Перейти к содержанию
AlexSh1

Какой нужен аккумулятор?

Рекомендуемые сообщения

Стоит тюмень премиум 3 года, уехал на 2 недели в отпуск, вернулся полностью мертвый.

Какой кто порекомендует, из серии цена качество?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Стоит тюмень премиум 3 года, уехал на 2 недели в отпуск, вернулся полностью мертвый.

Какой кто порекомендует, из серии цена качество?

Выше уже писал про Exide Premium, год на нем отъездил, до этого 5 лет на нем же.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Стоит тюмень премиум 3 года, уехал на 2 недели в отпуск, вернулся полностью мертвый.

Какой кто порекомендует, из серии цена качество?

Взял на замену родному Exide Premium 64R (640А 242х175х190) EA640.

Вопросов нет, встает ровно, заводит бодро.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

АКОМ по технологии PLUS EFB + PUNCH недорого и надежно. Кальциевый, как и оригинальные с завода. Подходит для авто с системой Старт-Стоп. Аком теперь является поставщиком и на завод Нисцан в Каменке, который делает Муры.

АКОМ +EFB 65Е

Номинальная емкость 65 Ач

Ток холодной прокрутки 670 А

Масса не более 18,1 кг

Размеры 242x175x190 мм

Цена на офсайте - 5 250 руб.

 

На дорестайл пойдут и в японском корпусе -

АКОМ ASIA+EFB 65Е

Номинальная емкость 65 Ач

Ток холодной прокрутки 670 А

Масса не более 18,4 кг

Размеры 232x173x225 мм

Цена на офсайте - 5 600 руб.

 

 

У кого вебасто или нужен помощнее, влезет и -

АКОМ ASIA+EFB 75Е

Номинальная емкость 75 Ач

Ток холодной прокрутки 720 А

Масса не более 20,3 кг

Размеры 260x173x225 мм

Цена на офсайте - 6 000 руб.

Изменено пользователем krufel

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Судя по отзывам, аком говно. Хотя я особо в аккумуляторах не разбираюсь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У бабушки на скамеечке тоже свое мнение)

Ни один приличный автопроизводитель не выберет поставщика, у которого запчасть Г...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Читал, что кальциевые акуммуляторы не рекомендуют использовать при городских режимах эксплуатации авто, из-за коротких поездок происходит недозаряд, вследствии чего падает емкость аккумулятора.Насколько верная информация?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Автопроизводители конечно дураки, что используют кальциевые АКБ , вы не думаете? Уж коли у нас под капотом изначально стоят такие, то и система заряда предназначена именно для них. А умники-блогеры много чего пишут...

Отличие кальциевых от гибридов заключается в том, что испарение воды в разы меньше. Свинец там более чистый и поэтому пусковые токи значительно бОльшие по сравнению с АКБ старых конструкций. Только и всего. Если хотите конечно, раз в полгода лазить в АКБ, откручиваю пробки для контроля уровня и плотности, вперёд.

И не читайте на ночь блогерские фейки, многое из того, что пишут, идёт от росзавода, жопашничающих на модернизацию производства. Оба росзавода и Тюбор, и Аком, омологированные иностранными автопроизводителями, имеют именно кальциевые технологию. И даже многими любимая упертая ранее Тюмень в середине прошлого года в премиум линейке перешла на кальций, правда пока по немного обходной технологии.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Читал, что кальциевые акуммуляторы не рекомендуют использовать при городских режимах эксплуатации авто, из-за коротких поездок происходит недозаряд, вследствии чего падает емкость аккумулятора.Насколько верная информация?

И тут абсолютный фейк. Свинец он везде свинец и заряжается одинаково, что в кальции, что в малой сурьме. Только расход воды при этом минимален.

Ещё раз повторю, все эти рассуждения основаны на... См.выше)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
АКОМ по технологии PLUS EFB + PUNCH недорого и надежно. Кальциевый, как и оригинальные с завода. Подходит для авто с системой Старт-Стоп. Аком теперь является поставщиком и на завод Нисцан в Каменке, который делает Муры.

АКОМ +EFB 65Е

Номинальная емкость 65 Ач

Ток холодной прокрутки 670 А

Масса не более 18,1 кг

Размеры 242x175x190 мм

Цена на офсайте - 5 250 руб.

 

На дорестайл пойдут и в японском корпусе -

АКОМ ASIA+EFB 65Е

Номинальная емкость 65 Ач

Ток холодной прокрутки 670 А

Масса не более 18,4 кг

Размеры 232x173x225 мм

Цена на офсайте - 5 600 руб.

 

 

У кого вебасто или нужен помощнее, влезет и -

АКОМ ASIA+EFB 75Е

Номинальная емкость 75 Ач

Ток холодной прокрутки 720 А

Масса не более 20,3 кг

Размеры 260x173x225 мм

Цена на офсайте - 6 000 руб.

 

Спасибо за информацию.

На фото видно крышки на банках.

Его надо обслуживать?

75ач в первый ресталинг z51 (сборка Россия) не влезет?

Если сравнивать с Вартой, что бы выбрал?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Влезет.

Пробки есть у Акома, можно обслуживать, но зачем? Через год может быть только, если будет дисбаланс ячеек.

Варту, конечно. Но у Варты такие ЕФБ стоят в 1,5 раза дороже.

Изменено пользователем krufel

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Влезет.

Пробки есть у Акома, можно обслуживать, но зачем? Через год может быть только, если будет дисбаланс ячеек.

Варту, конечно. Но у Варты такие ЕФБ стоят в 1,5 раза дороже.

Т.е он получается по факту необслуживаемый?

Почему спрашиваю, с Тюменью премиум попал, не думал, что в наше время) еще водичку доливать надо( в итоге был наполовину пустой после 3 лет.

Аком + EFB 75Е про такой спрашивал, влезет?Переделывать не чего не придется?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В российский мур 51 без переделок войдет только первый 65 евро ефб.

Остальные Азия с переделками - одна крепежная шпилька будет коротковата, ее придется заказывать либо колхозить как от дорестайла.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В российский мур 51 без переделок войдет только первый 65 евро ефб.

Остальные Азия с переделками - одна крепежная шпилька будет коротковата, ее придется заказывать либо колхозить как от дорестайла.

Спасибо!Буду брать 65.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

krufel, Евгений, а на Mazda СХ-5 16 года со старт-стопом что посоветуете? Эта технология EFB весь мозг выклевала. буквально за год. Теперь постоянно подзаряжаю аккум

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Только Ефб или Агм большей ёмкости, чем штатная.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
krufel, Евгений, а на Mazda СХ-5 16 года со старт-стопом что посоветуете? Эта технология EFB весь мозг выклевала. буквально за год. Теперь постоянно подзаряжаю аккум

А что не так с ebf?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только Ефб или Агм большей ёмкости, чем штатная.

я хотел уточнить по производителю

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я ставил Атлас, Энерджайзер и Варту, проблем не было.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

С сайта Акома, ответ гарантийщика.

 

Аккумулятор са/са если заряжать меньше чем 16,2 вольта,что случится? У меня зарядник выдаёт 14.8.

 

. В случае невозможности ЗУ повысить значение напряжения до 16В, плотность не достигнет значения в 1.27 г/см3, соответственно степень заряженности не будет полной

 

Мой вопрос

Как же наша умная система зарядки) сможет его зарядить ( у меня elm показывает, после 5 минут после запуска 13 v )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Умную зарядку отключи. Она убивает аккумы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Умную зарядку отключи. Она убивает аккумы.

Это на 52-м? Расскажит, что за умная зарядка и как выключить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Это на 52-м? Расскажит, что за умная зарядка и как выключить.

У Lvovichh 51-й, умная потому что через 5-10 минут после запуска напряжение опускается до 13 В и аккум толком не заряжается, отключается перерезанием синего провода в каком-то разъеме под капотом, топик есть с фотками. Как в 52-м не знаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
У Lvovichh 51-й, умная потому что через 5-10 минут после запуска напряжение опускается до 13 В и аккум толком не заряжается, отключается перерезанием синего провода в каком-то разъеме под капотом, топик есть с фотками. Как в 52-м не знаю.

Мне интересно стало потому что cvtz50 желтым мне рисует заряд и он слабоват 14 В всего.

Но раз решается так кардинально, то пока на гарантии авто в любом случае воздержусь от таких шагов.

Спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Я ставил Атлас, Энерджайзер и Варту, проблем не было.

krufel а подскажите дорогой - какой бы Вы аккум поставили себе после 7 лет использования заводского аккума на z51?Тут даже вопрос не в мощности пускового тока а в надежности.Езжу много по трассе - заряжается хорошо. Последнее время чувствую , что если мороз суровый будет - не заведется.Обращаюсь , как к человеку видимо владеющему темой аккумов. И даже стоимость не стоит на первом месте. Главное надолго и с гарантией запуска. Территория использования - центральный федеральный округ , т.е. -35 ждать не стоит.Синий провод не отсоединял. Конечно лучше по соотношению цена - качество. Но рассмотрел бы и экстремально дорого , т.к. собираюсь свою мурану еще не один год испоиспользовать. Не в службу , в дружбу - пожалуйста несколько вариантов которые к нам в мурано встанут.

Спасибо заранее.

С уважением.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×