения тепла вариатором происходить не будет. В стоке, как уже писали выше, температура вариатора будет в районе температуры двигателя.

[SAiD 15]

Нет, не перегреем на ХХ и за 5 суток, выделения тепла вариатором происходить не будет. В стоке, как уже писали выше, температура вариатора будет в районе температуры двигателя.

Не факт. Может и так а может и вверх куда-то полезет.

По крайней мере идёт же темпер вверх когда останавливаешься на тот же перекус в машине минут даже на 30-40, даже с кондёром, потом правда останавливается на полке 80 плюс/минус чуткА, карлсоны дальше не дают. Так у меня нет даже термостата и допник такой не хилый стоит! А если будет без кандёра да без правильно установленного допника, да ещё и если надолго??!... Не факт, не факт...

Изменено 17 февраля, 2020 пользователем SAiD

[Lumina 3]

Действительно, в P и N, вариатор греется меньше, бублик то не работает. А вывести вариатор на рабочую температуру скажем зимой, замучаешься, нужно ждать пока не откроется термостат, а если довольно таки холодно да ещё и с ветром и печка работает на третьей скорости, термостат может вообще не открыться. Когда-то, давным давно, замечал в стоке, что после пробок в P, температура вариатора падает, правда не на много, до 10 градусов. Так что, если мур будет тарахтеть на хх сутки, температура коробки будет болтаться в районе 90-95.

Можно провести эксперимент: скидываемся на бензин, вызываем товарища Флайта, заправляем полный бак и его мур тарахтит сутки. Замер температуры коробки будем производить каждые два часа.

Изменено 17 февраля, 2020 пользователем Lumina

[Lumina 3]

Biggy на нее нет))

А у него и доп радиатора то нет

[SAiD 15]

... Когда-то, давным давно, замечал в стоке, что после пробок в P, температура вариатора падает, правда не на много, до 10 градусов. Так что, если мур будет тарахтеть на хх сутки, температура коробки будет болтаться в районе 90-95.

Ни разу не замечал уменьшения при остановках. Может мало времени просто было...

зы. Раз ни у кого пока нет опыта длительного ХХ без пробочных дёрганий, примем на веру выкладки наших корифеев. Может кто ещё и напишет как такое было из его личной практики.

з.ы. Кстати если в пробке вижу что возможно надолго встряли, обязательно переключаюсь в N. Так привык уже как четверть века, с середины девяностых ещё с появлением первых АКПП.

[Lumina 3]

Ни разу не замечал уменьшения при остановках. Может мало времени просто было...

зы. Раз ни у кого пока нет опыта длительного ХХ без пробочных дёрганий, примем на веру выкладки наших корифеев. Может кто ещё и напишет как такое было из его личной практики.

з.ы. Кстати если в пробке вижу что возможно надолго встряли, обязательно переключаюсь в N. Так привык уже как четверть века, с середины девяностых ещё с появлением первых АКПП.

Температура не сразу падает, минут через 10, а то и 15.

А если пробка действительно долгая и совсем без движения, я тоже на N или P переключаюсь.

[SAiD 15]

вывести вариатор на рабочую температуру скажем зимой, замучаешься, нужно ждать пока не откроется термостат, а если довольно таки холодно да ещё и с ветром и печка работает на третьей скорости, термостат может вообще не открыться

Андрей, а посредством чего начинает изначально и достаточно быстро (просто очень быстро) подниматься температура у варика после первого холодного пуска?

Допустим в минус 20 на улице - НСка тоже почти такая же, а поработает буквально 3 минуты и вот уже около нуля жидкость или даже в слабом плюсе. Ведь здесь то бублик тоже никак не помогает, То что мотор через корпус отдаёт понятно, но ведь не с такой же скоростью этот теплообмен сразу передаётся в масло!

Температура не сразу падает, минут через 10, а то и 15.

Да я понимаю что не мгновенно, но даже говорю вам на длительных перекусах (в салоне мурано под кондёром, когда жарко на улице чаёвничать) на трассе ниразу не видел на ХХ уменьшения.

Изменено 17 февраля, 2020 пользователем SAiD

[ODS 1]

посредством чего начинает изначально и достаточно быстро (просто очень быстро) подниматься температура у варика после первого холодного пуска?

Допустим в минус 20 на улице - НСка тоже почти такая же, а поработает буквально 3 минуты и вот уже около нуля жидкость или даже в слабом плюсе.

Маслонасос греет. Как только вязкость снижается и интенсивность прогрева тоже снижается. До 20 градусов более менее быстро греется, потом рост сильно замедляется.

[SAiD 15]

Маслонасос греет. Как только вязкость снижается и интенсивность прогрева тоже снижается. До 20 градусов более менее быстро греется, потом рост сильно замедляется.

Согласен! Вот это и хотел подчеркнуть что и насос и дросселирование и взаимное перемещение прочих деталей в масле, всё это и греет. Но ведь оно так же продолжает греть пусть и не с такой скоростью и уже горячее (не такое вязкое) масло, т.е. ХХ на Р это всё и осталось за минусом бублика. Вот и вопрос, докуда у 10 наших литров догонится температура на бесконечной стоянке?

______________

Вот сейчас только сообразил..., скорей всего у себя остывания варика на ХХ ходу после трассы никогда не видел из за того что в движении на трассе у меня с допником температура выше 70 вообще никогда и не поднимается. Даже в самую жарУ. Конечно куда ещё ей остывать потом, потом наоборот на ХХ она и поднимается к 80 плюс/минус. А у вас потому возможно и опускалась что перед этим в движении она под 90 а то и больше была.

Изменено 17 февраля, 2020 пользователем SAiD

[ODS 1]

Согласен! Вот это и хотел подчеркнуть что и насос и дросселирование и взаимное перемещение прочих деталей в масле, всё это и греет. Но ведь оно так же продолжает греть пусть и не с такой скоростью и уже горячее (не такое вязкое) масло, т.е. ХХ на Р это всё и осталось за минусом бублика. Вот и вопрос, докуда у 10 наших литров догонится температура на бесконечной стоянке?

Уже при 50 оС вязкость масла такая, что гидравлическое сопротивление минимально и количество выработанного тепла уравнивается с количеством выброшенным в ОС. В общем в стоке двигатель вариатор будет греть на бесконечной стоянке, но никак не наоборот, а следовательно вариатор нагреется только до температуры двигателя.

[SAiD 15]

Уже при 50 оС вязкость масла такая, что гидравлическое сопротивление минимально и количество выработанного тепла уравнивается с количеством выброшенным в ОС. В общем в стоке двигатель вариатор будет греть на бесконечной стоянке, но никак не наоборот, а следовательно вариатор нагреется только до температуры двигателя.

Вы наверное всё же правы в своих выводах!

зы. Так что нашим мачо(а другие на муранах и не катаются B) ) можно тёлок теперь свободно приглашать на романтические рандеву не опасаясь за свово железного коня, надо только за целостностью лобовухи и чистотой салона потОм бдить...

Изменено 17 февраля, 2020 пользователем SAiD