Чтение ошибок вариатора через ELM327

[vovexe 41]

а просевшая напруга подсвечиваться будет?

Ага, но надо дождаться настраиваемой подсветки/оповещений.

 

но, это в стойке, а вот на ходу они отличаются гораздо меньше и у меня было даже, что на варике - больше

В динамике такое может быть из-за того что напряжение на диагностическом разъеме снимается не одновременно со снимком параметров коробаса.

 

По программе. Так ведь и вопрос был о простешем. На хрена сохранять логи и гуглить, если бы появлялась простейшая расшифровка в словах. Например.б недостаток уровня масла, перегрев и т.п. Вот тут уже, поняв следствие, можно искать причину.

Оно, не?

§ Вариатор – температура рабочей жидкости вариатора в двух единицах измерения: в градусах Цельсия и в условных единицах, отображаемых другими сканерами; и цветовой индикатор диапазона температуры (<20 ХОЛ; 20-50 ТЕПЛ; 50-90 OK; 90-110 ГОР; >110 ГОРЯЧЕЕ) (название параметра в Consult-II: ATF TEMP COUNT)

Автоматический тест давления в первичном контуре при остановкеCvtz50 автоматически отслеживает давление в первичном контуре после прогрева масла CVT до 50 градусов и остановке с выставлением степ-мотора в положение 4. Давление в первичном контуре во время стоянки в D после такой остановки не должно падать ниже 0.5МПа (источник). При появлении данных, в строке рядом с первичным давлением появляется дополнительный блок Шаг4 %/мин/средн, отображающий минимальное и среднее значения давления в первичном контуре при указанных условиях. Чем они ближе к 0.7МПа, тем лучше. При падении минимального значения ниже 0.5МПа блок подсвечивается желтым, ниже 0.3МПа – красным.

Изменено 30 ноября, 2017 пользователем vovexe

[lex52 0]

Ага, но надо дождаться настраиваемой подсветки/оповещений.

я конечно понимаю, что каждому свое интересно, но ЭТОТ параметр важен каждому, ибо падение напруги в бортсети ниже - это ОЧЕНЬ серьезно. С нашим проблемным геной (на з50 заливается маслом) и некорректно отрабатывающей лампой зарядки (сам как-то раз высадил аккум без зарядки, а она падла даж не моргнула, куковал потом в луже по колено)

давайте его засветим, а? он же просто так мыргать-мешать не будет, а вот заранее понять, что скоро але - ОЧЕНЬ поможет

[vovexe 41]

я конечно понимаю, что каждому свое интересно, но ЭТОТ параметр важен каждому, ибо падение напруги в бортсети ниже - это ОЧЕНЬ серьезно. С нашим проблемным геной (на з50 заливается маслом) и некорректно отрабатывающей лампой зарядки (сам как-то раз высадил аккум без зарядки, а она падла даж не моргнула, куковал потом в луже по колено)

давайте его засветим, а? он же просто так мыргать-мешать не будет, а вот заранее понять, что скоро але - ОЧЕНЬ поможет

Вообще можно добавить временное решение для напряжения... Какая условия для того чтоб начать панику? Если обороты двигателя выше 500 и напряжение на obd оказалось ниже 13В?

[coruto 0]

Оно, не?

§ Вариатор – температура рабочей жидкости вариатора в двух единицах измерения: в градусах Цельсия и в условных единицах, отображаемых другими сканерами; и цветовой индикатор диапазона температуры (<20 ХОЛ; 20-50 ТЕПЛ; 50-90 OK; 90-110 ГОР; >110 ГОРЯЧЕЕ) (название параметра в Consult-II: ATF TEMP COUNT)

Автоматический тест давления в первичном контуре при остановкеCvtz50 автоматически отслеживает давление в первичном контуре после прогрева масла CVT до 50 градусов и остановке с выставлением степ-мотора в положение 4. Давление в первичном контуре во время стоянки в D после такой остановки не должно падать ниже 0.5МПа (источник). При появлении данных, в строке рядом с первичным давлением появляется дополнительный блок Шаг4 %/мин/средн, отображающий минимальное и среднее значения давления в первичном контуре при указанных условиях. Чем они ближе к 0.7МПа, тем лучше. При падении минимального значения ниже 0.5МПа блок подсвечивается желтым, ниже 0.3МПа – красным.

 

зачем распинаться перед каждым лентяем, ему самому лень почитать вот он и считает , что кто-то ну просто обязан исполнить все его хотелки.

мне если надо было я часами сидел перед компом и изучал принципы работы вариаторных передач, перечитал сотню форумов и схем.

огромное спасибо автору за прогу, даже и половина этой программы бесценна.

[lex52 0]

Вообще можно добавить временное решение для напряжения... Какая условия для того чтоб начать панику? Если обороты двигателя выше 500 и напряжение на obd оказалось ниже 13В?

наверно так

[petrovich 1]

Оно, не?

§ Вариатор – температура рабочей жидкости вариатора в двух единицах измерения: в градусах Цельсия и в условных единицах, отображаемых другими сканерами; и цветовой индикатор диапазона температуры (<20 ХОЛ; 20-50 ТЕПЛ; 50-90 OK; 90-110 ГОР; >110 ГОРЯЧЕЕ) (название параметра в Consult-II: ATF TEMP COUNT)

Автоматический тест давления в первичном контуре при остановкеCvtz50 автоматически отслеживает давление в первичном контуре после прогрева масла CVT до 50 градусов и остановке с выставлением степ-мотора в положение 4. Давление в первичном контуре во время стоянки в D после такой остановки не должно падать ниже 0.5МПа (источник). При появлении данных, в строке рядом с первичным давлением появляется дополнительный блок Шаг4 %/мин/средн, отображающий минимальное и среднее значения давления в первичном контуре при указанных условиях. Чем они ближе к 0.7МПа, тем лучше. При падении минимального значения ниже 0.5МПа блок подсвечивается желтым, ниже 0.3МПа – красным.

 

 

зачем распинаться перед каждым лентяем, ему самому лень почитать вот он и считает , что кто-то ну просто обязан исполнить все его хотелки.

мне если надо было я часами сидел перед компом и изучал принципы работы вариаторных передач, перечитал сотню форумов и схем.

огромное спасибо автору за прогу, даже и половина этой программы бесценна.

Полностью солидарен с вашим мнением. Автору проги еще раз огромное спасибо

[coruto 0]

можно и подсветить низкое напряжение когда обороты выше 500 например, то есть двигатель заведен.

я тут отстал от темы, оно ведь может меряться в трех разных местах ( ECU , TCM, OBD ) и оно выдается разное.

как установить мин предел , по чем определять

[Dmitry58rus 0]

Вообще можно добавить временное решение для напряжения... Какая условия для того чтоб начать панику? Если обороты двигателя выше 500 и напряжение на obd оказалось ниже 13В?

Проблема действительно очень серьезная, т.к. Murano из-за этого может остановиться в любой момент, на любой скорости, на перекрестке и где угодно .... и потом не завестись. Хорошо если в данный момент никого нет поблизости на большой скорости. Другой водитель никогда не поймет, что у тебя случилось. Очень много тестировал причину и нашел проблему и ее устранение. Об этом написал в своем посте

https://www.drive2.ru/l/481211160574558895/

Всем рекомендую прочитать, т.к. это действительно важная и серьезная проблема. Буду рад помочь в решении данной проблемы для Вашей программы со своим опытом наблюдений и решений. Пусть прога будет она лучшей для наших Murano и не только!

[krufel 45]

Да, Володь, 13в будет ок. Потому что уже при этом напряжении гены акб не заряжается, а все идет в сеть авто. Я хоть и пенсионер с металлургическим образованием и тоже было сложно разбираться в тонкостях варика, но именно цвтз50 мне в этом помогла.

[Гигант 0]

понятно, что причина вопросов в 100ру за программу))

зачем распинаться перед каждым лентяем

мне если надо было я часами сидел перед компом и изучал...

 

Не считая нескольких толковых комментариев по терминологии, за что огромное спасибо соклубникам, ответы на мои реплики свелись к следующим наставлениям и подъ*бкам:

" Вы(спасибо, хоть на Вы ))))) , как говаривал Паниковский, "жадная и и ничтожная личность".

И коль чё Вам надо - так пойдите в библиотеку имени товарища Ленина, прочтите все, написанное товарищем Лениным и товарищами товарища Ленина."

 

Попробую еще раз терпеливо объяснить свою позицию. В данный момент мне НИЧЕГО не надо: всё работает и не напрягает визуально. Ни звук, ни дым, ни запах, ни уровень жидкостей.

Но так большую часть времени я ездил на американцах или дизелях, то хочется понять - всё ли ладно с бензиновым японцем, купленным с рук.

 

Простой пример. Сдаю я ПЛАТНЫЙ анализ крови. Мне выдается, и еще и присылается, листок с моими показателями. Там куча всякой хрени на медицинском языке, НО сведена она в табличку.

Слева - мои показатели, среди которых выделены красным отклоняющиеся от нормы, а справа - норма каждого значения с расшифровкой того, к чему ведет отклонение. Ну там - печень, легкие, сердце. Еще что...

Я не делаю сам себе пересадку почки, но понимаю, что надо обратиться к эндокринологу, кардиологу или к кому-то другому.

То есть, первичное состояние здоровья ясно. Вот теперь - в библиотеку или к спецам.

 

Отсюда еще раз вопрос. Может ли автор данного продукта, да продлит Господь его дни и благоденствие, написать дополненьице к программке, которое даст первичный неквалифицированный маячок?

Изменено 30 ноября, 2017 пользователем Гигант

[petrovich 1]

Не считая нескольких толковых комментариев по терминологии, за что огромное спасибо соклубникам, ответы на мои реплики свелись к следующим наставлениям и подъ*бкам:

" Вы(спасибо, хоть на Вы ))))) , как говаривал Паниковский, "жадная и и ничтожная личность".

И коль чё Вам надо - так пойдите в библиотеку имени товарища Ленина, прочтите все, написанное товарищем Лениным и товарищами товарища Ленина."

 

Попробую еще раз терпеливо объяснить свою позицию. В данный момент мне НИЧЕГО не надо: всё работает и не напрягает визуально. Ни звук, ни дым, ни запах, ни уровень жидкостей.

Но так большую часть времени я ездил на американцах или дизелях, то хочется понять - всё ли ладно с бензиновым японцем.

 

Простой пример. Сдаю я ПЛАТНЫЙ анализ крови. Мне выдается и еще и присылается листок с моими показателями. Там куча всякой хрени на медицинском языке, НО сведена она в табличку.

Слева - мои показатели, среди которых выделены красным отклоняющиеся от нормы, а справа - норма каждого значения с расшифровкой того, к чему ведет отклонение. Ну там - печень, легкие, сердце. Еще что...

Я не делаю сам себе пересадку почки, но понимаю, что надо обратиться к эндокринологу, кардиологу или к кому-то другому.

То есть, первичное состояние здороья ясно. Вот теперь - в библиотеку или к спецам.

 

Отсюда еще раз вопрос. Может ли автор данного продукта написать дополеньнице к программке, которое даст первичный неквалифицированный маячок?

Если у вас есть ошибки по вариатору или по двигателю, то правом нижнем углу на дисплее появится красный прямоугольник, который вас проинформирует о том, что у вас есть ошибка. При низком первичном давлении в вариаторе также появится минимальное значение давления, которое подсвечивается желтым или красным цветом в зависимости от значения этого давления( ниже 0.5-желтый цвет, ниже 0.3-красный.) Также отдельно можно посмотреть показания датчиков двигателя, оставив в меню галочку чтение параметров двигателя.

[Гигант 0]

Если у вас есть ошибки по вариатору или по двигателю, то правом нижнем углу на дисплее появится красный прямоугольник, который вас проинформирует о том, что у вас есть ошибка. При низком первичном давлении в вариаторе также появится минимальное значение давления, которое подсвечивается желтым или красным цветом в зависимости от значения этого давления( ниже 0.5-желтый цвет, ниже 0.3-красный.) Также отдельно можно посмотреть показания датчиков двигателя, оставив в меню галочку чтение параметров двигателя.

 

Ага... Спасибо! Кое-что становится понятным.

[vovexe 41]

первичный неквалифицированный маячок?

Еще раз, оно уже там: http://clubmurano.ru/forum/index.php?s=&am...st&p=263394

Видим желто-красное - можно начинать нервничать, не видим - ...не бывает здоровых людей, бывают недообследованные

[Гигант 0]

Еще раз, оно уже там: http://clubmurano.ru/forum/index.php?s=&am...st&p=263394

Видим желто-красное - можно начинать нервничать, не видим - ...не бывает здоровых людей, бывают недообследованные

 

Большая общечеловеческая СПАСИБА!

[Гигант 0]

Заклевали форумчане. Изыскал 130 рублей. Купил. CVT диагностику двигателя не подхватывает. Вариатор видит вроде.

Еще скачал кой-что. Прокачал всеми. Ошибок нет. Радует.

Все программы, кроме CVT - видят двигатель и бесплатны.

Вариатор, похоже, видит только CVT.

 

Изменено 30 ноября, 2017 пользователем Гигант

[Пенсионеи 2]

Я уже выше где-то спрашивал, но никто не ответил.

Насчёт красных меток. ПЕРИОДИЧЕСКИ краснеет строка первичного давления (0.22-.028). Но анализ файла показал, что это происходит ДО полной остановки автомобиля. То есть краснота выскакивает при скорости около 10 км/ч, а когда полностью остановился на "D" , то значение степ-мотора уже не 4/4! Чаще всего 7/7.

И пикового первичного давления не наблюдал выше 4.62.

А обычно в строке теста "шаг 4" 0/*/*.

Вот и вопрос знатокам: это подклинивает клапан первичного давления? Пора ремонтировать или просто ждать полного кирдыка? В целом коробка ведет себя адекватно.

[SAiD 15]

Вообще можно добавить временное решение для напряжения... Какая условия для того чтоб начать панику? Если обороты двигателя выше 500 и напряжение на obd оказалось ниже 13В?

Здравия!

А почему временное??! Цифры уже есть, а подсвечивание будет своевременным привлечением внимания.

Ну и конечно здорово если бы эту строчку сделать покрупнее - чтоб типа как "инфа первой величины"

Всё, по напряжению этого будет вполне достаточно на постоянку.

Изменено 1 декабря, 2017 пользователем SAiD

[Rabkou 0]

друзья возник вопрос о замене масла вариатора,являюсь владельцем мурика 5 месяцев,пробег 157тыс,европеец 2007 год,когда менялось масло и менялось ли вообще не знаю,но счетчик старения показывает 9000,значит ли это что масло свежее и пока не стоит заморачиваться с заменой?спасибо

[petrovich 1]

Я уже выше где-то спрашивал, но никто не ответил.

Насчёт красных меток. ПЕРИОДИЧЕСКИ краснеет строка первичного давления (0.22-.028). Но анализ файла показал, что это происходит ДО полной остановки автомобиля. То есть краснота выскакивает при скорости около 10 км/ч, а когда полностью остановился на "D" , то значение степ-мотора уже не 4/4! Чаще всего 7/7.

И пикового первичного давления не наблюдал выше 4.62.

А обычно в строке теста "шаг 4" 0/*/*.

Вот и вопрос знатокам: это подклинивает клапан первичного давления? Пора ремонтировать или просто ждать полного кирдыка? В целом коробка ведет себя адекватно.

У меня тоже выскакивало низкое давление. После смены жидкости и фильтра, который стоит возле переднего левого колеса в теплообменнике, давление поднялось. В положение 4 степ-мотор тоже редко встает. Три года назад спрашивал об этом у Kirilla он сказал что это небольшой естественный износ гидроблока. В этом году снимал гидроблок и промывал. При первом заезде степ-мотор всегда вставал в положение 4, но потом все вернулось на свои места. Зимой в прошлом году купил гидроблок, поставил. Степ-мотор перестал менять положения. В итоге поставил свой гидроблок обратно, но клапан степ-мотора поставил с купленного гидроблока. Степ-мотор сейчас встает в положение 4. Летом попробую собрать из двух гидроблоков один.

[vovexe 41]

А почему временное??! Цифры уже есть, а подсвечивание будет своевременным привлечением внимания.

Потому что простое решение без возможности настройки порога может выдавать ложные предупреждения. Ну т.е. как ложные... Я пару дней покатался с предупреждением о падении напряжения ниже 13В, светится желтым почти каждую поездку. Это решение появится (выключенным по умолчанию) в обновлении cvtz50 которое выкатится через несколько недель, но если кто-то уже хочет попробовать версию с этим предупреждением - пишите в ПМ, пришлю промежуточную версию для ручной установки.

 

Насчёт красных меток. ПЕРИОДИЧЕСКИ краснеет строка первичного давления (0.22-.028). Но анализ файла показал, что это происходит ДО полной остановки автомобиля. То есть краснота выскакивает при скорости около 10 км/ч, а когда полностью остановился на "D" , то значение степ-мотора уже не 4/4!

Не, при вычислении минимального и среднего первичного давления не учитываются значения полученные до остановки машины и несколько секунд после полной остановки; на покраску красно-оранжевым они тоже не влияют.

Падение давления при движении до ~0.25 это вполне нормально.

[lex52 0]

Слева - мои показатели, среди которых выделены красным отклоняющиеся от нормы

про подсветку, т.е. отклонение от нормы написали уже 100раз

 

с расшифровкой того, к чему ведет отклонение. Ну там - печень, легкие, сердце.

сто раз сдавал платные анализы и ПЕРВЫЙ раз слышу, чтоб лаборанты ставили ДИАГНОЗ, ибо КЛИНИЧЕСКУЮ картину может составить только ВРАЧ

в переводе на автомобильный - перед Вами СКАНЕР, а ДИАГНОЗ - это к диагносту в сервис, или самому разбираться по форумам и мануалам

[lex52 0]

1.Заклевали форумчане

2.Вариатор, похоже, видит только CVT.

ну, таки-тема эта не самая простая, учитывая, что чинить нормально наши варики и спецы-то не умеют толком

поэтому человек, который с ПЯТОГО раза только понимает "цветовую дифференциацию штанов" как-то вызывает недоумение

Прога изначально разрабатывалась (что и отражено в названии) для ВАРИАТОРА мурано 1го поколения, на котором все отлично читается, охватить же все модели авто - дело невпихуемое

[lex52 0]

Ну т.е. как ложные... Я пару дней покатался с предупреждением о падении напряжения ниже 13В, светится желтым почти каждую поездку

а с чем это может быть связано? в логах-то есть просадки? ты помню писал, что у тебя низковато напряжение

[lex52 0]

Очень много тестировал причину и нашел проблему и ее устранение. Об этом написал в своем посте

ну, ОЧЕВИДНЫХ причин гуляющей напряги акромя подыхающего гены - практически нет

но, мне замена РН и ДМ помогала на полгода, после 3ей замены сервис сдался (я чо рыжий чтоль по трехе каждый раз за снять-поставить САМ платить) и поставили новый неоригинал. Старый был залит маслом, поэтому вероятно глючили уже обмотки

[SAiD 15]

Потому что простое решение без возможности настройки порога может выдавать ложные предупреждения. Ну т.е. как ложные... Я пару дней покатался с предупреждением о падении напряжения ниже 13В, светится желтым почти каждую поездку. Это решение появится (выключенным по умолчанию) в обновлении cvtz50 которое выкатится через несколько недель,...

Мне как раз пойдет и такой вариант т.к. я уже давно удалил эту ё*анутую "мурано-рус" систему зарядки, и ниже 13в теперь не опускается! Подсвечивание (раз уж есть такая возможность) это чтоб сразу обнаружить теоретически возможную неисправность и не остаться на трассе без аккума высадив его за первый же час...

Ну и саму строку увеличьте плиз!...

С уважением!