z/4 na 35 0 Жалоба Опубликовано 23 мая, 2017 (изменено) https://ru.aliexpress.com/item/W1209-LED-Di...2802291474.html https://ru.aliexpress.com/item/DC-12V-20A-I...2805855314.html даже вот такой можно замутить, но надо переделывать! https://ru.aliexpress.com/item/RTC70-26-New...98-bd76dcc02c5d Изменено 23 мая, 2017 пользователем z/4 na 35 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
z/4 na 35 0 Жалоба Опубликовано 23 мая, 2017 А почему от Кашкая J11, а не от Ха-Траила T32 ??? а какая разница между ними? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Hexenmeister 6 Жалоба Опубликовано 23 мая, 2017 Вариатор с мотором большего объема работает, наверное и возможности по охлаждению у него лучше, как предположение... 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
z/4 na 35 0 Жалоба Опубликовано 24 мая, 2017 они одинаковые по размерам!? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Kcka 0 Жалоба Опубликовано 24 мая, 2017 (изменено) Нашел недорогие вентиляторы и прикупил себе на 12" за 1150 руб. Покупал ТУТ. Терморегулятор заказал вот такой: терморегулятор в корпусе взял подороже из-за быстрой доставки, а то все лето пройдет пока доедет Натыкался в интернете на информацию что при подключении вентиляторов ставят предохранители аж на 40А. У них ток пуска большой? Терморегуляторы везде практически ограничены 10А. Требуется ли тут дополнительный предохранитель в схеме-примере? И вообще схема живая? Получается что если мы приехали заглушили авто , то вентилятор продолжает крутится от аккумулятора пока температура не упадет до нужной ? ))) Изменено 24 мая, 2017 пользователем Kcka 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
coruto 0 Жалоба Опубликовано 24 мая, 2017 Ток предохранителей зависит от мощрости вентилятора. Какая живая ?Смотря на какую схему смотришь 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Kcka 0 Жалоба Опубликовано 24 мая, 2017 (изменено) Ток предохранителей зависит от мощрости вентилятора.Какая живая ?Смотря на какую схему смотришь Мощность вентилятора 80W, 12V. Если я ничего не путаю то там 6,66А выходит ? На моей картинке вместо лампочки вентилятор ))) В такой схеме питание с аккума будет после выключения зажигания и вентилятор будет продолжать крутится? ) Изменено 24 мая, 2017 пользователем Kcka 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
coruto 0 Жалоба Опубликовано 24 мая, 2017 Если подключишь к аккумулятору будет с аккумулятора. Блок будет всегда включен., а вентилятор зависит от температуры датчика 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Kcka 0 Жалоба Опубликовано 24 мая, 2017 (изменено) Если подключишь к аккумулятору будет с аккумулятора. Блок будет всегда включен., а вентилятор зависит от температуры датчика А куда зацепить, чтобы блок работал только после включения зажигания? У нас есть под капотом лишние незадействованные разъемы под доп. оборудование? Предохранитель на всякий перед блоком надо добавить? Если зацепить параллельно основным вентиляторам временно, пока не приедет терморегулятор с Китая? Ничего не произойдет плохого? Изменено 24 мая, 2017 пользователем Kcka 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
lex52 0 Жалоба Опубликовано 24 мая, 2017 Если зацепить параллельно основным вентиляторам временно, пока не приедет терморегулятор с Китая? Ничего не произойдет плохого? я уже писал, что основные вентили жрут много и на них преды по 40А. Поэтому я бы добавлять им нагрузку не стал, ИБО спалишь пред - спалишь двигло)) А преды там хитрые и дорогие, обычные ножевые можно приколхозить, но ненадежно Возьми оттуда просто сигнал на обычное (не термо) реле 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
coruto 0 Жалоба Опубликовано 24 мая, 2017 Смотри мою схему в начале темы там все расписано что куда подключить и где какое напряжение взять 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Kcka 0 Жалоба Опубликовано 24 мая, 2017 (изменено) На оранжевом проводе с твоей схемы тоже только при включении зажигания появляется напряжение? Если так, то моя схема на картинке живая, если оранжевый провод из твоего примера зацепить как раз за входной+ к термореле. Предохранитель на нем же оранжевом проводе стоит в 10А? Настраиваемое термоереле как раз нужно чтобы подогнать значения температуры на датчике к реальному. Т.е. если к выходящей трубке вариатора или к теплообменнику прицепить датчик и заизолировать его, то можно выставлением температуры добиться включения в нужную реальную температуру. Допустим реальная температура масла 95С, а датчик может показывать 90 или 85 из-за того что снаружи крепится. Вот и настроить температуру включения на 75 допустим с запасом. Чтобы не встраивать в магистраль датчик тройниками и исключить вообще слабые узлы - протечки в схеме. В общем я хочу найти самое малозатратное по деньгам и наименее сложное универсальное решение, может для новичков как я. Изменено 24 мая, 2017 пользователем Kcka 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
z/4 na 35 0 Жалоба Опубликовано 24 мая, 2017 (изменено) надо регулятор запитывать на постоянку, а релюху к зажиганию! А то электронное реле придется каждый раз настраивать! или брать с крутилкой и релюху помощней чем 10А - может пуск не пережить пусковой ток можетбыть намного болше рабочего Изменено 24 мая, 2017 пользователем z/4 na 35 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Kcka 0 Жалоба Опубликовано 24 мая, 2017 надо регулятор запитывать на постоянку, а релюху к зажиганию! А то электронное реле придется каждый раз настраивать! или брать с крутилкойи релюху помощней чем 10А - может пуск не пережить пусковой ток можетбыть намного болше рабочего На ютубе полно обзоров на эти регуляторы. Не надо настраивать каждый раз температуру. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
z/4 na 35 0 Жалоба Опубликовано 24 мая, 2017 возможно 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
lex52 0 Жалоба Опубликовано 25 мая, 2017 Нашел недорогие вентиляторы и прикупил себе на 12" за 1150 руб. бампер ведь нужно снимать для установки? и как у них с влаго/грязестойкостью? раз радиатор весь в гамне, то и им достанется 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
влад11 1 Жалоба Опубликовано 25 мая, 2017 бампер ведь нужно снимать для установки?и как у них с влаго/грязестойкостью? раз радиатор весь в гамне, то и им достанется Думаю не сильно достанется вентилятору, радиатор грязный со стороны колеса, места там для вентилятора нет. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Kcka 0 Жалоба Опубликовано 25 мая, 2017 Думаю не сильно достанется вентилятору, радиатор грязный со стороны колеса, места там для вентилятора нет. Бампер снимать конечно. У меня отдельного радиатора в крыле у колеса нет-питерская сборка. Спереди он будет стоять на основных радиаторах помогая продувать секцию где циркулирует жижа вариатора. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
lex52 0 Жалоба Опубликовано 25 мая, 2017 нет-питерская сборка. Спереди он будет стоять на основных радиаторах помогая продувать секцию где циркулирует жижа вариатора. 1. да, вы, блин в разделе z50 путаницу вносите)) 2. странно, на z50 наоборот выносют радиатор варика к вентилям двигла и кондея? которые его и будут охлаждать, ибо "секция" маловатую площадь имеет 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Kcka 0 Жалоба Опубликовано 25 мая, 2017 1. да, вы, блин в разделе z50 путаницу вносите))2. странно, на z50 наоборот выносют радиатор варика к вентилям двигла и кондея? которые его и будут охлаждать, ибо "секция" маловатую площадь имеет Ну вот с краю этой маленькой секции и будет стоять вентилятор. Кстати а какая у нее площадь, я же правильно понимаю что она со стороны вариатора? По идее там внутри теплообмен идет все равно, поэтому охлаждая еще и не вариаторную часть радиатора у нас будет падать температура. Считаю что в пробках по жаре летом это будет эффективней чем просто радиатор. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
krufel 46 Жалоба Опубликовано 25 мая, 2017 Да, все поперепутали - это тема про з50, в крыле там мало места - всему мешает аппендикс от воздухозаборника на америкосе, а в еврике его нет, поэтому места хватит и на радиатор и вентилятор. В з51 одинаковое место, что для америкоса, что для еврика. Я всетаки умудрился впихнуть туда и радиатор, и вентилятор. Так вот по прошествии пары-тройки лет забился грязью не допрадиатор, а допвентилятор на нем и заклинил. Поменяв его с китайского на более надёжный европейский Spal, я проблему решил. Но забьется он все равно там лет за пять через прорехи в подкрыльнике. Поэтому выносить его надо либо в бампер, либо в под крыло без прорех под колесом как-то организовав его естественную вентиляцию вниз или в сторону. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
krufel 46 Жалоба Опубликовано 25 мая, 2017 Ну вот с краю этой маленькой секции и будет стоять вентилятор. Кстати а какая у нее площадь, я же правильно понимаю что она со стороны вариатора? По идее там внутри теплообмен идет все равно, поэтому охлаждая еще и не вариаторную часть радиатора у нас будет падать температура. Считаю что в пробках по жаре летом это будет эффективней чем просто радиатор. Просто допвентилятор не справится с охлаждением секции основного радиатора двигла, где стоит основной радиатор варика, так как по сути он является теплообменником, как открыли глаза мне форумчане. Я тоже поначалу думал, что его хватит, тк секция независимая, но в пробке его невозможно будет охладить путем маленького допвентилятора до нужной температуры. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Kcka 0 Жалоба Опубликовано 25 мая, 2017 Просто допвентилятор не справится с охлаждением секции основного радиатора двигла, где стоит основной радиатор варика, так как по сути он является теплообменником, как открыли глаза мне форумчане. Я тоже поначалу думал, что его хватит, тк секция независимая, но в пробке его невозможно будет охладить путем маленького допвентилятора до нужной температуры. Так на 12 дюймов не маленький вентилятор же. Ниже температура основного радиатора = ниже температура теплообменника с вариатором. Даже если он не сможет скинуть мне 10-15С от температуры, то я вкорячу доп. радиатор от патриота и на него перевешу доп. вентилятор, чего не хотелось бы добавляя лишние узлы и вероятность поломки. А вообще меня уже посетила мысль, что я располагаю средствами взять машину подороже и не ебсти себе мозг с мурано. У меня была теана японка до этой машины, с ней горя не знал за 4,5 года меняя расходные мелочи. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
krufel 46 Жалоба Опубликовано 25 мая, 2017 Поменять машину стоит гораздо дороже, чем допрадиатор с надежным подключением. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты