Что мне не нравится в Nissan Murano II 2012!

[u128 0]

Господа и дамы - идеальных машин Не бывает.

За эти деньги альтернатив не нашел.

 

К сожалению, это правда У меня тоже этот факт послужил решающим фактором в выборе.

[u128 0]

14. - дополняю - Большой радиус разворота. Реально раздражает, что на 4х-полосной дороге с левой полосы развернуться не удастся без дополнительного кармана вправо или влево.

[Hudson 0]

2. Некоторые значения бортового компьютера неплохо было бы сделать постоянными на приборке - например, температуру за бортом. Я еду длительное время сквозь страны на приграничных значениях температуры. Хотелось бы знать оперативно, когда она будет 0 -1, когда на улице срань. Но у меня открыто окошко с мгновенным или средним расходом, и для этого мне нужно покликать кнопкой, посмотреть температуру, а потом опять покликать кнопкой. Во многих машинах эта проблема решена - температура - это важный показатель, и он всегда на глазах.

 

 

Можно вывести на дисплей борткомпьютера, тот что на спидометре, показания температуры. А на основной дисплей мгновенный расход. Когда температура становится ниже +3 борткомпьютер выдает предупреждение.

[Trol 0]

Хотел написать много о том, что врядли Мурано покупают как первую в жизни машину, и посему опыт и видение жизни у людей уже должен сформироваться. Поэтому странно читать , что покупая по сути бюджетный , но очень добротный автомобиль, человек ВДРУГ обнаруживает.....смотри выше....

Далее я бы посоветовал людям кому что-то не нравится в покупках (любых) более внимательно относиться к вещам за которые собираетесь платить свои кровные. А если покупка происходит по принципу пришел-посидел-прокатнулся-вроде ничего-купил , то как говорится .... короче набирайся опыта .... Вроде истины прописные, но все равно люди хотят за три копейки получить Майбах, понятно, что стремиться к совершенству нужно, но нужно и арифметику почитывать....

За все в этой жизни еужно платить... Извините если кого обидел, просто на любом профильном автофоруме находятся люди , которым все не нравится в автомобиле кроме цены...

[AndX77 0]

Спасибо u128, я думал один на этом форуме кому не нравится эта машина.

У меня было много машин и все брал новыми, так что знаю все их недостатки не вызванные поломками от первого владельца. Могу с уверенностью сказать что две машины перед Мурано

(Акцент и Сан Фе которые еще помню) лучше почти по всем показателям.Весь негатив к машине

набирается потихоньку день за днем по мелочам. Например сегодня: примерзло зеркало в сложенном состоянии(вода попала) и дворники ( в другой машине был подогрев), а вот вспомнил висок разбил об уголок двери (такое было только в ауди оллрод). Понимаю что это мелочи, но я привык к удобным и без проблемным машинам. Еще если сподоблюсь напишу как я устанавливал видеорегистратор- это просто жопа!

Крик души, извините!

Мне тоже много чего не нравилось у мурике, но постепенно смирился, доработал, поменял.

Про санту, вы конечно же загнули, его на волнах качает как пароход, пипец какой то, от владельца я лично узнал про бюджетный Тюнинг подвески- межвитковые проставки...

[Gadoffnax 0]

Мне тоже много чего не нравилось у мурике, но постепенно смирился, доработал, поменял.

Про санту, вы конечно же загнули, его на волнах качает как пароход, пипец какой то, от владельца я лично узнал про бюджетный Тюнинг подвески- межвитковые проставки...

Обожаю мягкую подвеску и полную изоляцию от дороги, сознаюсь у меня когда-то была ВОЛГА!!!!!!! .На мурзе надо так сбрасывать скорость перед лежачими ментами, что бабульки обгоняют или иначе дети сзади до потолка подлетают.

[memo 0]

Обожаю мягкую подвеску и полную изоляцию от дороги, сознаюсь у меня когда-то была ВОЛГА!!!!!!! .На мурзе надо так сбрасывать скорость перед лежачими ментами, что бабульки обгоняют или иначе дети сзади до потолка подлетают.

Проезжаю лежачих без проблем, скорость особо не сбрасываю. Дочь на заднем сидит без проблем, причем лежачий не стационарный

[ole65 0]

До муры был сорик новый. Мурик взял конечно по цене и комфорту. Подвеска ОК. Динамика ОК. Управлямость ОК. Нужна другая подвеска - берите сорик

[серж 776 2]

Я когда ездил на Аутлендере XL там подвеска была жестская и управляемость была отличной и люди опять были не довольны, хотелось помягче.Тяжело понять народ, всегда чем то недоволен!

Изменено 11 ноября, 2012 пользователем серж 776

[turbina 0]

Не нравится жена идите к проститутке, ответ а зачем женился?

[f.fox 4]

До муры был сорик новый. Мурик взял конечно по цене и комфорту. Подвеска ОК. Динамика ОК. Управлямость ОК. Нужна другая подвеска - берите сорик

тестил сорик,жесткий он. Остановился на муре.пока гнал из салона пришлось по трамвайным рельсам пару раз прокатиться,мне понравилось как мур их проходил.

[ugut 1]

Купили Мур и прозрели (некоторые), и потом пишут..., где были до покупки глаза , ощущения и тд, или денег не хватало на Х6)) хотя и там все го...но)

[It's Me! 0]

Спасибо u128, я думал один на этом форуме кому не нравится эта машина.

У меня было много машин и все брал новыми, так что знаю все их недостатки не вызванные поломками от первого владельца. Могу с уверенностью сказать что две машины перед Мурано

(Акцент и Сан Фе которые еще помню) лучше почти по всем показателям.Весь негатив к машине

набирается потихоньку день за днем по мелочам. Например сегодня: примерзло зеркало в сложенном состоянии(вода попала) и дворники ( в другой машине был подогрев), а вот вспомнил висок разбил об уголок двери (такое было только в ауди оллрод). Понимаю что это мелочи, но я привык к удобным и без проблемным машинам. Еще если сподоблюсь напишу как я устанавливал видеорегистратор- это просто жопа!

Крик души, извините!

 

Таких на форуме раз-два - и обчелся, не обольщайтесь.

Акцент и СФ - без вариантов круче, у них внутри роскошный звенящий пластик, СФ при торможении очень красиво кивает и раскачивается, Акцент вообще премиум-кар. Надо было и продолжать в том же духе, странно, что полета фантазии хватило только на Мурано - вокруг столько блестящих Киа и Хундаев с Шевролетами, целый веер модельного ряда, чего на ниссаны тухлые потянуло...

Тролли нам нужны, а то маловато альтернативных взглядов, а собственные уже замылились...

[серж 776 2]

Сорик вообще не едит!Я потом в мурано сел и подумал как люди на этой машине передвигаются!

[Gadoffnax 0]

Таких на форуме раз-два - и обчелся, не обольщайтесь.

Акцент и СФ - без вариантов круче, у них внутри роскошный звенящий пластик, СФ при торможении очень красиво кивает и раскачивается, Акцент вообще премиум-кар. Надо было и продолжать в том же духе, странно, что полета фантазии хватило только на Мурано - вокруг столько блестящих Киа и Хундаев с Шевролетами, целый веер модельного ряда, чего на ниссаны тухлые потянуло...

Тролли нам нужны, а то маловато альтернативных взглядов, а собственные уже замылились...

Я выше писал почему взял мурано: 1.у менеджера была 5 размера ( жена на даче с детьми, а я батрачю), 2. Надо было купить машину до 13 года(мнительный), 3. Настроение было овно- вынесли квартиру пока отдыхали, 4. Не угоняемая машина, что бы тупо слится с толпой.

Не ною, переживу. Нового корейца не потянул по деньгам, пришлось скатится...

Обидно что за свое мнение стал тролем.

Да забыл было в наличии сел и поехал, другие по 2 месяца ждать.

Изменено 11 ноября, 2012 пользователем Gadoffnax

[ugut 1]

Я выше писал почему взял мурано: 1.у менеджера была 5 размера ( жена на даче с детьми, а я батрачю), 2. Надо было купить машину до 13 года(мнительный), 3. Настроение было овно- вынесли квартиру пока отдыхали, 4. Не угоняемая машина, что бы тупо слится с толпой.

Не ною, переживу. Нового корейца не потянул по деньгам, пришлось скатится...

Обидно что за свое мнение стал тролем.

Да забыл было в наличии сел и поехал, другие по 2 месяца ждать.

Не обижайся все нормально, бывает все в жизни, мы тебя заставим полюбить Мурзика, а есле нет то забаним), шучу

Мне нравится все у Мура 2, кроме "задка" и не могу с этим смерится, поэтому у меня его и нет

[pens 0]

Хорошая тема! Вряд ли кто-то из ниссанких труженников обатит на нее внимание, а вот для тех, кто собрался покупать, думаю, будет полезно почитать, чтобы после покупки не бухтеть о неожиданно выявенных проблемах и недостатках.

 

Правда, есть несколько вопросов. Какие мнения и высказывания считать истинными, а какие надуманными? Как быть с предложениями, которые, если не прямо нарушают действующим законам, то уж точно балансирует на грани. Ну и конечно, было бы не плохо открыть тему в противовес - с достоинствами Мура!

 

Но это в хотелках, где конструктив? Пока свой список не сформировал, пробегусь по пунктам топспикера:

 

1. На всех дорогах одна проблема - на ней реально страшно ехать, входить в повороты, резко перестраиваться, перестраиваться через колею или даже небольшие холмики...

Мне - не страшно! Привыкал и нарабатывал новые навыки первые пару недель. Сейчас проблем нет. Уже отмечался в форуме - есть специфика прохождения скоростных поворотов, в остальном обычная машина с высоким центром тяжести и довольно мощным двигателем.

 

2. Некоторые значения бортового компьютера неплохо было бы сделать постоянными на приборке - например, температуру за бортом.... Но у меня открыто окошко с мгновенным или средним расходом, и для этого мне нужно покликать кнопкой, посмотреть температуру, а потом опять покликать кнопкой.

Не испытываю никаких трудностей - окошко постоянно показывает температуру. И совершенно не понимаю, зачем люди пытаются в он-лайне следить за расходом топлива! Во-первых, очевидно, что эти циферки врут, во-вторых, они ни коим образом не влияют ни на что, кроме настроения водителя!

 

3. Карты в навигашке - их мало, и они старые. Как на счет добавить карты для Европы, и обновить существующие?

Карты для Европы меня не волнуют, а вот отсутствие Российской провинции раздражает и злит!

 

4. Почему официальные дилеры дают информацию, что Ниссан НЕ РАЗРЕШАЕТ ставить 20 или 21 диски с соответствующей резиной, и грозит лишить гарантии на подвеску и ходовую?

Да какая разница, "дает или не дает" дилер! Если есть родные диски такого размера - ставь и езди. Грамотный юрист, посадит на жопу дилера при любой попытке снять гарантию.

 

5. Почему не работает рециркуляция салона или обдув ветрового стекла без кондиционера? Можно я буду решать, нужен мне кондиционер, или нет, когда я включаю эти опции? Может, я не хочу включать кондиционер для отпотевания лобового стекла?

А как быть, если я не хочу думать, нужно мне включать кондей или нет? По мне дак, есть функция, над которой спецы морщили лоб и фиг с ней - пусть работает! Кому-то не понравится, что щетка мажет после брызгалки, кому-то, что багажник открывается с брелка, кому-то свет в автомате включается... Так тогда ладакалина виднеется!

 

6. Почему у официальных дилеров работают в штате сотрудники...

Не знаю...

 

7. Жутко воняет сыростью В НОВОЙ МАШИНЕ (!!!) когда включается рециркуляция с неработающим кондиционером.

Может где-нибудь в воздуховоде мышка сдохла?

 

8. Как пользоваться камерой заднего вида во время дождя? Добавьте в штатную комплектацию хотя бы задние парктроники.

Согласен. Более того, зимой нисколько не лучше - куржаком затягивает. А парктроники, я бы добавил не только задние, но и передние! Когда пускаю за руль супругу, у нее единственная проблема - абсолютное непонимание, где оканчивается передний бампер!

 

9. Что за развод официального дилера (все тот же ГАЛФ в Крылатском) на дополнительную решетку в бампер???

Не знаю. Никаких решеток никуда не ставил и не собираюсь.

 

10. Не очень удобно, что зеркала нельзя сложить-разложить после того, как заглушил машину.

Согласен. Еще бы я добавил в зеркала повторители поворотов. С учетом того, что Мур редкостный засранец, то лишние повторители на видном месте совсем не помещают.

 

11. Если подъехать вплотную к бордюру (сантиметров 10-15 высотой), упереться в него задним колесом, то забраться на такой бордюр невозможно, даже с блокированным "полным" приводом (стоя, на нейтралке).

Пока не знаю где включатся блокировка, но сегодня из любопытства погонял по бордюрам! Высота камня - две пачки сигарет (думаю, как раз 15 см). Забрался во всех попытках, невзирая на слякоть под колесами. Справедливости ради, когда уперся одновременно двумя колесами, под прямым углом - газануть пришлось от души!

 

12. - дополняю, вспомнил еще о шумке арок. Поставил зимнюю резину, и машина завыла.

Может от резины зависит? У меня Мишелин - после смены летней, в части шума, изменений не заметил.

 

13. В режиме кикдауна - машина убегает от водителя - рыскает по дороге, и приходится управлять ей как бы на опережение - такое впечатление, что я еду по снегу на полноприводной машине.

Не совсем так... Но еть проблемка для не очень опытных водителей. Вопрос, не столько в повторном тапе в пол, а в играх газом при интенсивной рулежке. Не было достаточно времени потестить по сухому асфальту, но по ощущениям, дело в связке "вариатор-электронные системы безопасности". Похоже, что на фоне легкого заноса машинка начинает подключать задок и поддушивать дижок. Если при этом еще повертеть рулем. то потом действительно приходится ловить авто...

 

 

1. Автостекла - почему только водительское? Реально удобно, когда работают ВСЕ стекла в режиме авто.

2. Автоматическая блокировка дверей на скорости. У меня комплектация SE, и мне менеджер Дмитрий сказал, что эта функция есть только в комплектации LE и выше.

3. Адаптивный свет - хотя бы туманка бы зажигалась при повороте рулевого колеса.

Согласен с п.2. У меня комплектация LE-R, но двери тоже не закрываются... Автостекла, на остальных дверях, если "реально" - реально не нужны! Если вспомнить, то остальными окнами пользуешься два раза в год, а то и реже! Свое-то открываешь только за парковочными талончиками...

Адаптивный свет, пользовал. Как и камера заднего вида - причуда в наших условиях езды абсолютно не работающая! Когда светло и сухо - не надо, а когда дождь и снег - в какашках!

 

А выше 140 ехать на нем реально неприятно - забываешь о комфорте, когда хватаешь каждый бугорок. Ехал по автобану, там где дорога, как натянутая простынь. Так и там перестраиваясь, я ловил машину, если ехать выше 140. Ну так же не должно быть. До этого ездил на МЛ-ке 2 года - я не знал, что такое качка на скорости - 220 - как утюг.

Не все понял, может мы не о машинах говорим?

* Когда на 140 "хватаешь бугорок" - по мне, так на любой машине "забываешь о комфорте"!

* Как нужно "перестраиваться" на автобане, чтобы "ловить" Мура всего на 140?

* Может чето-то произошло с мерсами в новых поколения, но имел в семье МЛ-ку предыдущей, 164 серии... Как сделать из нее на 220 "утюг" - даже представить не могу! Больше болталась, по моим ощущениям, только тайотовская 200-ка! Где-то уже упоминались про потные ладошки - так в МЛ-ке на трассе реально при встречных фурах в руль цеплялся!

 

14. - дополняю - Большой радиус разворота. Реально раздражает, что на 4х-полосной дороге с левой полосы развернуться не удастся без дополнительного кармана вправо или влево.

Так в МЛ-ке радиус больше!!! Как помнится (смотрел при выборе), Мур самый юркий из одноклассников!

 

Есть еще несколько мыслей, но к сожалению (счастью!) задержанный самолет прилетел и сажусь в Мур, еду в аэропрт!

 

 

 

Всё, ИМХО, конечно...

[avreli 0]

5. Почему не работает рециркуляция салона или обдув ветрового стекла без кондиционера?

... включаю рециркуляцию, чтобы не воняло?

А как быть, если я не хочу думать, нужно мне включать кондей или нет?

 

И вправду, полагаю, не важно, кондей включается либо печка (а может это, вообще, одно устройство). Главное - климат должен поддерживать заданную температуру.

Рециркуляция же функция чрезвычайно полезная, применяю регулярно, ибо машинки (особенно в пробках) пахнут изрядно.

А вот с обдувом ветрового стекла при рециркуляции, и вправду, ерунда.

Либо обдув и забор воздуха снаружи, либо рециркуляция и разные направления флюидов, но не на лобовое.

Может кто знает, как заставить климат дуть на лобовое стекло при рециркуляции?

 

12. - дополняю, вспомнил еще о шумке арок. Поставил зимнюю резину, и машина завыла.

Может от резины зависит? У меня Мишелин - после смены летней, в части шума, изменений не заметил.

 

Michelin LXIN2 (шипы) - призвук появился, но не сильный.

Но шумка нужна. Корпус в ноксудоле, но думаю еще и моторный щит заклеить.

 

А выше 140 ехать на нем реально неприятно - забываешь о комфорте, когда хватаешь каждый бугорок.

 

По отечественным дорогам, в сочетании с отечественными же участниками движения, шибко быстро, вообще, лучше не ездить. ИМХО

А что до комфорта - то амортизаторы сделал бы помягче.

Есть ли тема, где обсуждается как?

[серж 776 2]

Согласен по всем пунктам!

[ugut 1]

Согласен по всем пунктам!

+1, хорошо написал

[Oleg L 0]

А я вот не буду спорить с топикстратером, тем более почти во всех пунктах он прав.

Но как мне кажется он просто ошибся с машиной и при покупке смотрел только на два параметра: количество лошадей и цену.

По подвеске - машина заточена на комфорт, а совмещать в себе комфорт со спортом без аммортизаторов переменной жесткости невозможно. Да и с ними, если честно тоже, но эта тема для отдельного разговора. МЛ-ка ИМХО на спорт тоже не заточена, если не тюнингована со сменой аммортов. Заточенных на спорт кроссоверов, не так и много из официально продаваемых в РФ, это Ауди Ку5, БМВ Х3 (и то, уже не такая жесткая как предыдущая), да финики ФХ. Можно еще отнести ГЧ СРТ, но что-то я не уверен в его подвеске, как мне кажется там та же байда что с Мурано, только на четверть мили кого-то по прямой делать.

Естественно, все они дороже Мурано как минимум на полляма, а то и на лям в хорошей комплектации (за исключением Х3).

Лично я, не смотря на, как я думал, активную езду, доволен Мурано. Но я как-то свыше 140 резко не перестраиваюсь, и в крутые виражи (в моем понимании это угол около 90 градусов) вхожу оттормаживаясь до 80 даже на Астре, не говоря уже о Мурано, поэтому лично у меня пока ладошки не потели.

Мало того, до покупки Мурано считал Астру самой сбалансированной по подвеске по комфорту. Т.к. достаточно мягкая чтобы отсеивать мелочь, но достаточно собранная чтобы не кренится в поворотах. Но вот после двух месяцев пользования Мурано, проехался на Астре и прочувствовал, что такое комфорт от Мурано. Планировал на лето ставить 20" диски, даже резину летнюю уже продал, а после поездке на Астре понял, что уже не хочу терять комфорт, который дает Мурано. На 20" явно пожестче будет.

[RoschinAM 0]

Тест-драйв тогда зачем придуман?

[mif 0]

Да, подвеска в Мурано не идеальна, появляется расхлябанность на гребенке, но это мои ощущения, но на разбитом асфальте отлично идёт. Три дня назад приехал из дальней поездки, 2000 т.км., поездка началась в осеннюю погоду, дождь, травка зеленая, а закончилась зимой. Выехал из точки А был туман, потом через несколько сот км. дождь, еще через некоторое время снег с дождем, дальше метель и мороз. По приезду мне на мойке час отбивали всю наледь в перемешку с грязью. Так вот по трассе я ехал очень уверенно 100-130, авто ниразу не занесло на резких обгонах по снежной каше, один раз даже обочину зацепил одной стороной с сугробами, системы запищали, но авто ровно держал курс, я остался очень доволен автомобилем после испытания такими дорожными условиями. Резина стоит Michelin LXIN2 (шипы), нет гула, очень комфортная резина, а главнае для такой снежной каши супер.

[pens 0]

У меня было много машин ...

На мурзе надо так сбрасывать скорость перед лежачими ментами, что бабульки обгоняют или иначе дети сзади до потолка подлетают.

Удивительное рядом - не проверял, но сдается мне, что у Мур ходы подвески вдвое больше, чем у любимого тобой Акцента! Лежачих милиционеров и вообще любые кочки подвеска глотает максимально комфортно.

 

Gadoffnax, без обид, но как ты проходишь препятствие? Может у тебя отложились в голове советы из автошколы и ты тормозишь непосредственно перед препятствием? Тогда не только дети на диване подлетать будут, но и подвеска через полгодика высыпется на асфальт!

 

Извини, наверняка знаешь, но повторю то, чему учат в первую очередь на любых курсах антиаварийного вождения - если есть время для спокойного маневра, то плавное замедление с нарастанием усилия и резкое опускание педали тормоза непосредственно перед препятствием. Если есть навыки и хочется быстро (или неожиданное препятствие на трассе) то коротко бьем тормоз и зразу газ, чтобы машинка слегка "скозлила". Раллийные приятели ухитряются таким способом на гражданских авто, на гладком асфальте в воздух подпрыгивать!

 

При таком раскладе, подвеска максимально разгружается и отрабатывает на раз. Если же тормозить перед препятствием, то принимаешь кочку (милиционера) на зажатую подвеску и все тонны неподрессоренных масс лупят по дискам, ступицам, пружинам...

 

 

Спасибо u128, я думал один на этом форуме кому не нравится эта машина.

..... Крик души, извините!

У меня тоже нет любви с Муром... Может позже придет, может так будет поживать! Но нельзя об этом кричать! Нужно с уважением и почтением к автомобилю относится! Проверено не раз - они как-то узнают о плохих словах в свой адрес и начнают срать в ответ!

[krizis 0]

Как так любви нет?

Без любви же вообще нельзя вместе жить, по-любому у кого то накопиться и выльется во чтото серьезное (не дай Бог).

Вот у меня к машинам вооще любовь присутствует, а к своим тем более, я как на свою с окна, или как подхожу откуда нить - посмотрю - красавица, умница, выручает меня всегда. А если к ней сразу относиться как к теще, это не так, и это должно быть лучше, а это вообще никуда не годиться - то ничего хорошего из этого не выйдет.

Ты все таки ищи хорошие стороны (должны быть).