Перейти к содержанию
@ндрейк@

Автоодеяло в Мурку

Рекомендуемые сообщения

Но про электроизоляцию тоже не очень.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Накидка на двигатель (подкапотное пространство) из негорючего материала.

Некий элемент термостабилизации. У меня так же установлен автозапуск - наличие одеяла увеличивает интервал между пусками двигателя по температуре. Если очень холодно, накидываю допом купол Д-6. Одно одеяло пользуются уже 8 сезон.

Доволен, как неподбитый танк!

С уважением.

А какого производителя одеяло? Я лет шесть пользуюсь автоодеялом от «Автотепло» (Челябинск). Штука хорошая. Одна проблема - в конце сезона, как из стекловаты волокно лезет, (без перчаток не возьмешь) и вся эта хрень под капотом ... думаю не полезно. Поэтому каждый сезон беру новое.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Накидка на двигатель (подкапотное пространство) из негорючего материала.

Некий элемент термостабилизации. У меня так же установлен автозапуск - наличие одеяла увеличивает интервал между пусками двигателя по температуре. Если очень холодно, накидываю допом купол Д-6. Одно одеяло пользуются уже 8 сезон.

Доволен, как неподбитый танк!

С уважением.

 

спасибо за ответ!у вас какого производителя?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

пока увидел только Автотепло.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Автоодеяло "ЭкоАвтоОдеяло" производитель ТОМОС Групп

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
спасибо за ответ!у вас какого производителя?

:scratch_one-s_head: а вот .ер его знает!

Прошу помощь клуба: Дима, что там в Екб у нас 10 лет назад продавалось во всех торговый центрах, не помнишь случаем?

С уважением Игорь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
А какого производителя одеяло? Я лет шесть пользуюсь автоодеялом от «Автотепло» (Челябинск). Штука хорошая. Одна проблема - в конце сезона, как из стекловаты волокно лезет, (без перчаток не возьмешь) и вся эта хрень под капотом ... думаю не полезно. Поэтому каждый сезон беру новое.

Вот, в чём и вопрос - почитал в нете что эта самая стекловата мелкой пылью в салон затягивается вентилятором климата, что может негативно сказываться на здоровье внутрисидяших... Т.о. лучше одеяло из другого негорючего материала. Задумался - какое брать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Но про электроизоляцию тоже не очень.

Очень!

Поинтересуйтесь у практикующих механиков автоцехов в северных территориях где машины повсеместно утепляются. И как они матерят забывчивых водил которые по весне утеплитель долго не убирают. И вопрос с "сушением" изоляции в этих матюках стоит на втором месте после матюков за недопустимость общего перегрева .

Да и сами посмотрите какая сухая и ломкая изоляция у НЕНОВЫХ машин в местах приближенных к локальным источникам тепла под капотом.

Конечно происходит это не моментально, но зачем даже теоретически этот лишний возможный геморой с высохшей изоляцией?!

ИМХО. Положил одеяло когда на автопрогрев начал ставить и убрал когда по ночам греть перестал. Если же не греешь по ночам (я не грею) то утепляю не ранее -10 и снимать лучше тоже не доводя плюсовых температур.

 

А так да, любую нормальную идею до абсурда можно довести...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Вот, в чём и вопрос - почитал в нете что эта самая стекловата мелкой пылью в салон затягивается вентилятором климата, что может негативно сказываться на здоровье внутрисидяших... Т.о. лучше одеяло из другого негорючего материала. Задумался - какое брать?

Во! По этой причине отказался от фабричного одеяла. На мой взгляд старый дедовский способ поэкологичней будет.

post-6554-1510188794_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Во! По этой причине отказался от фабричного одеяла. На мой взгляд старый дедовский способ поэкологичней будет.

Если с вопросом по проводке с вами соглашусь, то с предыдущим постом - нет. Эта "шинель", хоть и теплая и экологичная, но горючий материал и соответственно небезопасна, как термоодеяло - уж сколько об этом говорили, писали и показывали по ТВ...

Изменено пользователем ПИВо

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Если с вопросом по проводке с вами соглашусь, то с предыдущим постом - нет. Эта "шинель", хоть и теплая и экологичная, но горючий материал и соответственно небезопасна, как термоодеяло - уж сколько об этом говорили, писали и показывали по ТВ...

Ну по ТВ много чего показывают...

Не буду оценивать степень горючести всего войлока, тонкий как шинель может и можно будет поджечь (хотя и с тонким сомнительно!) просто у этого листа толщина 15 мм и поджечь его паяльной лампой мне так и не удалось! Отрезанный кусок почернел, дымил, съёжился, очень уплотнился и усох, а вонял так... короче вонял палёным охеренно. Но он так и не загорелся! Убираешь лампу и... ничо не происходит, лежит себе дымит и воняет!

Так паяльная лампа это ж не просто огонь, это температура в эпицентре пламени гораздо большая чем атмомферное горение(можно загуглить сколько).

Короче, забрось его в горящий сарай-наверно сгорит, а просто так его поджечь ИМХО нереально - это надо как то по другому исхитряться. Да и вонь с дымом быстрее дадут о себе знать чем что то успеет сгореть...

Второе... С такой толщиной он практически не гнётся (видно у меня на фото), а значит попасть под вращающиеся под капотом ремни, ролики или крыльчатки - вероятность нулевая!

Ну и третье(не считая плюса от экологии при отсутствии осыпания и втягивания в салон набивки), в моём варианте между мотором и войлоком практически везде присутствует воздушная прослойка. У фабричного (со стеклотканью и наполнителем) такой укладки не добиться. А значит и возможность локальных перегревов с войлоком меньше. Да и опять же через имеющееся пространство между мотором и войлоком его ещё труднее воспляменить чем допустим кусок автоодеяла вплотную лежащем на выпускном коллекторе или катализаторе (это уже теоритезирую, так как скорей всего туда даже гибкое одеяло не заползет).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну, дай бог, чтобы все было Ок...)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо.

На муре с этой шубой-будет 4 зима.

У сына на мазде-третий год (войлок чуть тоньше).

До этого - на служебном микроавтобусе тойота ноах, наверно была зим шесть, точней не вспомню. долго вобщем пока на пенсию не ушел.(толщина войлока как на муре)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Автотепло кто-нибудь использовал? там оно по номерам идет, на одном сайте №11 выдает, на другом №8, разница я так понимаю в размерах и вырезе под замок

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Автотепло кто-нибудь использовал? там оно по номерам идет, на одном сайте №11 выдает, на другом №8, разница я так понимаю в размерах и вырезе под замок

 

На пыжике на Ямале без одеяла никак , пока не было вебасты без одеяла в - 30 при автозапуске -10 3-4 раза заводилась за ночь , с одеялом 1-2 раза . Остывает до наружной температуры при -30 через 6-8 часов с одеялом 12-14 часов . Потом правда вебасто постаивил , она на пыжике прямо под стеклом лобовым на моторном щите располагалась , вокруг котла подворачивал одеяло . Одеяло Автотепло . Но с ним было проще .пыжик 4007 , ситроен сикроссер , аут иксель одинаковые одеяла . На сайте спросил какое на Z52 - вот что ответили :

 

Для Nissan Murano 2016 года (в том числе z52) подходит Автотепло №8 - 1850 руб.

Для точности, рекомендуем Вам замерить размеры подкапотного пространства и сверить с размерами Автотепла: Ширина - 148 см., Длина - 85 см. Хорошего дня :)

 

Тоесть они не уверены , на всякий случай померьте ....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ребята, прошу не путать термоизоляцию с элементарной термостабилизацией в статике. Поверьте, в динамике, даже при -10С, температурный режим в подкапотноем пространстве, с применением пресловутого одеяла не шибко изменится.

Проверено - стоит машина, морда "на ветер", эффект применения падает кратно.

С уважением.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Автоодеяло для двигателя "Автотепло" №11 (пр-во Челябинск) для Nissan Murano

Марка: Nissan

Модель: Murano (Z51) (с 2008 по 2010) Murano (Z51) (с 2010 по 2014) (facelift) Murano (Z50) (с 2002 по 2008)

http://www.megasuv.ru/main/rubric/96/32417/

Купить

https://www.autodoc.ru/part/%D0%B0%D0%B2%D1...%BE--7488/at11/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Поверьте, в динамике, даже при -10С, температурный режим в подкапотноем пространстве, с применением пресловутого одеяла не шибко изменится.

Проверено - стоит машина, морда "на ветер", эффект применения падает кратно.

С уважением.

100% согласен. С оговоркой - если "морда" у машины не затянута!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На сайте производителя для Мурано - №8.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
На сайте производителя для Мурано - №8.

Купить №8 https://www.autodoc.ru/part/%D0%B0%D0%B2%D1...0%BE--7488/at8/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ребят не ломайте копья.

Самый главный вопрос про автоодеяло - зачем? Если у Вас -30 и ниже ночью и просто сохраняете тепло , чтобы автозапуск пореже - нужно однозначно.

Если ЦФО где -30 считай не бывает и -25 очень редко и -20 пару дней за зиму и -15 тоже редко. Зачем Вам это одеяло?До -25 мурано запускается. А если это единичный случай за зиму - то и не о чем говорить.

С уважением.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Жопа она не из-за -30. В -40 и ниже - да из-за этого, но и в -20 можно прилипнуть. Проблема обычно не в том что холодно, а в том что резко похолодало. Например поставил вечером авто в -5 а утром -25, тут авто может не завестись хотя легко заводилось при -30 вечером и утром. А проблема из-за того что при похолодании во-первых падает заряд аккума, во-вторых иней внутри двигателя, т.е. вся вода из воздуха оседает и замерзает где надо и не надо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Жопа она не из-за -30. В -40 и ниже - да из-за этого, но и в -20 можно прилипнуть. Проблема обычно не в том что холодно, а в том что резко похолодало. Например поставил вечером авто в -5 а утром -25, тут авто может не завестись хотя легко заводилось при -30 вечером и утром. А проблема из-за того что при похолодании во-первых падает заряд аккума, во-вторых иней внутри двигателя, т.е. вся вода из воздуха оседает и замерзает где надо и не надо.

Ребят ну не надо так уж преувеличивать. С конденсатом боремся силиконовой смазкой. Аккумуляторы должны быть всегда заряжены. Понимаю - короткие поездки в мороз. Ну тогда и одеяло вряд ли спасет. Просто надо рассчитывать не худшее и готовится к худшему - т.е. морозу.

С уважением.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Ребят ну не надо так уж преувеличивать. С конденсатом боремся силиконовой смазкой.

Я не приувеличиваю, а просто делюсь собственным опытом. ХЗ как убрать конденсат в цилиндрах, но это второе, а первое что заряд аккума прямо пропорционален температуре при которой заряжался, если заряжать в -30 и заводишь в -30 он заряжен, а если зарядил в -5 а заводишь в -25 то не заряжен. Химия.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

??!! Поясните пжлта последнюю фразу про акб??!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×