А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора

[krufel 45]

Да, ладно. Смысл в них есть, зимой лучше будет варик прогреваться. Тросик это конечно каменный век, а вот кнопочку для принудительного открытия завсегда поставить мона и особых затруднений с этим не будет.

А про доппропеллер я сразу говорил, как пересел на 52-й. Он там эффективней в разы будет по сравнению с допрадиатором и закрытыми жалюзями.

[Lumina 3]

Радиатор нормальный

Маловато будет наверное. Ща посчитал сколько у меня рядов - 36✊✊✊

[ODS 1]

Маловато будет наверное. Ща посчитал сколько у меня рядов - 36✊✊✊

Ничего подобного. ) Ты не ряды считай, а объём и площадь теплообменной поверхности сравнивай. )))

[Lumina 3]

Ничего подобного. ) Ты не ряды считай, а объём и площадь теплообменной поверхности сравнивай. )))

Замеряю ещё раз, размеров не помню. Но больше, чем этот 15ти рядный.

[ODS 1]

Замеряю ещё раз, размеров не помню. Но больше, чем этот 15ти рядный.

Ещё от толщины сильно зависит, пластинчатые же радиаторы. У этого 15-и рядника толщина 50 мм и объём внутренний 650 см3, что даже лучше, чем у длинных, но тонких маздовских.

[Anders 0]

На з52 смысла его ставить нет. Активные жалюзи практически всегда закрыты.

Я поставил выше силового бруса, жалюзи никак не мешают. С вентилятором температура ни когда до 90 не доходит,радиатор 15 рядный.

[ODS 1]

ARV, может у тебя сетка в бампере стоит?

[Lumina 3]

Дело вряд ли в сетке, если она есть.

[Anders 0]

Дело вряд ли в сетке, если она есть.

Согласен- сетка не причем

[ODS 1]

Lumina, Anders, самый верный способ проверить влияние - это либо снять, если она стоит, либо поставить. Свежий материал по ссылке то хоть посмотрели? )))

 

P.S. Перечитал, у ARV нет сетки. Но тема прикольная, именно тем, что многие недооценивают её влияние на запас "прочности". )

Изменено 4 августа, 2020 пользователем ODS

[ARV 1]

залез вниз. пластиковый пыльник висел криво, закрывая собой воздухозаборник варика - не было пистонов нескольких.

переставил от пластиковых накладок в моторном отсеке - встал ровно.

но разогнаться негде было - проехал 20км при 26 градусах на 100км/ч в среднем - температура выше 80 не поднималась. Завтра попробую подразогнаться, да и нагрузка поболе будет

[Lumina 3]

Lumina, Anders, самый верный способ проверить влияние - это либо снять, если она стоит, либо поставить. Свежий материал по ссылке то хоть посмотрели? )))

 

P.S. Перечитал, у ARV нет сетки. Но тема прикольная, именно тем, что многие недооценивают её влияние на запас "прочности". )

Не буду сетки снимать, свежий материал не глялел по ссылке. Температурные режимы бдю уже не один год на постоянной основе в движении. Мотор по трассе выше 90 не видел никогда, вариатор тоже.

И после установки подогревателя от малого круга, тоже не видал выше 90 по трассе с сеткой - 78 стабильно в любую жару. Так шта у нас свои материалы 😂.

Тогда отчего, почему али зачем у ARV температура уходит за 90 ежели нет сетки и сделано всё правильно, а у тебя нет, при одном и том же доп радиаторе? А?

Изменено 4 августа, 2020 пользователем Lumina

[ODS 1]

Не буду сетки снимать, свежий материал не глялел по ссылке. Температурные режимы бдю уже не один год на постоянной основе в движении. Мотор по трассе выше 90 не видел никогда, вариатор тоже.

И после установки подогревателя от малого круга, тоже не видал выше 90 по трассе с сеткой - 78 стабильно в любую жару. Так шта у нас свои материалы 😂.

У меня тоже сетки стоят и снимать тоже не буду. Тут и сетки у всех разные и подход к эксплуатации разный, всё индивидуально надо оценивать. Но то что они подрезают запас по эффективности системы охлаждения это факт.

 

Тогда отчего, почему али зачем у ARV температура уходит за 90 ежели нет сетки и сделано всё правильно, а у тебя нет, при одном и том же доп радиаторе? А?

Тоже интересно. За 90 у меня переваливал, когда я догоняя группу под 190 км/ч шпарил приличное количество времени груженный под завязку. При 130 км/ч у меня около 80 оС держится. Может из-за жижи NS-3, или у вариаторов разная степень износа....

[ARV 1]

Сейчас ехал от Белорецка в сторону Магнитогорска в серьёзный длительный подъём. Проценты не помню, но грузовые прутся там 20-30-40 км/ч. На предыдущем хитриле Т-31 с 2.5 мотором держал на нём 100-110 на пределе. На 3.5 гораздо веселее.

Исходные данные:

Наружняя температура 31-32

Загрузка примерно 400кг

Пол бака бензина.

Кондей включен.

При активных ускорениях и обгонах на 110-120 в гору температура варика поднялась до 92 градусов, а движка аж до 105 - по программе, при этом на приборной доске стрелка термометра даже не шелохнулась от привычного положения посередины шкалы.

Потом горка закончилась и температуры движка и варика на скорости 100-110 упали до 90 и 79-80 соответственно, по относительной равнине то же самое.

Изменено 4 августа, 2020 пользователем ARV

[ODS 1]

Радиаторы внутри и снаружи чистил? Я хз, может по Уральским горам в таких режимах это норма, но 105 как-то не очень циферка.

 

P.S. Стрелка на приборке только 3 положения показывает, холодный, норма, перегрев.

[ARV 1]

Радиаторы внутри и снаружи чистил? Я хз, может по Уральским горам в таких режимах это норма, но 105 как-то не очень циферка.

 

P.S. Стрелка на приборке только 3 положения показывает, холодный, норма, перегрев.

Стрелка - не лампочка - при подогреве она должна колебаться даже в пределах нормы.

Радиаторы чистил весной, при установке доп радиатора посмотрел - не сказать, что прям грязные.

 

105 - напрягает

или ошибка программная или?

может, термостат в движке мудит?

или вентиль включается не вовремя?

Изменено 4 августа, 2020 пользователем ARV

[Hexenmeister 6]

Стрелка - не лампочка - при подогреве она должна колебаться даже в пределах нормы.

105 - напрягает

Только не в Ниссане, от 70 град. и примерно до 105 будет стоять в одном положении

[Lumina 3]

Радиаторы внутри и снаружи чистил? Я хз, может по Уральским горам в таких режимах это норма, но 105 как-то не очень циферка.

 

P.S. Стрелка на приборке только 3 положения показывает, холодный, норма, перегрев.

105 это тосол. А моторного масла температура интересно сколько при такой тосола.

 

Да, стрелка у нас как лампочка на j31, синяя рано, красная поздно.

[ARV 1]

у меня на т31, когда чуть подогрел, стрелка поднималась выше - к красной зоне

[Вадим57 1]

Стрелка - не лампочка - при подогреве она должна колебаться даже в пределах нормы.

Радиаторы чистил весной, при установке доп радиатора посмотрел - не сказать, что прям грязные.

 

105 - напрягает

или ошибка программная или?

может, термостат в движке мудит?

или вентиль включается не вовремя?

У меня обычно стрелка температуры смотрит на 3 с половиной часа - 4 (на глаз). Единственный раз когда удалось подогреть мотор - несколько лет назад, перед волгоградом со стороны белокаменска трасса. Было примерно 41 по цельсию. Пошел на обгон колонны грузовиков в горку на форсаже. Стрелка прям пошла в гору на глазах. к концу обгона было на 2 часа-2 с половиной (опять на глаз) но до красной не дошла. Увидел - сбавил темп и в течении 5 минут все вернулось к обычным показаниям.

Уже в этом году , при подъезде к Астрахани на приборке было 43 по цельсию. (11 июля - самая жара там была днем). Памятуя старый опыт - ехал очень плавно не выше 120 - стрелка ни на миллиметр не сдвинулась.

Это я к чему?

А к тому , что стрелка температуры двигателя работает не как триггер , а плавно и пропорционально.

Что касается радиаторов - понимаю важность и всегда слежу за чистотой.Радиаторы в любое время года чистые. Просто посматриваю и принимаю меры по очистке , если необходимо. И понимаю , что радиатор не один. Ну это я для тех , кто думает - если спереди радиатор виден - то чисто.

С уважением.

[Hexenmeister 6]

Не работает указатель температуры на Ниссанах пропорционально! Первое холодное деление в районе 50 градусов, в рабочую зону выходит на 70 градусах, стоять в ней будет примерно до 105, начало красной зоны 130 градусов, если поползла вверх, значит больше 105, но до предела в 130 ещё не дошла. На 105 вентиляторы работают на самой высокой скорости, и резервов по охлаждения больше нет, оптимально если поползла вверх, то нужно сбрасывать нагрузку на двигатель, не дожидаясь красной зоны.

[f.fox 4]

ARV, может у тебя сетка в бампере стоит?

так вот где собачка порылась то,а вы джатко,варик,..допник. Сетка виной всему

[Вадим57 1]

Не работает указатель температуры на Ниссанах пропорционально! Первое холодное деление в районе 50 градусов, в рабочую зону выходит на 70 градусах, стоять в ней будет примерно до 105, начало красной зоны 130 градусов, если поползла вверх, значит больше 105, но до предела в 130 ещё не дошла. На 105 вентиляторы работают на самой высокой скорости, и резервов по охлаждения больше нет, оптимально если поползла вверх, то нужно сбрасывать нагрузку на двигатель, не дожидаясь красной зоны.

Ну примерно так я и сделал в первый раз когда стрелка поползла - а о чем спор? Поползла вверх - с газулькой поосторожней.

Я о том , что не все пропало , если температура вверх поползла. Бывает - но редко при очень высокой температуре окружающего воздуха.

И не надо из за этого делать вывод , что поставим пару допрадиаторов и все будет хорошо. На все случаи жизни допрадиаторов не напасешься.Потому , что редко бывают такие экстремальные ситуации.

С уважением.

[Lumina 3]

Если температура масла при перегреве равна или превысила 120 - заменить моторное масло обязательно. При 120 начинается разрушение моторного масла.

[Lumina 3]

, если температура вверх поползла. Бывает - но редко при очень высокой температуре окружающего воздуха.

И не надо из за этого делать вывод , что поставим пару допрадиаторов и все будет хорошо. На все случаи жизни допрадиаторов не напасешься.Потому , что редко бывают такие экстремальные ситуации.

С уважением.

Это понятно, что доп радиаторов на все случаи жизни не напасёшься - но стремиться к этому нужно!

Тут ведь как, раз перегрел в этом году на югах, два перегрел в следующий год на другом маршруте где-нибудь на перевале, три перегрел на следующий год на серпантине - а потом бах и масложор. Машина должна быть готова ко всему и в таких случаях, нужно однозначно ставить спереди доп вентилятор, тем более место есть.

 

Сподвигли вы меня на доп вентилятор - буду внедрять на всякий случай.

Изменено 5 августа, 2020 пользователем Lumina