Статистика поломок вариатора Z51

[kan 0]

Ну вот, позвонили машина готова, всетаки дело, в бублик, попутно поменяли втулки стабилизатора, и фильтр масляный в двигателе, мастер сказал, что у меня стоит от альмеры, а он не рассчитан на давление в нашем движке, я ему поверил. Общая цена вопроса 27т.вместе с доливкой 3 литров масла

[флайт 1]

Ну вот: компания, во главе с Люминой и др., плавно перетекла в другую ветку.

[krufel 45]

Ну, собственно и ты туда же, вместе с ними, Флайтик)))

[krufel 45]

А в чем прикол? Коробка и в Африке коробка, даже после замены 🙈

52-й у них пошел с 14г, вот и весь прикол. И бюллетень для них, америкосов. А наши по рас---ву его везде цитируют)

[Lumina 3]

Ну, собственно и ты туда же, вместе с ними, Флайтик)))

Лётчик за нами всё равно прилетит, даже если мы на другой форум улезем

[f.fox 4]

Лётчик за нами всё равно прилетит, даже если мы на другой форум улезем

Это любофф :sarcastic:

[f.fox 4]

Ну вот, позвонили машина готова, всетаки дело, в бублик, попутно поменяли втулки стабилизатора, и фильтр масляный в двигателе, мастер сказал, что у меня стоит от альмеры, а он не рассчитан на давление в нашем движке, я ему поверил. Общая цена вопроса 27т.вместе с доливкой 3 литров масла

а какова связь бублика с заменой масла не обьяснили? почему так произошло.

[Lumina 3]

За то спим хорошо :sarcastic:

Собственно я тоже хорошо сплю, махну портвейну, подумаю часок о джатко, погляжу на гидроблок и засыпаю счастливый ☝

А вот у вас нет гидроблока под диваном

Изменено 3 июля, 2020 пользователем Lumina

[субмурано 2]

а какова связь бублика с заменой масла не обьяснили? почему так произошло.

Вот тоже интересно. И что такое в бублике произошло без видимых поломок и износа?

[kan 0]

Это не связано, никак, совпадение, сказали что самое печальное что бублик умирает без стмптомно, так что мне повезло что не в дороге

[kan 0]

Буду забирать машину РА спрошу подробнее

[kan 0]

Буду забирать машину РА спрошу подробнее

[f.fox 4]

А вот у вас нет гидроблока под диваном

А нафига он нужен то,под диваном , с ним то все хорошо на муре. Это у вас, джаткопараноиков,и сны про джатку снятся и склад под диваном ...и сон без портвейна не сон

Изменено 4 июля, 2020 пользователем f.fox

[Береснев 0]

почему-то не смог проголосовать... ошибку пишет....

пробег 125 тыс км - полет нормальный, тьфу, тьфу, тьфу.

масло в варике менял уже 3 раза

[флайт 1]

почему-то не смог проголосовать... ошибку пишет....

пробег 125 тыс км - полет нормальный, тьфу, тьфу, тьфу.

масло в варике менял уже 3 раза

А я ни разу, 105.

[субмурано 2]

А я ни разу, 105.

Вывод - частая замена масла на агрегате, в котором производителем не предусмотрена эта самая замена, не имеет никакого смысла, т.к. при расчетных условиях ни на что не влияет, а при НЕРАСЧЕТНЫХ и не может повлиять, т.к. изменить эти условия и устранить износ не способна.)))

[Lumina 3]

А я ни разу, 105.

У моторе раз в 15000 меняете ?

[r7rbb 3]

Замечаю изредка при степ 4 провал на 0.46..

 

Вот думаю может новый гидроблок прикупить к следующей замене масла...

По чем они щас? И новые ли???

 

Как я понял его ремонтировать нет смысла. А если замена щас не поможет улучшить степ4 то уже меньше будет на ремонт....

 

Я уже не верю что например через пару лет смогу купить новый честный варик.... поэтому готовлюсь к ремонту....

Изменено 30 сентября, 2020 пользователем r7rbb

[субмурано 2]

Замечаю изредка при степ 4 провал на 0.46..

 

Вот думаю может новый гидроблок прикупить к следующей замене масла...

По чем они щас? И новые ли???

 

Как я понял его ремонтировать нет смысла. А если замена щас не поможет улучшить степ4 то уже меньше будет на ремонт....

 

Я уже не верю что например через пару лет смогу купить новый честный варик.... поэтому готовлюсь к ремонту....

Наугад по-частям ремонтировать тоже нет смысла. Лучше подготовиться к возможному ремонту, собрать информацию, контакты, отзывы и т.д.

[sigma 1]

На самом деле мастер должен решать, так как гидроблок на Z51 ремонтопригодный. На Z52 уже не ремонтопригодный.

Что касается замены масла, то уже опыт эксплуатации показал, что масло нужно менять хотябы каждые 60 000.

Абразивные продукты износа портят гидроблок, насос и другие детали... и масло теряет свои свойства при эксплуатации.

В результате этого вариатор после 100 000 пробега может выйти из строя из-за проблем с давлением масла.

Я лично буду менять масло через 30-40 000 первый раз, чтобы посмотреть состояние масла и тогда я буду точно знать

когда мне действительно нужно менять масло..возжно и не нужно будет каждые 30-40 000, а каждые 60-70 000.

Все зависит от условий эксплуатации, все индивидуально.

Изменено 30 сентября, 2020 пользователем sigma

[r7rbb 3]

У меня один тсксист в москве на теане есть.

Так вот она прошла 320 уже.

Спросил я у него как он так смог.

Говорит меняю масло раз в год в варике и каждые 5 т в моторе.

 

Помоему это дороговато..

 

Я меняю раз в 20 тыс масло в варике причем со снятием поддона.

И каждые 200-230 моточасов в моторе.

 

 

Посмотрим как проживет

 

А про гидроблок скажу так. Если ремонт его 40 а новый стоит 60. То я куплю новый однозначно.

 

 

Вообще у меня заложено 250 тр на новый варик.

 

 

Зы. Сегодня поймал 0.42 на степ4.... масло было 96 грд.

Изменено 30 сентября, 2020 пользователем r7rbb

[Вадим57 1]

а какова связь бублика с заменой масла не обьяснили? почему так произошло.

Когда бублик снимают - масло из него не слить никак. Бублик новый поставили пустой - отсюда и подлив масла.

С уважением.

[Вадим57 1]

Вывод - частая замена масла на агрегате, в котором производителем не предусмотрена эта самая замена, не имеет никакого смысла, т.к. при расчетных условиях ни на что не влияет, а при НЕРАСЧЕТНЫХ и не может повлиять, т.к. изменить эти условия и устранить износ не способна.)))

А тут главный вопрос - что хотел производитель. Долгую эксплуатацию агрегата - что вряд-ли.Или ремонт после определенного пробега - что принесет прибыль и дилеру меняющему коробку и производителю коробок.

А если объективно - Вы сами можете понять по звуку на разгоне и пинкам коробки , когда масло менять надо. И это не по пробегу , а по ощущениям. По моим ощущениям (конечно очень зависит от стиля езды и эксплуатации - город - трасса) масло надо менять с 40 тыс пробега частично - типа на 40тыс- 4 литра залили. Затем на 60 - еще 4л ну и так далее - на 90 тыс - еще 4 литра. У меня по крайней мере такой подход работает.

Конечно не претендую на абсолютную истину .Да и пробег у меня на трассе больше чем по городу , да и город у нас маленький 350тыс жителей - глухих пробок практически не бывает.

Но на трассе ни в чем себе не отказываю. И 160км\час на жаре бывает.Где-то уже писал про поездку из астрахани в орел 1400 км за 16 часов летом в июле.

Подводя итоги. Кашу маслом не ипортишь - частая замена (раз в 40 тыс частичная) Позволяет держать масло в вариаторе в допустимых параметрах. И не провоцировать преждевременные поломки.

Конечно мое ИМХО.

С уважением.

[Ворон Кутха 60]

У меня один тсксист в москве на теане есть.

Так вот она прошла 320 уже.

Спросил я у него как он так смог.

Говорит меняю масло раз в год в варике и каждые 5 т в моторе.

 

Помоему это дороговато..

 

Я меняю раз в 20 тыс масло в варике причем со снятием поддона.

И каждые 200-230 моточасов в моторе.

Прочитал вот это и совсем Вас не пойму...

Значит таксисту раз в год в вариаторе поменять - это дорого, а вам раз в 20000 км это получается нормально. А как вы думаете сколько таксист в год проезжает?

5000 км по городу - это Вы пишете дорого, а 200-230 моточасов - это нормально. Так при городской эксплуатации это плюс-минус одно и тоже.

[субмурано 2]

А тут главный вопрос - что хотел производитель. Долгую эксплуатацию агрегата - что вряд-ли.Или ремонт после определенного пробега - что принесет прибыль и дилеру меняющему коробку и производителю коробок.

А если объективно - Вы сами можете понять по звуку на разгоне и пинкам коробки , когда масло менять надо. И это не по пробегу , а по ощущениям. По моим ощущениям (конечно очень зависит от стиля езды и эксплуатации - город - трасса) масло надо менять с 40 тыс пробега частично - типа на 40тыс- 4 литра залили. Затем на 60 - еще 4л ну и так далее - на 90 тыс - еще 4 литра. У меня по крайней мере такой подход работает.

Конечно не претендую на абсолютную истину .Да и пробег у меня на трассе больше чем по городу , да и город у нас маленький 350тыс жителей - глухих пробок практически не бывает.

Но на трассе ни в чем себе не отказываю. И 160км\час на жаре бывает.Где-то уже писал про поездку из астрахани в орел 1400 км за 16 часов летом в июле.

Подводя итоги. Кашу маслом не ипортишь - частая замена (раз в 40 тыс частичная) Позволяет держать масло в вариаторе в допустимых параметрах. И не провоцировать преждевременные поломки.

Конечно мое ИМХО.

С уважением.

Немного не соглашусь - объективно - это когда по показаниям приборов, а понимание по звуку и пинкам - это, скорее, субъективно. Я менял масло на 45ткм, на 70-ти у меня навернулся вариатор в одночасье, без всяких ошибок, пинков и звуков.