А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора

[Hennessy 0]

Дмитрий1978

https://www.drive2.ru/o/b/2330673 вот эта схема.

 

Ну, это нам точно не к чему...

P.S. Касаемо Z-52. Конечно...

[флайт 1]

Вчера погонял по сугробам немного температура была 90 градусов в варике 20 очков добавилось уже к старению жижи (. Ощущаешь себя как будно ману теряешь как в компьютерной игре )

Срочно меняй масло в варике. Вот японцы бараны, надо было с нашими кулибиными проконсультироваться и поставит пару допрадиаторов в систему.

Изменено 25 января, 2018 пользователем флайт

[krufel 48]

Господин полет, ты бы засунул свою желчь в свою задницу. Или отпишись в тему Задрало, коли туда не лезет уже. А то воняет дюже от твоих постов здесь.

[SAiD 15]

Поставил "будильник" и датчик температуры масла Дефи- теперь контролирую масло в варике ПОСТОЯННО!))))))). Ставил с целью анализа нужности доп. радиатора. Наблюдения.... частенько давишь тормоза в пробках- стрелка толчками по 1мм ползет вверх летом до 95-100 градусов, достаточно отпустить педаль тормоза машина на ХХ или просто накатом стрелка толчками по 1 мм пошла в низ.

Это про какой сезон пишете? Сколько температура уличная??

[Дмитрий1978 0]

Ну, это нам точно не к чему...

P.S. Касаемо Z-52. Конечно...

 

А что? На z52 нет теплообменника?

[Дмитрий1978 0]

Суть ведь в том что бы масло как можно быстрее и максимальнее охлаждалось, а если оно горячее будет напрямую попадать из вариатора в доп радиатор минуя теплообменник, а из радиатора в Варик, охлаждение будет эффективнее.

«Лично моё мнение никому не навязываю»

Просто заказал уже комплект, и перед установкой хочется и другие доводы услышать)

[Hexenmeister 6]

Ну если главное охлаждать, то конечно нужно быстрее гнать в радиатор, только вот беда нафига в Z50 есть ещё контур принудительного нагрева??? Да и вообще-то жидкостной теплообменник намного эффективнее воздушного радиатора...

Изменено 27 января, 2018 пользователем Hexenmeister

[vkost2 0]

Суть ведь в том что бы масло как можно быстрее и максимальнее охлаждалось, а если оно горячее будет напрямую попадать из вариатора в доп радиатор минуя теплообменник, а из радиатора в Варик, охлаждение будет эффективнее.

«Лично моё мнение никому не навязываю»

Просто заказал уже комплект, и перед установкой хочется и другие доводы услышать)

Контроль температуры вариатора на z52 зимой -10-15 град. показал:

- движение в городе без пробок, только на светофорах +85 град. (двигатель +95)

- движение в пробках и на стоянке +95+96 град. (двигатель (+95+96) (показания счетчика старения масла увеличиваются).

Получается, что температура в вариаторе при движении на 10 град. ниже температуры двигателя и является комфортной для вариатора, в пробках и на стоянке при работающем двигателя не превышает температуры двигателя.

Теперь вопросы:

- является ли температура +95+97 град. критичной для работы вариатора, если у меня цепь, а не ремень или еще какой то узел страдает?

- или просто надо будет чаще менять масло тем, кто стоит в пробках, по сравнению с теми кто двигается только по трассе?

- летом в жару также температура в вариаторе не будет превышать температуры двигателя?

- наблюдения веду всего два дня, может у кого то по другому на Z52?

Изменено 27 января, 2018 пользователем vkost2

[Дмитрий1978 0]

Ну если главное охлаждать, то конечно нужно быстрее гнать в радиатор, только вот беда нафига в Z50 есть ещё контур принудительного нагрева??? Да и вообще-то жидкостной теплообменник намного эффективнее воздушного радиатора...

 

Зимой движок нагревается быстрее чем вариатор, и на сколько я понимаю масло проходя через теплообменник нагревается (и летом в пробках тоже не исключаю, что может усугублять ситуацию, ведь никто температуру масла не сравнивал на выходе с вариатора с температурой на выходе из теплообменника, температура антифриза 90-97 градусов, а это уже выше чем комфортная температура для вариатора) поэтому полностью исключать его из схемы не хочу и рассматриваю вот эту схему подключения

https://www.drive2.ru/o/b/2330673

[vkost2 0]

Зимой движок нагревается быстрее чем вариатор, и на сколько я понимаю масло проходя через теплообменник нагревается (и летом в пробках тоже не исключаю, что может усугублять ситуацию, ведь никто температуру масла не сравнивал на выходе с вариатора с температурой на выходе из теплообменника, температура антифриза 90-97 градусов, а это уже выше чем комфортная температура для вариатора) поэтому полностью исключать его из схемы не хочу и рассматриваю вот эту схему подключения

https://www.drive2.ru/o/b/2330673

Если температура "антифриза 90-97 градусов, а это уже выше чем комфортная температура для вариатора" зачем производитель включает охлаждение вариатора в систему охлаждения двигателя? Получается только для разогрева вариатора после запуска и охлаждения во время движения. Может температура выше 90 градусов и не критична для вариатора? Устанавливая дополнительный радиатор, вы повышаете сопротивление движению охлаждающей жидкости, насколько эта схема будет эффективна? Почему бы производителю не установить с завода дополнительный радиатор вариатора с принудительным охлаждением и включением при превышении температуры 90 градусов, разве это так затратно, что бы сохранить жизнь вариатору?

Изменено 27 января, 2018 пользователем vkost2

[krufel 48]

Их ставили на евриках з50 и з51 до12года в под крыло, но поскольку они забивались грязью и никто их не чистил, толку от них было мало, поэтому отказались.

[krufel 48]

А насчет увеличения сопротивления противотоку - с чего ему быть? Тем более если штатно ставили , то это нелогичное утверждение.

[vkost2 0]

А насчет увеличения сопротивления противотоку - с чего ему быть? Тем более если штатно ставили , то это нелогичное утверждение.

А почему отказались от радиаторов, у гибридов тойоты радиаторы охлаждения инвертора также стоят с левой стороны под бампером, сам увидел его только на 150 т.км и почистил, но без него инвертор сгорит. Если Ниссан убрал этот радиатор:

- значит он не понижал температуру вариатора?

- значит система охлаждения вариатора находясь в системе охлаждения двигателя создает нормальную температуру для работы вариатора?

- почему на нормальной скорости температура в вариаторе становится меньшей чем в двигателе, просто от обдува ветром, или Мурано не предназначен для езды по пробкам (стоянки с включенным двигателем) и с большими скоростями?

Изменено 27 января, 2018 пользователем vkost2

[krufel 48]

1- понижал. У меня допрадиатора наз51 не было штатно, я его ставил сам - штатный и со штатным же термостатом и температуру мониторил приборчиком.

2- не создает, в пробках и за сотню переваливает.

3- на скорости хватает охлаждения от радиатора двигла. В пробках нет.

4- съэкономил Нисцан, думает, что и так три года проездят.

[krufel 48]

У меня его не было, тк был америкос, а в штатах его никогда не ставили. И даже в таких жарких ,как техас и калифорния. Наверное отказов было так мало по сравнению с общим числом проданных муров, что считали проще сотню вариков заменить, чем на всех ставить систему допохлаждения.

[vkost2 0]

1- понижал. У меня допрадиатора наз51 не было штатно, я его ставил сам - штатный и со штатным же термостатом и температуру мониторил приборчиком.

2- не создает, в пробках и за сотню переваливает.

3- на скорости хватает охлаждения от радиатора двигла. В пробках нет.

4- съэкономил Нисцан, думает, что и так три года проездят.

Евгений, спасибо! В принципе у меня больше вопросов нет. Интересная машина НИСЦАН!!!

[Mechanic_Murano 18]

Если температура "антифриза 90-97 градусов, а это уже выше чем комфортная температура для вариатора" зачем производитель включает охлаждение вариатора в систему охлаждения двигателя? Получается только для разогрева вариатора после запуска и охлаждения во время движения. Может температура выше 90 градусов и не критична для вариатора? Устанавливая дополнительный радиатор, вы повышаете сопротивление движению охлаждающей жидкости, насколько эта схема будет эффективна? Почему бы производителю не установить с завода дополнительный радиатор вариатора с принудительным охлаждением и включением при превышении температуры 90 градусов, разве это так затратно, что бы сохранить жизнь вариатору?

А зачем производителю проектировать заведомо долгий срок службы вариатора (да и вообще любых других узлов и агрегатов автомобиля), если гарантия 3 года?

[vkost2 0]

А зачем производителю проектировать заведомо долгий срок службы вариатора (да и вообще любых других узлов и агрегатов автомобиля), если гарантия 3 года?

Кирилл, хотел Вас поблагодарить за ответы на телефонные звонки. Скажу честно, без лукавства и зависти: "Правильной дорогой идете, товарищи! (В.И.Ульянов-Ленин) - это о правильном выборе производителя авто для его послегарантийного ремонта.

[krufel 48]

А допрадиаторы мы единицами ставим на свои муры. Вы зайдите в ауди-фолькс-шкода форумы, там они их ставят на свои дсг массово. Так что не только Нисцан этим болен.

[jb2007 13]

А зачем производителю проектировать заведомо долгий срок службы вариатора (да и вообще любых других узлов и агрегатов автомобиля), если гарантия 3 года?

Ну нет, так упрощать схему нельзя, процесс более глубокий.

На западе есть очень много рейтингов и отзывов на подержанный автомобили и они к ним относятся очень ревностно, и если те же мурано, х трейлы, кашкаи начнут массово умирать через 3 года, то рынок подержанных авто встанет по данной марке, а соответственно и встанут чуть позже и продажи новых, как абсолютно ненадёжных авто. Ни один производитель на это не пойдёт. А продажи, к примеру х тейла (+рога) одни из самых больших в мире в данном классе. Да и доп гарантию никто не отменял вообщето.

Мурано по сути своей мало продаётся и производится на всех рынках, но всё равно влияет на имидж марки,а аналогичные вариаторы стоят и на финиках.

Изменено 27 января, 2018 пользователем jb2007

[vkost2 0]

А допрадиаторы мы единицами ставим на свои муры. Вы зайдите в ауди-фолькс-шкода форумы, там они их ставят на свои дсг массово. Так что не только Нисцан этим болен.

Это уже другая история, спасибо.

[влад11 1]

Контроль температуры вариатора на z52 зимой -10-15 град. показал:

- движение в городе без пробок, только на светофорах +85 град. (двигатель +95)

- движение в пробках и на стоянке +95+96 град. (двигатель (+95+96) (показания счетчика старения масла увеличиваются).

Интересно... на моем Z50 температура зимой на светофорах от силы +75 как только поехал падает до +50, а при температуре воздуха от-20 и ниже вообще на трассе до + 40 просядет , подогрев варика от жижи охлаждения ДВС зимой необходим. Радиатор летом керхером мыл от грязи. Летом до +100 как температура поднимается, появляется провал при начале двжения.

[Mechanic_Murano 18]

Интересно... на моем Z50 температура зимой на светофорах от силы +75 как только поехал падает до +50, а при температуре воздуха от-20 и ниже вообще на трассе до + 40 просядет , подогрев варика от жижи охлаждения ДВС зимой необходим. Радиатор летом керхером мыл от грязи. Летом до +100 как температура поднимается, появляется провал при начале двжения.

+40 - в пределах рабочей температуры.

+100 - уже много.

[серж 776 2]

Ну нет, так упрощать схему нельзя, процесс более глубокий.

На западе есть очень много рейтингов и отзывов на подержанный автомобили и они к ним относятся очень ревностно, и если те же мурано, х трейлы, кашкаи начнут массово умирать через 3 года, то рынок подержанных авто встанет по данной марке, а соответственно и встанут чуть позже и продажи новых, как абсолютно ненадёжных авто. Ни один производитель на это не пойдёт. А продажи, к примеру х тейла (+рога) одни из самых больших в мире в данном классе. Да и доп гарантию никто не отменял вообщето.

Мурано по сути своей мало продаётся и производится на всех рынках, но всё равно влияет на имидж марки,а аналогичные вариаторы стоят и на финиках.

Согласен)

[флайт 1]

Господин полет, ты бы засунул свою желчь в свою задницу. Или отпишись в тему Задрало, коли туда не лезет уже. А то воняет дюже от твоих постов здесь.

Занимаетесь ...нёй со своими радиаторами. В семье три машины с вариаторами и нет проблем и в +40 и в минус. А насчёт засунуть, у меня нормальная ориентация, а у тебя наверно нетрадиционная, раз задница волнует.Клоун. Катайтесь и получайте удовольствие и меньше слушайте клоунов-кулибиных.