Поиск сообщества

Всем привет! Нужна помощь!!! Проблема такая, машина не заводится, даже не крутит стартер, ошибки показывает P1710, P1740, P0746 ну и Р0868 (но она была до этого, вылазит когда вариатор нагревается до 91гр). В общем история такая, приехал вечером домой, машина ехала нормально. На следующий день заводить, а она даже не крутит, минус до стартера на прямую кинул, тоже самое, ну думаю втягивающее в стартере умерло, на следующий день поменял стартер, машина завелась. Погрел, выезжаю из ограды через 20 метров заглохла, опять завёл и потихоньку поехал, выезжаю из СНТ и понимаю машина не переключает скорость. Остановился, заглушил и опять завёл, только трогаться, стуки, рывки и заглохла, попробовал ещё, вроде поехала но не переключает опять. Ещё раз гаглушил, и всё, опять не стала заводиться, вообще не реагирует и не крутит, на этом всё. Считал ошибки которые указал. Ещё заметил что селектор не видит передачи, вообще ни какую не отображает на приборке и загорелся значок key ещё.. В общем укатил машину в ограду, снял поддон вариатора, на магнитах стружки нету (только пыль от фрикционов) Фильтр грубой отчистки относительно чистый. Масло грязное но не прям совсем, хотя ещё 3 недели назад было вообще чистое. Вопрос теперь куда копать? Я так понимаю не заводится потому что мозг думает что она на скорости стоит или я ошибаюсь, в общем не знаю, кто что подскажет, с чего начать.

Всем привет! Нужна помощь!!! Проблема такая, машина не заводится, даже не крутит стартер, ошибки показывает P1710, P1740, P0746 ну и Р0868 (но она была до этого, вылазит когда вариатор нагревается до 91гр). В общем история такая, приехал вечером домой, машина ехала нормально. На следующий день заводить, а она даже не крутит, минус до стартера на прямую кинул, тоже самое, ну думаю втягивающее в стартере умерло, на следующий день поменял стартер, машина завелась. Погрел, выезжаю из ограды через 20 метров заглохла, опять завёл и потихоньку поехал, выезжаю из СНТ и понимаю машина не переключает скорость. Остановился, заглушил и опять завёл, только трогаться, стуки, рывки и заглохла, попробовал ещё, вроде поехала но не переключает опять. Ещё раз гаглушил, и всё, опять не стала заводиться, вообще не реагирует и не крутит, на этом всё. Считал ошибки которые указал. Ещё заметил что селектор не видит передачи, вообще ни какую не отображает на приборке и загорелся значок key ещё.. В общем укатил машину в ограду, снял поддон вариатора, на магнитах стружки нету (только пыль от фрикционов) Фильтр грубой отчистки относительно чистый. Масло грязное но не прям совсем, хотя ещё 3 недели назад было вообще чистое. Вопрос теперь куда копать? Я так понимаю не заводится потому что мозг думает что она на скорости стоит или я ошибаюсь, в общем не знаю, кто что подскажет, с чего начать.

Добрый день подскажите пжл., что за заглушка стоит снизу двигатель возле разветвления выхлопного коллектора. Если смотреть снизу на двитель, справа от выхлопной трубы есть заглушка железная. Когда её снимаешь, там дыра большая. Что это и от туда масло гонит.

Всем доброго времени суток. Уважаемые знатоки прошу помощи по диагностике вариатора. Возникла такая ситуация в 96000 был ремонт вариатора поменяли конуса насос ремень, ремонт бублика, поставили доп радиатор вентилятор . Гидроблок промывали. Но 0868 выскакивала раз в пол года, даже бы ее не замечал если бы не подключался. в 133000 поменял масло полностью , стружки на магнитах не было. Сейчас в жару по пробкам при трогании с места может вылезти этот попугай 0868, температуру мониторю, установлен доп вентилятор выше 89 не подымаю. вылезает она как правило при уличной температуре 25 и температуре варика выше 84 при трогании с места. Обороты подняты на 125, заслонка обучена. При возникновении 0868 поведение машины не меняется. Но есть одно большое но в приложенных файлах есть фото 2019 года когда ремонтировался вариатор и 2025 . Так вот что заметил ошибки по давлению показываются в одно и тоже количество моточасов, что в 2019 году что 2025. А пробег по моточасам существенно изменился. Вопрос почему в памяти 5 неактивных ошибок не прописывается новая ошибка по давлению 0868 и не записывает новое количество моточасов. Также прикладываю фото теста давления.

http://yusupaev.murat@yandex.ru вариатор

Существует свежая прошивка для вариатора на z51? Машина 2014 года. Как проверить версию прошивки есть ли обновления?

Существует какая-то приблуда, которую можно установить на видное место, что бы постоянно показывала температуру в вариаторе? Вроде такое решение есть у Субару.

Всем привет. Подскажите пожалуйста. За последнюю неделю 2 раза почувствовал какую-то вибрацию при движении на D, без газа - на светофоре стоял, отпускаю тормор, качусь, начинаю притормаживать - и пошла вибрация, буд-то по разметке заштрихованной проезжаешь...Пару секунд буквально - но понятно, что за 10лет эксплуатации с такими вибрациями я ни разу не сталкивался... Сегодня проснулся с мыслью, что это варик может быть...не стал тачку брать. Сижу читаю форум.... И куда лучше в Москве на диагностику и потенциальный ремонт если что обратиться?? 180000км пробег, 2012 г.в. Масло правда давно не менял, кажется с 2018г

Доброго времени суток друзья! Случилась печаль-беда, умер вариатор. На рынке сейчас много вариаторов с праворульной версии Мурано PNZ51 (3.5 который) по вполне адекватным ценам и с небольшим пробегом (120-150 тыс рублей и это вместе с раздаткой). Вопрос: подойдет ли он на наш Мур Z51?. По каталогам они имеют разный парт-намбер (у родного 310201XE1A, а у праворульного 310201XE1C) Информации в интернете крайне мало, но видел пару сообщений что все прекрасно подходит, даже с родными мозгами. Естественно сервисы, который занимаются ремонтами вариков говорят, что не подходят, но у них есть свой интерес так говорить. Есть ли тут люди, имеющие реальный опыт установки? Кстати двигатель год назад ставил контрактный именно с праворульного Мура, двиг купил почти в идеальном состоянии с пробегом 90 т.

Был скачек напряжения при заводке ниссан мурано z50(была лопнута клемма) теперь вариатор то переключает то нет. Ошибка высвечивается 1700 (нет связи с вариатор ом) где искать проблему. Спасибо

Всех приветствую.Вообщем и меня привело на форумы.Случилась беда.Машина стала трогаться с задержкой,вариатор вставал в аварию Первая мысль была:-Клапан насоса стал приклеивать.Ну думаю,пока ездит,буду так до катывать и брать контракт.При всем этом,появились пенки привключении D.Потом стал замечать что машина стала пробуксовывать,по ощущению как будь то не срабатывает блок на бублике.В подъем,что бы сохранять скорость,приходилось поднимать обороты.Так Я проездил месяц,но очень редко передвигался.Машина в основном стояла.Вечером на скорости около 80 пошел на обгон,резко пропала тяга и машина отказалась ехать.Останлвился,заглушил,завел:-Нет.Не в перед не назад.Стоим на месте.Думал что ремень порвался,но обороты набирала машини до 4 тысяч только,после 2.5 и все.Вообщем заказал контракт,он пришел с дефектом.К тому времени я свой варик вскрыл и удивился!Он ремень в хорошем состоянии,конуса бух задиров,клапан насоса новый!Вариатор был после ремонта и ехал достаточно бодро.И тут встал вопро...получаеться сам вариатор целый!?Тогда в чем может быть причина такого повидения?Ошибка была только 1 по низкому вторичному давлению.Подскажите кто с подобным сталкивался.Я уже не знаю в каком направлении копать.Думал на бублик,но блокировку по проге он показывал.

Очень полезное видео для понимания работы Вариатора.

Всем доброго времени суток! Столкнулся с проблемой на своей murano z50, на скорости более 60 км/ч начинается сильная вибрация всей машины, но когда перевожу вариатор на "S" режим, вибрации нет и едет ровно. Что это может быть?

Всем здравствуйте! столкнулся с проблемой, отремонтировал вариатор на Мурано (ремень, конуса), но гидроблок не поменяли т.к. в продаже чтоб 100% живой у нас его ложно найти. Из-за чего давление иногда ниже нормы как первичное так и вторичное. Хотел бы поднять тему, взаимозаменяемости гидроблоков между собой, ведь модификаций jf010e огромное множество.. можно ли взять гидроблок от теаны 3.5 или от первого мурано?