А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора

[ODS 1]

И почему ничего страшного? Здесь конечно от меня чистое ИМХО что любой аварийный режим здоровья механизму не добавит а только сократит время отпущенное до полного кирдыка.

От одного раза потери будут минимальные. Народ вон тысячи накатывает на аварии...

[ODS 1]

Вообще, самый оптимальный вариант, воткнуть электрокран с кнопкой и подключить по прямотоку, ставить обрубив доп радиатор и ТО., на случай зимы. Бдим температуру: как пошла вверх выше 70, открываем кран. Стоимость крана, как стоимость хорошего термостата, тысяч 7.

Думал про это, ерунда получается....)

[SAiD 15]

Почти моментальной аварии не может быть. 10% один хрен с допника идёт всегда, да и вероятность словить клин именно в крайнем положении не однозначная. Да даже без радиатора умудриться нужно нагреть до аварии, теплообменника то не будет при клине.

А вот знаете..., ведь наверно вы действительно правы!

На холодную есть хоть и минимальное но открытие в том числе и на большой круг, а уж если заклинит на горячую, да и х*й с ним, там уже ничего не перегрешь и так всё идет уже только через допник!

[ODS 1]

Зимой в движении согласен. А летом по трассе с кондеем, когда на улице жара качегарит +35 и термостат открыт. Имеем нагрев коробки при противотоке.

Думаю, этим и объясняется, нагрев коробки в жару по трассе у некоторых товарищей.

Не думаю, что в зоне ТО температура антифриза в жару на трассе больше 90. Двс бы не выдержал. Скорее всего жижа остывать не успевает просто, поэтому и ползёт вверх, нагрузка то и тепловыделение на скоростях высокие.

 

P.S. Причём при противотоке не успевает, при прямотоке и того хуже.

Изменено 17 июня, 2019 пользователем ODS

[ODS 1]

Критики, не стесняйтесь! Очень не хочется бампер снимать и переделать всё!

[Lumina 3]

Не думаю, что в зоне ТО в жару на трассе больше 90. Двс бы не выдержал. Скорее всего жижа остывать не успевает просто, поэтому и ползёт вверх, нагрузка то и тепловыделение на скоростях высокие.

 

P.S. Причём при противотоке не успевает, при прямотоке и того хуже.

Температура тосола в жару по трассе 92-95 с к кондеем. Температура основного радиатора вверху выше (там выходит наш противоток), а внизу основного радиатора температура ниже и там выходит прямоток. Так что наверное прямоток лучше.

[Lumina 3]

Критики, не стесняйтесь! Очень не хочется бампер снимать и переделать всё!

Вечером придёт лётчик и скажет нех ничего ставить 🤘

[SAiD 15]

Кароче я спать. Душевно пообщались, но термостат всё равно убирайте!... :D

[ODS 1]

Температура тосола в жару по трассе 92-95 с к кондеем. Температура основного радиатора вверху выше (там выходит наш противоток), а внизу основного радиатора температура ниже и там выходит прямоток. Так что наверное прямоток лучше.

И при противотоке заходит внизу, температура жижи выше, а температура антифриза ниже, то есть самый высокий температурный напор, следовательно жижа больше отдаст тепла. Так что, наверное, противоток лучше. Теплообмен происходит быстрее при противотоке, потому и в пробке нагревается быстрее.

Изменено 17 июня, 2019 пользователем ODS

[ODS 1]

Кароче я спать. Душевно пообщались, но термостат всё равно убирайте!... :D

Не могу, я с ним то на обратке зимой недогретый постоянно....

[ODS 1]

del

Изменено 17 июня, 2019 пользователем ODS

[Lumina 3]

Кароче я спать.

Да приснится Вам благословенный доп радиатор!!!

[субмурано 2]

Друзья, а не подумать ли вам над установкой вебасто на вариатор с организацией полного автономного термоконтроля масла? Вопрос только в целесообразности усложнения конструкции, но чисто теоретически возможно)))

[krufel 48]

Можете на картинке объяснить - что есть прямок или противоток, не врубаюсь? И чем плоха штатная схема с допиком и термостатом, которая стояла на первых з51? Всегда так ставил по штатной схеме на всех мурах, кроме последнего, чем она плоха?

[Lumina 3]

Друзья, а не подумать ли вам над установкой вебасто на вариатор с организацией полного автономного термоконтроля масла? Вопрос только в целесообразности усложнения конструкции, но чисто теоретически возможно)))

У меня поддон вариатора выхлопом греется. Зимой холодные запуски исключены. До +10 нагревает при уличной -20 за 45 минут работы.

[ODS 1]

Можете на картинке объяснить - что есть прямок или противоток, не врубаюсь? И чем плоха штатная схема с допиком и термостатом, которая стояла на первых з51? Всегда так ставил по штатной схеме на всех мурах, кроме последнего, чем она плоха?

Противоток - это когда среды текут в ТО в противоположных направлениях, "навстречу друг другу". Прямоток - когда в одном направлении. У меня тоже сейчас по штатной стоит, напрягает очень долгий прогрев вариатора и плохая термостатичность.

http://clubmurano.ru/forum/index.php?s=&am...st&p=294938

[Lumina 3]

Можете на картинке объяснить - что есть прямок или противоток, не врубаюсь?

[флайт 1]

А я вот о чём подумал: сможем ли мы увеличить скорость маслопотока, увеличив диаметр магистралей до 10 мм. В том числе переделать трубки на коробке до 10.

До 10 см.

[krufel 48]

Противоток движения жижы вариатора относительно движения антифриза в основном радиаторе чтоли?

[ODS 1]

Противоток движения жижы вариатора относительно движения антифриза в основном радиаторе чтоли?

Совершенно верно. Это ерудна на самом деле, разница не великая. Вы лучше предложенную мной схему покритикуйте....

Изменено 17 июня, 2019 пользователем ODS

[Lumina 3]

Вы лучше предложенную мной схему покритикуйте....

Для критики вызываем лётчика, инженера-гидравлика и подводника-дизелиста!!!

[ODS 1]

Для критики вызываем лётчика, инженера-гидравлика и подводника-дизелиста!!!

Да им влом 3 страницы назад отмотать.... Кирилл бы написал что думает, а то почитал и не комментирует.

Изменено 17 июня, 2019 пользователем ODS

[Lumina 3]

Кирилл бы написал что думает, а то почитал и не комментирует.

Вот вот!!!

Кирилли, ждём Вашего мнения по новой схеме подключения. Не бросайте в бяде товарищей!

Изменено 17 июня, 2019 пользователем Lumina

[ODS 1]

Вот вот!!!

Мнение спецов мне очень интересно.

[Lumina 3]

Del

Изменено 17 июня, 2019 пользователем Lumina